车辆贬值赔偿费
车辆伤损贬值赔偿的意思是车辆贬值赔偿费是指发生交通事故后，事故责任方向无责任方支付相应的车辆贬值费用。车辆损失赔偿数额可以参考的情况：1、车况：车辆是否撞过，是否经常保养维修；2、时间或行驶公里数：车辆的出厂时间；车辆行驶的公里数多少；3、费用；4、车价；5、车辆的车况比较好的话，第一年折旧百分之二十左右。有关车辆贬值没有相关标准和法规可以参考，只能通过二手车评估机构进行评估。
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车祸后车辆贬值如何赔偿
交通事故车辆贬值由侵权人来赔。车辆贬值可以算作财产损失，有关于车辆损失、维修等费用的由侵权人进行赔偿。并且对于车辆的损失及维修费用，根据实际损失及支出费用进行赔偿。
交通事故案件中涉及的车辆损失，应当局限于事故后因车辆受损所产生的直接损失。
1、对于车辆贬值损失，并非法律明文规定的赔损范围，而在诉讼案件中，多是针对车辆在事故后除维修费用外，就车辆交易价值或适用性能上所遭受的贬损，因此尚无法就此项费用明确列为法定的赔偿项目。
2、侵权赔偿案件中，适用侵权法的赔偿目的主要是用于填补、回复，因此事故后，车辆所受损失的范围也仅是对其的修理、维护费用的赔偿，车辆贬值损失的目的也已超出侵权赔偿的范围。
3、当事人对其主张的车辆贬值损失，虽有评估机构的估价结论支持，但此种估价评估，多是参照二手车交易的评估方式，将车辆列为待销售的车辆与同类型未发生事故车辆的交易价格进行比对后得出的差价，即认定为贬值损失，而侵权案件是对被侵权人及其财产所受损失的赔偿，而该项财产在侵权发生时是用于交通运输而并非交易商品，因此，要让侵权行为人预见到事故车辆可能进行的商品交易是缺乏依据的，同时，交易价格上的损失也不符合侵权法上的填补功能的赔偿目的。
法律依据：《最高人民关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》 第十二条
因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民应予支持：
（一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；
（二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；
（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；
（四）非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代通工具的合理费用。
新民法典车辆贬值赔偿
交通事故车辆贬值赔偿应该由肇事者赔偿，我国相关法律规定:损坏国家的、集体的财产或者他人财产的，应当恢复原状或者折价赔偿。受害人因此遭受其他重大损失的，侵害人并应当赔偿损失。具体数额由具有相应资质的评估鉴定机构确定 关于贬值损失的具体数额，应委托有资质的鉴定机构(如各地物价部门价格认证中心)进行评估，一般情况下贬值损失数额与购车时间、车价、修理部位、修理费用有关。
根据我国《民法典》的规定可以明确，我国现行的法律对财产损害是以受害人实际遭受的损失为准，实行完全赔偿原则。
《民法典》第一千一百八十四条 【财产损失计算方式】侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他合理方式计算。
其次，车辆贬值损失是客观存在的。在交通事故纠纷中，被损坏的车辆往往会得到修理，一般认为车辆得到修理就已经对被害人的财产损害进行了补偿，不需要对车辆贬值损失进行赔偿。事实上，在交通事故中特别是比较严重的交通事故中，被损坏的车辆虽然得到修理，但很难完全恢复到事故前的性能，车辆安全性也相应降低。在交易市场上，车辆一旦发生交通事故，其交易价格要比同样状况但无事故的车辆要低，因此车辆贬值损失是事实上存在的。
再次，车辆贬值损失是交通事故造成的直接财产损失。在实际情况中，由于车辆贬值损失是“无形的损失”，往往被人忽视，甚至认为是间接损失。事实上，车辆贬值损失是在交通事故中，由于肇事人的侵害行为，而导致受害人的财产权利损害，是直接的财产损失。不能因为该项损失是无形的，就认定为间接损失。
最后，车辆贬值损失多少的认定。并非所有的事故车辆都存在贬值损失，如车辆剐蹭、非重要零部件的损坏，这些可以通过修理或更换，实现对受害益的完全赔偿。只有在车辆损坏达到一定程度时，才能认定损坏车辆存在贬值损失。而且车辆贬值损失的多少，是专业性的问题，不应当由法官自由裁量。应当委托具有相应资质的评估机构，根据车辆的新旧程度、损坏情况等做出结论，以评估结论来确定贬值损失的多少。
车辆买卖不过户肇事责任谁来赔
机动车出卖后，应当前往车管所办理变更车主，即所有权人的登记，不过现实中有些车辆买卖并没有办理变更登记，甚至多次转手仍没有办理过户手续也也不缺人在。这类车辆发生交通事故后，如果肇事司机及新车主能够承担赔偿责任的，尚没有大问题，一旦这些人无力承担巨额赔偿的时候，就会涉及原车主。受害人要求机动车行驶证上登记的原车主承担垫付责任或连带责任的，将原车主列为共同被告。
如果车辆发生交通事故，肇事司机和车主成为连带赔偿义务人，车辆出卖交易后没有过户，实际出现了法律形式上的车主和事实上的车主，登记车主是否也要承担连带赔偿责任呢，目前尚有争议。
综上所述，交通事故后如果有车辆贬值的问题，可以按照相关情况来申请赔偿，只要符合规定一般能够顺利拿到贬值赔偿。
【法律依据】：
《中华人民共和国民法典》
第一千一百八十四条
侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他合理方式计算。
第一千二百一十三条__
机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，先由承保机动车强制保险的保险人在强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足部分，由承保机动车商业保险的保险人按照保险合同的约定予以赔偿;仍然不足或者没有投保机动车商业保险的，由侵权人赔偿。
交通事故对方全责车损贬值怎么赔偿
法律分析：
可以。受损车辆所有人，在索赔时应充分举证证实车辆贬值所造成的损失金额。由于目前在立法上无明确标准，车辆贬值费很大程度上依赖结合车辆性能、使用年限等因素来自由裁量，具有相当大的弹性。
因此，要求车辆贬值折损赔偿可通过委托评估鉴定等方式具体量化车辆经济损失，车主不要因为怕麻烦而放弃自己的合法权益。
一旦确定是对方的主责和全责之后，除了想对方要求赔偿车子的修理费用以外，其实法律也是支持你要求赔偿新车的折旧费用的，比如买了新车之后，在二手车市场的行情就是原价的八折，
但这次事故导致新车折旧，价值受到损失，这时候只要经过专业的鉴定，这部分差价是完全有理由可以要求对方赔付的。
法律依据：
《中华人民共和国道路交通安全法》 第五十三条 机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故造身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车交通事故责任强制保险限额范围内予以赔偿。机动车所有人或者管理人未参加机动车交通事故责任强制保险的，由机动车所有人或者管理人承担相当于机动车交通事故责任强制保险责任限额部分的赔偿责任。
对于超过限额的部分，由机动车一方承担赔偿责任；但有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，机动车一方按照以下规定承担赔偿责任：
（一）非机动车驾驶人、行人负事故全部责任的，机动车一方承担不超过百分之十的赔偿责任；
（二）非机动车驾驶人、行人负事故主要责任的，机动车一方承担百分之四十的赔偿责任；
（三）非机动车驾驶人、行人负事故同等责任的，机动车一方承担百分之六十的赔偿责任；
（四）非机动车驾驶人、行人负事故次要责任的，机动车一方承担百分之八十的赔偿责任；
（五）机动车停放、临时停车没有违反道路交通安全法律、法规规定，与非机动车驾驶人、行人发生道路交通事故的，机动车一方不承担赔偿责任。
车辆贬值损失是否应得到赔偿
车辆贬值损失可以得到赔偿，因道路交通事故造成的因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用等，当事人请求侵权人赔偿的，人民应予支持。
根据法律规定可以明确，我国现行的法律对财产损害是以受害人实际遭受的损失为准，实行完全赔偿原则。
其次，车辆贬值损失是客观存在的。在交通事故纠纷中，被损坏的车辆往往会得到修理，一般认为车辆得到修理就已经对被害人的财产损害进行了补偿，但很难完全恢复到事故前的性能，车辆安全性也相应降低，因此车辆贬值损失是事实上存在的。
再次，车辆贬值损失是交通事故造成的直接财产损失。
最后，应当委托具有相应资质的评估机构，根据车辆的新旧程度、损坏情况等做出结论，以评估结论来确定贬值损失的多少。
支持车辆的贬值损失。这种意见认为：
1、事故车辆虽然经过维修，但驾驶性能、安全性、使用寿命都将受到影响，车辆的使用价值受到损害，社会评价也会降低，这种损失是实实在在的，既可以通过专业评估机构评定，也可以通过二手车交易得到体现。
2、车辆贬值损失是现有财产价值的减少，属于直接损失，而不属可得利益减少的间接损失。车辆被撞坏尽管经过修复，但车辆因此贬值是显而易见的。正如打碎一个清代的花瓶，修复后的花瓶价值和原来的花瓶价值肯定不一样，汽车也是这样，特别是一些高档汽车，虽然维修后不影响使用，但仍会有一些部件存在功能性和隐蔽性损坏，是不能通过修理来恢复其正常状态的，其价值的损失是事实存在的。
法律依据：
《最高人民关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》 第十二条
因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民应予支持：
（一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；
（二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；
（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；
（四）非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代通工具的合理费用。