车辆检测国标查询
查看汽车国几的方法：
1. 找到车辆的环保标志，后面有标记；
2. 从车辆出厂合格证或车辆一致性证书上查看；
3. 在机动车环保公众查询平台网站查询；
4. 输入车辆VIN编号、发动机编号后6位和验证码即可查询。
小编还为您整理了以下内容，可能对您也有帮助：
如何查看自己的车辆的排放，是国三还是国四？在哪里有标注！
随着国家对于环保管控的越来越严格，机动车环保标准被很多人开始重视，很多人买了车却不知道自己的车市国几的，直到被查了才知道。
那么究竟如何查自己爱车的环保标准呢？其实很简单，在搜索引擎中搜索“机动车坏保网”，点击进入网站。进入网站首页，输入自己的车型号、发动机型号等，点击查询即可。
汽车百科知识：车辆排放标准的查询方式
想不想知道自己的车是「国几·排放」？方式其实很简单。汽车排放制造标准的升级速度在逐渐加快，以排放标准加速老旧车辆淘汰的速度也在加速。
所以知道自己的车是国几排放是挺重要的，最起码了解后可以规划好换车周期。下面先来了解一下三种常规的查询方式。
1：机动车登记证书或车辆一致性证书上会标准车辆的排放信息，汽车办理升级上牌手续后总会获得一个「绿本」，这个本本就是登记证书了。
2：机动车行驶证是每台车都会有的证件，证件上“品牌型号”一栏以BH开头的序列号，其中以【W/X】结尾的是国三标准，Y为国四标准，V为国五标准。
3：通过行驶证的「车辆VIN标号」（车辆识别号），在【机动车环保网公众查询平台】，以该编号和发动机编号后六位可以准确查询到车辆信息。
排放升级周期
排放标准从2000.07.01日开始执行，第一个标准是所谓的「国1」，在经历20年的时间后已经度过了六个标准。目前执行的标准为“6-A”。
在2023.07.01日起会全面开始执行“6-B”；预计第六级标准将会是燃油动力汽车最高也是最后一个标准。
其后很有可能执行【燃油车禁售】（全面转型新能源汽车）。
上图显示了各个周期的汽车制造行业的排放要求标准，在各个周期结束一年前生产的汽车基本都符合各自周期内的标准。
不过在国五和国五周期内，存在部分车企提前打造高排放标准汽车投放市场的情况。
双标_概念解析
说明：汽车排放制造标准并不等于检测标准！国标排放标准从1~6，其标准是用于车企而不是对用户车辆的检测。
否则排放标准每升一级难道就要淘汰上一级的汽车吗？很显然这是不可能的。
排放检测标准供给经历的三个阶段，目前最新标准预计淘汰的是「国1/2标准」的汽车，≥国三的汽车在非一线城市还会有很长时间爱的使用周期。
汽车排放标准级别越高排放越低，在节油减排的大方向中「低标准·高排放」的汽车确实也会受到影响，但好在淘汰周期基本重合了“残值率评估周期”。
车辆的残值只有几千元，如果报废补贴标准同样能够重合的话，相信淘汰老车也不会引起什么不满了。
关于排放了解这些就好，不像操心就一步到位升级新能源汽车吧。
排放标准怎么查
1、通过查看汽车的车辆环保年检标志来进行查看车辆的排放标准。
2、通过汽车的机动车环保网进行查询车辆的排放标准等情况。
3、本人拿着自己的机动车登记证和相关身份证件到车辆登记的车管所进行查询。
4、查看车辆的新车出厂合格证，汽车出厂合格证的相关说明中会标注汽车的排放标准。
排放标准怎么查
1、通过查看汽车的车辆环保年检标志来进行查看车辆的排放标准。
2、通过汽车的机动车环保网进行查询车辆的排放标准等情况。
3、本人拿着自己的机动车登记证和相关身份证件到车辆登记的车管所进行查询。
4、查看车辆的新车出厂合格证，汽车出厂合格证的相关说明中会标注汽车的排放标准。
通过“大绿本”怎么看车是国几的？
车子大绿本看车子国几排放标准的并不准确，因为在车子年检测尾气之后有可能实际的尾气排放标准要比大绿本上面标注的低，而且很多大绿本根本没有标注车子的尾气排放，还是建议看车子玻璃右上角贴的环保标识，上面标准的是最准的。
汽车环保标志是国家发放的机动车排放标准的分级标志，有和绿色两大类，按照车型和排放标准进行审核，然后发放。目的是为了进行节能减排检查和汽车定期环保检查的需要。
扩展资料：
“新国标”实施后，仍然实行私家小型客车新车前6年免检，电动车、氢燃料电池车无需进行排放检测，混合动力车需切换到最大燃油消耗模式或混动模式下检测。
车辆年检时，任何一项环保检验不符合要求，就不能通过环保检验，车主应及时到具备资质的车辆维修单位进行维修并上传维修数据后才可到原检验机构进行复检。
新国标实施后，车辆年检主要变化在车辆外观检验中增加了污染控制装置的完好性检查、部分车辆增加OBD（车辆故障诊断仪）检查、柴油车辆增加了NOx（氮氧化合物）排放检验等。
参考资料来源：百度百科-汽车环保标志
机动车检测工作依据法律法规及国标有哪些
机动车检测工作依据法律法规及国标有：根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
第十五条 机动车安全技术检验由机动车安全技术检验机构实施。机动车安全技术检验机构应当按照国家机动车安全技术检验标准对机动车进行检验，对检验结果承担法律责任。
质量技术监督部门负责对机动车安全技术检验机构实行资格管理和计量认证管理，对机动车安全技术检验设备进行检定，对执行国家机动车安全技术检验标准的情况进行监督。
机动车安全技术检验项目由**门会同*质量技术监督部门规定。
第十六条 机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：
(一)营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；
(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；
(三)小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；
(四)摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；
(五)拖拉机和其他机动车每年检验1次。
营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。
机动车检测工作依据法律法规及国标有哪些
机动车检测工作依据法律法规及国标有：根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
第十五条 机动车安全技术检验由机动车安全技术检验机构实施。机动车安全技术检验机构应当按照国家机动车安全技术检验标准对机动车进行检验，对检验结果承担法律责任。
质量技术监督部门负责对机动车安全技术检验机构实行资格管理和计量认证管理，对机动车安全技术检验设备进行检定，对执行国家机动车安全技术检验标准的情况进行监督。
机动车安全技术检验项目由**门会同*质量技术监督部门规定。
第十六条 机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：
(一)营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；
(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；
(三)小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；
(四)摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；
(五)拖拉机和其他机动车每年检验1次。
营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。
机动车检测2020年新国标
新国标已于2021年的1月1日起开始实施,《机动车安全技术检验项目和方法》(GB38900-2020)的实施与每一位车主都息息相关。那么在新国标下,机动车检验又发生了哪些变化?
GB38900-2020新标准主要变化
检测项目主要变化
1、在新国标下,
将“机动车安全检验项目表”细化拆分成“注册登记安检验项目表”和“在用机动车安全检验项目表”2张表。
2、根据GB7258-2017
增加“制动间隙自动调整装置”、“驾驶区隔离设施”、“汽车乘员反光背心”、“前下部防护”等检验项目。
3、取消“动力性”、“燃油经济性”、“挂车驻车制动”、“前照灯远/近光垂直偏移”、“车速表示值误差”、“在用车轴距”等检验项目(非必要不强制)。
4、豁免部分特殊车型驻车制动、加载制动等检验项目。
检验方法主要变化
1、根据GB 7258-2017强化了车辆识别代号、发动机号等车辆唯一性参数的检验方法。
2、细化了送检机动车(包括新能源汽车、汽车列车、旅居车等)的基本要求及仪器设备检验记录表样式。
3、依据GB 18565-2016调整了大型客车、重中型货车、重中型载货车专项作业车、重中型挂车的车体周正、轮胎、方向盘最大自由转动量等项目检验方法。
4、优化了制动性能、前照灯、侧滑等仪器设备的检验方法。
在用机动车安全检验时,
2015年3月1日起注册登记的货车、重中型挂车的空车质量与机动车注册登记时记在的整备质量技术参数相比,误差应满足:
从图上可以看到,
中重型载货车和牵引车,不超过±10%或±500kg。轻微型货车不超过±10%或±200kg。轻型货车空车质量应小于4500kg。
检验要求变化
1、根据GB7258-2017调整了车辆唯一性,车辆特征参数、车辆外观、安全装置、仪器设备检验要求,强化了大中型客车、重中型货车、新能源汽车、面包车等车辆的检验要求。
2、根据GB 18565-2016增加了货车备胎固定、集装箱锁止装置、客车车门应急控制器检验要求;增加了客车和重中型货车的防眩目装置、前风窗玻璃刮水器要求。
3、修改了联网查询检验要求。增加了对送检机动车状态为“被盗抢”、“锁定”等异常情形处理要求;规定对发现送检机动车达到召回计划实施周期而未实施召回的处置要求。
检验结果判定处置变化
1、修改了报告份数要求,对于营运车辆要求一式四份;
2、增加了检验结果联网传输要求,即:检验机构应按GB/T 26765、GA 1186以及交通运输部门规定的要求传递数据及图像;
3、调整了异常情形处置要求,细化了机动车检验时对于加装、改装检查确认的有关要求;
4、删除了检验资料保存时限,具体执行时检验机构要根据行业管理要求保存。
GB38900-2020新标准注册登记安全检测项目表
1、载客汽车一非营运小型、微型载客汽车的注册登记安全检验项目表
备注:
1、面包车(即发动机中置且宽高比小于或等于的乘用车)、7座及7座以上车辆需要开展底盘动态检验、车辆底盘部件检查。2、驻车制动使用电子控制装置的汽车,不检验驻车制动。
2、载客汽车一其他类型载客汽车的注册登记安全检验项目表
备注:
1、车辆特征参数检查、安全装置检查时的具体适用项目应与本标准第6章提出的车型要求相结合。2、驻车制动使用电子控制装置的汽车,不检验驻车制动。
3、货车(三轮汽车除外)、专项作业车的注册登记安全检验项目表
备注:
1、车辆特征参数检查、安全装置检查时的具体适用项目应与本标准第6章提出的车型要求相结合。2、三轴及三轴以上的货车,对部分轴(最后一轴及货车第一轴除外)还应测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率;采用空气悬架的车辆、总质量为整备质量倍以下的车辆不测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率。3、驻车制动使用电子控制装置的汽车,不检验驻车制动。
4、挂车的注册登记安全检验项目表
备注:
1、车辆特征参数检查、安全装置检查时的具体适用项目应与本标准第6章提出的车型要求相结合。2、总质量大于3500kg的并装双轴或并装三轴挂车,对部分轴(最后一轴除外)还应测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率;采用空气悬架的车辆、总质量为整备质量倍以下的车辆不测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率。
5、三轮汽车的注册登记安全检验项目表
备注:
驻车制动使用电子控制装置的汽车,不检验驻车制动。
6、摩托车的注册登记安全检验项目表
备注:
外廓尺寸、核定载人数和座椅布置和整备质量项目仅适用于带驾驶室的正三轮摩托车以及不带驾驶室、不具有载运货物结构或功能且设计和制造上最多乘坐2人(包括驾驶人)的正三轮摩托车。
GB38900-2020新标准再用安全检测项目表
1、载客汽车一非营运小型、微型载客汽车的在用机动车安全检验项目表
备注:
1、面包车(即发动机中置且宽高比小于或等于的乘用车)、7座及7座以上车辆,以及使用年限超过10年的车辆,需要开展底盘动态检验、车辆底盘部件检查。2、自学用车还应检验副制动踏板和辅助后视镜。3、驻车制动使用电子控制装置的汽车,不检验驻车制动。
2、载客汽车一其他类型载客汽车的再用安全检验项目表
备注:
1、车辆特征参数检查、安全装置检查时的具体适用项目应与本标准第6章提出的车型要求相结合。2、驻车制动使用电子控制装置的汽车,不检验驻车制动。
3、货车(三轮汽车除外)、专项作业车的再用安全检验项目表
备注:
1、车辆特征参数检查、安全装置检查时的具体适用项目应与本标准第6章提出的车型要求相结合。2、三轴及三轴以上的货车,对部分轴(最后一轴及货车第一轴除外)还应测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率。采用空气悬架的车辆、总质量为整备质量倍以下的车辆不测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率。3、自学用车还应检验副制动踏板和辅助后视镜。4、驻车制动使用电子控制装置的汽车,不检验驻车制动。
4、挂车的再用安全检验项目表
备注:
1、车辆特征参数检查、安全装置检查时的具体适用项目应与本标准第6章提出的车型要求相结合。2、总质量大于3500kg的并装双轴或并装三轴挂车,对部分轴(最后一轴除外)还应测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率;采用空气悬架的车辆、总质量为整备质量倍以下的车辆不测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率。
5、三轮汽车的再用安全检验项目表
备注:
驻车制动使用电子控制装置的汽车,不检验驻车制动。
6、摩托车的注册登记安全检验项目表
备注:
核定载人数和座椅布置项目仅适用于带驾驶室的正三轮摩托车以及不带驾驶室、不具有载运货物结构或功能且设计和制造上最多乘坐2人(包括驾驶人)的正三轮
国家年检新标准
年检周期有所优化，年检流程也有所改动。汽车年检新规取消一年两审，调整“3加6减
1、优化年检周期
车龄小于或等于10年的，只需要第6、10两年进行上线检测，期间每两年申领一次检验合格标志。取消车龄15年的一年两检，统一为车龄10年以上一年一审。
注意，以下三种情况是不能享受免检的：
1、面包车；
2、非法改装被依法处罚的车；
3、造员伤亡的交通事故的车。
另外，自出厂之日起超过4年未办理登记注册手续的车，不享受6年内免检。
2、年检标签电子化
现如今，年检标签电子化已经在全国范围内推行，如今已经不用在车上张贴任何标志了。
检验标志电子凭证与纸质凭证具有同等效力，已领取检验标志电子凭证的车辆，不需要再粘贴纸质标志，交管部门不以机动车未放置（粘贴）检验标志为由进行处罚。检验标志电子凭证可以下载并保存于手机中，方便手机离线时出示使用。
如果需要领取纸质凭证的，可选择邮寄送达或到车管所自取。上线检验车辆，机动车检验合格后，检验机构在发放检验标志纸质凭证的同时，提示机动车所有人可网上查看、下载检验标志电子凭证。
3、验车收费涨价了
由于国六排放标准的实施，对于我们私家车车主来说，当然要面对更多的年检项目，例如污染控制装置的完好性检查、部分车辆的OBD检查等项目，柴油车辆也要面临增加的NOx排放检验，这些在过去都是没有的。
不过这个年检的建议价格往往是没有多少检测站能够严格执行的，所以不同地区的年检费用还是会“参差不齐”，从此处可以反映出不少检测站的管理问题。
4、受新冠病毒肺炎疫情影响，年检可延期
如果在疫情防控期间，机动车按规定应当接受安全技术检验的，将根据疫情防控情况统一延期。（运输车辆允许其年审周期自动向后延续至疫情结束之后45天）
在此期间，群众确有驾车出行等生产生活需求，或者有疫情防控人员、物资运输等应急保障需求的，对于机动车未能按照规定时间进行安全技术检验上道路行驶的违法行为，各地交警部门将不予处罚。对因逾期未检验可能导致机动车达到报废标准的，交警部门将统一延长期限，保障群众合法权益。疫情防控结束后，车主尽快办理。车辆年检（个人）所需资料
车辆在年检审车前自然是要准备相关资料，包括行驶证原件、交强险副本、身份证复印件、车辆，如果是单位的车，还要准备代理人的资料。
5、汽车年检改革
据《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》显示，汽车年检的新规对年检周期和流程都有所优化。年检周期方面，对于9座及9座以下的非营运车辆，车龄6年以内的两年一检不变。6年-10年的车辆从一年一检，调整为第6年和第10年各检测一次。10年以上的车辆，统一调整为一年一检，即便是超过15年的车，也无需再一年两检。
年检流程方面，也有了便民性的优化。曾经的车辆年检，你必须要一大早去排队，如果稍晚一点，那等检测完车辆估计天都黑了。新规实施后，车主们可以在手机APP交管12123上，预约年检时间地点。预约之后，你只需要按照约定的时间去，随到随检。而且新规还推出了“交钥匙”便捷办理服务，只需要把车钥匙交给工作人员，相关业务可以一并办结。
6、 “3加6减”调整
“3加”指的是新增了三项检查项目，分别是车辆底盘检查、轮胎检查以及车辆轴距检查。轮胎的重要性大家都清楚，行驶过程中爆胎甚至可能造成生命危险。车辆轴距检查，则是因为一些经历过事故或者改装的车辆，轴距的重心可能会出现偏移，进而影响车辆的稳定性，从而引发恶劣的交通事故。
另外开过车的人都知道，底盘剐蹭是常有的事，路面高度差过大、路上有异物等都会造成这种结果。很多人在车辆底盘剐蹭后，只要车能正常开，一般不怎么在意。因为车主就是趴地上也看不见，除非是等到修车时，才会让人顺便看一下。而车辆底盘内部，会装置很多核心零部件，比如说刹车控制系统。如果刹车油泄漏而不自知，那可能要出大事。
“6减”顾名思义是指被取消的检查项目，包括汽车尾气、车辆噪音、汽车悬架、最高时速、手刹和车灯等6个项目。以往的车灯检查，主要是因为很多车辆都是卤素大灯，亮度不够，使用时间一长就更不给力了。而最高时速、车辆悬架、噪音这些东西，说实话检查的意义不大，没有什么实用性。对于流于形式的检查项目，遭到取缔也是理所应当的。
7、这些改装被允许
早期的车辆改装，是完全不允许的。如果车主想玩点创意，或者给车辆添加一些新元素，那么在上线审车之前，还需要先改回来，否则年检肯定是过不去的。而如今，一些不影响驾驶安全的车辆改装，已经被允许。
首先是汽车中网，给车辆换一种样式的中网，直接让人有一种换网如换脸感觉，甚至像开了辆新车。其次是轮毂，这也是很多车主会选择改装的项目。而且轮毂的改装频率很高，你甚至可以过一段时间换一种，每次跑起来都有不一样的体验。车灯改装也在允许范围之内，比如说传统的卤素灯改成LED灯，或者改成炫酷的“奥迪灯”。但是如恶魔眼、天使眼这类夸张的车灯，不在允许范围之内。
法律依据：
《机动车登记规定》第四十九条，对临时入境的机动车需要上道路行驶的，机动车所有人应当按规定向入境地或者始发地车辆管理所申领临时入境机动车号牌和行驶证。
《机动车登记规定》第五十条，机关交通管理部门应当使用统一的号牌管理信息系统制作、发放、收回、销毁机动车号牌和临时行驶车号牌。