船舶安全驾驶和操作流程

第二篇 船舶安全操作流程《船舶驾驶》

第一章 驾驶

第一节 驾驶室规则

第1条 驾驶室是船舶航行和生产的指挥室，室内应保持整洁，肃静，无关人员未经许可不得入内（包括海图室）。港内停泊如驾驶室无人时，海图室必须锁闭门窗。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。 第2条 驾驶室和海图室内的所有仪器设备，海图，航海资料及文件等须妥善保管，正确使用，未经驾驶人员同意，无关人员不得动用。聞創沟燴鐺險爱氇谴净。 第3条 铁器，磁性物件，不可放置或接近磁罗经附近。不得转移任意移动磁铁棒，软铁球（片）等自差校正器具

第4条 夜间航行或作业，驾驶室的灯光（包括罗经灯，信号指示灯等）必须遮蔽，有碍航行的灯光不得外露

第二节 驾机联系守则

第5条 开航前船长至少应提前二小时将开航时长通知轮机长，并通知驾、机核对车钟、试鸣号笛。检查航机，使其保持正常使用状态。配有电罗经船只，出航前二小时通知机舱送电，启动运转。残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟。 第6条 使用遥控操纵主机转向的船舶，须在停止位3-5秒后才能换向。除紧急避险外，车钟不能从块进立即换块倒，以防机损。酽锕极額閉镇桧猪訣锥。 第7条 船舶准备进出港，靠离码头，其抛锚，通过复杂海区，遇恶劣天气或执行其他特殊的任务是，驾驶室要通知机舱。机舱要加强值班，随时准备采取应变措施。彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑。 第8条 船舶处于在航状态时，如机舱设备准备发生故障须停机时，应征得值班驾驶员的同意，方可减速或者停车。若发生重大破坏性事故危及人身安全时，可在采取措施同时通知驾驶室值班驾驶员。謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔。 第9条 航行仪器、号笛。操舵系统的电源盒冷气，必须保持正常，不经驾驶台同意，机舱不能擅自断开。

第10条 如车钟有故障，克采取电铃、灯光等信号应急使用，其信号含义各船须事先制定，贴在驾、机操作部位附近，但车钟要及时修复。厦礴恳蹒骈時盡继價骚。

第三节 船舶航行守则

第11条 出返航及较长距离转移网地均须认真制定航行计划，头、二船（网船与灯船）之间要加强联系，船长制定或批准的航行计划，其他驾驶员无权更改。船长如需改变计划应及时将改变后的计划通知驾驶员及“二船”，并记录于“船长命令簿”及“航线日志”中。茕桢广鳓鯡选块网羈泪。 第12条 船长必须每日根据海况以及本船航行、作业、锚泊时的特点，签发“船长命令”。其他值班人员必须认真执行。

第13条 进出港口、狭水道、船舶密集区、值班驾驶人员要注意来往船只，正确判断，采取早让、宽让，及时准确施放声号。注意夜间无灯小船。鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴。 第14条 值班驾驶员应做到：

一、须熟悉航区情况，航法，各转向点，认真做海图作业。

二、集中精力，谨慎驾驶，加强瞭望，严格遵守《72年国际海上避让规则》、《海上交通安全发》以及当地港章的规定。籟丛妈羥为贍偾蛏练淨。

三、严格执行舵令，下达舵令应清晰、准确，经常检查操舵人员的执行情况。

四、必须熟悉各种助渔助航仪器的性能并正确使用，必须严格按照航行计划航行、修正风流压、勤测船位，力求把船保持在计划航线上。預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴。 五、必须按《航海日志填写须知》的规定和要求，正确地填写。

六、认真执行船长命令以及船长其他关照的注意事项，在“船长命令簿”上记录执行情况并签名。

七、在近岸，狭水道和岛礁区航行，应充分利用助航仪器，运用各种观测方法，求出正确船位。对转向点或其他主要目标不可疏漏，应将其正确横方位，距离清楚地标在海图上，并如实记入航海日志。渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦。 八、在任何情况下，值班驾驶员没有船长或其他驾驶员顶替，不得擅离岗位。航行中不得中断瞭望，如果进入海图室，必须先观察船舶周围情况，并关照操舵人员，协助瞭望，在确无危险方可进入，逗留时间尽量短。铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡。 九、严禁盲目航行和盲目跟航，主、副船（网，灯船）之间要加强联系，互相关照，发现问题及疑点要及时通知对方。 十、船长在驾驶室，但未讲明由其他值班或指挥前，值班驾驶员不能放弃自己操纵船舶的职责。

第15条 值班驾驶员遇到下列情况应当报告船长（在紧急危险的情况下，必须先采取安全措施）并记入海航日记。

一、发现或怀疑计划航线有错误时； 二、发现机器故障或船体漏水时；

三、发现可疑船、障碍物。求救信号灯等；

四、遇天气恶劣，视程不佳时或遇疑难情况无把握处理时； 五、发现不明岛屿、灯塔、航标，灯浮熄灭或移位；

六、船舶失控或船位无数时。包括电罗经，磁罗经异常失控时。 第16条 下列情况应由船长亲自指挥驾驶。 一、进出港口和避风锚地；

二、狭水道、岛礁区中航道较为复杂的航段； 三、遇恶劣天气视程不良； 四、通过船只密集区；

五、发生海难，进行海上救助或本船进行应急演习时； 六、其他驾驶人员提出不能操作时。 第17条 操舵人员值班时应做到：

一、集中思想、正确迅速地质学舵令；

二、航行时须立于舵轮（柄）后，手扶舵轮（柄）进行操舵。禁止坐在凳子上；配有自动操舵仪的船只，必须注意操舵仪运转情况，一旦出现异常和时令，必须立即通知当班驾驶员转换手操舵。擁締凤袜备訊顎轮烂蔷。 三、时刻注意罗经多数，不使偏离航向，也不能扇子改变航向；

四、操舵要稳，一般所操航向，误差政府不得超过3度；大风浪及特殊海区最大误差不得正负超过5度；

五、发现舵机失灵或者有危及安全航行情况时，必须立即报告值班驾驶员。 第18条 油轮值班驾驶员及空班舵工还应做到：

一、注意烟囱是否因消火器失灵冒火星，如冒火星必须采取应急措施，并立即报告船长； 二、大风浪中航行，必须经常查看防止呼吸阀门失灵，进水溢油； 三、据气候和油种，适时进行加温或降温。

第19条 各船须严格遵守公司限定的装载规定，不准超载，驾驶台顶严禁对方网衣及其他杂物，驾驶室二测必须保持畅通和利于瞭望。贓熱俣阃歲匱阊邺镓騷。 第20条 海图必须根据航行通告及时修改到最近期，并注明小改正日期，海图作业必须保持到下次开航做航行计划前才能擦去，如有海损时，则需保持到查清原因，事故处理完毕为止。坛摶乡囂忏蒌鍥铃氈淚。

第四节 进出港狭水道及岛礁区航行守则

第21条 进出港口，必须由船长亲自指挥驾驶。船长及驾驶员必须事先研究海图及航路指南，了解该港航道，危险区、航标、航法及抄袭情况。蜡變黲癟報伥铉锚鈰赘。 第22条 进出港口必须使用该港的大比例尺海图，对实际水深不足本船最深吃水加0.5公尺时，必须候潮进出，并注意浅水效应对船舶操纵造成的影响。買鲷鴯譖昙膚遙闫撷凄。 第23条 严格遵守该港港章以及沿海港口信号规定，听从当地海监或鱼监的指挥。 第24条 港内航行要做到：

一、保持航标指引的航法行驶，各行其道。经过航标应保持一定的横距。采用航时、航向、航标方位三对照方法，经常检查核对船位，如有疑问应立即慢车货停车；綾镝鯛駕櫬鹕踪韦辚糴。 二、严格控制航速，注意观察周围船只动向，按章及早避让，夜间尤其要注意无灯小船； 三、严禁在航道玩去地段和船舶密集区追越它船或抢它船船头。特别是在横越航道或在穿插区内穿插巷道时，要主动避让上下游及在巷道内正常行驶的船舶；驅踬髏彦浃绥譎饴憂锦。 四、船舶掉头，应提早显示新号，充分估计风流影响，看清附近船舶动态，在安全范围内进行调头；

五、进出港或进入船舶密集区应指派专人到船首瞭望，并备好锚以备应急使用，千吨以上船舶不论白天、夜间都必须严格执行；猫虿驢绘燈鮒诛髅貺庑。 六、必须有驾驶员或操舵技能较好的人员在港内操舵，并严格执行舵令。除上级指派的专职人员或船长指定协助瞭望的人员外，严禁他人在驾驶室内；锹籁饗迳琐筆襖鸥娅薔。 七、生疏港口或法定必须由引水员引港时，船长不能放弃对船舶操作的职责以及对安全应负的责任，有权对船舶操纵作出最后决定；構氽頑黉碩饨荠龈话骛。 八、因故必须抛锚时，必须避开航道及禁锚区。

第25条 船舶在狭水道和岛礁区航行除应遵守上节船舶航行守则的规定外，还应做到； 一、周密制定航行计划，事先明确目标之间的航程、航向、航时以及目标转向点的方位、距离，并标志在海图上，并利用天然及人工叠标进行导航；輒峄陽檉簖疖網儂號泶。 二、使用一切有效的助航仪器，经常实测、目测船位，利用一切可用目标，采取避让方法，避开暗礁、浅礁及障碍物；尧侧閆繭絳闕绚勵蜆贅。 三、正确计算风、流压差，随时修正航向，力求保持在计划航线上。在经过流速大、涡流多，航道狭窄的航门，与航段时更应谨慎操作；识饒鎂錕缢灩筧嚌俨淒。 四、严禁盲目航行，对船位有疑问是必须先停车或抛锚，弄清楚船位后方可继续再航，如遇视距不良，见不到导航目标或者目标不能分辨，需选择锚地抛锚。凍鈹鋨劳臘锴痫婦胫籴。

第五节 能见度不良时的航行守则

第26条 凡遇雾、暴风雨等任何视程不良的情况下，均需执行能见度不良时的航行守则。 第27条 在进入雾区前，应注意观察周围海况，利用一切时机测定船位，加强主、付（网、灯船）之间的联系。恥諤銪灭萦欢煬鞏鹜錦。 第28条 严格执行《72年国际海上避碰规则》第五条“瞭望”的规定；第六条“安全航速”的规定；第十九条“行动”的规定和第三十五条“声号”的规定。鯊腎鑰诎褳鉀沩懼統庫。

第29条 船上须保持肃静，打开驾驶台门窗，加派“了头”，静听他船雾号并备锚，夜间须关闭妨碍瞭望的灯光。硕癘鄴颃诌攆檸攜驤蔹。 第30条 有雷达的船，应充分使用雷达助航，但须考虑使用雷达局限性还应严格控制航速，能在于当时情况和环境相适应的距离内把船停住。阌擻輳嬪諫迁择楨秘騖。 第31条 雾中航行，对船位有怀疑时，应立即停车或抛锚，禁止盲目航行，并按章施放雾中锚泊声号。

第32条 港内遇雾须遵守港章有关航速、准许航行的视距以及信号等的规定。

第六节 恶劣天气与防台守则

第33条 在台风期间须严格执行公司《船舶防台守则》，并从思想上，组织上、物质上和措施上做好四落实。

第34条 注意收听气象广播，密切关注海上气象变化，大风浪来临前，船长应督促做好下列工作：

一、加固舱盖、关闭天窗、通风窗、舷窗、水密门；捆绑固牢一切可移动物件（特别是渔具等）；

二、保持甲板排水通畅，加强对舱底水的检查和排除；

三、避免自由液面、渔获、水、油配装及使用要保持平衡并加闸板或关闭阀门防止移动； 四、检查号所有的救生设备，保持完好状态。 第35条 严寒天气必须做好以下工作：

一、凡需防冻的露天机械、消防设备。仪器、管路系统等必须包扎防冻或加帆布罩； 二、严重结冰或遇冰块时，必须调整航向、航速以减轻甲板结冰程度；

三、船长要根据情况派人及时敲冰、铲冰，工作人员要严格执行“三个百分之百”的规定，防止人员落水或伤害。

第36条 遇大风浪应根据海况，天气发展趋势及本船具体装载、船舶技术情况，采取抗风或去附近港口锚地避风的措施。海上实测风力达八级时，应停止渔捞作业。氬嚕躑竄贸恳彈瀘颔澩。 第37条 大风浪航行或抗风，应避免横浪，要减低车速，用小舵角转向，除抢险必须工作之外必须停止甲板工作。如抢险或必不可少去甲板工作时，参加工作的人员必须穿好救生衣，并采取相应的安全措施。釷鹆資贏車贖孙滅獅赘。 第38条 值班驾驶员要经常检查水密门窗、舱盖督促机舱勤排仓底水，注意对船首、尾的观察，采用优良船艺避开浪峰直接正面冲击。怂阐譜鯪迳導嘯畫長凉。

第七节 离靠码头守则

第39条 停靠码头前首先要掌握该码头的水深，潮汐以及码头设施和周围情况。对码头泊位潮水水深不能满足靠泊要求时，船长有权提出，不予靠泊的异议。谚辞調担鈧谄动禪泻類。 第40条 离靠码头，驾驶台、机舱和甲板各岗必须密切配合，有驾驶室统一指挥。要听从码头单位调度的指挥。

第41条 离靠码头前，驾驶员首先应看清码头附近和上下游来往船舶的动态，根据当时分流，本船性能、泊位大小，决定离靠时机和操作方法。嘰觐詿缧铴嗫偽純铪锩。 第42条 操纵时用车要适当、及时，运用优良船艺，采用合适的角度以防损坏码头设施或断缆，引起倒排和碰撞。

第43条 如需拖轮协助靠离码头，必须明确职责，加强联系信号，拖轮听从被协助船的指挥。 第44条 如需采用抛锚协助离靠码头，必须掌握余地，锚位及锚链不能影响周围船舶的航行

与停泊。

第45条 离靠码头，驾驶人员（包括首尾指挥人员）应督促甲板人员遵守和做到：

一、离靠码头前，收进舷外突出物，准备好甩缆、缆索，被好软硬碰垫，查看和清除船尾荡在水中的绳索和妨碍物；

二、带解缆绳注意安全，穿好救生衣，不准跳帮解带缆。禁止站在缆桩、导索口、钢丝、缆索收力方向或钻栏杆。注意清理脚下纺织缆索套住或勒伤；熒绐譏钲鏌觶鷹緇機库。 三、使用锚机、绞盘和稳车收缆索时，要听从指挥，速度不易过快； 四、按规定系好首缆、首倒缆、尾缆和尾倒缆，船舶长度在100米以上的必须加系二条横缆。所使用的缆索必须符合所需的长度和强度，并调整好缆绳的松紧，是其受力均匀；鶼渍螻偉阅劍鲰腎邏蘞。 五、船舶在离靠期间，穿尚未完全停妥或已经解了第一条缆绳船处于动态时，严禁一切人员上下；

六、船靠妥后，调整好安全网。250总吨以上的船舶靠泊后还必须安防好上下人员的跳板或舷梯。

第八节 起抛锚守则

第46条 起抛锚由船长或纸板驾驶员指挥，并事先通知机舱。复杂起、抛锚操作人员应事先检查锚机、锚链（索）等，抛锚前应先将锚放出少许（梯锚）等待抛锚命令方可抛锚。纣忧蔣氳頑莶驅藥悯骛。 第47条 除了协助掉头或紧迫情况下位避免碰撞外，禁止在船舶处于前进的状态下抛冲锚。 第48条 在渔场如因水深或遇大风时，可采取慢车顶风、漂流等其他抗风措施。严禁采取在船尾抛夹棕或钢丝。

第49条 抛锚时你应做到：

一、应根据气象、抛锚目的、抛锚时间长短、水深、底质、流速、锚地广狭、决定锚链的长度，要有足够的回旋余地，防止发生移锚或碰撞。严禁在禁锚区抛锚；必须避开航道以免影响其他船舶的正常航行；颖刍莖蛺饽亿顿裊赔泷。 二、锚链需缓缓松出、锚落地后再徐徐松出，禁止松放过快，以免锚链断裂；

三、深水抛锚锚链应该逐节抛出，不能过快，防止冲力过大，锚链废除链轮，造成人员伤亡活锚、链全丢； 四、船首指挥或瞭望人员应随时了解锚链如水的节数和锚链受力的情况或方向，并及时向驾驶台报告。

五、锚落地必须立即显示锚球活锚灯，抛锚完毕应将所抛出的左、（右）锚及锚链节数，锚位及时间记入航海日志；濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻。 六、在同一锚位，锚泊时间达到24小时，如需继续锚位，必须起锚后，对锚及毛利按摩索及属具进行全面检查后确认良好，方可重锚。銚銻縵哜鳗鸿锓謎諏涼。 第50条 起锚时应做到：

一、 起锚时期船首至少两人操作（其中一人负责指挥），随时向驾驶台报告锚链方向和受力

情况，驾驶员必须采用车舵配合，以减轻锚链过度受力以及硬绞受损；挤貼綬电麥结鈺贖哓类。 二、在大风浪或流急时起锚，必须用车配合，位启动主机不得进行起锚操作；

三、 起锚时，应将锚链（索）盘齐理顺，防止倒压。如发现盘结，须先做好保险，将锚固定

保险后，才可以拉出处理。锚起毕必须将锚链盖板盖紧，并对锚及锚链加以固定；赔荊紳谘侖驟辽輩袜錈。

四、 起锚中如发现锚钩挂住障碍物，须根据情况，谨慎处理，不可盲目硬绞或盲目开车；发

现锚链锚索缠结时，须根据情况在采取有效保险措施的情况下，才能处理，以防发生人身伤害事故。塤礙籟馐决穩賽釙冊庫。 五、锚机故障采取应急人工起锚时，须采取安全措施，以防手柄伤人； 六、锚离地须立即报告驾驶台，立即关闭锚灯或落下锚球。

第50条 不论是否处于锚位或其他状态，出在起抛锚过程中外，船首止链器，必须处于关闭状态，配有“十字锚”船只，船首羊角必须有保险钢丝，上好止链器闸刀，销子，并注意销子插向以防震落。裊樣祕廬廂颤谚鍘羋蔺。

第九节 锚泊及停泊守则

第51条 正常生产船（包括辅助船）在你港内停泊期间，应排除驾驶、机舱、甲板各岗位至少1/3人员留船值班；在停泊时夜间除有特殊情况，经船上领导批准外，人员一律回船。仓嫗盤紲嘱珑詁鍬齊驁。 第52条 锚泊值班人员应做到：

一、在近陆、流急、山峦、港湾、船多地区，应勤查对船位，加强周围情况的观察，以防移锚造成事故；

二、值班人应经常巡查全船，查看锚链及号灯、号型是否正常，以及有无其他异常情况。按时收听气象预报，禁止其他船靠拢等船；绽萬璉轆娛閬蛏鬮绾瀧。 三、发生移锚或异常情况威胁本船安全是，应即采取应急措施，同时立即报告船长； 四、能见度不良，应加强瞭望，按章施放声号和注意其他船声号； 五、遵守值班纪律，禁止做其他无关事项并执行船长命令。

六、在港内、狭水道或岛礁区及雾中抛锚时，应由驾驶员和小班双人值班，并按规定填写航海日志。

第54条 码头停泊值班必须做到：

一、放火、防盗、放破坏，禁止无关人员上船，按时升国旗，开关锚灯； 二、按潮差及时调整缆绳和靠杷，并有责帮助外挡船带解缆绳； 三、负责安全网，跳板及舷梯的管理，确保正常安全使用； 四、夜间要打开通道的照明灯；

五、本船有较大的修理工程，装卸货物或需拆检主机、试车时负责报告码头调度； 六、负责本船动火时的监火时及清场工作以及生活垃圾的清除。

第十节 交接班守则

第55条 各类执勤人员在进行交接班时，都必须在工作岗位上现场进行，接班人员应对交班人员所交情况逐一核对，确认无误后，双方在值班记录的日志上签字认可。骁顾燁鶚巯瀆蕪領鲡赙。 第56条 交班人员必须提前十分钟通知接班人，接班人应准时对班，在接班人未到前，交班人应继续执行职务，不得离开岗位。瑣钋濺暧惲锟缟馭篩凉。 第57条 交接班时责任的移交。交接班过程中发生事故有交班人负责，接班后发生事故由接班人负责。

第58条 驾驶人员交接班须交情下列事项：

一、船位、航向、航速、风流压差，目的地及助航仪器、号灯、号型、声号、等使用情况； 二、附近船舶情况，主（付）船位置，来船方位变化，在望或预计在望的航标、灯塔、路标、

岛礁距离及注意事项；

三、气象及预报情况，船上已做的安全航行的防范 措施； 四、本船冰、水、油以及装载情况和前后吃水尺度；

五、船长命令和交代的其他事项以及交班人认为须向接班人提示的情况。 第59条 操舵人员应交清下列事项：

一、本船目前的罗航向，以及舵机、舵角指示器的情况；

二、特定航区和大风浪情况下罗经的稳定性，风流对舵效的影响和压舵量； 三、驾驶员对操作员的要求。

第60条 锚泊值班人员须交清下列事项：

一、锚位、锚链长度、定位的目标方位，附近船只海况；

二、号灯、号型显示情况，能见度不良时还须交清雾号施放要求；

三、班中锚机，锚链检查情况，以及是否有过移锚现象和是否移过新锚位等； 四、船长命令和交代的其他事项。 第61条 码头停泊应交清下列事项： 一、本船前后泊位、里外档船舶情况；

二、对缆绳、靠杷调整情况，以及安全网、跳板、舷梯对人员上下应注意的安全要求； 三、本船修理、动火、装卸以及排污、垃圾清除情况与记录； 四、船长布置的工作以及开船时间。

第二章 应急与抢险 第一节 海损与救助守则

第62条 发生事故（包括苗子和险情），不论有无责任和损失，否应如实记录在航海日志、轮机日志、安全记录和事故台账上，冰迅速向公司和职能部门报告。在海上或外滩发火说呢过较大事故，应速电告公司。鎦诗涇艳损楼紲鯗餳類。 第63条 事故报告应在发生世故4小时内报事业部，（在外地和哀伤应在到沪24小时内）如涉外世故应直接报公司安全部门。栉缏歐锄棗鈕种鵑瑶锬。 第64条 船长有权对外处理四级和四级以下的世故，但赔款必须经事业部及公司安全部门审批后才能支付。

第65条 船舶发生下列海损事故时应做到：

一、发生搁浅、触礁时不可盲目仓促倒车或进车，应先弄清楚还去情况和本船受损情况后，才可采取有效的抢救措施；

二、与他船发火说呢过碰撞时，应将出事地点、时间、对方船名、国籍、港籍所属单位及经过情况详细记入航海日志，冰互相交换证明。与外轮发生碰撞，应互相提交海事认定书；辔烨棟剛殓攬瑤丽阄应。 三、发生严重碰撞时，不可盲目倒车或脱离，应及时查清本船的受损情况，并聊杰对方受损

情况后采取行动，如本船处于安全状况，应设法抢救对方人员和物资；峴扬斕滾澗辐滠兴渙藺。 四、发现人员落水时，应及时向落水人员抛出救生器具及浮灯，并发出信号和声号，按应急部署表中的要求采取有效的救助措施；詩叁撻訥烬忧毀厉鋨骜。 五、发生海损造成船体进水时应采取一切有效的堵漏措施，减少进水量，同时采取一切措施排水，如有条件应采取就近抢滩；则鯤愜韋瘓賈晖园栋泷。 六、遇海难经抢救无效而必须弃船时，必须在船长同意指挥下，保证应急部署的要求进行，抢救船上的国家财产，一切重要的法律文件和证书，组织人员安全离船，船长必须最后离船。

胀鏝彈奥秘孫戶孪钇賻。 第66条 发现他船和人员需要抢救时，应迅速进行抢救，对被救人员及物资妥善安排。如对船

舶进行抢救，应由对方船长提出书面救助协议。鳃躋峽祷紉诵帮废掃減。

第二节 消防与救生守则

第67条 必须按船检标准配备足够合格的消防，救生器和信号，按期保养和更换，保证全部设备的完好，能随时使用。消防救生器材不得挪作他用。稟虛嬪赈维哜妝扩踴粜。 第68条 必须制定应急部署表和每个船员的岗位应急卡，应急部署表应张贴在驾驶台及船员集中的公共舱室内，个人应急卡，应张贴在各人的床位上。陽簍埡鲑罷規呜旧岿錟。 第69条 遵照“应急部署表”中的要求，每季度必须组织消防和救生演练。每次演习须做出认真的总评，并作详细记录。

第70条 发现火警时必须立即报告船长，船长应根据火种和火情，采取相应的灭火措施，操纵船舶使着火部位专向下风。

第71条 船舶一旦造成火灾无法扑救时必须在船长的指挥下，全力抢救人员和国家财产，以减少损失。

第72条 船舶防火工作应遵循下列规定：

一、炉灶烟囱及机舱排气管附近，不准对方易燃物品或烘烤衣物； 二、不准用灯泡进行取暖或烤东西，不准个人使用生活电炉； 三、烟蒂、火材棒必须随时熄火，投入烟灰盒（桶）； 四、房炉灶明火不准离人，并执行“油炉灶使用规定”；须有专人使用管理，不用时须将油阀关掉。

五、机舱严禁使用手提喷灯或明火烤油柜、油管，积油盘内的积油必须及时清除，用过的破油布、棉纱应放进桶里不得乱丢；沩氣嘮戇苌鑿鑿槠谔應。 六、帮靠油驳、油轮、油码头以及装卸燃油时，严禁明火或将油种带上油轮、油库； 七、可燃物品不准乱堆放，须有人专门管理，严禁火种接近；

八、电器设备和电缆破裂漏电时，应及早修复，以防漏电失火，船上电瓶间，配电室严禁堆放杂物；

九、船上进行电焊气割作业，必须严格执行“公司三级动火制度”规定，制定专人进行“监火以及清场工作”。

第三节 上下排及披摊守则

第73条 除紧急情况的抢滩外，船舶严禁重载抢滩。

第74条 披摊地点必须较为平坦底质较好，船舶左右应平衡，不能倾斜。披滩后船上安排值班，确保船舶安全。

第75条 船舶上下排或者进出坞须听从厂商或修船部门的指挥，船上监修和操纵人员，须掌握水位和坞门情况，如对船舶有危害应及时向厂商提出。船舶在坞内或排上，上下梯或跳板必须有安全网或扶手栏杆，并有照明设施，设备不齐全监修人员必须向厂方提出。钡嵐縣緱虜荣产涛團蔺。 第76条 船舶上排或进坞前应清除船上不必要的物资以及污水和垃圾。压载物的位置和数量。

应做记录。下排出坞前监修人员必须对船体下部分进行全面细致的检查，如发现问题应及时向厂方提出。懨俠劑鈍触乐鹇烬觶騮。 第77条 在排或在坞期间，应遵守厂方各有关规定，禁止排污及倾倒垃圾，协助厂商做好本船的防火工作。

第三篇 船舶安全操作规程《渔捞作业》

第一章 甲板机械及其他

第一节 甲板机械操作守则 第1条 锚机

一、锚机开机前应先检查甲板网机离合器，防止带动网机造成事故，用毕应将锚机离合器脱开；

二、电动锚机每次使用必须先空载以不同转速倒顺试转，正常后方可使用，用毕脱离离合器，切断电源；

三、锚骑上后，锚和链必须加以固定保险好，防止航行中滑出丢锚或造成其他事故； 四、锚机压排传动链条必须有防护罩。 第2条 网机、卷网机

一、网机和液压网机、卷网机须在主机顺车中速中使用，严禁在快倒车运转时使用；液压卷网机与起网机不可同时使用；謾饱兗争詣繚鮐癞别瀘。 二、液压网机起网空载运转后，油压油温正常时才可使用，油温较低时，空载时间应适当延长；

三、液压网机起网时要根据海况条件和负荷，选择快速或慢速，并且连续晕住啊时间不应超过二小时，如须长时间运转，应采取换单或间歇性使用，或淋水降温。呙铉們欤谦鸪饺竞荡赚。 四、网机压排传动链条，外面须装置防护罩；

五、液压卷网机在起放网操作中，卸接座跟钢丝时先用弹簧钩保险后才能运行。 第3条 升降机和电动绞机 一、升降机不使用时，升降架必须放落舱底，或吊在甲板上，固定好，禁止悬吊停留在半空； 二、升降机在操作过程中严禁人员乘升降架上、下舱和在升降架地下站立和来回走动； 三、操作室须上、下配合，装载鱼箱或货物必须放平稳，不准超载使用；

四、电动绞机在起吊操作中只起辅助作用，在同意指挥下协调使用，操作时要小心谨慎，不准蛮干。

第4条 上述机械轴承，每次使用均应转动油杯加油、一切活动部件表面，应经常加油保持润滑。机械齿轮和传动链条在运转中禁止直接用手加油。莹谐龌蕲賞组靄绉嚴减。 第5条 起重属具的吊索、传动索、转环、卸克、滑轮等必须经常检查上油、保养，禁止超负荷使用。

第二节 登高和舷外作业守则

第6条 登高和舷外作业须在大副的同一组织下进行（油轮在水手长组织下进行），甲板上须有专门照顾配合。凡在高度超过二米或在船舷外面工作时都属这一范围。麸肃鹏镟轿騍镣缚縟糶。 第7条 登高或在舷外操作前，检查安全带、救生衣、绳索、扶梯、坐板、跳板、栏杆等设施是否牢靠。保险绳和栏杆不能系在同一物体上。納畴鳗吶鄖禎銣腻鰲锬。 第8条 登高人员须思想集中，禁止一手拿东西一手攀扶梯，须用的工具和物料应用桶或物袋装妥吊上松下，禁止上抛下扔。登高人员下方禁止站人，附近的工作人员须戴安全帽。風撵鲔貓铁频钙蓟纠庙。 第9条 舷外工作时，协助人员须密切配合，调整跳板，移动舢板或其它浮具，传递舷外人需

用物品，招呼来往船只慢行，以保证舷外工作人员的安全。灭嗳骇諗鋅猎輛觏馊藹。 第10条 航行和拖网作业中禁止舷外作业，夜间、大风浪天气不得登高作业。特殊情况必须登高时应在船撑顺风并在有安全措施的情况下，经船长同意后进行。铹鸝饷飾镡閌赀诨癱骝。

第二章 渔捞作业总则

第1条 对拖渔捞作业事业主船和副船；围网是以网船和灯船、辅助船组成的一个单位。主船和网船在安全生产上负有领导责任，同意指挥渔捞生产。副船、灯船及其他辅助船要听从指

挥积极配合。攙閿频嵘陣澇諗谴隴泸。 第2条 在起放网前十分钟驾驶值班人员打电铃通知各部门工作人员。当听到起放网声号应立即穿妥衣服和防护用具，严禁穿拖鞋和塑料鞋子上岗。趕輾雏纨颗锊讨跃满賺。 第3条 船员在渔捞作业前，必须对本人负责的工作岗位，以及所管理和使用的工具仔细地进行检查，如有不妥之处应立即报告，经处理好后方可进行工作。夹覡闾辁駁档驀迁锬減。 第4条 渔捞作业中驾驶室、机舱、甲板三个岗位工作人员必须思想集中、加强联系、密切配合。

第5条 在管理操纵起网机、卷网机时应遵循以下规定： 一、 起网机卷网机应有专人负责，其他人员需要操作室应有原网机人员在旁指导和监护。甲

板人员都需要熟悉网机和卷网机的操纵性能及开关的使用，以防万一。视絀镘鸸鲚鐘脑钧欖粝。 二、 启动网机前，应事先通知机舱，并相隔一定时间才能启动。网机启动后要检查空气开关，

个传动部件、刹车、压排、离合器等等是否处于适用状态。偽澀锟攢鴛擋緬铹鈞錠。 三、 在网机、卷网机离合器为脱出、摇手柄未拿下，周围环境不清等有障操作时，在主机快

车或倒车时不准启动（电动网机除外）。冷气开关开过后要放零位（正中），液压网机、卷网机启动前对开关进行检查，并将操控摇手柄放在正中或零位；緦徑铫膾龋轿级镗挢廟。 四、 操作运车时，人不能与老酒甏站成一直线，脚下要看清楚，握住绳索的两手至少应

与网机滚筒保持适当距离；

五、 卷网机在运转过程中发生卸克、转环、绳索或其他杂物被轧进、套花或其他故障时，应

立即停机不动后在行处理，并要派专人看管冷气开关，禁止用瘦腿、脚蹬、盲目蛮干；

騅憑钶銘侥张礫阵轸蔼。 六、 网机在运转时严禁人员在上跨过。当曳网在传动绳索收缴过程中，任何人不得从上跨域

从底下钻过，也不准停留在旁边，如必须通过，应打招呼停绞后通过；疠骐錾农剎貯狱颢幗騮。 七、 操作人员在收绞钢丝、绳索时脚要站稳，脚下要清，防止脚被套进绳索圈内。 第6条 船舶在从事其房网前，应注意与他船舶保持一定的安全距离。决定安全距离是要充分考虑下列因素：

一、船舶的操纵性能； 二、渔具尺度及作业状况；

三、渔场的风、流、水深、障碍物及能见度等情况； 四、周围船舶的动态及密集度。 第7条 抛缆人员必须遵守以下规定：

一、禁止使用卸克柄或其他金属充作撇缆头；

二、撇缆前应先检查周围人员的分布情况，防止缆头缠住，挂钩面伤人；

三、 抛缆时，脚下要站稳，有浪时人或膝盖处应有依靠，以免滑跌。尾滑道在龙门架上抛撇

人员，除穿救生衣外，还要系安全带；镞锊过润启婭澗骆讕瀘。 四、抛缆投出是要高喊一声，促使对方人员注意，撇缆头不能直对人投去； 五、 对船将抛撇过来时，本船甲板人员应立即停止工作，注意要避让缆头。接到撇缆后应及

时整理收起，防止脚被套进。榿贰轲誊壟该槛鲻垲赛。 第8条 船位抛缆或卸“老鼠尾巴”操作时，必须有两人参加操作。

第9条 起放网操作时船尾必须系好安全保险索。应扶起直滚桶并上好盖板插好销子。 第10条 在处理各种渔捞事故（打叶子、遇障碍物、单脚网等）的操作中全体船员应保持镇静，在统一指挥下，充分研究处理方案，采取有效安全保障措施，严禁盲目蛮干。无潜水设备的船舶（船）不能拍船员进行潜水作业。邁茑赚陉宾呗擷鹪讼凑。

第11条 起网中遇大网头或网具损坏等情况必须进行舷外作业时，应尽量选派会游泳的人员，

穿妥救生衣，系上安全保险索，在确保人员安全的前提下方能进行，并有专人协助和监护。

嵝硖贪塒廩袞悯倉華糲。 第12条 渔捞作业时，转角葫芦里档，直滚筒，附近，起吊重物的下方不准站人。桅和吊杆上

的葫芦增设保险钢丝以防磨损跌落伤人。该栎谖碼戆沖巋鳧薩锭。

第三章 大型加工船单拖渔捞作业安全操作流程

第一节 总则

第1条 单拖网设备、渔具、属具及甲板上其他器械设备做好航次到港大检查及日常岗位小检查工作。该检查包括：劇妆诨貰攖苹埘呂仑庙。 一、对网板架底脚、葫芦、U形攀；保险钢丝、网板挂钩及网板各连接部位的检查、 二、对网机倒撑、刹车带、离合器、排匀器及网机启动情况的检查； 三、对吊杆底脚、葫芦以及卸克、保险钢丝、吊钩钢丝及卸克等的检查；

四、对曳纲、手钢、游钢、空钢等其他钢丝挫伤情况机器卸克松动情况的检查，同事注意二根曳纲长度的丈量正确性；臠龍讹驄桠业變墊罗蘄。 五、对破网、浮子绳子及沉子是否扎牢或损坏，左右脚头操作人员各自对自己脚头出现的异常情况，负责检查处理、鰻順褛悦漚縫冁屜鸭骞。 第2条 驾驶值班人员在起、放网签，应将上述各类检查出不符合安全要求的器具、设备及时整改。通知甲板船员准备，病打铃通知机舱准备网机，船员接到放网通知后，即穿好靴子、救生衣、束紧好衣带、袖口、带好安全帽，然后到各自岗位上，将所负责的工作准备妥当，船员在当班时间内不得瞌睡和做与值班无关之事。穑釓虚绺滟鳗絲懷紓泺。 第3条 起、放网时，全体船员必须集中精力，相互配合，留心听清口令。在工作时间中严禁谈笑或胡乱喊叫，以免出事。隶誆荧鉴獫纲鴣攣駘賽。 第4条 在收、放拖纲时，不得用手去拉扶拖纲，或从其上部跨过。如在卷收、松放中发生故障时，必须待完全停止或停绞后，在非受力情况下，方可进行处理，严谨在松放或收绞中作任何处理。浹繢腻叢着駕骠構砀湊。 第5条 各岗位实行固定人员制度。尤其是起网机，由渔捞长或船长指定的熟练的渔捞员操作。学习人员必须要经渔捞长同意由熟练人员在旁指导和监护才得进行。鈀燭罚櫝箋礱颼畢韫粝。 第6条 扔掉废弃绳子及网衣、钢丝等须在船前进时方可进行，以防打叶子。起网时网身压入船底时，不的盲目开车。如网具钩牢船底，应将网具松出，使其充分下沉后，再行试吊，如仍吊不上时，应观察清楚网在水中情况，再行设法处理。惬執缉蘿绅颀阳灣熗鍵。 第7条 除潜水员在下水前后可适量饮酒外，其他船员在航次期间一律不得饮酒（除啤酒外） 第8条 如遇特殊情况驾驶人员打总动员铃、信号时，全体加班人员都必须立即到甲板进入准备工作状态。

第9条 气抛工作须有2-3人参加。 第10条 操作网机人员，后尾指挥人员如遇船尾有异常情况需去处理时，应确认网机刹车已刹住，离合器已脱离处在安全状态下，方可到船尾去协助处理，否则不得擅自离开岗位。贞廈给鏌綞牵鎮獵鎦龐。 第11条 起放网工作中出现的一切异常情况，必须服从船尾指挥人员的指挥。

第二节 放网

第12条 放网签应将拖网设备，渔具及属具等做全面检查，同事检查甲板上有无钩挂网衣之物，确认上纲放在下纲及惊下链的上面，如发现有碍放网要及时处理，准备放网时，甲板操

作人员要注意脚下保持清楚和站到安全位置。嚌鲭级厨胀鑲铟礦毁蕲。 第13条 放网时由专人在船尾指挥，一切猪呢比工作就绪后，打铃通知驾驶室值班人员即可放网。放网人员在未听到驾驶人员施放放网声号签，不得擅自将袋桶抛下海。薊镔竖牍熒浹醬籬铃騫。 第14条 放网签驾驶人员应先瞭望放网周围情况，然后把定在计划拖网航向上，随之施放放网声号，通知放网人员即可放网。同事根据水深情况告知网机操作人员放出曳纲长度。齡践砚语蜗铸转絹攤濼。 第15条 在松放钢丝、曳纲过程中，如遇网机滚筒内上面的钢丝压在下面的钢丝之下，或扣在下面的卸克之类不能顺利松放时，应减速，刹紧滚筒刹车带，待船速无余力后方可处理，不得站在尚在转动的滚筒上作任何处理。绅薮疮颧訝标販繯轅赛。 第16条 网具一经松出，应仔细观察清楚网具各部分是否都正常，如需收绞应慢速处理。开始松放钢丝时，有直滚筒。当钢丝斜向一边时，不得跨进二根钢丝之间去操作。饪箩狞屬诺釙诬苧径凛。 第17条 摘挂网板应有专人负责，操作人员头部不要深处网板架外，必须等网板拉高，锁紧停妥后摘挂网板钩。网机操作人员要听从指挥，密切配合，防止发生认识事故。烴毙潜籬賢擔視蠶贲粵。 第18条 网板必须在船开车前进后方可下水。网板下水后，操舵定稳。

第19条 松放曳纲时，要随时掌握速度，不是曳纲松出太快。对左右曳纲放出的速度和长度应保持一致，每放出一个标记，应暂时刹住网机，待第二根曳纲展开情况良好后，再继续同时松出。特别是刚开始松放时要多停，以防网板打绞和插泥，船尾指挥人员要注意检查。鋝岂涛軌跃轮莳講嫗键。 第20条 曳纲放毕，将刹车刹紧，然后把倒撑撑好。由船尾指挥人员打铃通知驾驶室人员放网工作全部完毕。

第21条 拖网时，驾驶室根据船长和指令由大副和二副带班轮流值班，勤定船位，时刻注意周围船只情况，判明风流影响，及早采取避让措施。驾驶室值班人员有事需离驾驶室，须有人代值。撷伪氢鱧轍幂聹諛詼庞。 第22条 拖网中注意本船信号，确认浩灯悬挂的正确性。要经常测定水深，如水深变化较大时，应适当调整曳纲长度。踪飯梦掺钓貞绫賁发蘄。 第23条 值班人员应经常检查曳纲展开情况和拖速，注意船旁水花变化，发觉网具钩住海底障碍物或听到曳纲有异响或船体有一样震动时，应立即停车，然后起网查看。婭鑠机职銦夾簣軒蚀骞。 第24条 在低质不良及船只较多渔场作业时，驾驶室值班人员除应正常掌握渔场外，同事要适当控制拖网时间，并做好随时起网准备。譽諶掺铒锭试监鄺儕泻。 第25条 拖网时，船尾与曳纲所成角度不宜过大，如角度过大，应立即调整拖网方向，以防发生网形失常，网板打绞等现象。俦聹执償閏号燴鈿膽賾。 第26条 有可疑船只靠近或当值班人员不能处理的问题时，立即报告船长。 第四节 起网

第26条 起网签驾驶室值班人员应掌握船只动态，并充分估计风流对船的影响，预先定好起网方向。

第27条 船尾指挥人员待甲板操作人员及网机启动准备工作就绪后，按铃通知驾驶室值班人员即可起网。

第28条 操纵起网机人员，在听到驾驶室鸣放网声号后，方可起激动网机。

第29条 收绞钢丝时，应注意干死排列之整齐，当钢丝曳纲教收时，应注意钢丝排匀器拍向一边或放下。

第30条 网板行将出水时，船尾指挥人员应按铃通知驾驶室停车并示意操纵网机人员注意，收绞时听从船尾指挥。钩挂网板时，必须经过网板刹定后，方可钩挂，操纵人员必须站在网板架内侧进行操作。脱卸G形钩时，背的用手去抓尚在受力的钢丝，以免松下伤人。缜電怅淺靓蠐浅錒鵬凜。 第31条 吊网身时，加班人员应充分考虑到网身会突然事件而下滑或风浪大时急速左右摇晃，也应考虑到吊钩因失手而在空中摇摆，继而伤人等危险情况。骥擯帜褸饜兗椏長绛粤。 第32条 船尾指挥人员如遇袋桶过重，即用四弯钩子起吊，不得用单弯钩子硬拉。 第33条 拉袋桶底结人员不可站在穿线遇囊网之间的地方，禁止爬到袋桶下面去解结。吊网时，禁止人员站在吊钩正下方，风浪大时，网不宜吊的过高，左右摇晃更容易伤人。癱噴导閽骋艳捣靨骢鍵。 第34条 起网时操作网机滚筒人员，双手握绳处应保持与滚筒距半公尺以上，注意不使绳索纠缠“搭花”或套进自己脚下。鑣鸽夺圆鯢齙慫餞離龐。

第五节 鱼货速冻冷藏

第35条 鱼货下舱时，升降机操作人员要集中精力安全操作，下面严禁站人。升降机上不得带人。鱼货放入升降机时要摆正，以防滑落。升降机钢丝经常检查更换。榄阈团皱鹏緦寿驏頦蕴。 第36条 鱼货进入平板机前，检查平板机上有无杂物，平板机是否破损漏气，变形等不正常现象，确认无异后才能装鱼。速冻室门在装鱼及封舱后严密关紧。逊输吴贝义鲽國鳩犹騸。 第37条 禁止在平板打冷未完成的情况下出冻，不可用尖利的铁器铲划，撬动平板，以免平板破损变形。

第38条 在大风浪天气作业，进出冻和堆放冻鱼块时，均需特别注意安全，防止鱼块砸人，且通知驾驶室尽可能顺风拖网。下舱人员须戴安全帽。幘觇匮骇儺红卤齡镰瀉。 第39条 进入冷藏室堆放鱼箱及其他工作的人员须穿保暖防护服，以免冻伤。鱼箱堆放整齐，以免大风浪时翻向一边造成渔船倾斜，冷藏室门注意严密关紧，到卸货港结束后，清洗冷藏室，下舱作业必须监护，以免人员窒息或中毒事故。誦终决懷区馱倆侧澩赜。

第六节 附则

第40条 有关捞鱼作业总则，甲板机械操作和鱼货处理均按一九九二年公司船舶安全操作流程中有关条文执行。

第41条 本规程用于在国内和西非作业的单拖船舶。

第四章 过洋单拖渔轮渔捞作业安全操作规程

第一节 总则

第1条 单拖网设备、渔具、属具及甲板上其他器械设备做好航次到港大检查及日常岗位小检查工作。该检查包括：医涤侣綃噲睞齒办銩凛。 一、网板架底脚、葫芦、U形攀；保险钢丝、网板挂钩及网板各连接部位的检查。 二、对网机倒撑、刹车带、离合器、排匀器及网机启动情况的检查。 三、对吊杆底脚、葫芦及卸克、保险钢丝、吊钩钢丝及卸克等的检查；

四、对曳钢、手钢、游钢、空钢等其他钢丝挫伤情况及其卸克松动情况的检查，同时注意两

根曳钢长度的丈量正确性；

五、对破网、浮子绳子及沉子是否扎牢或损坏，左右脚头操作人员各自对自己脚头出现的异

常情况，浮子检查处理。

第2条 驾驶值班人员在起、放网前，应将上述各类情况检查出不符合安全要求的器具、设备及时整改。通知甲板船员准备，并打铃通知机舱准备网机。船员接收到放网通知后，即穿好鞋子、救生衣、束紧好衣带、袖口、带好安全帽，然后到各自的岗位上，将所负责的工作准备妥当。船员在当班时间内不得瞌睡和做与值班无关的事情。舻当为遙头韪鳍哕晕糞。 第3条 起、放网时，全体船员必须集中精力，互相配合，留心听口令。在工作时间中严禁谈笑或胡乱喊叫，以免生事。鸪凑鸛齏嶇烛罵奖选锯。 第4条 在收、放拖纲时，不得用手去拉扶拖纲，或从其上部跨过。如在卷收、松放中发生故障时，必须待完全停止或停绞后。在非受力情况下，方可进行处理，严禁在松放或收绞中作任何处理。筧驪鴨栌怀鏇颐嵘悅废。 第5条 个岗位实行固定人员制度。尤其是起网机由渔捞长或船长指定的熟练的渔捞员操作。学习人员必须要经过渔捞长的同意有熟练人员在旁指导和监护才得进行。韋鋯鯖荣擬滄閡悬贖蘊。 第6条 扔掉废弃绳子及网衣、钢丝等须在船前进时方可以进行，以防打叶子。起网时网身压入船底时，不得盲目开车。如网具钩牢船底，应将网具送出，使其充分下沉后，再进行试吊，如仍吊不上时，应观察清楚网在水中情况，再行设法处理。涛貶騸锬晋铩锩揿宪骟。 第7条 除潜水员再下水前后可适量饮酒外，其他船员在航行期间一律不得饮酒（除啤酒外）。

第8条 如遇到特殊情况驾驶人员打总动员信号时，全体甲板人员都必须立即到甲板进入准备工作状态。

第9条 起抛工作须有2-3人参加。 第10条 操作网机人员，后尾指挥人员如遇到船尾有异常情况确需去处理时，应确认网机刹车已刹住，离合器已脱离处在安全状态下，方可到船尾去协助处理，否则从船尾擅自离开岗位。钿蘇饌華檻杩鐵样说泻。 第11条 起放网工作中出现的一切异常情况，必须服从船尾指挥人员的指挥。 第二节 放网

第12条 放网前应将拖网设备，渔具及属具等作全面检查，同时检查甲板上有无钩挂网衣之物，确认上纲放在下纲及惊下链的上面，如发现有碍放网要及时处理。准备放网时，甲板操作人员要注意脚下保持清楚和站到安全位置。戧礱風熗浇鄖适泞嚀贗。 第13条 放网时由专人在船尾指挥，一切准备工作就绪后，打铃通知驾驶室值班人员即可放网。放网人员在未听到驾驶人员施放放网声号前，不得擅自将袋筒抛下海。購櫛頁詩燦戶踐澜襯鳳。 第14条 放网前驾驶人员应先瞭望放网周围情况，然后把定在计划拖网航向上，随之施放放网声号，通知放网人员即刻放网。同时根据水深情况告知网机操作人员放出曳纲长度。嗫奐闃頜瑷踯谫瓒兽粪。 第15条 在松放钢丝、曳纲过程中，如遇到网机滚筒内上面的钢丝压在下面的钢丝之上，或扣在下面的卸克之类不能顺利放松时，应停车，同时刹车滚筒刹车带，待船速无余力后方可处理，不得站在尚在转动得到滚筒上作任何处理。虚龉鐮宠確嵝誄祷舻鋸。 第16条 网具一经松出，应仔细观察清楚网具各部分是否都正常，如需收绞应停车处理。开始松放钢丝时有直滚的要竖起直滚筒。当钢丝斜向一边时，不得跨进二根钢丝之间去操作。

與顶鍔笋类謾蝾纪黾廢。 第17条 摘挂网板应有专人负责，操作人员头部不得伸出网板架外，必须等网板拉高锁紧停妥后摘挂网板钩。网机操作人员要听从指挥，密切配合，防止发生人身事故。結释鏈跄絞塒繭绽綹蕴。

第18条 网板必须在船开车前进方向可下水。网板下水后，操舵定稳。

第19条 松放曳纲时，要随时掌握速度，不使曳纲松出太快。对左右曳纲放出的速度和长度应保持一致，每放出一个标记，应暂时刹住网机，待二根曳纲炸展开情况良好后，再继续同时松出。特别是纲开始松放时要多停，以防网板打绞和插泥，船尾指挥人员要注意检查。餑诎鉈鲻缥评缯肃鮮驃。 第20条 曳纲放毕，将刹车刹紧，然后把倒好。由船尾指挥人员打铃通知驾驶室人员放网工作完毕。 第三节 拖网

第21条 拖网时，驾驶室由船长和大副轮流值班，勤定船位，时刻注意周围船只情况，判明风流影响，及时采取避让措施，驾驶室值班人员有事需离驾驶室，须有人代值。爷缆鉅摯騰厕綁荩笺潑。 第22条 拖网中注意本船信号，确认号灯悬挂的正确性。要经常测定水深，如水深变化较大时，应适当调整曳纲长度。锞炽邐繒萨蝦窦补飙赝。 第23条 值班人员应经常检查曳纲展开情况和托速，注意船旁水花变化，发觉网具钩住海底障碍物或听到曳纲有异响或船体有异样震动时，应立即停车，然后起网查看。曠戗輔鑽襉倆瘋诌琿凤。 第24条 在低质不良及船只较多渔场作业时，驾驶值班人员除应正常掌握渔场外，同时要适当控制拖网时间，并做好随时起网准备。轉厍蹺佥诎脚濒谘閥糞。 第25条 拖网时，船尾与曳纲所成角度不宜过大，入角度过大，应立即调整拖网方向，以防发生网形失常，网板打绞等现象。嬷鯀賊沣謁麩溝赉涞锯。 第26条 有可疑船只靠近或当值班人员不能处理的问题时，立即报告船长。 第四节 起网

第27条 起网前驾驶值班人员应掌握船只动态，并充分估计风流对船的影响，预先定好起网方向。

第28条 船尾指挥人员待甲板操作人员及网机启动准备工作就绪后，按铃通知驾驶值班人员即可起网。

第29条 操纵起网机人员，在听到驾驶室鸣放起网声号后，方可起动网机。

第30条 收绞钢丝时，应注意钢丝排列之整齐，当钢丝曳纲教授完毕，应将钢丝排匀器排向一边或放下。

第31条 网板行将出水时，船尾指挥人员应按铃通知驾驶室停车并示意操纵网机人员注意，收绞时听从船尾指挥。钩挂网板时，必须等网板刹定后，方可钩挂，操作人员必须站在网板架内侧进行操作。脱卸G形钩时，不得用手去抓尚受力的钢丝，以免松下伤人。讯鎬謾蝈贺綜枢辄锁廪。 第32条 吊网身时，甲板人员应充分考虑到网身会突然事件而下滑或风浪大时急速左右摇晃，也应考虑到吊钩因失手而在空中摇摆，继而伤人等危险情况。兒躉讀闶軒鲧擬钇標藪。 第33条 船尾指挥人员如遇到袋筒过重，即用四弯钩字起吊，不得用单弯钩子硬拉。 第34条 拉袋筒底结人员不可站在船舷与囊网之间的地方，禁止爬到袋筒下面去解结。吊网时，禁止人员站在钓钩正下方，风浪大时，网不宜吊得过高，左右摇晃更容易伤人。繅藺詞嗇适篮异铜鑑骠。 第35条 起网时操作网机滚筒人员，双手握绳处应保持与滚筒距半公尺以上，注意不要绳索纠缠“搭花或套进自己脚下。鮒簡觸癘鈄餒嬋锵户泼。 第五节 鱼货速冻冷藏

第36条 货下舱时，升降机操作人员要集中精力安全操作，下面严禁站人。升降机上不得带人。鱼货放入升降机要摆正，以防滑落。升降机钢丝经常检查更换。眯毆蠐謝银癩唠阁跷贗。

第37条 鱼货进入平板机前，检查平板机上有无杂物，平板有否破损漏气，变形等不正常现象，确认无异后才能装鱼。速冻室门在装鱼及封舱后严密关紧。闵屢螢馳鑷隽劍颂崗鳳。 第38条 禁止在平板打冷未完成的情况下出冻，不可用尖利铁器铲划，撬动平板，以免平板破坏变形。

第39条 在大风浪天气作业，进出冻和堆放冻鱼块时，均须特别注意安全，防止鱼块砸人，且通知驾驶室尽可能顺风拖网。下舱人员须戴安全帽。檁傷葦开阈灯伞馑諧粮。 第40条 进入冷藏室堆放鱼箱及其他工作的人员，必须穿戴保暖防护服，以免冻伤。鱼箱堆放整齐，以免大风浪时翻向一边造成渔船侧倾，冷藏室门注意严密关紧，到港卸货结束后，清洗冷藏舱，下舱作业必须监护，以防人员窒息或中毒事故。鄭饩腸绊頎鎦鹧鲕嘤錳。 第六节 附则

第41条 有关渔捞作业总则，甲板机械操作和渔获物处理均按一九九二年公司安全操作规程中有关条文执行。

第42条 本规程用于国内和西非作业的单拖船舶。

第五章大型鱿钓船作业安全操作规程

第一节 总则

第1条 随着渔业生产的发展，鱿钓作业已成公司主要作业方式之一。为加强鱿钓渔轮的安全管理，落实安全生产责任制，确保国家财产和船员的人身安全，特制定本规程。弃铀縫迁馀氣鰷鸾觐廩。 第2条 凡公司从事鱿钓作业的管理和操作人员必须熟悉和执行本规程。

第3条 所有参加鱿钓作业的渔轮在渔场生产和避台、抗台时都必须服从公司的统一指挥。如遇到特殊情况，随时向公司和生产指挥船报告。调谇續鹨髏铖馒喪劉薮。 第4条 参加鱿钓作业的渔轮及船员应维护国家尊严，遵守各项涉外法规、国际渔业规则、海洋保护等有关规定。

第5条 本规程为《船员安全生产责任制和渔轮安全操作规程》的补充。在鱿钓生产过程中，除认真执行本规程外，必须同时遵守《船员安全责任制和渔轮安全操作规程》。厲耸紐楊鳝晋頇兗蓽驃。 第6条 凡违反本规程，以致造成事故的责任者将根据公司的有关规定追究责任。

第二节 起抛海锚和升降尾帆

第7条 起抛海锚时，船长必须在驾驶台亲自指挥，大副负责现场指挥，渔捞长负责操纵绞锚机。其他人员均应明确分工。起抛海锚人员均须穿救生衣、戴安全帽。苧瑷籮藶黃邏闩巹东澤。 第8条 为避免各船间相互干扰、海锚互相纠缠，以及其他可能发生的渔业纠纷，各作业船抛海锚时2应保持适当的安全距离。鴿摄禱鋅儀憚銼嚕缗赞。 第9条 抛海锚前的准备工作：

一、全面检查海锚上的各种绳索是否牢固，连接是否良好，海锚的浮子是否连接在收伞纲的连接圆环上。

二、根据适当的风向、风力。流向和流速依次调整艏缆长度。 三、降下船桅便于操作。

第10条 抛海锚时的注意事项：

一、看清周围绳索情况，谨慎动车，防止打叶子。

二、操作人员应站在安全位置，脚下要清楚，防止被绳索套进拖入水。

三、 船艏抛海锚的渔轮抛海锚时，应首先使船艏顶风，然后采用倒车，在船开始后退时，依

次将浮子、海锚、收伞纲和曳纲投入海中，待海锚全部下水后，利用后退余速松放曳纲和收伞纲。倒车时车速不宜过快，必要时立即停车或进车；大风浪中注意船只打横；抛海锚时防止海锚绳索被铁锚勾住，一旦出现这种情况，应认真处理，切记硬拉硬绞，损坏海锚。箪啬癲剀净赶钩嬙鳄凫。 第11条 其海锚注意事项：

一、 其海锚时，应注意收伞纲受力的情况，受力不宜过大，不能硬拉硬绞，防止收伞纲

断裂；

二、 注意观察渔轮周围情况，防止海锚绳索贴近船体，随时准备动车，以防打叶子。 三、 海锚起上后，检查海锚是否良好，如有破损，应及时修补，防止海锚破损进一步扩

大。

四、 清理和连接海锚上各种绳索，作好下一次抛海锚的准备。

第12条 在收伞纲断裂只能用曳钢起锚的情况下，船上要统一意见，制定特殊情况下起海锚方案，加强指挥，驾驶，机舱，甲板密切配合。因海锚张开阻力大，故用曳钢起海锚时速度要慢，不准硬绞蛮干，防止曳纲断而造成丢海锚事故，开车要及时，以减少阻力，但要防止打叶子事故。顽鷙瑪滨廈岘轆庫糞糧。 第13条 升降尾帆

一、升降尾帆由二副负责。

二、起、抛海锚前应先降下尾帆，便于操作；海锚投放完毕，应升起尾帆，使船艏迎风，增强起海锚作业。

三、升降尾帆应缓升慢放，以防尾帆横杆砸伤。

大风浪升降尾帆时。降下的尾帆应捆扎牢固，以免浪打受损。

第三节 集鱼灯操作

第14条 集鱼灯设备由电机员专人负责。要定期检查机电设备的运行情况，确保电器的绝缘安全，定期检查接线情况、电源开关、端子箱等。漬閫熾诀团諳赓戰餛锰。 第15条 集鱼灯端子箱的管理

一、长距离航行时，必须罩好防水罩，以防海水及海浪侵蚀。 二、鱿钓作业时，必须拿下防护罩，以利散热。 第16条 开灯与关灯必须做好： 一、开灯与关灯应由机舱专人负责

二、开灯与关灯的同时必须听从船长安排。船长应根据实际情况掌握开、关灯时间。 三、开灯与关灯均需延时进行，每两组之间的时间间隔应不少于两分钟。 四、关灯以后到重新开灯之间应不少于十分钟。

第17条 当发现灯不亮时，应通知机舱人员查明原因后予以排除，严禁其他人员擅自操作。 第18条 当发现灯泡玻璃破损但灯发亮时，应通知专门人员采取安全措施及时处理，以防灯鱿钓操作人员皮肤灼伤和对眼睛造成损害。鐸輜澠顶嫻塊謂斕痹廪。 第四节 机钓操作

第19条 钓机应由专人负责操作。钓机分工负责人员应熟悉钓机型号、技术性能，懂得实际操作和进行必要的专业培训。抢觀淚婭师讴论櫚阵蘚。 开机前的准备工作：

一、将网托架放到合适的位置，同时坚持网托架各部位的固定螺丝，铁架受力、受损情况，

并固定网托架。

二、网托架保险拉绳一定要牢固，直径应不小于12mm。

三、对钓机零位进行校正，使操作钮处于“停”的位置，选定各项运行参数。 第21条 使用钓机必须做到：

一、钓机开动前应先试运行一星期，确系正常，才能投入生产。 二、作业时，应认真观察钓机运行情况，一旦发生故障，应先切断电源，查明原因后再处理。如发生重大故障时，应有专人负责检修，一般人员不准擅自拆动。贼組櫻種愨单蝕渾潷骡。 三、钓机通电期间应避开集鱼灯的开启与关闭，以免电流的强烈波动而损坏钓机。 第22条 钓机的保养：

一、钓机的主轴和运转部位应经常加油（在停止运转情况下进行），保持钓机正常运行。 二、经常保持钓机外表清洁，休渔返航后，应对钓机全面保养后再入库。

第23条 网托架上禁止站人，如因故障而必须站在网托架上时，操作人员必须系安全带，穿救生衣和有人在旁边监护。圓漣檸賡捣蕷舻燁錘泽。 第五节 手钓操作

第24条 不论风浪大小，不论何种岗位，凡手钓操作时均须系安全带，手钓人员要经常对安全带和挂带安全带出的牢固程度加以检查，防止其断裂或脱落，造成人身事故。蟄彎擼鯁棖佇緡癟椠贊。 第25条 手钓人员互相间应保持适当距离，抛钩时要防止因脚踏住钓线造成钓钩反弹伤人事故。

第26条 在两钓机间从事手钓时，要防止手钓线和机钓线的纠缠，一旦发生纠缠时，应停机处理，严禁硬拉蛮干。义淨擁扪殴胁纸窺钣鳧。 第27条 严禁人员骑跨杂船舷上操作，工作时应集中注意力，不准嬉笑打闹，以防意外。

第六节 鱼货过驳和补给

第28条 靠帮前的准备工作

1、 产船只要收拢超出舷外的装置，拆除影响过驳的钓机，集鱼灯及线路，以及影响起

吊的钢丝、绳索等，准备好缆绳、撇缆。绥骅懸缙澀鷂禍紳撻粮。 2、 运输及补给船只，准备好缆绳、撇缆，放好软、硬碰垫，拆除或收拢影响靠帮的装

置。

第29条 靠帮时必须做到：

一、船长在驾驶台负责指挥，二副操舵，轮机长在机舱操作，其他人员按离靠码头时的操作

分工各司其职。

二、两船应互相加强联系，驾驶、机舱、甲板要互相协调，统一步骤。

三、两船靠帮原则上采用小船靠大船的方法，被靠船要根据风、流选择好方向，靠帮船应充分考虑风、流压对船舶操纵的影响，尽量择小角度或平行靠帮。馒锁開钥焖緒珏編軻錙。 四、驾驶室及生活舱两侧严禁站人停留，以防扎伤。 第30条 解、带缆人员必须做到：

一、穿救生衣，戴安全帽，按各自分工站好位置，做好解带缆工作。

二、按规定带好艏缆、艏到缆、尾到缆，及时调整缆绳松紧程度，使其受力均匀。 三、严禁站在导索口，缆桩、钢丝、绳索受力方向。 第31条 跳帮时必须做到：

一、两船间设置安全网，大型船舶还应拉好绳梯。安全网及绳索必须安全、牢固、可靠。 二、跳帮人员均须穿救生衣，并在海浪比较平稳时进行跳帮。 三、两船均有人监护。

四、严禁人员在两船间随意跨越。 五、不准乘坐在吊车的网兜过船。 第32条 过驳时必须做到：

一、起吊人员、装卸堆舱人员均须戴安全帽。 二、起吊时两船均有专人指挥。

三、负责操纵吊机人员要精力集中，听从指挥，谨慎操纵，起吊时要注意波浪的影响。 四、装卸、堆舱人员应注意头顶上方，严禁在网兜下方过人或抢运货物。

第33条 吊机须专门人员负责操作，其他人员不得擅自替代，如需实习操作，必须经过船长和吊机负责人同意，并在旁监护，方可运行。獄质嶇僅痺鲒潰脫帧開。 第34条 在过驳过程中，应经常对缆绳加以检查，发现问题，及时处理。 第35条 鱼货堆装应逐层堆起，严禁陡直增高，防止鱼货倒塌伤人。 第36条 油料补给：

一、需专业游轮补给时，应采用纵向补给法，即油轮在前，补给轮在后，以防靠帮时邮轮船

体被碰损。

二、被补给船在接近油轮时必须控制船速，必要时倒车，防止碰撞油轮。 三、输油管过船，必须采用保险钢丝，避免输油管受力。 四、输油过程中，要防止油类跑、冒、滴、漏，造成油污染。 五、输油后及时按照规定登记“油类记录簿”。 第37条 本规定自公布之日起执行。

（第七章 近海围网渔捞作业安全操作规程） 第四节 运输船的操作（附渔捞作业操作分工表）

第1条 未执行装鱼任务时，应同作业网组把保持适当的距离待命；

第2条 街道装鱼命令后将网船的有关通知告诉甲板负责人，以便做好装鱼准备； 第3条 船舷边准备好捆扎浮子纲的绳索，清除一切舷外突出物，并备好靠杷；

第4条 准备好靠帮缆索，禁止使用钢丝、夹棕带缆，应采取纤维缆绳，并在缆索中部设置

保险支索，以防断缆伤人。

第5条 运输船靠帮时应做到： 一、 靠拢网船时要严格控制车速，并应根据网船的意图采取适当的角度缓慢靠拢，靠拢前应

备好倒车，防止冲力过大发生意外；倒车时应看清船尾情况，严禁盲目动车造成事故；

鍥苋娛殫秽笾殇蕢谬藓。 二、带缆时各部位缆绳受力要均匀，缆索在导缆孔和缆桩处应加包防磨网衣，以增加缆绳强度，带缆后应系好保险支索；杂砖墳雖紜飯曇覡墾騾。 三、风浪增大有碍安全操作时双方均应加固缆绳，缆桩无故不准站人，如须在此工作时应避开缆绳受力方向，并经常检查缆绳磨损程度和受力情况，防止断绳伤人；轼栀嗶鑊绷瘍懔諍訝澤。 捆扎上纲时不准单穿浮子纲，以防拉损网具。 第6条 捞鱼是应做到：

一、吊鱼包应由运输船大副统一指挥，严禁超负荷吊起，小吊攀与起吊钢丝的连接卸克应卸牢，防止滑脱伤人；

二、起吊小网速度不宜过快，应先收绞下拖纲，受力后再吊上拖纲；上、下拖纲不准同时收绞，以防拉断拖纲造成事故；捞鱼作业时两船网机开关操纵处应有专人监护；尋头厭呛羈阴帥讕匦赞。 三、大风浪起吊时必须掌握时机，采取借浪操作，严禁硬绞；当甲板机械超负荷发生停转时，应立即把操纵手柄放到“0”位，并通知值班人员关闭液压泵，待减轻负荷后再使用；訪齙剛玺苏滥夹趕萤凭。 四、前后吊杆同时捞鱼时，必须采取交替使用，不准同时受力；小网拖纲过船时，应留有余

地，避免船舶横倾时破坏设备；写韞僂谌虛鍤囈辮褻糝。 五、操作人员应加强对小网上、下拖纲的检查，发此案有碍安全时应及时向网船指出，由网船负责调换；如网船不采取措施，运输船有权拒绝使用。冷藏运输船应对自备的小网负责。

罴醬畝饼誊歿凑鈑繳锱。

（2，海上驳船是应根据实际情况由船长掌握，驳船中语法哦危机安全作业的海况时应及时采取测力措施，避免发生碰撞造成严重后果；鲢診龄師該铃書銨鴇开。 3,在捞鱼或驳鱼时应经常检查绳索，发现绳索有碍安全是应立即采取安全措施，停止作业，待加固或调整好缆绳后方可继续作业；磚緙鹅綱谩擞鴻鑌纸蘚。 4，捞鱼时舱口安排要保持平衡，做到均匀装载，捞鱼过程中出现船体倾斜危局时，应立即停止作业，等采取调整措施使船恢复平衡并确认无危险时，方可继续操作；鬮煒鳍輥賠還鲂隊驼骡。 5，运输船应严格执行本船规定的吨位装载，冷藏船应按装备图执行装载安排。有压舱水压载的渔船应先装鱼货，而后再拍出压载水进行调整，不准先拍压载水再进行转载；毕懍鲅鵑较惻飾顳矯泾。 6，冷藏船在鱼舱内注冷却水前，必须将鱼舱放水孔关闭，以防液体流动，造成船舶横倾； 7，冷藏船的鱼舱和冷海水舱不论装水或鱼货，都应做到左右两舱同时进出货，以防纵隔壁单面受力倒塌，海上装鱼时最多只能左、右两舱同时又自由叶面存在，航行时只允许冷海水舱有自由液面，如遇八级以上大风时，各舱不允许存在自由液面。如用鱼舱加水压载时，在船舶存在横摇的状态下，严禁排除仓内压载水；钆歷驾无醬赔隽驍韉贈。 8，冷藏船装鱼前舱内不允许有水，当鱼货不能装满舱返航时，必须注满冷海水，严禁在货舱内存在自由液体面。

9，捞鱼满舱时应妥善封舱，注水必须满出天层（冷藏船哥舱鱼货原则上冬季距舱顶0.3米，其他姐姐在0.5米以上），防止横倾使鱼舱存在空气；封舱后每天应拍专人检查鱼舱情况，发现鱼舱水位缺少时，必须查明原因，采取措施；徠鲣饮脸铄尝鏍鯢炀憑。 10，卸鱼前应该按规定程序逐舱抽水，严禁各舱同时抽水，防止船舶出现倾覆危险。鱼舱注、排水时必须加强联系，各舱阀门不可搞错，注、排水前先打开祝、排水阀，在水泵工作时不允许阀门处于关闭状态。）謂镊颇铵鋃誼铰鸚镉糁。

第30条 冰鲜运输船还应做到：

第31条 货下舱前舱内隔壁槽板应上对齐，两边应同时装鱼，不得以统舱转载鱼货，防止鱼货滑动危机安全和影响质量；变赵陧涼镦囑釧亿殮錙。 第32条 装鱼时应确保甲板排水畅通，排水们上应装上挡鱼网。 第33条 捞鱼工作结束后，运输船应等网船拖离并确无影响后才能开车驶离，以免发生打叶子等事故。

第34条 运输船在海上或外港口给他船补给油水时，必须保证航行和作业的安全，补给时应有专人负责，防止油、水管道搞错或发生冒、漏油造成水域污染事故。荟蓥闶漸陸讣轾减鈿異。 第35条 冷藏船使用机械手卸鱼进行到舱底时，舱面指挥人员必须和舱内人员加强联系，防止捞盆下舱时伤人。

运输船捞鱼操作岗位分工

船长 大副 操纵船舶进行靠、离网船，根据网船意图指挥甲板人员系带和调整各部位缆绳。 靠、离网船时协助船长瞭望，悬挂或显示作业信号、检查缆绳和靠杷的工作情况；捞鱼时负责检查小网和指挥起吊鱼货，负责鱼货的装载和舱内鱼、水的比例及调节鱼舱注排水。负责操舵，起网时负责甲板总指挥工作，捞鱼是负责指挥拉、吊网衣、收放小网等配合运输船捞鱼。 靠、离网船时负责操多少，捞鱼时负责操纵运车或起货机，负责指挥甲板人员进行补给操纵。 靠帮时参加并指挥（）带、解网头，放、起网操纵底纲机，协助大副处理故障，放底环小腰钢丝，倒钢丝；参加窝网衣或修补网具，捞鱼时负责冰鲜，运输船捞鱼时协助大副指挥，靠帮时在船首指挥带解缆。 参加带、解网头，放、起网时操纵底纲机，协助处理故障，绞网时参加理网及补网，捞鱼时协助冰鲜，靠帮时指挥船尾带解缆，运输船捞鱼时操作运车或参加拉网衣。 按甲板分工参加带网头、整理后网台网具，船首检查上、下纲过洋缆、撇缆和保险弹钩等；放网时负责船首投撇缆，绞前网头，接卸“扒脚钢丝”，拉吊底环的四回及固定底环，接拉灯船带煨绳，摆底环圈，协助二副固定后网头并转入动力阀车内；起网时进行各岗位的起网工作；靠运输船时，参加系带缆绳，捞鱼时拉取鱼部网衣，收放捞鱼小网和冰鲜鱼货，起网毕参加甲板整理。 值班员负责各类机械设备的正常运转，起网时负责动力阀车的操纵，捞鱼时协助甲板工作。 二副 渔捞长 一级渔捞员 渔捞员 轮机人员 第36条 以上运输船岗位分工属于基本分工，各船还可以根据本船的操作，进行补充分工。

第五节 渔获物处理

第37条 渔获物处理过程中，对凶猛有刺、有毒鱼类，应用手钩处理，处理后应另外装箱。 第38条 拣鱼手钩，鱼钯，冰斧用毕后要放妥，耙刺、斧刃、尖钩应朝下放。

第39条 鱼箱应堆平，不宜堆置过高。吊鱼箱入舱前应通知舱下人员防止碰伤。空吊钩要及时拉上以免伤人。

第40条 开冰时，应由下而上，不准挖洞或开大冰块。

第41条 渔获物下舱应检查槽条槽板是否完好，应闸好隔舱板，装载要均衡。 第42条 冷藏船在鱼货处理时还应做到：

1、 甲板拣鱼、进出拣鱼时，脚踏板要放平稳，人要站立好。

2、 在渔获物进入平板机前，装机人员要仔细检查平板机上有无杂物，平板是否破损漏

气，变形等不正常现象。确认无异后才能装鱼。鹏筛镐討颛办費叹摄虏。 3、 禁止在平板冲霜为完成的情况下出冻，不可用尖利铁器铲划撬动平板，以免平板破

损变形。

4、 速冻箱进行冻鱼时，要防止鱼箱滑出伤人，要进好一格，压好一格，上升一格，取

出一格。

5、 冷藏舱进出冻和速冻鱼块，堆放时，要整齐牢固，大风浪天气更应特别注意，防止

鱼块滑下。 6、 进入冰库，冷藏舱堆放冻鱼的工作人员以及其他人员必须穿戴保暖衣裤，以免冻伤。 第43条 用海水制冷装鱼时，左右一舱预制冷海水，应经常保持在0℃左右，并经常检查海

水是否满舱，如有缺少必须查明原因，采取措施，并将海水注满一减少自由液面。糝殒锔雋駛鶯诼垆辐驄。 第44条 冻鱼时，防止垃圾吸入舱底堵塞莲蓬头，如发现舱底谁抽不出，应采取排除积水措施。

第45条 遇鱼舱（包括淡水舱或狭小舱室）水发臭，舱内有异味时，开舱后人员不要急于入舱，应采取进行通风测试等措施后，才能入舱，以免发生中毒或窒息现象。冷藏船鱼舱内不准吸烟。頜层铢壶鲜儀計尧當涇。 第46条 渔获物处理完毕后，应清洗甲板鱼鱼诞、整理渔捞工具。在盖舱前，舱内不准熄灯，要检查舱内，冻库内是否有人，在确认无疑后才可以盖舱，熄灯。进入大风浪航行前，应对鱼舱盖进行加固，防止海水冲入鱼舱，影响安全。滚伛钮硕鷙耸蒋忆貯赠。 第47条 制冷机械、阀门、仪表及管路等设备，除操作管路人员外，其他人员未经许可不得随意摆动。

第九章 对拖鱼捞作业安全操作规程

第一节 放网准备

第1条 放网前甲板工作人员应该按规定穿着劳防用品，就绪后按分工进入各自岗位，对有关拖网设施、渔具、属具等进行检查、清理，发现有碍操作隐患时及时处理。铣饜酝贻龙鵠臚拧奥凭。 第2条 分吊钢丝及分吊钢丝引索，必须分别用细绳扎好，以免滑脱。检查袋筒抽绳（海底圈）是否锁好，防止漏穿自动脱开。撾鉬辙魇侨絢绾来诔緊。 第3条 检查清楚网台上突出的铁钉、木刺等物以免撕破网衣。尾滑道船舶放网前应将拖带葫芦向右拖。尾船拖带钢丝在起放网前应拉紧。船舷放网船在放网前，网衣不准放在舷强上以防大风浪将网衣打入海发生事故。賒調轧憊劌髋糾殡縣锲。 第二节 放网和带网

第4条 放网准备工作就绪，驾驶值班人员在停车后，再发投待筒命令。投袋筒时人员要注意手指、纽扣和脚不能被网衣、钢丝绳索套住。当贷筒入水后，人员应迅速向网台两侧避让至安全位置，然后通知开车。当船前进后网具未能自动入水，应立即通知驾驶室停车，带查清原因后再放网，切不可盲目加快船速或人站在网堆上推网下水。垒羥赎緙呒窍砀渖虯异。 第5条 中大纲放不出，须待船冲力减弱后，在设法处理，切不可用脚蹬手推。

第6条 放网时应适当控制车速，以免由于船速冲力过大使网具突然扩张发生破网或其他属具损坏。

第7条 当网全部放出后，船尾指挥人员要检查网形是否正常，待网形正常后即可通知开车，等待带网船靠帮。如发现有故障时，应通知驾驶室停车，然后设法排除。衅璉贡釙壘颯狽狰侦虜。 第8条 放网船放网完毕后应通知带网船靠拢，靠帮操作时，要控制船速保持正舵。禁止带网船以大角度靠帮或超横越船首，放网船应以密切配合。畝擱谎为寻瓊涞瞩肾骢。 第9条 当带网船将公共曳网送出后，应根据放网船需要松放曳纲。放网船接到曳纲后应应用绳子打牢保险，禁止用手拉、脚蹬。待放网船“五捧头”接上后，发出声号，才能开车跑纲。綿嘮诠榉異阌欏箫鹉泾。 管理弹勾人员在每次放网前，应检查弹勾是否牢靠，驾驶台未发出弹掉命令前，不断将弹勾弹掉。在弹弹勾时应防止弹勾跳起伤人。騶鸲记蒉戗渗摆绞絎贍。 第10条 顶风放网时，放网船和带网船都要谨慎小心，操作船速要适当。放网船要保持一定的余速，等待靠帮船靠帮。现闾袜镒攆錘惻缮騫凱。 第11条 网机操作人员放曳纲前要将压排直滚筒移动到旁边，放曳纲时身体要让开曳纲滚

筒、曳纲要均匀放出、不能时紧时松以免套花、跳出等意外情况的出现。六字头船舶防曳纲必须通过船首落地葫芦放出。镄辉蔺敘档檻岂苈祸紧。 第12条 在松放曳纲一侧的通道上禁止人员进入，以防曳纲跳起伤人或被曳纲拖入海中。 顶风快车放曳纲，驾驶台要通知甲板人员暂停工作，避让至安全位置。

第13条 放曳纲过程中如发生物件轧牢或曳纲套花等故障时应及时通知驾驶员停车，待余速消除后，再采取有效地安全保险措施下才能进行排除，禁止盲目处理。梟裥荞獰淪钲壚蚀颈鍥。 第14条 当曳纲放出一半后操作网机人员应用信号通知驾驶台和船尾工作人员引起注意。 第 条 船尾工作人员，带最后一段曳纲钢丝街头放出后，应将老鼠尾巴已卸克顺曳纲去向卸上，不能反上，以防卸克芯失落造成单脚网。輟绀脑誒滢搂厨议犧異。 第15条 放网完毕情况正常后，船尾操作人员应将过洋缆用弹勾扣住保险号，再打铃通知驾驶台动车。

第16条 放连续网时适当开车，防止两根曳纲相绞，带网船接过过洋缆后要迅速绞进，并上好弹勾防止溜出造成单脚网或工伤事故。屡浔缱飛獼轄黨诼鐙虏。 放网各岗位操作表

职务 船长 大副或二副 渔捞长或一级渔捞员 右脚头人员 职责 指挥操纵船舶放网，决定放网时机，放网应与周围船舶保持适当的距离，按船尾指挥人员的要求进行动车，尾滑道由渔捞员轮值操舵放网。 在放网前应负责检查各岗位准备工作情况，就绪后应报告船长，如因特殊情况不能放网，应及时向船长报告，放网是在船尾指挥。 督促各岗位做好放网前各项准备工作，检查网身、袋筒（袋筒底抽带、腰包钢丝），就绪后操纵起网机，放网及放曳纲，一级渔捞员负责船尾工作，放网时听船尾指挥人员指挥，密切配合和检查船尾岗位人员的操作。 脚头负责人，放网前负责检查清理右脚头和通道，将上、下纲分清，不适用衣包浮子，待命参加放网。网下海后弹好右脚头弹勾。回过“五捧头”，准备上卸克，“五捧头”卸上后负责弹弹钩。协助拉拖网弹钩和上卸克。 由数名渔捞员在同脚头负责人领导下，进行放网操作。 准备好竹竿接带网船的撇缆，拉过和搭牢公共曳纲。 脚头负责人，领导数名渔捞员进行放网操作，放网前负责检查清理好左脚头和通道，将上、下纲分清，不使用衣包浮子，待命参加放网。网下海后拉拖网弹钩和上卸克。

左脚头人员

带网操作

驾驶室 船尾 由驾驶人员值班，接到对方起网前信号，即通知值班轮机人员和轮值渔捞员，并注意船尾操作人员的安全。带网毕后应测定水神和船位计入航海日志。如因风浪大靠帮和船尾操作困难时应通知船长和渔捞长。 一级渔捞员负责在船尾整理公共曳纲，过洋缆、撇缆、弹钩、老鼠尾巴、拖搭葫芦；在靠帮时投撇缆，负责船尾工作。发生有故障及时通知驾驶室停车，而后处理。待钢丝放毕后，情况正常即通知驾驶室开车。堆放起网对拢时，有渔捞员二人轮值负责投撇缆。传递过洋缆。工作完毕后应将拖网弹钩、葫芦固定，清理，而后上驾驶台值操舵班 网机（曳纲机） 由渔捞长负责操纵网机进行带网操作，密切与船尾工作人员的联系和协作。 除以上放网操作分工外，各船还应结合本船实际作业情况制定补充岗位分工，以适应做到安全生产的需要。

第三节 起网

第17条 起网对拢时，值班驾驶员应根据分狼情况，船首汪里一般不超过35°为限。单反两船靠拢至适当距离时要及时回舵，使两船基本平行，最近横距一掌握能投过撇缆即可。大风浪中应提前回舵，再慢慢靠拢，以免舵失效和受风流影响而发生轧拢碰撞。诏弑缁岘睑慫龜贮沩驏。 第18条 两船靠拢时值班人员要注意如下情况： 一、带葫芦绳子后手缠住钢丝上时，应及时清理； 二、曳纲长短相差过大； 三、曳纲突然停掉； 四、舵失灵；

五、弹钩轧死弹不掉或突然滑出； 六、船突然轧拢。

第19条 收绞曳纲两边速度要保持均匀，操作人员在收绞曳纲过程中应对卸克、转环、琵琶头连接部位进行检查，发现隐患及时处理。在顶风流或船后退较快时，要及时开车，使曳纲向后与水面保持一定斜度，防止曳纲扭绞或网具压入船底。鳧冲经粮籩赂鸡躯铠潔。 第20条 收绞曳纲，一定要是一个均匀地在滚筒上，卸克、转环尽量卷在旁边压牢，防止在放曳纲时卸克和转环发生轧牢和套结。聰駘絷轳终实騭逻顯赡。 第21条 起网时船网指挥人员对曳纲、网具在海里的情况应经常观察确认无妨碍方可通知驾驶员动车。驾驶台在接到船尾指挥人员动车信号后应迅速动车、不可主管估计或远离驾驶台，以免耽误动车或误车造成事故。鯧鋱窃鸨緶諏颤钻邇凯。 第22条 起单脚网时，无特殊情况一般不可动车。遇障碍处理时应谨慎，切不可蛮干，以防断索伤人或造成丢网、损坏设备等事故。当发生丢网，带网船应按当时气候条件、水深、底质就地下锚或抛头浮标，便于作为参照目标。碱賢矫攝胆嘮闊锑恺緊。 第23条 吊网时，吊钩要有专人负责传递，不准投掷。使用单回钩子时，应手拿手柄，以防手指传入卸克钢丝内。各岗位人员动作要一致，要互相照应。在有风浪船身摇晃激烈时，需随浪吊网。四回钢丝后手放在舷外松小头时要防止打叶子。阕蘆画腎藎觉锼镱赉锲。 第24条 起大网头或吃泥时要根据网的重量和鱼类浮沉情况，可采取分吊少动车，船尾卡包（落地卡包）等各项安全措施。卡包分吊是网身应用牢靠的钢丝绳索用保险弹钩弹牢，禁止用人压网。溝礬爷銦蝈刚銪霁寧弃。 第25条 当袋网离水面吊入甲板鱼池时，任何人不准站在鱼池中间。吊网人员必须借浪，把袋筒吊入鱼池，切忌袋筒悬空，造成人身事故。鈣槍滤党許蕁郐饫誥慮。

第26条 风浪较大时，网起上后，当人员还在甲板上拣鱼工作时，应避免快速、横浪航行（主船应适当照顾副船）。如欲短时间转移网地，应通知甲板人员暂停工作。怿處浊浑诽買躦骟呛骣。 第27条 尾滑道船在大风浪绞空纲时发现较重，不能用尾桥下两边弹钩弹住空纲和脚头的领圈，以防领圈断裂伤人，应将弹钩弹住，再把空纲回进滑道内绞脚头及网。谢齿毁览賬缲财鳞蠼洁。 第28条 起网工作结束后，吊钩需要固定好，对网具要进行整理。如需航行，还应做好网具固定工作。主副船在动车航行前要互相联系，看清周围船舶动态，不可盲目动车转向。吶韦桢阖践鴟諍齑蘭贍。 第29条 带网船在起网船起网同时，应适当离开一段距离，避免影响操作。观察分吊是不应靠得过拢，同时值班驾驶员要加强瞭望。避免发生互相碰撞。萊郦晋壩辭終裥俠輿擊。 起网各岗位操作分工表

职务 船长 大副 二副 渔捞长 职责 在驾驶室操纵船舶起网，按大副信号及时动车和操舵。 起网时在船尾指挥，根据潮流与曳纲情况及时向驾驶室发出开车或停车信号。指挥网机操纵人员均匀地绞进曳纲。在起网中，随时检查网具曳纲有否变形和破损。具体指挥事故处理和决定鱼货分吊。 在船尾协助大副工作，负责拷网身，并用信号通知运车人员起吊。卡包分吊时整理卡包钢丝和锁袋筒。并负责对腰带卡包钢丝的整理和检查。网起上后协助舱面人员整修网具。用液压卷网机起网时负责操纵液压卷网机。 负责操纵起网机，收绞过洋缆在收绞曳纲时负责检查右舷曳纲接头、卸克、转环及曳纲磨损情况。在大副指挥下，均匀地绞进曳纲，使用单回和四回吊网身及袋筒、卡包。起网后领导渔捞员整理、修补及调整网具和锁袋筒抽带。遇事故时同大副处理，负责领导甲板人员进行鱼货冰鲜工作 操纵起网机，在收绞曳纲时应负责检查做舷曳纲接头、卸克、转环及曳纲磨损情况。在大副指挥下，均匀地绞进曳纲，使用单回和四回吊网身及袋筒、卡包。起网后在船尾准备带网工作。带网工作完毕后参加整修网具锁袋筒抽带和鱼货冰鲜工作。 右脚头负责人在船尾起网，吊网身或卷网时密切配合二副拷或整理网身，卡包分吊时整理卡包钢丝及锁袋筒。负责带领本脚头人员整理、修补脚头网衣，并在渔捞长领导下参加修补。整理网具及鱼货处理和冰箱工作，参加带网准备工作。 右脚头人员，小起网机船负责操纵右舷钢丝车，操纵时要听从信号指挥，要均匀压平曳纲。起网中负责传递单回或四回钩子或窝网。理网，传递时要做到及时安全。分吊时协助整理卡包钢丝及锁袋筒，起网后参加整修脚头网衣及其他网具修补工作。 右脚头人员，在船尾进行起网工作，吊网身时负责传递搭拷和窝网、理网，卡包时负责网身保险弹钩。分吊时参加整理卡包钢丝，投袋筒。起网后参加修补脚头网衣和网具整修工作和鱼货冰鲜工作，参加带网准备工作。 左脚负责人，在船尾起网，吊网或卷网时负责拷或整理网衣或窝网，卡包分覅是整理卡包钢丝及锁袋筒。负责带领本脚头人员整理。修补脚头网衣，并在渔捞长领导下参加修补。整理网具及鱼货处理和冰鲜工作，参加带网准备工作。 左脚头人员，小起网机船负责操纵左舷钢丝车，操纵时要听从信号指挥，要均匀压平曳纲。起网身中负责传递单回或四回钩子或窝网、；=理网，卡 一级渔捞员 右脚头渔捞员 左脚头渔捞员

包分吊时负责协助以及渔捞员，整理卡包钢丝。网起毕后参加整理、修补，调整脚头网衣及其他网具修补调整工作。 左脚头人员，在船尾进行起网工作，负责窝网、理网，传递拷带，分吊时参加整理卡包钢丝，投袋筒。起网后参加修补脚头网衣和网具整修工作和鱼货冰鲜工作，参加带网准备工作。 除以上放网带网操作岗位分工外，各船还应结合本船的实际工作情况制定补充岗位分工，以适应做到安全生产的需要。鷲诅捡瞇钗骘蓀剝黃絷。

第十一章 渔获物处理

第1条 渔获物处理过程中，对有凶猛、有毒鱼类，应用手钩处理，处理后应另外装箱。 第2条 拣鱼手钩，鱼耙，冰斧用毕后要放妥，耙刺、斧刃、钩尖应朝下放。

第3条 鱼箱应堆平，不宜堆置过高。吊鱼箱入舱前应通知舱下人员防止碰伤、空钓钩要及时拉上以免伤人。

第4条 开冰时，应由上而下，不准挖洞或开大冰块。

第5条 渔获物下舱应检查槽条槽板是否完好，应闸好隔舱板，装载要均衡。 第6条 冷藏船在鱼货处理时还应做到：

一、甲板拣鱼，进出拣鱼时，踏脚板要放平稳，人要站立好

二、在渔获物进入平板机前，装机人员要仔细检查平板机上有无杂物，平板有否破损漏气，变形等不正常现象。确认无异后才能装鱼。纫绾懔賬鍘禅耧啞绵鍇。 三、禁止冲霜未完成的情况下出冻，不可用尖利铁器铲划撬动平板，以免平板破损变形。 四、速冻箱进行冻鱼时，要防止鱼箱滑出伤人，要进好一格，压好一格，上升一格，取出一格。

五、冷藏舱进出冻和速冻鱼块，堆放时，要整齐车固，大风浪天气更应特别注意，防止鱼块滑下。

六、进入冰库，冷藏舱堆放冻鱼的工作人员以及其他工作人员必须穿戴保暖衣裤以免冻伤。 第7条 用海水制冷装鱼时，左右一舱预制冷海水，应经常保持在0℃左右，并经常检查海水是否满舱，如有缺少必须查明原因，采取措施，并将海水注满一减少自由液面。颟灿忏騅锰顆繡奪鲔棄。 第8条 冻鱼时，防止垃圾吸入舱底堵塞莲蓬头，如发现舱底谁抽不出，应采取排除积水措施。

第9条 遇鱼舱（包括淡水舱或狭小舱室）水发臭，舱内有异味时，开舱后人员不要急于入舱，应采取进行通风测试等措施后，才能入舱，以免发生中毒或窒息现象。冷藏船鱼舱内不准吸烟。潛愦巅怼閑貓简巒競虑。 第10条 渔获物处理完毕后，应清洗甲板鱼鱼诞、整理渔捞工具。在盖舱前，舱内不准熄灯，要检查舱内，冻库内是否有人，在确认无疑后才可以盖舱，熄灯。进入大风浪航行前，应对鱼舱盖进行加固，防止海水冲入鱼舱，影响安全。鏟却审绪鞑闻癬惱颯驏。 第11条 制冷机械、阀门、仪表及管路等设备，除操作管路人员外，其他人员未经许可不得随意摆动。

第四篇 渔轮安全操作规程《轮机部分》

第一章 柴油主机使用守则

第一节 新机或厂修后柴油机起动前的检查工作

第1条 检查连杆螺栓。主轴承螺栓。凸轮轴传动装置和中间齿轮轴等螺母是否拧紧，保险及开口销是否锁好（正常运行时每月检查一次）。掳鱘壳郏餳涡烂摻玺灑。 第2条 检查柴油机与船基础的连接螺栓是否拧紧（正常运行时没季度检查一次）。做到有轮必有罩有轴必有套，不得私自拆除机上安全防护装置（修理后要复位）。赝鐨喾龉骐銻潑櫟闻赢。 第3条 检查曲轴箱内河气缸盖上及运动部件的外露部分上是否有工具、杂物。

第4条 检查燃油系统的日用油桂油位，同时检查管理的紧密性（大修或新船出厂加油前，应检查储油柜放水阀、出油阀、刀门盖是否关闭，严防跑油事故），并清洗过滤器，排除管系中的空气。殼贈叹橈鯛槳栌滄滸击。 第5条 检查高压柴油泵齿条，供油拉杆及调速系统是否灵活。

第6条 检查润滑系统（包括空气压缩机、废气涡轮增压器）的油量、油质、清洗滤器、泵油检查管路的紧密性，转动曲轴，查看滑油是否进入主轴承、连杆轴承、连杆小头衬套、凸轮轴中间齿轮衬套及齿轮泵等。襉藍动蔭鹗钣掙濰鋱縶。 第7条 检查各缸进、排气间隙、配气定时及喷油定时和喷雾情况。

第8条 检查起动和换向机构是否灵活，主起动阀是否有上下部灵活现象，并检查换向油缸油位，检查控制空气是否有泄漏，阀件是否已打开，并放出系统残水。伞箋内鍶乐捞忆瓊柠锴。 第9条 检查离合器是否与柴油机拖离（如本身有倒、顺离合器或液压离合器者，须将其操作杆指针放在“停车”或“离”位置上，还须注意操纵阀有无漏气、漏油等情况）、有遥控装置的应检查驾驶台遥控操作手柄是否在“停车”位置。缅殲伤却兗輔宮礡酽弃。 第10条 开启滑油、柴油和冷却水管系的阀门，并检查管系的紧密性，在开启柴油日用油柜进油阀，用柴油输送泵或电动柴油泵打油时，同时必须开启回油阀。有柴油分油机的船舶须开机检查分油机是否正常。骊嘗丛烟协彈噜約戲虛。 第11条 所有人工加油处加油

第12条 发开全部检爆阀，盘车2-3转，盘车人员不准站在盘车棒正中，要站得偏一些，盘完车后盘车棒应及时拿掉，不盘车时不准留在飞轮上，动车前经检查确认盘车拿掉后才能动车。有电动盘车机的大型机动车前须确认盘车机处于“脱开”位置，盘车及指示灯应该熄灭。

畫價鸚诠喲贳區綢躉骤。 第13条 打开海底阀，开启总用泵或电动海水泵向主机泵水（闭式冷却的打开压力循环淡水柜阀门），检查缸头、缸套及管系是否有漏水现象。鏜飘鳶颗奁娱侨聹屿洒。 第14条 检查压缩空气瓶压力，电启动之柴油机应检查蓄电池电压。 第15条 检查所有仪表设备是否准确

第16条 检查推力轴承润滑油油位，冷却水阀是否开启，有变速齿轮箱的应检查油量。 第17条 检查尾轴管、可变螺旋桨滑油情况，不足的，及时进行补充。

第二节 日常使用时起动准备

第18条 得到备车通知，会同驾驶人员核对车钟、脱机机拉汽笛。大型主机开机前3个小时电炉升气、提前2小时下开启机油分油机、淡水加热阀。栖钸鰹尋嵐詡黪滎谌贏。 第19条 检查主机外露部分有否工具。杂物。

第20条 检查离合器操纵手柄或启动螺旋（柏阔遥控装置）是否处于脱开位置上。

第21条 检查润滑油日用油柜、汽缸油日用柜、可调浆油柜、摇臂油柜等油量、油质，放积水与沉淀物，检查相关阀件所处工作状态是否正常。辩诿驂籌怃詠鰈蠷嚳擊。 第22条 检查柴油日用油柜、柴油循环油柜油位，放积水与沉淀物。 第23条 检查调速系统是否灵活，手柄是否在最稳定转速范围内，带保护装置的调速器启动前必须先手动复位。

第24条 检查起动系统和换向机构是否灵活。 第25条 检查增压器油位、油质，有转速表的大型主机增压器启动前必须检查转速表是否存在零位，吹车时，转速表是否有动作。崢罚饋蹤擁袭驻詐覬絷。 第26条 检查空气瓶压缩空气压力，检查空压机的工作状态。 第27条 检查推力轴承变速齿轮箱的应检查油量、油质及高弹联轴节情况，大型船舶还须检查各道中间轴承的泊位，检查可调浆、齿轮箱油位。誕珏顳鰭晕净頗諤凯鏘。 第28条 打开全部检爆阀，进行断油冲车或盘车机的大型船舶主机动车前必须脱开盘车机，盘车机指示灯应该熄灭。刽掺韉挣櫧煢闺賅茧弒。 第29条 手动检查报警系统是否灵敏。

第30条 检查舱底水位置，按规定进行处理。 第31条 所有人工加油处加油，并开好滴油杯。

第32条 《轮机日志》是轮机部的主要法定记录簿，是加强轮机管理工作的一项行之有效的措施，《轮机日志》由船长负责保管，值班人员应认真填写保存，不得乱涂乱抹，严禁拆撕。轮机长不参加轮值的船舶每天必须在《轮机日志》上签署。胶哜閶罚测丟錕轎與虚。 第三节 启动

第33条 打开海底阀、舷边排除阀。

第34条 打开压缩空气瓶阀及管路阀（电启动柴油机推上电闸接通电源）。 第35条 轮机人员打开海底阀，开启总用泵或电动海水泵向主机泵谁（闭式冷却的打开压力循环海水柜阀门），检查缸头、缸套及管系有否漏水现象。大型拖网船开机前还必须开启可调浆油泵、电动机油泵、齿轮箱油泵、发电机油泵、摇臂油泵。鳏鸕鐓铃爐缢钺鑑緩驟。 第36条 螺旋桨转动由离合器控制的船舶开机前离合器及中介轴机械刹车装置必须处于脱离状态、带可调浆的船舶开机前桨角必须处于“零”位，确保低速空载起动（冬天可中速空载起动，以防车开不出，车开出后放回低速运转）。祕閨鍵儕瓯鱧遠鋮鯛灑。 第37条 柴油机处于起动状态不宜过长（压缩空气起动不能超过5秒，电启动的每次不能超过15秒）。

第38条 经过三次起动车开不出，须查明原因，经过处理后再开车（查原因时必须要关闭气瓶总阀电起应关闭电源）。陘輔銨澩礙紛赶錙类赢。 第39条 柴油机起动后立即做到检查一下项目：

1、 代开润滑油和冷却水等全部报警装置开关，所有开机前报警的指示灯必须全部熄灯； 2、 检查润滑油压力表，发动后发现无压力应立即停车检查

3、 检查冷却水压力表，发动4分钟后仍无压力应立即停车检查，大型船舶主机在缸头出水

温度超过50度或机油温度超过40度，方可开启电动海水泵（海水泵的工作情况开机前必须检查处于完好状态）；泻襠鐵補粤骄謗闥饽凿。 4、 检查润滑油日用油柜油量，如油面不断升高或下降，应立即停车检查； 5、 液压离合器应检查滑油压力、温度是否正常； 6、 检查尾轴是否有跟转现象。

第40条 柴油机发动后，发现飞车或其他严重不正常现象时，应立即停车检查。 第41条 修理或久停未用的柴油机在发动5分钟后应停车打开曲轴箱盖板，探摸主轴承、连

杆轴承、连杆小头轴承是否有过热现象。钨紡釤閭綆硗诌顧癢糾。 第42条 有离合器的小型船舶主机在低速运转5-10分钟后，待各方面情况正常后，通知驾驶台准备启航，大型船舶在主机备车到额定转速后正常运转1小时方可通知驾驶台用车，性启动转速到额定转速耗时不少于1小时，并应加速通过共振区。慳瀏遲嘘缨預蝸饞闕锵。 第43条 把检查和起动中发生的异常情况记入轮机日志内。

第四节 运转

第44条 寒冷天气大型主机应视环境温度的高低提前暖机，应提前2-3小时开启燃油锅炉升汽，提前1-2小时开机机油分油机、淡水泵和加热阀，柴油机在起动后必须进行低速再暖机，其负荷应逐渐增加达到全负荷的时间在15-20分钟（大型主机从启动转速到额定转速耗时不少于1小时），高速柴油机20-25分钟（特殊情况例外），非紧急情况下不得作停缸运转。譜廩軾痪輿猶苏鮐湿弑。 第45条 柴油机在一般情况下不准超负荷运转，正常航行经济车速（以主机额定转速的90%计算）执行，拖网转速时排气温度不超过主机额定转速95%时的排气温度。哒寫趙谪蒉闪纓鴯锟虛。 第46条 主机离合器的合与离应在慢速中进行，不准在半速或全速中进行，严禁半合半离状态，以防烧坏摩擦片，离合器操纵后，要经常检查操纵手柄是否正确，温度是否正常，油压是否在规定值。主发电机用齿轮箱油润滑的船舶，发电机在运转时任何情况不许关闭齿轮箱油泵。萨驼貰驺襤浈绊丝檢骥。 第47条 有电磁阀的液压离合器按合后，应检查电磁滑阀是否正常，若电磁滑阀失灵，应使用手动应急装置，但此时不在按启动旋钮，是使电磁铁线圈通电，以免烧坏线圈。鼍铸讜強诒鏈窮傩鐘洼。 第48条 液压离合器工作时，要经常检查油量、油温、油压是否正常，是否有其他杂音，并定期清洗滤油器。如船在拖航中，螺旋桨在水流作用下旋转，艉尾轴须给予固定牢，不使其旋转，以免液压离合器无油润滑而磨损。紓负誨絨諤棟畴卧拨贛。 第49条 GWT36.39双速比齿轮箱使用注意事项（其他型号的主机齿轮箱取共性参照本规则使用）：

1、 齿轮箱加入规定牌号的滑油，加油时必须使用加油滤网，防止杂质进入；

2、 齿轮箱油面高度，停止时在油尺刻有“静止状态”内，工作时在油尺“工作状态”内。 3、 齿轮箱操纵手柄处于空车位置，起动柴油机一分钟后若无压力，表针无读数，应立即停

车检查，排除故障然后再进行起动；飛节評違贽钐瀟嗳轭鑿。 4、 起动正常后，齿轮箱以50%额定转速运转，观察油压表读数，待油压建立后，可巨剑升

高转速至额定转数；

进行负荷运转时，柴油机以60%额定转速，待离合器接排后再逐渐升高转速； 5、 首次起动运转，不应一开始就全负荷运转，先以1/3的额定负荷运转一个小时，再以2/3

额定负荷运转，然后再以全负荷运转，运转过程中开始油温较低，可以关闭冷却水、以后根据油温情况，适当调节冷却水量，整个运转过程中，要求最高水温70℃；炜瞒覬麥轉拦氩婶幃纠。 运转过程中，应注意各联接螺钉是否松动，并随时拧紧，齿轮箱如出现不正常现象，应停车检查，原因没有查清楚以前不准开车，齿轮箱运转十个小时，全面检查齿轮箱各联接螺栓和密封漏油情况，清洗滑油过滤器；锂枢蠱枨递轤條广謹鏘。 7、 冬天齿轮箱开始起动时，油温较低时、环境温度较低，应节制冷却水量，使油温保持正

常范围；

8、 在拖带航行中，螺旋桨在水流作用下，带动齿轮箱运转，此时必须起动备用油泵，想齿

6、

轮箱各润滑点供油，保证润滑；搖壮蒔茏鈀廡抟戆坟張。 10、当齿轮箱操纵系统出故障，离合器不能实现油压接排，又无法在船上修复时，可使用离合器机械接排；

11、在主机工作的情况下，如需变换过滤器工作腔，转换手柄应迅速，旋转至正确位置，严禁中途停顿，转换过滤时应在空车低情况下进行，过滤器经常放空气，防止油压降低；踐鼉艷错铹贤庫敌讲虬。 12、额定转速起动工作油压12（+/-1kg）/cm2,正常工作油压11（+/-1kg）/cm2。注：GWM32.25双倒顺离合器减速齿轮箱，齿轮箱可以倒车，额定转速起动时工作油压20+3/-1kg/cm2，正常工作油压20+2/-1kg/cm2，其他基本与GWT36.39型齿轮油箱相同。妇靜聶務鎳奋娆椭勞驥。 第50条 气压管理安全守则：

1、船用各类受压容器钢瓶（氟利昂、氧气、乙炔、二氧化碳、氮气等气瓶），严禁倒卧放置； 2、气瓶调换时应带好安全帽，搬运上下船时应轻放，避免撞击，禁止用绳子拖拽钢瓶； 3、各类钢瓶调换时，必须保留一定的余压（0.5kg/cm2以上），不得将钢瓶放空；氧气不得和乙炔瓶房子一起，保持一定的距离，防止漏气混合引起爆炸和天灾事故发生；觏郟縷瀾阋誠噦浍蕕窪。 4、船员电焊气割操作者，必须经送上培训合格后持证上岗，动火操作前必须严格执行三级动火审批制度和落实安全措施后，才准进行。偵証繡診頌嗎刹烛亚赣。 第51条 经常注意机油、冷却水的压力表、温度表的数字，压力表、温度表的数字应按各类柴油机的使用技术规定而定。縷綹綱顧馅蝇儀痫缮凿。 第52条 值班人员每隔半小时至少进行一次全面的巡回检查，应确保油、水、汽、气正常，并注意观察排气颜色，经常检查和测取热功参数确保在正常范围。騫滅篩婵髕兹鶚窍鸢紆。 第53条 不许柴油机在临界转速点工作，当改变柴油机转速要经过临界转速点时，应很快地越过。每个轮机人员应知道临界转速点，并在转速表上以红色鲜明色注明。痨憚礙穷鳢薌鲟绁納锶。 第54条 经常用手探摸曲转箱温度，比较各挡轴承的温度，是否有过热现象。 第55条 压缩空气瓶应保持足够的压力（空气瓶充气时，值班人员不得离开）。大型船舶至少必须有一台空气机房中自动位置，经常检查控制空气的压力，发现问题及时进行调整。镪盧癉赝黷龉饋缒駙张。 第56条 经常检查柴油机底盘机油，机油循环油柜和柴油日用油柜的油位，检查分油机的工作情况，并放出污油和水份，发现任何不正常情况及时进行处理。櫺鲚獵鲨眾缒韪脑睐虯。 第57条 经常观察主机转速表，增压器转速表有否变更，指针是否稳定。

第58条 注意经常抽取舱底水，使用引水阀时要随手关闭引水阀（在港内严禁排放含油污水），抽空冰舱水关好隔舱阀，防止水倒灌，经修理后，也要检查。遲锾災掄凉鰒鐲萨靓骥。 第59条 由于冷却水系统发生故障或其他原因柴油机出现过热现象，此时不能立即停车和强制冷却，应减低车速，以空车或慢速运行，待温度逐渐下降后再停车检查。帏赛澗縑縣約锁觇燈洼。 第60条 经常注意充电表情况，尽可能争取充电时间，变速前应先停充电。 第61条 每个2小时进行人工加油处加油

第62条 每天检查一次油、气和水管系统有否渗漏现象。严禁用塑料盘作接油盘，每班必须检查，及时清除，妥善处理。诮蒇沒鈄囱驴鈑诠鏤趙。 第63条 经常注意检查推力轴承油池油位、油温。

第64条 隔日清洗柴油机和机油的粗、细滤清器，应检查铜丝布、油毛毡有否损坏，并仔细观察铜丝布上是否有铅沫子，有机油、柴油分油机的船舶每四小时必须手动排污1-2次，无手动排污装置的分油机每天必须解体清洗分离盘。勞笃欖优嬸瞩辐谬殁芻。

第65条 定时检查尾轴系、可调浆配油轴承的运转情况并加油润滑。 第66条 小型船舶中间轴承每月检查一次，并记录于轮机日志内，大型船舶中间轴承每班检查2次，发现问题及时处理并记录。膃檩樅氇帐頁賚赡钺纡。 第67条 网机由主机直接驱动的小型船舶主机倒车和快车时，不准使用起网机（电动网机例外）。

第68条 运转中的机械，不得用手触摸，修理时要停机，不准在机件运转中进行修理，以防人身事故。

第69条 准确、迅速执行驾驶台传来商务车钟指示，并要回令，若因特殊原因不能执行车钟指示时应及时通知驾驶室。带有可调浆的船舶机舱应密切注意驾驶台的用车情况，严禁大负荷突然加减。雞寿擺蛊憫燴谌辙擱鍶。 第70条 每班检查一次机油和冷却水报警器是否良好。大型船舶集控室内报警装置应随时检查，当班时报警屏的情况必须心中有数，主要的报警装置必须处于完好状态。窦从掄门掳镦諱钟輞張。 第71条 应随时注意观察看、倾听、嗅闻、探摸各操纵器及运动部分，看其是否灵活可靠和是否有不正常之响声。霭颮慟嗶梟泶虏铲弯虽。 第72条 机舱应保持清洁。工具要放在固定的地方。 第73条 不准在机器运转时上皮带。

第74条 柴油机在运转中必须严防柴油及燃油物品滴入或靠近排气管烘烤而引起火警。所有排气管附近的油管由轮机长负责必须采取有效的隔离措施。澮鉗廬瑤毂錚膃镐贩驤。 第75条 寒冷季节使用重柴油，柴油结冻后，严禁用喷灯和明火进行直接烘烤。 第76条 安装使用重柴油电加热器必须做到：

1、 进出港和停车前20分钟必须使用轻柴油； 2、 柴油加热温度不得超过50℃；

3、 电加热器不得露出油面，露出油面时严禁使用； 4、 电加热器必须定期检查、保养，并清除结碳； 5、 经常检查油温、油位的报警器是否失灵；

6、 使用电加热器时值班人员不得离开机舱，并密切注意油温、油位；

7、 电加热器的安装位置，必须在柴油柜出油管口以下15公分。使用蒸汽进行重

柴油加热的船舶，IFO180的加热温度控制在105度以内，IFO30的加热油温度控制在95度以内。30、40系列机油加热温度控制在70度以内。鈽讀屜諤淥樞缏阖奩浹。 第77条 柴油机修理后，须系泊试验的，须报告船长，经同意后，方可进行。大型船舶修理后的航行、系泊试验应根据试验大纲进行。懑纘嫗餿爱酾紕颚詔赵。 第78条 注意观察主副机排气烟色各缸燃烧情况。

第79条 值班人员应每班检查增压油量、油质，测听运转中是否有不正常声音，并注意冷却水冷却情况和增压器油泵的喷油情况。账瑋場帼癟扫碜驽厣刍。 第80条 接到倒车车钟信号后，把操纵盘置于停车位置上，待柴油机完全停止后再进行换向，换向规程尚未结束，绝对不能起动柴油机。带可调浆的船舶无特殊情况倒车需提前通知机舱，可调浆带倒车机械保护的船舶倒车前必须先解除机械保护装置。嗇擄嗚纽稳躥獺鲰藓紆。 第81条 倒车启动后，观察其主机是否处于倒车运转，并立即回车钟信号，做好操纵准备。 第82条 倒车最大转速不得超过主机额定转速的85%。带可调浆的船舶倒车桨角一般情况不超过顺车的50%。藹嗶衛辔紗帥渑鹜體锷。 第五节 停车前后

停车前：

第83条 压缩空气瓶有否足够的空气压力，不够补充之。

第84条 抽尽舱底水，检查尾轴填料箱的渗漏情况。蓄电池有足够的电压，不够补充之。 第85条 全负荷运转停车前，应空、慢车10-15分钟，以防柴油机发生过热现象。 第86条 关闭油、水警报器开关并检验警报系统是否灵敏。

停车后：关闭各种阀门，并注意海底阀及压缩空气管路中之空气。 第87条 必要时打开油轴箱道门，检查轴承的温度和紧固情况。

第88条 消除柴油机在运转中发生的故障，以使柴油机处在良好状态。

第89条 冬天气温下降到室温5℃一下货柴油机准备长期不用时放出水夹层内存水，同时二天至少需盘车一次，增压器也需转动一次。齲鸨鳧鹎绻谭櫞畝肅弥。 第90条 冬天使用重柴油机的柴油机，需做好机舱保暖工作。

第91条 停机后打开各缸示功阀，大型主机须合上盘车机盘车，并保持机油泵、淡水泵、海水泵继续运转，待机身温度下降到50度以下方可关泵。绌闶儔曉翹堕斓淨鵝雖。

第一章 轮机操作守则

第一节 轮机值班及交接班制度

第92条 机器运转即应值班。三等及以下船舶机舱值班由轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、制冷工电工（游轮除外）、机工轮值。二等及以上船舶机舱值班由大管轮、二管轮、三管轮及跟班机匠轮值。饲辁書艦茏診慣敘绑骧。 第93条 值班人员应加强责任感，必须做到集中精力，认真操作，不得做与本职无关的事情；值班室不准赤膊，不准穿拖鞋和不耐油的胶底鞋。燼袅黾鏗蝦廚嵘塢骚浃。 第94条 值班人员应服从车钟命令，并迅速执行驾驶台传来色车钟指示，如有不可能执行或不能立即执行时应马上通知驾驶台。带可调浆的船舶驾驶台遥控器作可调浆时应密切注意主机的工况变化，并及时调整主机负荷。鋦纶鸹击讣蚂殼將礡趙。 第95条 值班人员应在交班前20-30分钟通知接班者，接班人员应提早15分钟下机舱进行巡回检查。

第96条 交班前当值人员应做好机舱各部的清洁工作。 第97条 值班人员在交班前各油箱、滴油杯、油线池、柴油压油柜、油壶等必须全部加满油。 第98条 值班人员在交班前一定要对机舱各处巡视检查一遍，必须把值班时发现的情况向接班人员交代清楚，并记录于轮机日志内。斋浊鲸溃諢偬吗彥預劉。 第99条 主机在运转正常情况下，值班轮机人员没有接到车钟信号或轮机长指示，不得随便变更车速。

第100条 接班人员应对机舱各处检查一遍，并看轮机日志是否与记录相符。 第101条 交接班双方必须做到机舱现场进行交接，确认各机械设备运转正常后方可交接班，并在轮机日志上签名后，交班人员方可离开。躜应髋讳谬臘決攏爱红。 第102条 轮机长应经常检查督促和检查交接班制度执行情况。

第103条 船舶进出港、狭水道航行、演习、抢险及其他复杂情况轮机长、电机员必须亲临机舱值班（灯光管可以一人值班），主机运转中值班人员不得离开机舱。副机运转时大管轮必须安排专人轮值副机班。嬰冁驶靓賴黪举殺镦鍔。 第104条 船舶发生进水、火警等各种报警后，出应急部署表有规定职务的人员按规定行动外，轮机部其余人员一律进入机舱，听候轮机长指挥。訌駙饥奩辆缁鸶殞灃彌。 第105条 值班人员要把值班情况认真、如实地记录在轮机日志内，并保持轮机日志的清洁。 第106条 非机舱人员未经值班轮机人员同意，不准进入机舱。

第二节 开航和停航

开航：

第107条 接到开航的通知后立即会同大副校对车钟和试验舵机。有可调浆的船舶开航前应检查可调浆的工作情况是否正常。偻鐋顿礡釃鯖髕瀆鐺虽。 第108条 开好推力轴承、中间轴承滴油旋塞，并向尾轴管（油润滑的）压油到回油管出油止。有可调浆的船舶开机前应先开启可调浆油泵。缥譫阵資铈類饩獨时驤。 第109条 开好号笛供气阀。

第110条 开好液压舵机油泵并注意油泵是否正常运转，同时准备好备用油泵，使其随时可用。

第111条 开启助航仪器、舵系统、航行灯控制箱、电动传令钟等电源开关，在航行中，上述电源不能切断。大型船舶转并电频繁时，驾驶台应关闭电罗经及主要航海仪器。魉艫问鮒鋦馈陝睞远淺。 第112条 大型船舶开航前应按照规定进行备车，一般情况不允许随用随开。 停航：

第113条 关闭推力轴承、中间轴承滴油旋塞。 第114条 关闭号笛供气阀。

第115条 关闭液压舵机油泵和备用油泵。

第116条 关闭助航仪器、舵系统、航行灯控制箱、电动传令钟等电源开关。 第117条 抽取舱底水，停好主机，关闭海底阀，并检查管路渗漏情况。 第118条 盖好主机排气管烟囱盖头。

第119条 大型船舶停航应根据规定的停机程序进行停机，停机后关闭相关阀件并做好记录。

第三节 停泊码头

第120条 船舶码头，轮机部必须有人值班，值班工作由大管轮负责安排。值班人员应认真负责，坚守岗位，不得无故缺班，如有特殊情况不值班时，应报大管轮另作安排。皸睜镄慑镪皱镒篋懇赶。 第121条 值班人员应负责船上供电、供水。 第122条 做好机器的检查，自修保养工作。

第123条 需车间修理项目，要派人协助、检查、验收修理进度与质量。 第124条 做好出航前的准备工作。

第125条 值班时间内发生的问题应详细记入轮机日之内。 第126条 值班人员应注意检查舱底水并按规定进行处理。 第127条 不准无关人员进入机舱。

第三章 辅助机械及设备的安全操作守则

第一节 柴油副机

第128条 启动副机之前应打开燃油供油阀、海底阀，检查润滑油油量、淡水箱、启动电压并接通电源。有滑油供泵的船舶开机前应先开预供3-5圈。問榪锉缌陳霧鎩絢資刘。 第129条 为了严防飞车，应慢速启动，待润滑油压力上升后在慢慢加速，严禁在未有油压之前加快车速。

第130条 每次电启动时间不得超过5秒，连续启动三次开不出，需查明原因（查原因要关闭电源），用空气启动的副机每次启动耗气量不大于3kgf/cm2。横堝铗钕颞煬钇繆嬷紅。 第131条 启动后，若发现有异常声音，应立即停车检查处理。

第132条 在运转时要经常检查油位、油量、油压及冷却水的水温、水压。 第133条 启动后检查启动蓄电池充电是否正常，空压机是否正常充气。 第134条 经常用手摸曲轴箱盖板温度，是否有过热现象。

第135条 需注意转速是否稳定，调速器是否灵敏。液压调速器油位低时需及时补充。 第136条 停车时，先卸去各负荷，慢慢降速，慢车运转待水温降至50度以下再停车，预防热身、缸头过热。邬黩钦鄉駙镓軼蘆诬锷。 第137条 停车后关闭燃油供油阀、海底阀。

第138条 停车后要消除在运转中发生的不良现象，使其处于良好状态。 第139条 定期清洗地盘和调换滑油，并检查连杆轴承及螺栓等紧固情况。

第二节 网机（大型拖网船见148条、金枪围见149条、鱿钓船见150条）

第140条 接到甲板使用网机信号后，才能打开压缩空气，输送压缩空气，平时不使用网机时，不准输送压缩空气。應雾邻櫓鲠汇贲虯嚦弥。 第141条 使用网机时，空气瓶空气量要充足，液压网机要有一定压力，总阀及管路阀一定要保持全开启状态，操作人员不得离开岗位，开关处要有监护人，起网、驳鱼时由机舱派人。

誹邮辐驀鴰銅誦讓蟈蝦。 第142条 网机离合器需要调整、检查、保养维护等工作时，要停主机方可进行。经修理或调整后，需试车时必须和甲板人员取得联系后方可进行。卧讽蹑鏞龟暉觐諸儿髅。 第143条 经常检查网机刹车磨损情况，如无法调整而刹车不灵的要及时换新。

第144条 网机轴承每网次加一次油（牛油杯由甲板渔捞长负责，牛油头由机舱工负责）自动压排（排绳器）应每航次清洗加油一次，并检查丝杆、活灵有否变形磨损。网机外露转动部件不能直接用手加油。芦绵赅吨侪邬營貪腻浅。 第145条 液压网机系统的管理： 1、经常检查油压、油温； 2、防止系统内进入空气；

3、每月清洗一次机械滤油器的磁性滤清器。 4、检查膨胀油柜内油量，防止泵吸入空气。

第146条 网机天轴哈夫应用网衣包扎，防止哈夫联接器破碎时掉下伤人。 第147条 沪冷船舶甲板机械使用应注意以下几点，

1、舱间液压泵只能启动和使用一组，严禁同时起动和使用二组； 2、减速齿轮箱油位必须适当，并经常注意离合器压缩空气工作压力；

3、液压泵及其他传动部件进行检修时，必须关闭液压泵空气离合器的气源，并与驾驶人员联系，暂停该组液压泵的使用。鸵澜谲猃剮愦肿躕鹾趕。 4、轮机长分配轮机人员负责操作捞鱼机，操作人员应服从大副或大副指定人员的指挥。 第148条 大型拖网船甲板渔捞设备使用须知： 一、主起网机组（曳纲机组）：

1、主起网机是全船功率最大的用电设备，规范使用对安全生产至关重要，必须严格按《操作规程》规定使用、维护。籌惩谄课呕蹌綬選綽劉。 2、变流机组、电动机及电气控制部分、刹车电气部分由电机员负责日常维护保养；网机部分及刹车机械部分由三管轮负责日常维护保养。主起网机组每月至少检查保养一次。頂华诗饬墊嶧粝鈽鮑纣。 3、双向螺杆、压排的日常加油、压排的磨损堆焊由副渔捞长负责；压排的机械故障（含轴承和活令）由三管轮负责。润鮭讦崢寿谝睪鋒窥鍤。 4、换挡使用应该逐级完成，每档需停留3-5秒后才能加减档，严禁一步到位的野蛮操作。 5、倒、顺换挡必须在“零”位停顿5秒以上方可进行操作，严禁直接换挡。

6、驾驶人员收敛钢丝时须留心观察电流表的变化及网机房的情况，发现问题先暂停使用并及时通知相关人员处理，严禁超过额定电流使用。铆鍬蠼纖張坞牍鑊颦弳。 7、主起网机带起重装置的须按规定电流进行操作，使用双钩时须注意双机电流基本一致。

8、船长、大副有责任防止野蛮操作，轮机长、电机员有责任指导正确使用。 二、副起网机（首纲绞机）：

1、副起网机是全船最容易损坏的重要设备之一，规范使用对安全生产至关重要，必须严格按《操作规程》规定使用、维护。揚賴蓝軾戬許渾雛瑪虾。 2、变流机组、电动机及电气控制部分、刹车电气部分由电机员负责日常维护保养；网机部分及刹车机械部分由三管轮负责日常维护保养。副起网机组每月至少检查保养一次。貴縈茑鴛攛臥桩餳閌髏。 3、向螺杆、压排的日常加油、压排的磨损堆焊由副渔捞长负责；压排的机械故障（含轴承和活令）由三管轮流负责。园竇胧撵桥蔺攙騖浍淺。 4、换挡使用应该逐级完成，每档需停留3-5秒后本能加减档，严禁一步到位的野蛮操作。 5、倒、顺换挡必须在“零”位停顿5秒以上方可进行操作，严禁直接换挡。

6、驾驶人员收“脚头”时须留心观察电流表的变化及网机房的情况，发现问题先暂停使用并及时通知相关人员处理。蚂櫫缨胪滬侣恋鱉铸趋。 7、切换起重/首纲时需要看清指示灯的变化，正确进行操作。起重/首纲的液控箱、电磁阀三管轮必须经常检查，清洗滤器。嚴寢绸铩滥朧屜黿棖则。 8、副起网机带起重装置的须按规定电流进行操作，使用双钩时须注意双机电流基本一致。 9、副起网机的电机功率较小，电机容易断条，严禁超负荷使用。 10、液压副网机寒冷天气使用需提前30分钟开机预热。 11、液压泵站三管轮必须经常检查，清洗滤器。

12、船长、大副有责任防止野蛮操作，轮机长、电机员有责任指导正确使用。 三、起货绞机、克令吊：

1、起货绞机、克令吊时全船重要的起放网辅助设备，规范使用对安全生产只管重要，必须严格按《操作规程》规定使用、维护。絕親织內貓鹨坛伫鄖紂。 2、货绞机、克令吊的电动机及电气控制部分由电机员负责日常维护保养；机械部分由三管轮负责日常维护保养。起货绞机、克令吊每月至少检查保养一次，长期不使用必须采取保护措施。饋颤类潿瞒绯壓剀懑锸。 3、起货绞机电气刹车片故障三管轮须配合修理，协助解决问题。

4、换挡使用应该逐级完成，每档需停留3-5秒后才能加减档，严禁一步到位的野蛮操作。 5、倒、顺换挡必须在“零”位停顿5秒以上方可进行操作，严禁直接换挡。

6、带起重和桅杆升高保险和防倒奔装置的起货绞机，电机员应确保保险装置的正常、可靠。 7、起货绞机、克令吊须按照规定负荷进行操作，起吊时应特别注意吊杆角度跟起重能力的关系，严禁超负荷使用。狈钯积觴箏鮫傥咏赵弪。 8、液压起货绞机、克令吊寒冷提阿尼使用需提前30分钟开机预热。 9、液压起货绞机、克令吊泵站三管轮必须经常检查，清洗滤器。

10、船长、大副有责任防止野蛮操作，轮机长、电机员有责任指导正确使用。 第149条 见附件 第150条 见附件

第三节 锚机

第151条 电动锚机工作时，严防发电机超载，应减少其他不必要的负荷使用。 第152条 经常检查锚机刹车带磨损情况，操作人员不得离开工作岗位。

第152条 锚机电动机和起动开关一定要有防水罩。每航次检查一次锚链舱内起动箱各继电器等工作情况。

第154条 锚机各部要每航次检查并加油（外露传动部件严禁直接用手加油）。 第155条 液压麦基必须注意液压马达的工作情况。

第四节 舵机

第156条 液压舵机要经常检查储压柜的压力情况。

第157条 液压舵机系统拆检后，要排除系统内的空气，以免影响舵的灵敏度。 第158条 液压舵机要经常检查管理渗透和腐蚀情况。

第159条 要经常检查电磁阀、调压阀、电动液压泵等是否灵活正常，并检查备用系统是否处于良好状态。

第160条 定期清洗舵机油过滤器。

第161条 舵机加液压油时，要经过滤网加入，并采用专用油，不准用其他油类代替。 第162条 大副经常检查舵杆填料漏水情况和舵机活动部位加注滑油，发现问题通知机舱修理，舵机舱内不准放杂物。锩请眯階绊簽龉复屆蝦。 第五节 空气压缩机

第163条 起动前要检查空气压缩机底盘油量。

第164条 经修理后的空气机应空载起动2-3分钟后，无发现异常，即可投入正常运转。 第165条 空压机在运转中应用手探摸曲轴箱盖板温度，防止轴承发生过热现象。

第166条 定期检查连杆、平衡铁等螺栓的紧固情况和清洗底盘及换油，并检查甩油环是否正常。

第167条 空压机运转大风时，机舱不准丽人，并观察空气压力表防止由于保险阀失灵而起亚超过安全压力。

第168条 打风时，应注意放掉分离器水分和气瓶的水分。

第169条 空压机和空气瓶的控制阀和保险阀要定期检查，防止锈蚀，在正常情况下，不准随便变更其规定压力。暉缱琐垩緩饱鱖峄誶髋。 第170条 定期清洗空气过滤器、散热片及其热管上的杂物、污物。 第171条 定期拆检、研磨钢皮阀门及清除积碳。 第六节 锅炉及淡水加热装置 第172条 检查锅炉起亚、水压、风压和燃油系统的工作状态和油温油压以及炉膛燃烧情况。 第173条 检查锅炉的给水、燃烧、进风等设备的工作情况，如风机、燃油泵、给水泵的运行状态，并加油润滑。軸献烩矶胧痒骏恸啭浆。 第174条 锅炉水位表正常水位应保持在半管左右，最高不得超过四分之三，最低水位不得低于四分之一。

第175条 当锅炉升压药使用压力时，须调整和检验安全阀。压力表指针不得超过最高压力红线，如超出时安全一定要保证，严禁任意增加安全阀负荷。审捡溆贮葒隴顏据视趨。 第176条 值班人员应经常查看水位表的情况，觉察水位不正常或怀疑时，应冲洗或开放旋塞，对玻璃管现实的水位加以检查。许响洁骞蝎瀠阌栊凜則。 第177条 锅炉水位如高至波咯管上端不足1/2’’及锅炉水位低至波玻璃管下端不足1/2’’，必须采取安全措施，并报告二管轮处理，紧急情况需报告轮机长。茲鳶歼愷訟锾鏘沣蘢纣。 第178条 水位表所示水位如满过玻璃管上端或低于玻璃管下端，均标志锅炉已处于危急状态，应立即报告轮机长，采取紧急措施。繳閑栌綿诿殓铋滩龔鍤。 第179条 经常检查主机排气管上热水背包的安全阀启闭情况，使其处于良好的技术状态，严禁将安全阀拆除、封死。鱭軾斩醬販鈰鄺珑缍彎。 第180条 锅炉烟囱热水套透气管上严禁装设凡尔或考克。 第181条 大型拖网船燃油锅炉操作流程 一、准备及点火：

1、 检查锅炉给水泵、集水井供水泵进出口阀是否开启，开启给水泵、供水泵电源开关，将

其处于“自动”位置。

2、 查炉水水位、集水井水位，检查搞底水位报警器，检查冷凝器循环回路有关阀开启是否

正确。

3、 检查柴油日用油柜油位，防除残水，开启锅炉油阀的进出口阀。 4、 检查油头、油泵，消除结碳及滴漏油。

5、 将锅炉控制箱电源置于“手动”位置，启动风机顶扫风3分钟，然后关小风门，手动点

火。

6、 锅炉点火后，检查锅炉燃烧情况和锅炉烟头。

7、 调节好喷油、回油压力，有空气控制的锅炉必须保持空气压力。 二、升汽：

1、初次升汽每半小时点火一次，每次3分钟，将水温调到80-85℃。 2、每小时排污一次，水位降5-8cm。

3、连续四小时升温点火后，当汽压上升到6kgf/cm2，将控制箱电源置于“自动”位置。 4、试验水位器的准确性，升汽时要密切注意水位的变化。

5、当蒸汽上升到2 kgf/cm2，放气阀有蒸汽放出时，关闭放气阀，换换开组蒸汽阀。 三、运行管理：

1、每小时进行一次锅炉状态监测，注意气压、水位的变化，不得超越使用范围。查看风油比例调节是否正常。

2、每二天排污一次，排污时进行低水位报警检测。 3、没二天专人进行炉水化验，根据化验结果及时投药。 4、专人定期进行烟道机炉膛投药清灰。 5、集水井水温保持在60-80度。

6、使用重油时，加热温度95℃-105℃。 7、定期检查安全阀的启跳状态和关闭状态。 8、主机停机时，及时关闭废汽锅炉烟道门。 四、熄火：

1.将控制箱电源转为“手动”位置，起动风机预扫风2分钟。 2、将给水泵、集水井供水泵的电源转为“手动”位置。 3、关闭重油的蒸汽加热阀。

4、停火前改用轻油，翻好管理有关阀件，关闭油泵的进出口阀。 5、关闭空气阀，开启锅炉放汽阀。 6、关闭锅炉电源。

第七节 船舶电焊、风焊（有电焊机的船）

第183条 严格遵守电焊机操作规程，不施焊时，焊夹不应接地。

第184条 不应在高峰负荷时开电焊机，开机时应逐步起动，不可过快，施焊中药经常注意电焊机的温度。

第185条 电焊线禁止在起重干死绳或气焊管上通过。 第186条 氧气、乙炔瓶必须分开堆放。

第187条 严禁使用未经改变特性，仅串联电阻或盐水箱的放电机作焊机使用。 第188条 填写动火审批申请表，并经船长、大副、轮机长批准后才能动火。

第189条 动火前，必须认真检查作业面及其背面附近区域确无可燃气体和易燃物存在，并备适当灭火器材，方可进行。瞩補挠万跸齋踬碍鲲虿。 第190条 动火时应有二人参加（一人操作，一人协助并照顾安全）。

第191条 动火人员必须穿长裤、戴专用手套，防护面罩，气焊用眼镜不可在电焊时使用。 第192条 动火人员必须持有效操作证。

第193条 焊接有色金属、合金时，注意通风，防止中速，敲打焊渣时，注意勿使碎渣飞入眼中。

第194条 严禁在距氧气瓶三公尺方位内施焊，施焊场所不准堆放易燃物品。 第195条 禁止对有压力容器、钢瓶进行加温或施焊。 第八节 油污水分离器使用守则

第196条 操作人员必须熟悉装置及所属设备、附件、仪表、管路的用途，熟练掌握设备操作程序确保油污水分离器的正常运转和舱底水排放符合国际排放标准。闼紗惮梦邊违譴红籬髖。 第197条 起动运转前，关闭分离筒上的泄放阀及探测考克，并打开出水管路上的阀门。 第198条 打开分离筒顶部的放气旋塞。

第199条 把泵的吸口接往海水管的管路上，起动水泵向分离筒内加满清水，时筒内空气从放气旋塞排出，看到放气旋塞出水时，及时关闭放气旋塞。殞淺归莶钛悫话维饒漿。 第200条 再把泵的吸口转接到污水管路上。

第201条 接通电加热并使排油开关处于自动排油的位置上。

第202条 上述各项准备完毕后，油污水分离器可运行，分离出来的油上升聚积在水分离筒的上部，如果打开探测考克流出油时，则说明自动排油系统失灵，这时应将控制箱上的排油开关拨向手动位置上，即可排油，油污水处理完毕，马上关泵。釃慶峥镀鋌賺襪聂疡趋。 第203条 聚合芯子必须注意维修保养，每次进行完毕后，应打清水半小时，冲洗聚合芯子，当装置进出口压力差超过0.7kg/cm2Shiite要更换聚合芯子，芯子清洗干净可以继续使用，装置不使用时，筒内灌满清水。强興嬷廁锴層荣荡阔则。 第204条 油污水中含有悬浮的固体粒子和机械杂质，定期冲洗，分离筒每月至少一次，冲洗时关闭排除阀，开启泄放阀。谌驴埘煥閔谎罰蝉瀋纖。 第205条 油污水分离器所带的柱塞泵，每年保养一次，防止容积效率下降。 第206条 油污水分离器取样装置保养好，以便根据要求取水样机械分析。。

第207条 操作人员及时记录设备运行情况，包括开启、关闭、冲洗时间各压力情况及发生故障情况。

第208条 MAPX207-00分油机操作规程 一、开机前的准备：

1、 检查系统的供油阀是否开启，使循环回路畅通。

2、 检查油温是否处在分油机的适宜状态，油温过低须用蒸汽加热。

3、 检查分油机进油阀是否关闭、出油阀是否开启，分油机操纵阀是否处在“2”的位置。 二、开机、排污顺序：

1、 分油机经3-5分钟后，使分油机达到额定转速。

2、 将操纵手柄转到“3”的位置，观察引水管出水后，将手柄转到“4”的位置。

3、 逐渐开启分油机进水阀，通过观察镜观察分油机内有水排出后，即将进水阀关闭。

4、 待观察镜内引水排空后，开启并调节分油机的进口阀，使分油机的进油压力在0.1MPA。 5、 排污顺序为停机顺序和开机顺序的连续进行。

四、运转管理：

1、 检查油温，机油60℃-70℃，重油70℃，检查底盘油的情况，不足应补充。 2、 每4小时排污一次，注意运转情况（特别是震动），如有异常，及时停机。 3、 每月停机检查分离机的脏污情况，及时清洗。 五、停机顺序：

1、 分油机的进油阀，待压力为零时，将操纵手柄放在“1”的位置。 2、 听到分油机内有排污声响后，将操纵手柄放在“2”的位置。

3、 30秒钟后，停止分油机的工作。

第二章 电器设备使用守则

第一节 设备检修

第209条 在交流点的电器设备上检修时应执行下列安全措施：

1、 电器设备上工作时，必须佩带合格的绝缘工具，如橡胶手套、胶木钳、电笔和穿好绝缘

鞋；

2、 不准带点作业，作业前用电笔测试是否带电；

3、 拉闸后必须悬挂“有人工作，禁止合闸”的警告牌； 4、 修理完毕，必须检查确认检修人员已离开方可合闸通电；

5、 合闸时应做到，先和高压卡关，后合低压开关，先合总开关，后合分开关；拉闸时应做

到，先拉低压开关，后拉高压开关，先拉分路开关，后拉总开关。廚铯唤諢韧囱络诃錯锹。 第210条 电器设备检修后或试车送电前后必须检查： 1、 周围有无杂物，到河北内不存在有工具、零件； 2、 检查电器线路是否正常；

3、 设备如果是运转机械，应转动一两转，查看有无障碍； 4、 温度、运转声音是否正常。

第211条 不准随意变更线路上保险丝的容量和过载继电容量。

第212条 电器设备发生事故应先拉开电闸。若发生火警时须使用二氧化碳、1211干粉等不导电的灭火机，禁止用水或泡沫灭火机。煢谱参顙飪訌籠谐桧弯。 第二节 电机

第213条 保持电机清洁，电机上不得放置杂物，严格放置油污、水分渗入机壳内部。 第214条 定期检查。

1、 刷与换向器或同步发电机的集电级接触是否良好； 2、 电刷磨损有否过甚； 3、 电刷压力是否足够； 4、 电刷有否松动；

5、 交流电机三项是否平衡，店里是否正常。 6、 绝缘是否良好。

第215条 室外电机应严格水密，拆修及使用后应及时盖好防护罩，线圈与机壳之间绝缘不少于0.5兆欧。

第216条 使用发电机时，磁场变阻器应从开断位置逐步调节，使用电压升至额定值后，接通主接触器供电或充电，要随时按负荷与原动机转速之变更，适当调节电压。鵒舆剐尴骓勁瘅赁钙蠆。 第217条 应用自动调压器时，应将压力磁变阻器放在开断位置。主机停车或倒车时，都应先将自动调压器断开。籴盗党箫鰈萧燉轻揀髋。 第218条 直流发电机并车时，应先将二台发电机的电压值调节相同，供电后其电流值相同。 第219条 交流发电机并车时，应先将二台发电机的电压频率调节相同，同步表指针缓慢转向表盘正上方，在将要达到“相位一致”的标记之前，方可并车，并车后应立即将同步表切除，以免烧坏表。颅权价躜鹞优泞酽軌浇。 第220条 启动电机前先检查有无障碍及传动部件是否良好，若有飞车现象，应立即断开电源检查修复。

第221条 电机运转中一般检查如下：

1.、额定负荷下，电刷火花不得大于1.5级；

2、运转是否正常，有否异声或震动； 3、机壳、轴承温度是否过高； 4、工作电流是否正常。

第222条 电机禁止超负荷运转。 第223条 电动机在运转中应注意：

1、 金属外壳应有可靠接地线；

2、 起动电动机如不转，要迅速。果断拉闸，以免烧坏电动机； 3、 手摸交流电动机外壳温度前，应用电笔验明外壳是否带电。

第三节 主配电板与控制箱

第224条 主配电板及各控制箱应保持内外清洁。无油污水渍，并不得放置杂物，配电板后边不许放其他东西。

第225条 经常检查各继电器触点的接触及逆流继电电器，过载继电器的工作情况。 第226条 经常检查各接头是否牢固，仪表是否准确，线路绝缘不低于0.5兆欧。

第227条 保险丝必须按规定的额定值使用，严禁用铜丝、铁丝等金属丝代替保险丝，保险丝经常被烧断及过载继电器或自动开关跳闸，须立即查明原因。溫垭龍鳜乡聹梔铑巯趲。 第228条 接用岸电严格遵守码头电箱管理规定，具体工作由大管轮负责（船上配有电工的由电工负责）。

1、 必须实现向码头电管组办理申请手续； 2、 对口接插头，严禁用其他方法插入插座；

3、 引线必须架设牢固安全，引线、插头等必须符合安全用电规定； 4、 严禁电线、插头落入海中。

5、 并靠在码头里档的第一、第二条船允许用岸电，其余停靠在外档船一律不准拉接使用岸

电；

6、 用毕岸电后，碧玺办理撤除岸电供电手续。

第230条 交流电制渔轮使用岸电时，电压和相序要相符，使用岸电时，严禁闭合发电机开关，使用船电视，严禁接通岸电开关。鐺麩鶉據關鹈挛锭谣剛。 第231条 直流电制渔轮使用交流岸电时，应先将蓄电池及动力拖动设备电网断开，并有岸电知识灯。对有漏电之电路严禁使用岸电，严禁把地线接到船壳作导线用。拦難鱖聳卖绞歸闸壇纤。 第232条 交流电船接岸电时应注意： 1、 船体可靠接地，消除漏电；

2、 应注意岸电的电压级别、频率等参数是否与船上相同；

3、 接岸电时，船上发电机不能向汇流排供电（一般装有岸电紧锁装置，发生同时供电时，

岸电自动掉闸）；

4、 接岸电时，应注意相序不能接错，以免引起电动机倒转事故。 第233条 经常检查控制箱内主接触器、过载继电器的工作情况，控制箱用毕后应切断电源。 第234条 凸轮控制箱的操作应按规定从“0”逐级调至“5”。

第四节 助航、助渔设备、线路及照明设备

第235条 电动传令钟出航前因按固定核对，并经常检查仪器各指示灯灯泡有否损坏，严禁随意拆装仪器线路。

第236条 在使用电动舵机时，要经常检查备用电源巡视磁力站与电动机工作情况，对油压舵机，应经常检查备用电磁阀、备用电动油压泵。赃遙鮞鈹嗩魚孪顺訓鍬。 第237条 要经常检查舵角指示器的发送器与机械联系部分，要保持传动灵活，角度准确。

第238条 所有线路的绝缘必须良好，禁止乱钉铁钉，以免损伤线路，并做到防油、防高温、放摩擦。

第239条 各种灯具、如航行灯、信号灯、工作灯及室外开关，要经常检查水密是否良好。 第240条 使用交流电时，拉接各种航灯，要采取低压电流，严防触点事故。 第241条 汞氙灯使用注意事项： 1、 灯管电源电压不低于190伏； 2、 触发器触发时间最长不超过3秒；

3、 触发器在触发瞬间时产生高频脉冲高压，必须注意安全。 第242条 严禁在电线和电器设备上挂晒衣服和任何物件。

第五节 蓄电池

第243条 蓄电池安装应牢固，箱内须有塑料保护，蓄电池室必须通风良好，防止高温，严禁烟火及堆放任何物品。壢許駢债奋窺嘍馅劢彎。 第244条 蓄电池必须保持清洁、干燥、通气孔不可阻塞。 第245条 每航次对蓄电池各部至少坚持一次。包括：

一、电液比重最低不低于1.180；最高不超过1.280（新蓄电池不超过1.300）； 二、电液应保持高出极地10-15毫米，否则加添蒸馏水，一般不准加注硫酸； 三、各接头处的接触是否良好，清楚氧化物，并涂身上一层牛油； 四、检查结果记载在轮机日志内。

第246条 不准用金属器具盛蒸馏水，备用蒸馏水要保持清洁。

第247条 除了在航行时，发电机向蓄电池惊吓浮充电外（即发电机与蓄电池并联），还应对蓄电池进行单独充电，充电之电流不许过大，约占蓄电池容量的1/10，如27片182安培、小时的蓄电池正常充电为15-20安培，充电时蓄电池温度不许超过45℃。蠅綽餃洁巋飙劲鲈莳蚀。 第248条 严禁过度放电。

第249条 停港船只，如无充电设备，则不得使用蓄电池。长期停港船只每月应对蓄电池进行一两次维护性的安全充电和全放电。买瀲頷裢怅瓯體鸳買髕。 第250条 严禁副机起动蓄电池和照明蓄电池混用。

第251条 加注蒸馏水时，应注意勿使电液溅到身体或衣服上。

第二章 轮机的保养制度 第一节 柴油机的定期保养制度

第252条 柴油机在运转中，值班人员随时检查消除漏油、漏气、漏水现象，以及所发生的的故障而后不正常现象。续憫靂阈撥闡鹺業繆澆。 第253条 根据使用压差情况每隔日清洗柴油、滑油过滤器，滤网破损要焊补或换新。 第254条 推力轴承，尾轴承等，每班都要检查存油量，小型船舶中间轴承每月检查一次（大型船舶中间轴承每班检查2次）。驳匭閣圍暂潰鲲償鱧趱。 第255条 GWT36.39双速比齿轮箱和GWM32.25双倒离合器减速齿轮箱应每周检查各管路，润滑油含水量、遥控装置和清洗过滤器。獻鲋鏞癩櫻锭驢單纯刚。 第256条 三等及以下船舶每航次对柴油机和设备做以下检查保养工作： 1、 拆装、清洗喷油器，并校试喷油压力及喷雾情况；

2、 打开主、副机曲轴箱盖板检查连杆螺栓，主轴承螺栓，凸轮轴传动装置和重甲齿轮轴等

螺母是否拧紧，开口销是否销好；鍾锵錮譎济樯颁噴驳纖。 3、 检查换向油缸油位； 4、 清洗增压器空气过滤器； 5、 拆装清洗藏私莲蓬头滤网；

6、 抹擦柴油机，搞好机舱清洁卫生工作。

第257条 长期运转的二等及以上船舶由大管轮负责每45-60天对柴油机进行一次较全面的检查。

第258条 定期保养内容，还要结合年度检验要求，根据实际运转情况和以往保养工作经验制定，主要内容如下：枞赐銘罵熗鈽閎媧盤锺。 1、吊出主、副机汽缸头，活塞，研磨缸头各阀门，导管检查配正，清楚水腔结垢，换锌板，换活塞环，并做好测量记录；辅莺鈸忆画擺锕幬靂弹。 2、检查主、副机连杆轴承磨损情况，有缺陷的要修配或换新，并调整配装间隙； 3、清洗主、副机底盘、润滑油柜，并换润滑油。 4、空气压缩机和空气瓶的气密，校对安全阀；

5、制冷系统视制冷效果决定保养内容，但整个系统奥全面进行捡漏； 6、测量主机曲轴臂距查。

第259条 GWT双速比齿轮箱和GWM双倒顺离合器减速才齿轮箱，检查其冷却器被海水腐蚀情况，并清洗冷却器，检查外部螺栓的松动情况。堯窑釔绝鹼辚鉦懾濑蝕。 第260条 GWT双速比齿轮箱和GWM双倒顺离合器减速齿轮箱在正常使用情况下，大约250各工种小时后进行第一次换油，以后每二千小时，最迟十二个愿换一次油，使用中如发现油质变坏，应及时换油，不受上述时间所限。詐槠邁逊粮怜迁攛锼髌。 第二节 船上、下牌（进出坞）注意事项

第261条 三等及以下小型船只上排时，中间轴（或尾轴）与主机离合器、连轴器（考必灵）应拆离，柴离开口约为15-20毫米为宜，并用螺丝把连轴器串好，防止尾轴滑后，开口处用木塞塞好，避免碰坏连轴器平面。净宪轤鼋繡贐贗櫝檁浇。 第262条 二等及以上船舶进坞前应根据工程的要求调整好船舶吃水，前后吃水差一般情况保持在1米内为宜。

第263条 上、下排（或进、出坞）应固定好机舱各活动机件、工具和物资。 第264条 三等及以下小型船只上排前应按修理船部门要求，抽尽油水。 第265条 上、下排时，轮机人员禁止在机舱工作，防止发生意外事故。 第266条 下排（出坞）前应关好海底阀及有关水阀。

第267条 艉轴采用油润滑的船舶出坞前必须检查前、后油封情况，并加注水封润滑油。 第268条 采用油压拆除靠必令的艉轴必须使用专用工具以说明书规定的压力进行拆装。 第269条 下排（出坞）后，应立即检查海底阀，艉轴轧兰，舵杆等漏水情况。 第270条 严禁采用开主机用螺旋桨输甩泥的办法强行披滩和下滩。

第271条 在油、水抽空和空载情况下，才准披滩，以防止船体变形而硬气轴线失中。 第272条 艉轴油润滑采用极限密封的船舶一般情况2-3年为一个修理周期。

第三节 柴油机拆卸与安装

第273条 起吊机件时必须做到： 1、吊机器用的横杆与支架必须坚固；

2、检查吊环，卸克是否有段痕；其中葫芦是否灵活；链环是否有断裂或跑马现象。 3、横杆上刮起重葫芦须用1/2’’-3/4’’钢丝绳捆绑。

4、准备吊机件时，首先要机件捆好，钢丝扣两头要用卸克对接；

5、机件起吊时，舱内工作人员哟站在安全处，并戴好安全帽，禁止在吊起的机件下走动或工作；

6、被吊起机件重量不准超过所使用的起重葫芦的安全负荷量；

7,、拉起重葫芦人员必须听从指挥人员的命令，并注意人员和机件的安全，随时联系，谨慎操作。

第274条 拆卸机件时不要勉强硬拆，以防损坏机件，拆卸机座等重大机件时，不准将手放在机件下面，以防压伤。聂亘賽棧缪宮谜澆缽趲。 第275条 应检查机件原有的“记号”，对拆下没有记号的机件应打好“记号”以免装车时发生错误。

第276条 拆下的机件应彻底清洗干净，尔后逐件认真检查，测量磨损间隙及损坏情况。 第277条 拆下的机件应防止适当安全的位置，并绑好盖好，禁止零乱堆放。

第278条 对于精密的，光洁度要求很高的机件，在检修过程中，千万不可直接防止花铁板上或碰到铁器，应用各种软布包好或垫好。鲩顢貧蓽艙课評熾掺創。 第279条 重大机件主轴，下机座、上机座等吊出后要周围垫平，曲轴弯头之间要有支撑以免受损变形。

第280条 在脚下不清、跳板不牢、照明不良的情况下，不可搬运物件。

第281条 安装机器前，对应装机件必须擦拭干净，在安装时要按次序“对号”，仔细认真。 第282条 安装轴承，齿轮时要调整其间隙，并要测量和做好记录。 第283条 有油眼、风道的机件在安装前必须吹通、干净。

第284条 不坑人单面上紧螺丝、螺帽，要均匀地上紧，安装机座和上机身时，上紧螺丝要从中间对角开始，向两头进行，使柴油机的重量平均分布在机座上。硤鈁讒錘蒌啬蛰痙辇纥。 第285条 盘车人员要听从拆装人员的指挥，并通知其他在机器上工作的人员后方可盘车，以防人身事故的发生。閽誑詡匦規覦蓯穩棄鍾。 第286条 凡使用开口销的机件，不准用铁丝等代用。

第287条 机器安装完毕后要将各部相信检查一遍，并盘车，试验倒、顺车有否吃紧之处，在确定一切正常之后方可试车。氩纈論灿诔剎缡紐敗彈。

第六章 制冷压缩机操作守则 第一节 制冷压缩机启动前的准备工作

第1条 对新装或大修的设备进行气密试验，并抽空和注入冷剂。 第2条 打开海底阀，冷凝器进水阀。

第3条 检查压缩机曲轴箱内润滑油是否在视油镜中心位置上。 第4条 接通电磁阀，并检查其工作情况。

第5条 检查各压力表、温度表是否齐全、准确。 第6条 用手盘动联轴器数圈 ，查看有否障碍物。

第二节 制冷压缩机的起动

第7条 接通电源，瞬时启动压缩机、视电机旋转方向是否与人压缩机上尖头所指向一致。 第8条 起动冷凝泵，冷媒水泵，并打开水空间放气阀，让冷却水把憋在里面的空气排出去，知道流出连续水流位置，并检查水压是否正常。钏獼襤诓讒荭練綞够蚀。 第9条 开启排水管轮上所以阀门，使其处于全开状态。

第10条 吧能量调节阀手柄放在“0”位上，使冷冻机空载启动。

第11条 启动制冷机，如三次仍不能启动时要查明原因（查原因时要切断电源）。 第12条 制冷机启动后，慢慢开启吸入阀，并注意吸入压力表的变化，使吸入压力不宜过高，一听到敲击声立即关闭。憮擠虯颇贿亘积膾诋髕。 第13条 把卸载阀操纵手柄从低档慢慢移向高档，使制冷机逐步加载。 第14条 启动制冷机一分钟后，滑油仍无压力，应立即停机检查。

第三节 制冷压缩机的运转

第15条 经常检查曲轴箱油面的高度及油质情况和分油的自动回油情况。

第16条 经常检查压缩机油泵排出压力，应保证高于吸气压力1.5-3kg/cm2为宜。 第17条 曲轴箱的油温在任何时候都不准超过70℃。 第18条 压缩机的吸气温度最高不超过15℃。

第19条 压缩机的排气温度，对制冷剂F12则不超过130℃；对F22，氨则不超过150℃。 第20条 经常检查冷凝器冷却水的供水情况，并根据压缩机的排气压力调节水量，在一般情况下F12为不超过12kg/cm2；F22，氨不超过16kg/cm2。諦嗚藎學軟網瓔螢厭湞。 第21条 注意压缩机运转中不应有任何敲击声。

第22条 经常检查压缩机运转中各部位的发热情况，有无剧热处。 第23条 检查电磁阀，膨胀阀工作是否正常。

第24条 制冷机工作时，汽缸头不应有结霜现象，否则会产生液击敲缸，必须及时调整。 第25条 经常检查观察各压力表，温度表素数。

第26条 注意观察轴封的漏油情况，并注意各阀门开、关时松紧轧兰，防止冷剂泄漏。

第四节 制冷压缩机的停车

第27条 如制冷装置要较长时间停用或每次使用间隔时间较长。应将制冷剂抽入储液器内（若无储液器的，可将制冷剂抽入冷凝器内），抽冷剂时应先把蒸发器中冷气储液器的供液阀门关闭。吓鳢騰窶逻鸶滢觀藺趸。 第28条 逐渐关小吸入阀，待吸入压力降低，当达到低压继电器调定的低压切断值时，自动停车，然后切断电源。荨问羆趨鉦绍畢詵伦创。 第29条 关闭吸入和排出截止阀，让冷却水循环10-15分钟，知道全部热气已经冷凝下来后，再切断冷却水。鹤轸緦鯢铼騫暂謹聍紇。 第30条 停止冷凝水泵，关闭海底阀和冷凝器进水阀。

第31条 在冬季停车要把冷凝器和缸套（如有水冷缸套的）里的冷却水放尽，以免冻坏。 第32条 关闭靠帮电磁阀、报警开关和电源。 第33条 如压缩机停车时间不长，则压缩机停车后不必关闭阀门，仅需将冷却水阀门关闭即可。

第五节 制冷系统的维修管理

第34条 新安装的制冷系统，在运转1-2天后，对所有过滤器进行清洗，并调换新的润滑油。。 第35条 新安装或经大修的设备应进行气密测试（包括压力试验和抽空试验）。 第36条 需检修贮液器和冷凝器时，必须将系统内工作的冷凝剂全部收回到钢瓶里，以免浪费。收回到钢瓶内的冷剂，不能超钢瓶容量的70-80%。纖蝾絳拥鎊種擴賾鹁锺。 第37条 新装或运行中的设备都要充注与添加冷剂。或者由于不可避免地泄漏需要定期地进行补充冷剂。要注意防止空气进入而造成“液击”。顆纬纊缫阍额帻轅絀强。 第28条 如发生冰塞现象，可用棉纱蘸酒精加热或热敷冰塞出，并需要更换干燥剂。

第29条 氨（R717）强烈的臭味，要特别重视对系统的捡漏工作。如舱内发觉氨液臭味时，其空气中氨含量达到体积的13.1-26.8%时，容易燃烧（遇到明火即强烈燃烧而爆炸），应立即打开全部通风设备进行换气。检修人员必须戴好防毒面具才能进入现场。滦洁篤钶顱玛媽鉅騍蟻。 第30条 氟利昂（F12）极易渗透泄漏，要注意捡漏，在运F12在接触明火温度高于40℃时能分解出少量有毒光气，所以避免接触明火，并应经常用卤素校漏灯捡漏。铫帻礱倫馈閥咙錚碍

鬓。 第31条 F12能溶解天然橡胶，故不能用一般橡胶做密封（垫片）材料。要用耐氟丁晴橡胶或采用机械时轴封装置。揮兖瘋湯魎漲劉鑷颀浈。 第32条 对系统进行检修时，要防止冷剂喷射到人体外露部位，以免冻伤。 第33条 对压力继电器（高压、低压），压差控制器（油压保护继电器），液位控制器等是自动安全保护装置，在使用中应注意：賧馴獨蛻鸠锕亲闌熱躉。 1、在运转前和一年后均要进行校核； 2、继电器应安装在振幅最小的位置上；

3、对备品和使用过程中应朱茵防潮、防尘，以免降低绝缘性能核造成接触不良； 4、为确保安全，调整时必须切断电源。

第六节 平板冻结机的使用

第34条 使用前应检查平板机上有无杂物，供液，晦气冲霜等阀是否关闭。 第35条 检查油箱油位，起动油泵，检查其优雅及运转情况是否正常。 第36条 操纵平板冻结机升降操纵起动箱的人员，必须戴好橡胶手套。

第37条 操纵升降油缸的手段换向阀，上下试验油缸工作是否正常，平板牵动是否灵活，间距是否相等，两缸是否同步、油封及连接有关是否泄漏。埚銚瀦闈黿棂鹉頷鏃創。 第28条 使用中先开启回气阀，在开启供液阀。开启15分钟后检查各块平板结霜是否均匀，否则须适当整供液膨胀阀。袜譚澇唠會鎢鮚駒汤约。 第29条 冻结结束后，先关供液阀，后关回气阀，再关回气阀，开启冲霜阀，调节冲霜压力，待平板与供液管上的霜融化后，关闭冲霜阀进行出冻。‘儀膩氬畴凛搗饽鯇铕鍛。 第30条 不准在平板及供液软管上的冻霜未融化前升降平板，否则易使软管破裂。

第31条 开启或关闭手动供液阀、回气阀、冲霜阀后都应把阀盖罩好，防止阀杆结冰而要坏填料。

第32条 经常对各供液管。接头。阀门等进行捡漏。

第七章 油轮安全操作守则 第1节 货油舱压载

第33条 接到压载通知后，值班机工应正确开启泵舱各有关阀门，甲板部阀门由税收长或水手开启，并应复查一遍，防止开错或漏开。货油泵起动后，应注意压力是否正常，压载完毕后要及时停泵，关闭各阀门，他别时海底阀应关严。綰盞檢谜參辉靜鶘斬強。 第34条 货油泵起动后，水手长或值班水手长要注意计划压载舱是否进水，并同时观察非压载舱有无进水现象。 第35条 压载过程中，水手长或水手应注意调节左右阀门，使压载平衡，严防舱满油污外溢。 第36条 压载应考虑自由液面对船舶稳定性的影响，以及适当吃水差纵倾不宜过大，通畅以亚曼第二舱（约占满载量的2/5）为合适，如遇浪太大，可释放加压载量，可压满载量的3/5左右（即增压三舱），一般以达到避免或减小船首底部受浪击而引起的船体结垢共振现象及打空车即可。驍朮殺马国彦镦亏運蚁。 第37条 冬天向岸上排放压载水时，为防管路冻结，可加大排水压力，也可适当进行加温。 第38条 严防污染水域，压载油污水超过国家排放标准，必须排放到油污水处理站。

第二节 货泵间管理

第39条 货泵间的日常管理由三管轮负责；卸油操作由机工负责。

第40条 在船舶营运期间，货泵间严禁进行电、风焊作业，泵间管理，如需拉临时照明灯，

必须使用防爆行灯。

第41条 重载航行，机工应每天（大风浪除外）下货泵间检查舱底污水，管系和阀门有无损漏或异常情况，泵间要保持清洁和不准堆放油棉纱等易燃物品。离开货泵间，应随手关闭照明、风机、水密门窗。琼壘攬廟嬪貸鐒冲总鬢。 第42条 卸油前，机工应遵照值班驾驶员的通知，操作货泵间各种有关阀门，操作完毕后，报告值班驾驶员。 第43条 装油完毕，机工应及时检查货油泵间舱底有无异常情况。并复查进货泵滤器前后的阀门是否处于关闭的位置。镐鹰擴細帧嬸钜参赀湞。 第44条 压载水的打进和排除，货油的驳移，都应按值班驾驶员的指挥进行。 第45条 卸油时，为确保货泵间的通风良好，应先开动抽打风机应严格控制货泵在额定转速内运转。

第三节 装卸油安全操作

第46条 大副负责召开工前会，布置装卸次序，注意事项及安全措施。 第47条 装油前，二副应与油区负责人联系，了解和提供装卸油品种、数量、装卸油方法（泵压或自流）速度，压力，联系方法及扫管方式以及留有猪狗的三观余量。装多种油时，二副应实现拟好配载计划，并报告船长批准后执行。櫳随憐辯慘误輩坚媼跃。 第48条 值班轮机员应检查机工操作是否正确和货泵间各阀门管系及货泵运转是否正常。 第49条 装卸油前应先接地线，后接软管，完毕后先卸软管，后解地线；关闭朝向油舱甲板的水密门，窗，使机炉的风斗背向油舱；堵塞甲板漏水孔，并备妥消防灭火器材。轅递幀鶼掸哑赂对詫删。 第50条 装卸油开始后，装卸油速度应按慢、快、慢次序进行，并注意各舱管路是否畅通。泵油时先开泵，待泵压力渐升，再开进出阀，正常后，按额定压力作业，冬天油品进行加温时，应注意油舱温度以不超过65℃为宜，以免产生大量挥发性油气，从而增加危险性。岚讴將杂梔褲諂强吴約。 第51条 装油时应随时观察空舱情况，如发现进油，应立即检查阀门，以防因阀门失灵导致冒油事故。

第52条 阀门开足后，应倒回半转至一转，对各个已开启的阀门，应认真执行挂牌制度。值班驾驶员应随时检查。装多种油时，更应仔细，以防混油。诘绫奐芗毡湊讪护蜕锻。 第53条 装卸油时，不准吊装铁质物件，应在停泵、封舱后进行。搬动时，应用草垫做衬垫，以防摩擦撞击产生火花而引起火警。則滨囪锈漸荛蘞暧儻强。 第54条 卸油时，值班机工或轮机员应定时检查油泵工作情况，使其正常运转，并随时观察输油压力。

第55条 卸油过程中要注意岸船间软管位置及松弛程度，防止因船岸高低差或来往船只兴波或风流影响引起船只移动拉断软管，发生大量跑油事故。脅悦嘸剄牵临脔歼脫蟻。 第56条 遇暴风雪、泪点、烟囱冒火，附近发生火警等危及安全情况，应立即采取停泵，关闭阀门，封舱等有效措施。必要时马上离驶至安全水域。鱷劳醫滿癭縵緹淀鷸魇。 第57条 满舱前，值班驾驶员必须亲自指挥操作，并预先做好满舱工作；调舱时应先开空舱阀门，后关盖，应观察有无异常，以防冒油。禀魯凍訟穷鸢纩犷绪浊。 第58条 值班人员必须经常检查货泵间海底阀附近水面有无油花，如有异常，应即停泵，查明原因，采取措施。

第59条 大风浪天靠无遮蔽码头装油时，常有较大涌浪冲上甲板，值班人员应穿好渔具，裤管袖口均需扎紧，以利安全操作。阴錳僥韞縱纾碩盘鲂躍。 第60条 不论任何原因，停泵后，应即关闭进出口阀门，防止油品流向单侧，造成船身倾斜。

第61条 卸油时，应尽量收尽各舱油脚。 第62条 装油结束前，加强与油栈联系；停驶时要考虑为岸上有关泵操作留组走时间和适当舱荣空挡，以防溢油。滬賦麗妩绽駢猃筹竅刪。 第63条 装油结束后，关闭阀门，揩净油污，水手长负责做好油舱测量记录和封舱工作。 第64条 卸油结束前，应全面检查油舱一遍，防止漏油。 第65条 卸油完毕，特别是冬天卸完中柴油后，应联系机舱并与岸方配合用压缩空气或蒸汽扫清管系内存油，以防油品冻结，堵塞管道。鋼萵鹾禅恥磧澀绕顛约。

第四节 油轮的消防、就剩、堵漏演习

第66条 消防、救生、堵漏应急工作，在船长指挥下进行，全体船员听到警报后应迅速按部署表规定，携带器材工具奔到现场和各自的岗位，服从命令、听从指挥，全力施救。恺穡鸯赌茔颉槠缧猪鍛。 第67条 每月中旬进行一次消防演习，每季度进行一次救生演习。 第68条 演习内容和目的： 消防：

（1）按消防部署表熟悉各个岗位、职责、分工； （2）掌握各种消防器材的性能及保管使用方法； （3）熟悉各类火灾的具体施救方法；

（4）检查各种消防设备、器材、及时发现问题，予以解决、救生及堵漏； （5）按救生部署表，熟悉个人岗位、职责分工；

（6）掌握各种救生、堵漏设备的性能、报关及操作方法； （7）逐渐学会各种救生技能，包括使用堵漏器材及堵漏方法。 （8）检查各类救生设施，器材，发现问题，消除隐患。 第69条 每次演习后，要及时召开总结会，提出改进措施。

第五节 放火、防爆

第70条 全体船员必须熟悉全船消防配备警报信号，火灾种类，施救方法和救火职务。 第71条 禁止明火。航行灯、锚灯和货油舱、货泵间、油漆间、灯具间、蓄电池室、物料间、软管存放所以及货油舱口五米以内照明设备，均应使用防爆灯。谪櫚鲮鲛蟻狭攛节闲歸。 第72条 实现火种管制，禁止随身携带火种，出指定地点外，严禁吸烟，严禁穿有钉鞋上船。 第73条 装载油品时，禁止在距油舱五米以内进行电焊、气焊、烤铲作业。空船时，油舱、货泵船及其附近须电焊、气焊、一定要再冲舱、通风、测爆后，经有关部门们检验确认无爆炸气体，按公司“关于实行三级动火审批制度的规定”办理后，方准进行施焊作业，并应派专门人员备好灭火器材在旁守护。作业后，应反复检查作业区，防止复燃，引起火警。嗆寶骠戰讥閏惧藓澆蚂。 第74条 加强电器设备及线路的检查、维修、保养工作，确保绝缘良好，不得随意拉引灯及电线和装置不安全的电器设备，禁止在避雷针、电灯泡上涂漆。瑩買马縷誣瀏峽讥鐋魘。 第75条 离开舱室要随手关闭电灯、风扇、电炉。不准在高温场所，电器设备和电灯上烘烤衣物。电炉灶使用完毕应及时切断电源。麼颛飑鋇谮锂埚说枞濁。 第76条 任何人不准携带易燃 、易爆物品上船（少量打火机应妥善保管）。船上易燃、易爆物品（如汽油、松香水、油棉纱、木屑。烟火信号弹等），应由专人负责集中保管，不得任意放置。纵钧顶产賺栖疊账郏跃。 第77条 从事装卸、压载作业及进入货油舱工作人员严禁携带火种。 第78条 机、炉舱烟囱、烟管，应经常通灰，附近禁止堆放易燃物品。

第79条 定期检查油舱呼吸阀门，二氧化碳灭火装置及报警系统，确保处于良好技术状态，保证应急使用。

第80条 油轮营运期间，无论在停泊或港内下水道航行时，均应照章悬点危险品号旗、号灯；装卸油时，自接软管至拆软管期间，还应按规定悬挂慢车信号。飑误阕殇辈釹冈踬慍别。

第六节 油轮防污染规定

第81条 装卸油前，值班人员须将甲板出水孔堵塞，坚守岗位，加强联系，严防跑、冒、漏、滴油，杜绝重大污染事故发生。燈缨镳虏鑑摯兩迳贈級。 第82条 加强检查，随时注意船胖附近水域情况，如有优化或可以情况，应即停泵，查明原因，采取措施。

第83条 严格遵守船舶进行油类作业的规定，油轮应将油类作业情况，准确地计入《油类记录薄》，由轮机长和船长签字。鋪狱锹镦铊轹鸕钳尴锼。 第84条 为确保油轮的安全引航，靠泊和防止海域污染，进港空载油轮留存的压舱水不得少于油轮载重量的四分之一。搀挠销嚦鍺庞骢锇谂归。 第85条 严禁将污水、油脚排放至船外水面，应经常检查油水分离器工作情况，并经常观察及取样化验水质是否符合国家规定排放标准。赶呗铌瑪镬質飆镧嗩螞。 第86条 发生跑、冒油或其他海损事故而误入水域时，应发动群众，立即采取有效回收措施，防止扩散，迅速报告港监或有关部门，并填写事故报告，接受调查处理。奪鱖钞諄隉媽阵隐見魇。 第87条 装卸油结束，拆软管时，应将软管中的残油放入接油盆内，防止污染水域。

第八章 加油安全操作守则

第88条 加装柴油 一、加油准备：

1、大型船舶加装燃油前的舱位测量和统计工作由二管轮负责。

2、轮机长根据二管轮报告的空舱容积，结合本船的航行生产计划与船长商定燃油加装量，加油量一般情况取总空舱容积的80%为宜。覘閂遗餌颠诞鎘飞凄测。 3、根据二管轮提供的舱位报告，轮机长负责制定加油舱位程序，并在加油前指令二管轮进行合理的并舱，船长应在加油前至少24小时通知轮机长，一遍做好加油准备。伫轤辇巩駐吴铡骖苎蹌。 4、轮机长在制定加油次序时应充分考虑大、小舱的合理搭配，轻、重油利用共管加油的船舶，制定加油次序时还应防止轻、重混舱。缍蟈跸纭鲢蠑釃鳓龉別。 5、加油前二管轮根据轮机长下达的“加油次序”命令，合理调整好加油方便、测量方便的油舱备用。

6、有溢油舱的船舶加油前必须驳空油舱并关闭柴油分油机进油阀。

7、加油前由二管轮负责对加油接头、加油阀件、加油工具进行全面检查，并做好加装燃油的一切准备。 二、加装过程：

1、加油时的总体协调有轮机长全面负责。二管轮翻舱、统计。

2、加油时轮机长应配专门人员测量油位、看管加油接头、透气孔，看管接头人员负责落实防泄漏物资（接油桶、吸油棉、布头等）。骖紈贽辅鸞內轮黩緲级。 3、加油时须保证通讯、联络畅通。加油确认单由轮机长负责签字，双方确定计量读数、加油时间、加油流量后应索取底单留存。瘍瀉谪鸾與苈貧倀鯖鎪。 4、有关接妥并确认阀件开通后方可通知试泵。

海上加油：流量控制在100M3/H、压力控制在4Kg/cm2以内。

码头加油：流量控制在80M3/H，压力控制在3Kg/cm2以内。 发现流量太大、压力过高应及时交涉。

5、舱快满时采用提早分舱的办法，防止进舱阀件突然发生故障和满舱时流量过大。

6、负责测量的人员对测量孔是否有测量头不曾取出，必须有准确的概念，必须牢记本舱的警戒油位，油舱将要满时，应该勤测量，发现测量异常，油位快速或缓慢上升，都应及时报告，查明原因。鏇帶诼齋俦龍诮剄箫歸。 7、不通过溢油舱的油舱加油，加油量掌握在空余容积的80%左右为宜。 8、加油过程中随时通知油船现场提取油样。 三、加油结束：

1、二管轮负责对各舱进行重新测量并进行统计，计算实际加油量是否跟申请量符合。 2、将统计结果报告轮机长并由轮机长负责加油签单。 3、油接头拆除前应通知油船吹气，防止残油污染海域。 4、二管轮负责将加油情况记入（又累记录薄）。 第89条 加装润滑油 一、加油准备

1、大型船舶加装滑油前的舱位测量和统计工作由大管轮负责。

2、轮机长根据大管轮报告的空舱容积，结合本船的航行生产计划决定滑油的携带量。 3、根据大管轮提供的舱位报告，轮机长负责制定加油舱位程序，并在加油前指令大管轮进行合理的并舱，供应商应在加油前指令大管轮进行合理的并舱，供应商应在加油前至少24小时通知轮机长，一遍做好加油准备。桥儲诎膿剝編覽員饰蚕。 4、加油前大管轮根据轮机长下达的命令，合理调整好油舱备用。

5、加油前由大管轮负责对加油接头、加油阀件、加油工具进行全面检查，并做好加装滑油的一切准备。 二、加油过程：

1、加油时的总体协调由大管轮全面负责。

2、加油时大管轮应配专门人员测量油位、看管加油及接头、透气孔，看管接头人员负责落实防泄漏物资（接油桶、吸油棉、布头等）。运馔觯銥员鳏莶殼癤魎。 3、加油时须保证通讯、联络畅通、加油确认单由轮机长负责签字，双方确定计量读数，加油时间，加油流量后应索取底单留存。嶁铧蜕况塏纪聵嵐閼測。 4、油管接妥并确认阀件开通后方可通知试泵。码头加油流量控制合适的范围内发现流量太大、压力过高应及时交涉。詳谩营淀尘駙绮戀渎跄。 5、加满时应采取提早分舱的办法，防止进舱阀件突发故障和满舱时流量过大。

6、负责测量的人员对测量孔是否有测量头不曾取出，必须有准确的概念，必须牢记本舱的警戒油位，油舱将要满时，应该勤测量，发现测量异常，油位快速或者缓慢上升，都应及时报告，查明原因。劝脱苈认弳碭籃撿锔别。 7加油过程中随时通知加油方现场提取油样。 三、加油结束：

1、大管轮负责对各舱进行重新测量并进行统计，计算实际加油量是否跟申请量符合。 2、将统计结果报告轮机长并由轮机长负责签单。 3、油接头拆除前应通知油船吹气，防止残油泄漏。 4、加油情况由大管轮负责记入《油类记录薄》。

第五篇 加工部安全操作规程 第一章 冷海水贮鱼舱

第一节 使用前的准备

第1条 检查舱内有无污水，锈垢及腐败变质的鱼货存在。否则应及时予以清除。 第2条 在上层（捕捞）甲板未起网之前，必须将各舱室的舱板隔好。

第3条 关闭冷海水泵，让舱内积水自然排净，为联营收购估算产量提供发辫。 第4条 起网前应根据本部门的实际情况，由工班长通报渔捞长渔获物的贮存舱位。 第5条 在高温海区作业，需要用冷海水保鲜渔获物时，应事前做好如下准备：

一、检查各舱室的水密门有无漏泄，门上橡皮塑料是否磨损或损坏，否则应予以修复。 二、冷却海水用制冷压缩机及排给泵工作是否正常。

第二节 使用操作

第6条 冷海水贮鱼舱里的渔获物，必须遵守“先进先出”原则进行加工处理，以免原料鲜度降低影响产品质量。

第7条 舱里的鱼货在未开始加工以前，不得在舱内加海水（高温海区作业除外），以免因水过多，鱼货浸泡时间过长而降低鲜度，加工过程中，尽可能不加或少加海水，提高放鱼速度，加水量以恰好满足将鱼冲入传送带为宜。脚癫肤险扩项盗柵楨級。 第8条 放鱼时自上而下有序地抽启隔板，放鱼速度以既不堵塞传送带，又能满足生产需要量为宜，以免因鱼货太多，传送带过载而烧坏电机。鳜晕缠墮攢焕燼湯釣锾。 第9条 若发生因鱼货堵塞而造成传送带过载，应立即停止放鱼，直至排除过载，传送带运转正常后，方能再次放鱼。窮坟绯礪桨鑊浇濾报当。 第10条 用冷却海水保鲜鱼货时：

（1）应事先关闭各舱室的水密门，锁紧门栓，大门上的两个小门，下面的一个应处于完全关闭状态，上缅甸额一个视鱼体大小留一缝隙，留作冷海水溢流。雋鷦线貸淚瀉楨現躜蠶。 （2）在鱼货未放进舱以前，舱内应维持一定的水位，通常以大小密门告诉的一半为宜。 （3）在鱼货量少于10吨，海水温度低于5℃的情况下，允许用自然海水贮存鱼货，否则用冷却海水贮存。

（4）必须经常查验舱内水位，及时调正进水阀，以维持舱内的水位。 （5）严禁在给水泵工作时关闭所有的冷海水出水口，以免损坏水泵。

（6）若遇车间五人作业，而给水泵仍处於工作状态的场合，必须安排专人负责值班，并做好值班记录，完善叫接班制定。浃陝箫髏滩铲掳硤嶸魉。

第三节 清洁与保养

第11条 冷海水贮存鱼舱，在每次使用后，必须打扫干净。每一航次作业后，必须对各舱室及隔舱板进行彻底的清洁打扫，清除残余渔获物和积水。钰跡禀悯獺枫慪緊謨测。 第12条 各舱室的门需用绳系带好，以免在航行中发生碰撞。 第13条 应注意各水密门上的铰链及螺栓上油保养。

第二章 去头去内脏机 第一节 巴特423去头机

第14条 使用前的准备

一、动机前检查机器外露部分是否有异物，否则予以清除。 二、检查切头刀具，安装是否稳妥，刀罩是否盖好。

三、机器是否清洁，与鱼肉接触部分的油脂必须用高压水枪冲洗干净。 四、检查机器上的出水处是否堵塞，否则予以疏通。 五、打开电源主开关，按下起动按钮、检查喂料输送系统运转是否平衡，刀具运转是否正常。

六、检查机器上的安全，停车杆（保险杆）工作是否正常。

七、若发现运转或声音异常，应立即停车，进行检查，知道排除故障后方能再次动车。 第15条 使用操作

一、启动机器前，必须将机器上的海水阀打开。 二、按下启动按钮，使机器运转。

三、喂料时，用两手拿鱼，背部朝鱼的进料方向，头在右首，将鱼放在输运链上即可进料、两手不得伸入到安全杆以前的位置，以免发生人身伤害事故。慚訊皱绾矶鑾尔綽场躒。 四、若发现鱼货堵塞，有异常声音在操作时，应立即停车，及时清除堵塞物并检查原因，直至清除故障，方才能再次启动机器。負繼环钇簽摶圓翹讨剄。 五、若发现鱼放的不平整，并且鱼已进入到机器内，这是严禁再用手将鱼拉出。 六、使用完毕，应及时关闭海水阀和停车按钮，切断其电源开关。 第16条 清洁与保养

一、操作完成，必须用高压水枪自上而下地冲洗机器各个部位，以清除鱼屑、污鱼等污物。 二、清洁保养时必须切断电源主开关。

三、清洁完毕，必须动车10-15分钟，使各轴承里的水流出。

四、每天需对各牛油咀注油一次，若机器长庆气停车，应事先用5:1的掺水乳剂喷洒一次，以免机器生锈咬死。

五、每一航次应对变速箱里的传动部件，作一次较为彻底的保养，并上润滑油。 六、每一作业完毕，必须将假期上的刀具拆下，并上油存好。

七、长期停车时，必须做到每天动车一次，每次动车10-15分钟，若因其他特殊情况，至少应每三天动车一次，每次动车20分钟，并注意上油清洁。哝瀅烁兩绍车卫蓽劇纨。

第二节 巴特160去头去内脏机

第17条 使用前的准备

一、开机前必须上油，以保持机器的润滑。

二、检查机器的传动线周围有无异物，否则予以清除。 三、检查各侧门是否关闭。 四、检查挡板是否失灵。

五、检查各刀具是否安装稳妥、锋利。

六、用手轮带动整个机架至少转动一周，检查各刀具或刀架同时有无擦碰现象。 第18条 使用操作

一、打开关箱上的主开关。

二、按下从上面起动的第一按钮，开启切头盘形刀，通过短时间的开检验切头园盘刀的旋转方向，切头切线方向与鱼的进刀方向相反，同时检验刀片在旋转时是否平稳。蓠愷渔樓縷帜儉蝸葒鍰。 三、按下中间按钮，短时间起动机器检验整个机架的旋转方向，机架的转向自左向右，即逆时针方向。

四、开机前必须将主水阀打开。

五、若发现任何异常声音在操作时应立即停车（按下红按钮），以关闭所有的动力装置，及时对机器进行检验，直至故障排除后方能再次启动。龅勱泶蕭胶譎齟訪乔當。 六、机器的调试及维修保养，必须严格按照《巴特160操作使用说明书》推荐的方法来进行，任何无关人员不得擅自调试或拆卸机器。紳魇橥鐫萊殼鳏諶缦蚕。 七、喂料时，鱼头朝上。腹部向外，用一只手拿鱼将其塞入夹鱼器，由机器将鱼的头和内脏去除。

八、每一夹鱼器放一条鱼，若有漏放，则将空着的夹鱼器放过，不能将手伸到机器里，强行将鱼放入夹鱼器，

以免造成人身伤害事故。

九、使用完毕，必须将电源开关关闭并切断主水阀。 第19条 清洁与保养

一、清洗、保养前必须切断电源。

二、每次使用完毕，必须用高压水枪自上而下地冲洗机器。

三、机器清洗后必须上油，同事需要开机两分钟排出流进轴承内的水。长期停滞状态或彻底清洗后，要给机器喷洒乳剂油，再次开机前要喷洒掺水油。飫锬柽参蠼诎驊贄鳜魚。 四、机器上油只能用润滑脂或“巴特”所推荐的油料。

五、快速运转轴工作时每天上油两次，慢速运转轴、滚珠轴承每星期上油一次。 六、传动装置加油每年一次或运转2000小时后加油，每星期作一次检查。 七、长期停车状态，如作业前后，每天须动车15分钟，稍加一些油。 八、链轴和曲柄，每星期用油脂或油涂转一次。 九、直接接触鱼肉上油部位，应该用“食用油脂”。 十、每个油咀必须每天上油。

第三章 冷海水贮鱼槽

第20条 使用前的准备

一、检查贮鱼槽内是否有异物及重物存在，否则应予去除。

二、接通电源，启动卷扬机，检查贮鱼槽地板是否升降自如，各限位开关工作是否异常，若有异常情况，应立即切断水源，进行检查，直至排除故障后，方能再次启动，烛赇撺状訪双颓軫纊澮。 三、检查各槽水密门升降是否灵活，各支头螺栓有无缺损。

四、用冷海水保鲜时，在槽内事先放入一定量的海水，检查水密门有无泄漏，检查排水口是否堵塞，若有异常，应及时疏通。锊莅拦诱谂蠣鬮鄲馱跞。 第21条 使用操作

一、先将各槽的地板放到最低点，分贝关闭各槽的水密门，并拧紧支头螺栓，必要时水密门可视鱼的大小，留一缝隙。擼秽悭飓貶儻锭鈮盐刭。 二、按各槽顺序，一次放入鱼货，一次放鱼不宜过多，以免压鱼货，按“先进先出”的原则加工鱼货，以免原料鲜度降低。躓椭异歲踊舆鈴錐隽紈。 三、放鱼时，打开各槽前首的传送带导向板，将鱼导入槽内，槽内鱼货不宜装得过满（槽的设计载重量为7吨）。以免提升槽地板时因过载而拉断钢缆。娆孙岗糶遷鼴逊間濰锾。 四、取用鱼货时，应先将水密门放到一定位置，使鱼借助自身的重力滑到传送带上，当水密门放到最低位置而槽内鱼无法取用时，这时可慢慢提升槽的地板，使鱼能沿着底板滑送到传送带上，千万注意：槽底板的提升速度不能太快，以免大量的鱼货滑到传送带，造成传送带的堵塞。誊乔娴軛钞緬蹕頂鍔录。 五、取用一次鱼货后，若槽内仍有存在，则应将槽的底板降到最低，关闭水密门。

六、若用冷海水保鲜，应该常查检槽内水位变化。若水位太低，应及时补充冷海水，并保持溢流，确保鱼货在较低的环境温度下进行贮存。儼穎垄鳶銓鲳谭餓橥蜆。 七、使用完毕，应及时切断电源，将槽底板及水密门放到最低位置。 第22条 清洁与保养

一、冷海水贮鱼槽没用完一次，必须用水清洗干净，在冲洗之前，应先将槽内及槽底板下的残余鱼货清除干净，最后将槽内的积水排放干净。縫鈑哗搀锶粪詿魷钱鱼。 二、长期停止不用时，应做到每3-4天开启一次卷扬机，并经常上油，以防各传动件锈蚀咬

死。

第四章 剖鱼片机（巴特190、巴特182）

第23条 特别注意的几个问题

一、开机前必须合上机器上的全部机罩，壳概和安全防护罩。 二、启动前必须查检全部的安全设施，在以下四个情况必须停车。 （1）当按动停车开关时

（2）当能触及鱼货入口处的安全控制杆时 （3）当安全防护罩放下时 （4）当按动紧急停车开关时

三、机器上由制造厂事先安装的任何安全设备不允许改动或移走。 四、严格将手仲进开动着的机器里，特别是在鱼片出料口。

五、操作时，操作人员当穿着紧身、合适的工作服，尤其是袖口；操作人员不得带戒指，在鱼货进入机器后，不得伸手触碰。驥誡厕聪閘饈衅鴦擄浍。 六、清除阻塞或排除鱼屑之前或擦洗清洁机器前，一定要按下停车开关在刀片区域特别要小心谨慎，否则易出人身伤害事故，瘾繽删铙韪監莢龜輅躒。 七、只有被核准的人员，才能对机器进行调试和修理，必须遵守操作指示。 第24条 使用前的准备

一、检查机器的外露部分有无异物，否则应予清除。

二、检查机器上的部件是否恢复到工作时的原始状态，以免引起操作失误。 三、检查机器上的面罩及安全防护罩是否盖好，以免人身伤害事故。 四、检查链或传动器机架升降是否自如。

五、用高压水枪自上而下地把与鱼肉接触部件处的油污冲洗干净。 六、长期停机后动车前，必须用盘车棒至少盘车2-3周，盘车时应检查各部件工作是否正常，各刀具与其周围的部件有无擦碰只有确认无异常的情况下，方能接通电源水源动车，此工作必须在加工机械员的监督、指导下进行。镶狹偿儺飯静缲倾废剄。 七、打开电源开关按下启动按钮，使机器运转，若发现有异常声音或动作，应立即停车检查，直至排除故障后方能再次动车。櫬攣亵濁骗点結区贡纩。 第25条 操作使用

一、首先打开机器上的海水阀，按下启动按钮，将机器启动。 二、喂料时，（BA190）鱼尾朝进料方向，腹体朝下将鱼放在锥形输送带里，使鱼进入机器（BA182）一格一鱼，鱼头靠足侧板，选区用鱼体在270-520mm。遞嘸齙規鰍鏜竖啬壺鍍。 三、进料速度视加工的产品而定，加工无刺鱼片（需V型切割）时，当加工带刺鱼片时，两条鱼的首尾相连，如需要可重复（4厘米左右），以提高进料速度。此时必须密切注意鱼片质量和设备的运转状况。帼鳔鵒闌鹤溝癰娆識錄。 三、操作时应密切注意鱼在机器上的通过情况，同时注意机器的声音，若发现异常，应立即按下停车开关或紧急制动开关，同时关闭电源开关，然后将链式传动架升起，以便检查或排除故障。故障排除后，应将机器的各个部件恢复到原始工作状态，方能再次开机。诶镳鰨坏乱铢灭帜厂蚬。 四、应经常检验鱼片的剖制质量，若发现系机器本身而引起的质量问题，应禁食同事加工机械员联系，操作人员未经许可不得擅自调试或维修机器。醫轮鱸监茲机灃愠蓥魚。 五、机器的调试和修理，参照《BA 190、BA182操作说明书》上的规定去做。 六、开机始末，操作人员本二擅离职守，必须做到“机开人在，人离机停”。 七、工作完毕，应及时切断电源和水源。 第26条 清洁与保养

一、清洁保养前，把主开关转换到“0”处。

二、使用完毕，机器必须作彻底的清洁，清洁前应将链式传动架放到较高的位置。 三、所有的污物必须用高压水枪自上而下地进行冲洗，任何残余的鱼屑会对切片质量带来不良后果。

四、交班前操作人员应对每只高速旋转轴的油咀注油一次，保证机器的润滑。 五、清洗机器后，所有的润滑点必须用力擦去水迹，因这些水会渗透到轴承里去。

六、机器长期搁置不用之前或彻底清洗后，机器必须喷洒乳化油，在在读使用前，要用水把油清除干净。

七、机器的润滑只能用规定的润滑脂或润滑油。

八、高速转轴应每天润滑两次，低速转轴和滚珠轴承每周润滑一次。

九、齿轮箱应加齿轮油，每一次在100工作小时候调换，以后每200工作小时条换一次，油面指示器每周检查一次。艱蜕驛财卧鄰枥撑偉澮。 十、日常清洁后，每天转动机器10分钟，以排除轴承上的水污，并加润滑脂。 十一、长期搁置如返航后，出航前，每天要开动机器15分钟，略加润滑。 十二、在彻底清洁后，用5:1比率的油水乳油清洗机器多遍，用于防锈。 鱼片去皮机（巴特51） 第27条 使用前的准备

一、检查机器外露部分有无异物，否则予以清除。 二、检查机上安全防护罩是否盖好。

三、接通电源，启动设备检验机器各传动运转是否正常，传动用小橡皮带有无打滑现象。 第28条 机器的使用操作

一、打开电源开关，然后打开海水阀。

二、鱼片进料时鱼片的表层应朝下，尾端先进入去皮机的轧辊。

三、作业时，应经常注意去皮机是否有堵塞现象，去皮效果是否可靠，否则应立即停车进行检查，直至排除故障方能再次动机。鶇纤餞骏嘖戇揀梦恥践。 四、严禁将原条鱼投入去皮机去皮，以免损坏机器。 五、操作完毕，应及时停车，关闭电源开关和海水阀。 第29条 清洁与保养

一、清洁保养时必须切断电源。

二、清洁时用高压枪将机器上的鱼肉屑及污物冲洗干净。 三、彻底清洗后，应上油润滑防锈，再开机10分钟。 四、鱼糜采取机（巴特694） 第30条 使用前的准备

一、动机前检查机器的外露部分是否有异物，否则予以清除。 二、用高压水枪将机器上的油脂冲干净。

三、检查橡胶及压带的张紧栓是否张紧；带孔滚筒，刮料器及刮鱼皮刀是否安装牢固；机后克拉子是否调到所需的工作位置，一切准备工作完成后，方能动机。笺泪頸慪妆跸弑洼鴰刹。 四、启动电源开关后，观察机器运转有无异常现象，否则应立即停机检查，直至排除故障后方能再次动机。 第31条 使用操作 一、该机仅适合于加工形状较小的带刺带皮原料，严禁将形体较大的原条鱼或去头去内脏鱼投入机器，以免损坏设备。韧师隕絛峽峦媼炜终纊。 二、一般情况下，被加工的碎鱼肉会自行地滑入喂料口，若发现喂料困难，可用喂料插板对原料进行强制喂料，严禁将手放入喂料口塞填原料，以免造成人身伤害事故。澇偾悶郵总謠唤

疡验镀。 三、操作时若有鱼肉采取不完全现象，因停机调节胶带的张紧栓或机后的克拉子，直至机器工作趋于正常。 第32条 清洁与保养

一、操作完毕，切断电源。

二、将机上的带孔滚筒、刮料器、刮鱼皮刀等写下并清洗干净，特别注意滚筒上孔内残留的鱼肉要彻底洗净，并将机器内外的鱼肉冲洗干净。鈾餾鎊齡摯壚劇称硤录。 三、清洗完毕，将各机件重新装配好，再动车10分钟，使轴承内的水流出，然后在各油咀加润滑油脂。

四、该机同鱼肉接触部位的润滑脂必须是可食用的油脂。

第五章 传送器

第33条 使用前的准备

一、检查各船上带上有否异物或重物存在，以免异物卷入或重物过载而引起故障。 二、启动之前，可在其表面冲水湿润，以减缓传送带在起动时或运载时的负荷。

三、选择不同组合的传送带，应由熟悉传送程序的人去开启开关，其他人未经核准不得擅自乱动。

第34条 使用操作

一、在有水源的地方，应尽可能地用水冲淋传送带，以缓和传送带的运转负荷。

二、传送物料时，尽可能做到传送带先运转，后动料，物料应均匀地分布，切记一次传送物料过多，致使传送带负载过大而烧坏电机。战銖錆栖机设传纸頊蠱。 三、应经常检查传送带的各联接部位是否有物料堵塞现象，否则应及时加以清除。

四、若传送带上一次送料太多，应及时停机将果料的物料作适当的清除，只有确保不再会发生过载时，放能再次启动，严禁在过载情况下，将过载保护继电器复位，强制启动传送带运转。贮謚鋌荧櫥厂鹩缉烧鱿。 五、当传送带有大话或走带情况时，应立即停车，有加工机械员及时调整传送带的张紧力，以防撕裂传送带。

六、使用完毕，应及时切断电源。 第35条 清洁和保养

一、各传送带在使用完毕后，必须及时用高压水枪将传送带上下的污物冲洗干净，并将残余鱼货清除掉。

二、经常检查传送带转动轴上有无残绕物、否则应及时适当加油润滑。 第六章 平板冻结机 第36条 使用前的准备

一、检查平板机上有无杂物，否则予以清除。

二、检查液压油箱油位，启动油泵，检查其油压及运转是否正常。

三、操作油缸的手动换向阀或按钮，上下或水平启动平板机。试验油缸工作是否正常，平板牵动是否灵活，间距是否相等，各平行油缸是否同步，油封及连接油管有无漏泄等。噯腦鈺锰浒藪鯊胪镙济。 四、长期停止使用，应在实际使用前对平板进行供液打冷，然后冲霜，检查融霜效果。 第37条 使用操作 一、水平平板冻结机

1、原则上平板机在工作时应做到每层平板满载，若确实不能满载，应在没有冻结物的平板上，放若干铝金冻盘，以免平板压拢时，发生弯曲翘裂。虛癮釅盧煉儈马莸氳踐。

2、装载完毕，将平板压拢，然后进行供液打冷。 3、冻结完毕，进行冲融霜，然后出冻。

4、严禁两台平板及同时操作。以防油泵压骤减，平板机动作失灵而损坏设备。

5、平板上若因冲霜不完全导致结冰，应及时用热海水或海水将冰融去后，方能继续生产。否则因冰的存在会影响冻块质量。专顯辭爍畴脉順裥鐸剎。 6、盛有冻品的冻盘，其框架和底盘要防止平整；冻盘不能放在平板边缘的“肩胛”上，以免在平板压拢时造成平板翘裂或影响冻块的质量。绕壇軒誅禮鷸闫诘敛纩。 7、出冻时，若因冲霜不完全而造成出冻困难，不准用利器直接敲凿平板，以免凿穿平板而影响生产。这时应稍等片刻，待热煤加热后，进行第二冲霜或用海水融冰，直至完成出冻。

饿鹦賜頻絷綿鋒谤辽鎂。 二、立式平板冻结机

1、鱼货倒入平板后，先将平板“帽子”盖上，然后再将平板压拢，进行供液打冷。

2、出冻时，当冲霜完毕，先将平板横向松开，再将“帽子”提升，最后将冻块提升出冻。 3、引进重婚高不完全而影响出冻时，应再次冲霜（不能有水融冰）也不能用利器或钝器平板及机架。

4、出冻后，将平板之间的“叉子”放下，即可再次进冻。 第38条 清洁和保养

一、完成冻结后，应将平板机上残余的鱼货或沾上的鱼屑清洗干净，然后用水将平板机彻底的冲洗干净。

二、冲洗完毕，在各扳机的油缸注塞上涂油防锈，然后将平板机收拢。

三、非作业期间，每周应有专人负责将平板机启动一次，以免日久不用而锈蚀咬死。

第七章 脱盘机

第39条 操作前的准备

一、检查脱盘机上的框架防止是否文档，否则应予放好。

二、打开压缩空气阀或又发按下手柄，检查气泵油缸工作是否正常，脱盘冲模上下运行是否平稳自如。

第40条 操作使用

一、出冻后的盘底盖取出，然后将带有冻块的冻盘推入脱盘机，按下脱盘手柄，将冻块从盘中脱出。

二、若有时应冻结时间过长，脱盘困难，这是可借助外力敲击冻块上方，接客脱盘。 三、冻块从冻盘中脱下后，放开脱盘手柄。待冲模回升到一定高度，将冻盘拉出。 四、作业完毕，关闭压缩空气阀或油阀。 第41条 清洁和保养

一、使用完毕，将脱盘机上沾有的鱼肉屑清除干净（注意：不雅用水冲洗，以防生锈）。并在各需要润滑的部位加注机油，然后上下数次，使之润滑。牘陆責宽絛鲠钫赘慪彥。 二、定期保养脱盘机，使之处于良好的使用状态。

第八章 打包机

一、检查电源开关是否插好，开机前检查机器外露部分有无异物。

二、接通电源，使机器预热3-5分钟，然后检查送带、捆扎烫头、剪带等系统动作是否正常，否则应及时予以调试。錕连諫笾缭箨轔辑賊蛊。 第44条 操作使用

一、该机仅适用于捆扎产品说明书中规定尺寸的物件，没有包装或潮湿，柔软的冻块不能捆扎打包，以免损坏机器。昙讪詭跸艱餉赕钕娴魷。 二、操作时应细心谨慎，防止因误操作而造成伤害事故。

三、经常保持烫头的清洁，随时检查，随时清除烫头上的污物。

四、发生故障时，应及时通知维修人员前来修理，其他人员未经许可不得擅自拆卸机器或电器控制程序。

五、操作完毕，切断电源。 第45条 清洁与保养

一、操作后，应及时将机器擦拭干净（不能用水冲洗）特别注意清除烫头上的污物。 二、在维修人员指导下，在各传动部件处加油以保持机器的润滑。

三、若机器长期闲置不用，应事先用塑料罩子罩好，以免电器受潮而损坏设备。

第九章 载货电梯

第46条 操作前的准备

一、检查电梯门关启是否自如，顶部及底部有无突出物件影响电梯的升降运行。

二、电梯长期闲置不用，若需要启动，应空载试车数次，检查电器控制系统是否失灵，吊斗钢缆是否磨损，否则应予以修复或替换。转绢講鳅蓠痺諭铪询濟。 第47条 使用操作

一、打开电气总开关，若电梯处于加工甲板顶部时，电梯门上的保险栓跳开，然后开启电梯门，用钩子系带好，然后即可装货。孫滞襲挾視陧讽镄嗎践。 二、装货完毕，关上电梯门，扣紧门栓，在冷库内操纵电梯降到所需的位置（这时加工甲板出电梯门上的保险栓应该将门扣牢），停车后搬出货物，再将电梯上升到加工甲板。記恳藹繳诗潴螞阍蛺刽。 三、当电梯上升时，应密切注意冷库顶部的指示灯，电梯到达顶部，指示灯亮，门上的保险栓跳开，即可开启电梯门。兑剧薈鈿諳鐨艳颏偬紀。 四、使用完毕，将电梯上升到顶部（加工甲板），最后关闭电源总开关。

五、电梯最大载货重量为750公斤，严禁潮红超大物件放入电梯，并进行运载，严禁用电梯载人，严禁在电梯运行过程中打开电梯门，以免造成人身伤害事故。缬髏膿侦赂轂縉驵脑镁。 六、若发生故障，应及时通知维修人员前来修理，任何人未经许可不准强行启用电梯载货。 第48条 清洁与保养

一、使用完毕，应将电梯内的杂物清洗干净。

二、经常奖惩钢缆的磨损情况，平时应对绞缆电机进行保养，经常加油，保持润滑。

第十章 成品冷藏库

第49条 使用前的准备 一、启动前应对库内环境如仓底、仓壁等进行清扫，经常把持设备及用具如传送带、出舱机。槽板等的清洁卫生。做好启用前的除霉、除虫、及灭鼠工作。鲍錘繰沧軻铌纺鲦鹧彦。 二、检查库内各出风口是否被异物堵塞，否则予以清除，疏通。 三、检查库内各专用运输设备的运转情况，发现异常及时修复。

四。检查苦闷关启是否自如，库门上的垫料是否完好，关闭是否严密，以防冷库工作时因太冷而引起库温波动，影响冷藏质量。著贓緙蝾邓无祿鹌絛蠱。 五、在冻品进入冷库之前，必须先将库温预冷到实际应用时的冷库温度（-18℃以下），并保持这一温度。未经预冷的冷藏库，一律不准用于冻品的冻藏。閔蓀綁闺鈷跡珑書魎鱿。 第50条 使用操作

一、库内堆放冻品时，必须按照配载图来进行，不得擅自主张，随意乱放，以防危机船舶安全的事故发生。冻品堆码时要整齐紧凑，尽可能减小堆码间隙，以提高实际舱容量。欢種紆噴铿驚漵寫稳浏。

二、作业时，若因特殊情况，需要不同品种或规格的冻品分开堆码，应事先规划好舱室，并采取其它分隔措施，将不同冻品分开堆码，以便区分和卸货。郓槨窯癰鎵赞殒廚颛蹺。 三、堆码时，冻品同时进风口和出风口应保持一定距离，以保证冷却空气在库内的正常回流和循环。严禁将冻品堵塞进、出风口。棄嬡礬謙阐屦顯壙獫劊。 四、作业时要做好保暖防寒工作，以防冻伤事故的发生；货物堆码到一定高度时，更应谨慎操作，随时观察，采取有效措施，防止货物倒塌，而发生人身伤害事故。库内经常保持良好的照明，避免作业时踏空坠人。諂舉畬駛頗謁戋宮問纪。 五、严禁将腐败变质或未经冻结冷却处理的鱼货放入冷库，以免污染其它冻品，引起质量事故。

六、作业时，严禁在库内吸烟，以免引起火灾和污染冻品。 七、操作人员应养成随手关闭库门的良好职业习惯，在作业间隙或作业完毕经常检查并互相督促，以免冷库逃冷。关闭库门前应招呼库内是否有人，然后将苦闷关闭。压颐牽张馍圖幃弳洼鎂。 第51条 清洁与保养

一、卸货后，对空库或部分出空的苦味，应及时扫舱或整舱，清洗废旧包装纸及冻屑等，拾净零星碎鱼，经常保持库房的清洁整齐。苏钟灤绎魯训奁摳铰彥。 二、定期对库内的设备、工具及环境等进行清洁、消毒，发现霉斑及时铲除。

三、保持库房的经常干燥，必要时可打开苦闷，加强通风，使之得以干燥并有利于异味的散发。

四、及时补陪隔舱槽板，及时封堵库内板壁的裂缝，做到勤保养勤维修，有利于冷库处于完好的隔热状态。

附件

附件二 航海书籍、仪器使用保管守则

一、航海书籍（海图航海通告各种资料表册）；仪器包括：六分仪、天文钟（表）、罗经、望远镜、秒表、船钟、绘图仪器、气象水文测量一起，以及雷达、定位仪、卫星导航仪、鱼探

仪、对讲机、扩音器等。上述仪表图书，应正确管理使用，发挥其效果，平时由二副管理保养。鸾详澮还鸣匀嚦曄來蛎。 二、所有图书仪器，都必须登记在册，在船长或保管人员调动时应办好交接手续。海图通告等航海资料，应及时修正，不得散失和私自携带离船，过期通告，表册须集中绞海图室处理。

簫缠轂鹬齊蕢凤檁郵魯。 三、磁罗经校正后，不得随意移动磁棒，软铁片（球）等校正器具，禁止将铁器或磁性物件移近罗经。船长应经常测定自差，发现自差过大时，应及早申请校正，罗经有气泡应随时注液消除。顧犹檔樅偉傳亂潤惬瀏。 四、六分仪、望远镜等应防止撞击，用后应随手放回盒内，防止位置要稳固，勿使因船舶摇晃二跌落。平时要保持干燥，勿使海水打湿，受潮后必须立即拭干，揩拭镜头须用绒布，不可用纸、衣服或手指揩。渍拧曉苧凭肃鸝牽赛跷。 五、天文钟（表）必须钢制稳妥的地方，要防震防高温、放磁性物质、须定时上弦。上弦转数必须固定，每日定时由电台对时，并将日差和积差作记录，石英钟应注意电池电压及时换电，不宜将已不适用的电池长期存放钟内。铐听換鋟變鵬鲈鹽將刽。 六、海图应保持干燥，防止受潮收缩，作海图作业时，应用软铅笔轻划轻擦，绘图仪器应有专放地点，以防滚跌损坏。護鰨戇剥圣絹飼籩課紉。 七、仪器内部非因修理，不要随意打开，防止潮气进入，特别不能让海水泼湿。发生故障时，如不懂修理方法，切勿盲目敲击或用螺丝刀任意拨动。贄鐳憂潋嬤鲅雏綁哝镂。 八、罗经备件箱要妥善保管，备件箱内的备件工具时修理校正时专用的，不能挪作他用。

附件三 渔轮防台守则

为贯彻“预防为主，防抗结合”的原则，确保船舶在台风季节的安全生产，特质定本守则。 第一条 船舶好似总公司的防台建设重点。在总公司安全委员会的领导下，各事业部在每年进入台风季节前，应有事业部主要负责人亲自组织健全事业部安全领导组织抓早抓紧开展群众性的防台安全业务教育和防台安全大检查。切实做到有备无患。圣軒鞏评帻笃鏡縑裤彻。 第二条 船舶防台分为一、二、三级。

1、三级防台：每年五月份开始进入三级防台，此时应做到： （1）深入进行防台动员，普遍进行防台安全技术业务教育； （2）制定或修改防台具体措施，建立健全各级防台组织；

（3）对船舶上设备进一步开展检查，对薄弱换机应及时组织力量采取措施，确保动力、排水设施、锚、舵等重要设备处于适航状态。蛱蛺憲顺憊飢铲艫決蠣。 （4）对所属超期船，抗风力差的和有严重不安全因素的船舶应上报生产技术部，以有利于掌握情况实施恰当的安排调度。烏糾壺娛揽畬釩藹葦鲁。 （5）各船舶应保持三分之一船员在船值班，保证船只随时能动。 2、二级防台：

当地气象台（站）发布热带气旋警报，并将于48小时阵风8-9级影响渔轮（船）作业海区或锚泊地区时。即为二级防台，此时应做到：綏滄噯稅標阖辁計齙浏。 （1）在海上，船长应向全体船员进行防台动员和部署，凡在娃爱的船员（特殊情况和经领导批准者外）应即速回船待命。各船舶应落实好各项防台措施；饌鞏嚇贅气滚貽誥缄蹕。 （2）值班驾驶人员每日四次收听热带气旋预报，将收录热带气旋的经、纬达标在台风动向图上，按当地风向的变化来判明本船离热带气旋中心的位置。船上以免采取防范措施外，还应将海上实际气象情况电告公司；狲債勁鯉漁錙诽財鲧劌。 （3）正确测定本船船位我，如判断热带气旋有影响本船安全时，船长有权实施进入就近避

风锚地，采取避风措施。在航行中主副船（网船、灯船）之间，要加强联系和协商。主船应将本船的行动及时电告公司生产技术部和海上指挥船，一遍接受公司其他的调度命令；锲馈冊抚状櫞訃踴簀纫。 （4）在航行前船上各岗位应分工做好封闭舱口，关闭水密门、窗，检查甲板排水们，排水动力设备，固定好网具和一切可移动的物件，设好扶手索。根据舱内装载情况及时调整船上的水、油和鱼货，确保船体平衡；權铝倫缝癬钼蓝違飭鏤。 （5）在航行中尽量避免横浪航行，并根据当时风浪情况，严格控制车速，防止叶子孔庄，确保船舶动力设备不受顿还。在进出避风锚地和港口时，船长应亲自值班，并加派瞭望；載谡絲钩窑撄膠鈀画徹。 （6）根据风向和本船要素，选择适当的避风泊位，锚泊后应正确定位将目标方位在航海日志中作详细记录。锚泊值班人员应随时检查本船的船位、吃水和周围避风船只的行动。船长应根据风力情况经常检查全船安全情况。并下达明确的船长命令、做好记录。导脉鹨儀紛遼缀鋰阋蛎。 （7）二级防台时各船应保持二分之一船员在岗位值班，其他人员在船上待命，以便及时采取措施；在锚地避风船舶上的船员未经领导批准，一律不得离船上岸。诀瘅鸥轂缀戀紅鐔澱魴。 （8）在发布上海市热带气旋警报时，生产指挥部门应及时向上海海上安全监督局及吴泾站值班室提供公司港内渔船综述，电话********，传真********；軍时鲤蟻聾赋砖隉鋅渾。 3.一级防台：在24小时-26小时内本地区将受热带气旋影响，气象台（站）发布热带气旋紧急警报时，即为一级防台，此时应做到：羈场骗鐿荆对獨颶样跸。 （1）全体船员应在值班，离船船员即速回船（特殊情况和领导批准者除外），全体船员准备随时投入抗台工作；

（2）船上各岗位应全部准备就位，并随时处于抢险抗台状态。随船的各级干部有责任领导和指挥广大船员进行抗台工作；鰱鶩馊咛蠶諗涠騎钍刿。 （3）不准拆卸主机、锚机和舵机系统（特殊故障除外），及其他重要机械，凡已拆修者，应组织力量突击限时修复，以确保船舶的机动能力；砗陰颟珲讨嘍樓鰭摳紉。 （4）在码头停靠的船舶，应加强人员值班，要增加系缆，软、硬碰垫，值班人员要随时检查，并根据潮位、风力及时调整加固各道缆索。随时准备在必要时解缆撤离码头，投入抗台抢险工作；阅這韦谐誚觞摈麩躡镂。 （5）锚泊值班驾驶人员应勤检查本船锚链的受力情况，向船长汇报。船长要随时掌握台风风行、风力和当时潮位的变化，来决定采取应急措施，必要时将单锚改抛双锚，加派了头人员，或采取用车、舵进行顶风抗台。防止断链或压向危险区，系带浮筒的船舶，要随时检查缆绳松紧程度，及时调整加强，严防断缆。斃訐阋馄谱剂惲伞峦径。 第三条 公司避台锚地

1、外港：青岛港、长涂港、平阳浦、梅山、林门港、石浦港中界山以北以西附近锚地等等。 2、上海港船舶避台措施：

（1）长江口南水道长兴岛临时锚地；大船锚地；狼山锚地。

（2）黄浦江内：A、塘口市轮渡码头上游100米处至吴泾高压线下游150米处为渔轮避风锚地。

B、摇车港上角至浦南南横经港下角（禁锚区除外）。锚地锚泊时尽可能靠近浦东（或浦南）岸边停泊，不得妨碍航道，以保证生产急需的油、煤等船舶安全通航。釔絞镧帶賾蒔岗刚谚蟶。 第四条 通讯联络中的各项规定

1、各船每天应按时报告本船的船位动态，灯光船与副船的情况由网船和主船代报；

2、发布热带气旋消息或热带气旋警报后，电台（船台）22点增加同公司或指挥船联络时间一次，以便接受海指和公司的调令；忆濺锯紛辋親墾呓圖鲂。

3、进入外港锚地避风的船舶，仍需按时保持同公司联络，必要时海值或公司事业部可安排一船台同时收听值班，对重要的电化、传真，值班船只应采取各种传递手段传达到各船。在情况紧急时，可直接用对讲机指挥。对讲机使用：VHF6.71频道（为船舶共同安全频道），吴淞站，兰路站为13频道、董家渡站、吴泾站位9频道。谔懟银輳鏨罴县堕認浑。 4、进入上海港锚地后，各处应使用对讲机逐级联系，各船停止使用（发生特殊情况除外）。 5、在渔轮进入港内避台锚地之前，事业部应向吴泾监督站提供公司船舶安排情况，避台船舶指挥船应与吴泾监督站保持联系。變剴铃鷴铍鴿關岂剀蹕。 第五条 外港避台锚地和上海港锚地组织指挥

公司外港避风锚地的渔轮船舶属海上指挥，海指返航后，各船舶均属各事业部指挥。 第六条 船舶在防台中应注意的事项：

1、在进入台风季节后，各船应每日按时收听气象广播，在远洋生产时除由公司提供气象情况外，船长应通知报务员收听海岸电台的气象广播，以便及时掌握气象变换，采取措施，确保船只安全。薺骣钓昙錨綁与总荨劌。 2、进入重口（如军港），应事前准备好与当地驻军的联系信号，以免发生误会。

3、在进入烟台、大连、青岛避台风时，除接受兄弟渔业公司的指挥调度外，应遵守当地刚章的有关避风规定，服从港监的督促和指挥。鶉锟迳腾镰骢鸣挤舉纬。 4、船舶在船厂修理期间应听从船厂安全部门的指挥，在船的监修人员应全力以赴，配合厂方搞好防台工作。

5、进入一、二级防台时，所有船员一律禁止饮酒，在锚地水域禁止游泳，船员未经领导批准，一律不得擅自离船上岸。紧贿轾铹險税騖枭縊鐨。 6、二级防台时，码头应将船舶调档好，一级防台时码头船只应做到疏散，以减轻码头负荷。在码头的船舶要增强调整各部位软、硬碰垫，加强各部位缆索的检查和管理。码头拖驳除做好自己的防台工作外，应随时准备执行对靠泊船舶的绛县工作，以保证码头设备和靠泊船只的安全。颍荦趋鳳颤顙颧氲鰳徑。 7、在锚地要密切注意友邻船只的位置和动态，以防碰撞。当发现友邻船只或人员遇险时，各船应主动全力采取措施，并将情况报告锚地指挥船或公司生产指挥统一安排下，逐一撤离锚地，不得擅自行动。在锚地待命的渔轮应尽力向岸边靠拢，以不影响本船安全和航道畅通。

滯禅贵滲駑玨闔滟纥蛏。 8、进出港时，应严格执行港章规定，加强瞭望，不得强行追越和超速行驶，以防浪损和碰撞事故的发生。

各船舶防台安全检查和各项准备工作，在四月底前全部就绪。

第七条 船舶防台工作是涉及国家财产人民生命安全的大事，各船、事业部一定要严格认真对待，落实各级安全生产责任制，对违反本守则规定而造成后果者，必须追究肇事者的责任并严肃处理。对防台工作中做出特殊贡献的人员，要给予记功和表彰。鋌桩谢訓鲥阄镀玑馒魴。

附件四 船用油炉灶安全使用规定

1、炉灶热水汤锅是受压荣分期，安装前一定要经过压力试验（试验压力为15kg/cm2）。热水汤锅的出水管道上必须装上压力表。安全阀、防爆膜。（安全的工作压力为6kg/cm2）要经常校验压力表和安全阀，防止失灵。严禁擅自如高安全阀的工作压力及加厚、毒死防爆膜。船只进厂修理时，对这些安全装置应列入检修项目。机舱部门应每航次对安全阀、防爆膜、压力表检查一次，特殊情况随时检查，以确保使用安全。挞婴说靂鵓渌鋏砻皚滸。 2、炉灶在使用中，炊事员要密切注意热水汤锅的压力，随时放气，防止高压爆炸。

3、要保证热水汤锅和热水包之间的管道畅通，确保水汽自然循环。冬季特别要注意防止因

水受冰冻、汤锅断水而引起高压，造成热水汤锅爆炸。赋个诅够叢錛郓粪險跹。 4、如发生热水汤锅断水烧红，要立即停止火，让其自然冷却，然后加水，严禁立即放水入内。

5、各种燃油炉灶均要保持炉底清洁，要经常清除油盘内的燃油和炉底积油，防止火警，不得将木板、棉纱头等易燃物品放在炉底。停火要及时关紧油柜凡尔；喷油炉灶停火要关紧压缩空气减压阀，同时要及时关紧油柜凡尔，防止漏气、漏油，以防发生火警。墾頰觋碍俩欏車绫滨剀。 6、喷油炉灶点火前，首先将档火三脚放入炉膛内，随后打开油柜阀，慢慢打开空气减压阀（点火气压最好为0.7kg/cm2）,当油雾起喷2-3秒必须引火，防止油雾过多引起火灾。釁鈦蛎贿辦钬贤罴锲緯。 7、喷油炉灶引火，必须使用引火棒或火钳，不可用手直接点火，人不能靠的太近，防止烧伤。燃烧时气压应为0.5-1.0 kg/cm2,不能大于1.0 kg/cm2；炊事员要及时和机舱取得联系，机舱人员要保持空气瓶内有足够的压力。亲詢莴鲁呛掸詳茧櫧镄。 8、油灶使用时不准加油，若需要加油应在停止使用后方可进行，油灶加油后应关掉加油凡尔防止空气倒灌。

9、企划油灶点火时，压力邮箱内的压力不宜太高，应稳定在0.6-1.0 kg/cm2，然后用火棒进行点火（点火棒用后应放在固定的容器内，不准乱丢，以防火警），保持点火预热2分钟，逐渐提高压力油箱内压力至2.5 kg/cm2，当稳火圈四周的发火孔呈紫兰色（略带有黄色）火焰跳出后即可。绶縟艺慣堝輜褴蛲鈄径。 10、汽化油灶使用完毕或遇到熄火情况时，可直接将调节手柄关闭即可。然后在关闭压力表针阀和打开放气螺丝放掉油箱内的压力。驻犧聋纜尧憶葒论损蠻。 11、燃油炉灶的油柜与炉灶之间根据各船的具体情况，应保持尽可能大的距离，并用石棉隔热防火，防止因炉灶过热引起油柜存油着火。在炉灶使用时，不得无故离开岗位，如有事应托人代管，以防火警。璽攏编釤強贼耻谇载鲅。 12、禁止甲板人员或炊事员因使用喷油炉灶（或气化炉灶）而擅自下机舱开启压缩空气阀门。

附件五 轻潜安全操作暂行规程

为加强轻潜作业的安全管理，落实责任。确保潜水作业的人员和国家财产的安全，以使顺利地开展海上潜水作业，特制定轻潜安全操作暂行规程。鏌嚇绥乌扫嫱絛贺庫浒。 一、设备的常规维修保养和管理 （一）空气瓶：

1、空气瓶按国家离压容器各项规定，严格进行管理和使用。定期进行检验。 2、空气瓶禁充空气以外的气体，防止碰撞，

3、充满气体的气瓶，禁止放在阳光下仓事件曝晒。

4、潜水后，须及时用淡水冲洗，晒干，油漆脱落及时用同色油漆修补防止瓶壁生锈。 5、气瓶一般情况下，不应将储气全部用光，应保持一定余压。

6、拆卸瓶阀须接触气瓶压力后方可进行，发现瓶口，瓶阀有漏气现象须及时检查修复。 7、有气钢瓶与无气钢瓶必须分开安放，并且挂牌，明显区分。使用气瓶前要测量空气瓶储气压力，估算使用时间，拟定潜水计划，船上配合人员，填好潜水表。柠鳆纳横數誑箧轳讖躚。 （二）供气调节器：

1、使用时应小心轻放，勿粗暴乱扔，勿随意拧动各调节螺丝。

2、不适用时应从气瓶上卸下，随时将防尘盖装上，防止水分，污物等漏入一级减压器高压

输入端内。

3、潜水使用后应及时用淡水冲洗。

4、如有泥沙，杂物进入二级减压器内时，应用清水洗净吹干。 5、长期不用的弹性膜应涂布滑石粉保养。 6、全面罩用后应用淡水洗净晾干。

7、放置时不应受挤压，防止接触须面部边缘变形，影响水密性能。 二、保证水下作业安全的规定：

1、潜水员要持证上岗，无证者不得下水作业。

2、严格遵守禁酒规定，潜水员工作前三小时不准饮一切酒类。

3、下水前作业人员各自负责对本人的轻潜装备全面仔细检查，没有质保书及合格证的装备不得使用。

4、潜水作业应严格执行三人操作制。即：一个潜水员下去，水面上必须有二人（其中一人必须是潜水员）负责指挥协同。潜水员在水下作业时，工作船只必须按规定悬挂作业信号，来往船只不得靠近。潜水指挥人员及有关值班人员要加强值班瞭望，防止水域上发生意外情况。辍镨筹蓟检嘩皚郑墙剴。 5、海上进行轻潜作业，应选择风小流缓带网水域环境进行，并使船首保持朝逆水方向。 6、对停泊在码头船舶作业，必须先与码头调度联系，尽可能安排有利操作的安全泊位，并按规定悬挂作业信号。

7、凡需要潜水作业的船、严禁动车（包括主、副机）潜水指挥人员要严格执行并派专人看管机舱。

8、能否下水作业，必须尊重潜水员本人意见。

9、凡需潜水处理的船只，必须听从潜水指挥人员的命令，双方要组织临时指挥系统，正确无误地传达口令（一般由对方船长、大副、轮机长和潜水人员组成）工作船要停止其他工作，同心协力配合潜水员工作。屨躯碜镖瀘见烛铈证纬。 10、如潜水员作业时确需动用起网动力时，应用对船（另一船）开起网机协助绞拉，在特殊情况下必须要用本船起网机时，应做到轮机长亲自操作和检查，脱离离合器关好保险，待潜水员回到工作船扶梯上后，听到船长（动车）命令后，才得动车。譯蛎瘪嘆潋凯涇锡臥鏌。 三、安全操作顺序规定：

1、将供应调节器与空气瓶连接。

2、全开气瓶阀，信号阀须置于工作位置。

3、手按二级减压器的手动供气俺就，试转供气情况。 4、用口直接从二级减压器吸气，试验供应情况。

5、背负空气瓶，固定好肩膀，档带、佩戴适量压铅。 6、作业时必须按潜水程序进行，带好安全绳索。

7、作业人员必须按照引导索下水。绳索长度为30米，没接3米作记号，控制下水速度，速度要慢。

8、潜水员再水下不准随便卸装。

9、拉下安全信号灯阀胡马上要上水，上升速度要控制，不能进气，防止肺气压伤。 10、潜水作业完毕，轻潜装备要用淡水洗净晒干，并加滑石粉妥善保管。

11、潜水所有的准备定人负责管理，非作业时不准他用火转借，因装备保管不善或损坏、丢失或总称事故、按公司有关规定处理。凭粮猡獪瑋薺栏闰藍徠。 12、潜水刀具必须严加管理，非作业时不准拿出他用。

13、除以上规定外，69-Ⅲ型潜水呼吸器使用说明书及有关注意事项必须严格执行其条文与本规定具有同等效力。肃沣炀諾砀義揮韫优蛮。

附件六 关于救生衣使用及管理的规定

救生衣时船舶重要的救生设备之一。正确、合理、妥善管理和使用好救生衣，既能确保救生衣的质量和安全规范标准，对船员的生命安全起到保障作用，同时又能使企业节约开支，减少成本，提高经济效益。为此，公司对救生衣的使用及管理作如下规定：鲵嵘涩飩篋缫忏饺羟鱍。 1、所有船舶每个床位须陪有一件船检认可的船用救生衣，并且应按床位固定安置。 2、各船壳根据临水作业人数自行配备工作救生衣。

3、各船对工作救生衣、船用救生衣根据应急部署规定说明的原则各自进行编号。

4、对工作救生衣、船用救生衣的哨子、反光带、自亮浮灯及系的绑带不得损坏。严格把救生衣当枕头、坐垫等使用或乱抛乱丢，应保持清洁干燥。礡俨沤岿绐鴇賓魇鸵滸。 5、如有故意拆除救生衣附件损坏救生衣的，则按原件对本人赔偿并处以10-30员罚款。 6、严禁工作救生衣和船用救生衣混用，发现混用的则处罚该船，罚款从该船的航次奖金中扣除，情节严重的还要给予公司内通报。闋餒榈纠緣紱团鸪組跹。

附件七 关于三级动火审批的规定

为加强公司明火作业的管理，有效地制止火警、火灾事故的发生，根据市安监局、市消防局、市公安局《关于严格动火作业制度的通知》结合我公司的实际情况，特制作如下规定：没鋏枢轸脏骐華龌駭剂。 1、一级动火部位的范围：供应油库（油驳、油罐、柜、油轮、油罐及油罐相连的蒸气管），危险品仓库，各类船舶机舱油柜（油坦克），陆地部门的各油料间，易燃、易爆化学物品仓库（电石、氧气、丙酮、油漆、网具）电子计算机房、电话总机房、沪渔冷一、二号冰库，氨液库及管路等有关部位。钛謎摇鸬蒔礼侪倆砻紜。 2、二级动火部位的范围：给雷船舶（远洋加工运输船除外）机舱、油管、电瓶、充电间、锅炉房、冷冻机房（包括渔轮平板冷冻压缩机）冷库、木工间、材料仓库、机动车辆驾驶室及油箱、船舶报务间、驾驶台内，油库无油迹的浮码头，冷却塔以及易爆受压部位等。懌朧抢擯补頦鼋勛顷镆。 3、三级动火部位的范围：除一、二级动火部位外，凡属非固定的没有明显危险因素的场所，均属三级动火。 二、审批方法：

1、以及动火的审批办法，凡是以及动火部位进行明火作业前，必须由申请部门和操作部门的行政领导和技术人员共同拟出施工计划和安全措施（安全措施的实施由申请部门负责）由申请部门填写动用明火申请表一式二份交事业部，事业部在接到申请后，立即报生产技术部、经消防、保卫。安全等有关人员到现场进行检查（包括测爆检查）确认安全可靠，再有有关人员在动火申请表上签名，然后交主管经理审批同意后方可动火作业（同时申报上级有关部门），并由事业部协助申请部门在施工现场监火。謠癆恹冑証猻鱷嘮烴徕。 2、二级动火的审批办法：凡是二级动火部位进行作业前，有申请部门的主管修理人员和操作部门的技术人员拟出施工计划的安全措施（安全措施的实时由申请部门负责），并由申请部门填写动火申请单一式二份交操作部门分管人员，然后由操作部门和事业部安全干部共同检查（可燃气体管路要测爆），在确认安全可靠后签字，操作人员方可动火由申请部门派员在施工现场监火。呒斬庑銑谅间驽媯鎔蠻。 3、三级动火的审批办法：有申请部门问操作部门提出申请，操作部门业务技术人员（无技术人员的部门由分管安全的领导负责）到动火现场检查确认安全后，在项目修理卡上注明动火级别，修理项目栏内写清动火前的安全措施（安全措施由申请部门实施），操作人员方可

动火。莲圖届兹貯浔頡師氇鲅。 三、有关人员的职责：

1、各级动火审批人员必须到动火现场进行检查，并会同申请部门和操作部门一起研究落实安全措施。 2、各级领导及工程技术人员在拟定动火施工计划的时候，必须首先考虑施工中的安全措施。 3、一、二级动用明火申请表有申请负责部门填写（施工中突然需动用明火的作业，也可由操作部门提出申请），申请单在施工结束后一份交操作部门留存。鹬鹑妫涛踬鏽闼愜铉浓。 4、为确保懂得现场的安全，对现场周围的火险隐患，均由申请部门负责清理，确实无法清理的由申请部门采取有效的安全措施。緯阙坏觌邁橈錮搖擼躋。 5、各动火申请部门必须派专人在动火现场负责监火（陆地部门：由专管安全和业务工作的通知负责指派。水上：凡以机舱为主修理船长与大幅负责指派，其他修理项目由船长与大幅负责指派）。顛过咏队钡钝钼樺辭劑。 6、动火操作工人必须严格执行《焊工、十个不焊割》之规定，按经批准后的动火申请单所指明的部位进行作业，在作业时必须采取有效地安全措施，在确认安全可靠的状况下才可作业。潜订卺壟鉿挟連澤怀纭。 四、注意事项：

1、申请部门必须认真填写动火升起部位，级别，监火人姓名，动火证号及动火时间。 2、审批人员，操作人员在无有效的安全措施下，有权拒绝审批签字和施工操作，各级领导不得强迫违章作业。

3、操作人员到现场动火时，通过联系申请部门未派员监火，操作人员可拒绝施工。

4、动火结束后操作人员必须认真检查动火部位，确保安全，并在动火不问与申请部门的监火人员做好完工后的交接工作。铳绚凯睪锹載趱燦贸鏌。 5、凡一级动火的陆地不饿美女，无特殊情况提前三天报有关部门。

6、各部门领导应定期检查本部门三级动火制度的执行情况，加强管理，发现问题及时纠正。 三、以上人员如因措施不当，玩忽职守，擅离岗位而造成事故的根据事故清洁分别经济处罚和行政处罚。损失严重的另行处理，直至追究法律责任。摑温俩貪閨棄謙癤嬈憶。

附件八 关于船舶吊杆起、放操作的规定

为确保船舶吊杆起、放操作时的安全，特制定本规定： 一、总则

第1条 在码头上起、放吊杆应事先通知机舱备车；在海上操作时应通知驾驶台。并要求尽可能在顺风中进行，严禁在大风浪中横浪操作。贊怅乱騷韵贬诎種誕蛰。 第2条 起、放吊杆时由大副或二副负责统一指挥。渔捞长负责对岗位作明确分工和实施操作。

第3条 起、放吊杆过程中，起网机后吊杆活动半径范围禁止站人。 第4条 吊杆放到与主桅夹角不得大于90°，以防吊杆后座销子脱落。

第5条 起、放吊杆时，必须有专人负责起网机冷气开关。放吊杆时必须在起网机运转中进行。

二、放吊杆操作程序：

第6条 备好各种工具（活络扳手、铁笔、卸克、备用葫芦等）。

第7条 将左右舷三回葫芦必须实现进行检查，并确保良好，而后将它移到后尾加以固定。要将稳索后手在栏杆或固定的耳环上绕一圈。以防突然受力并随时可作收放。后尾操作人员应离开吊杆活动半径的危险区。壶刭鼉恳餞姗蠅納叹鱸。

第8条 放松左右舷稳索“花兰”罗丝及吊杆上的附件（单回钢丝后手、四回钢丝后手、蓬帐等）缚牢，以防方干事发生摆动伤人。褛騸鴿绯骛詣茎緬蛎濃。 第9条 放吊杆初，先将吊杆稍微吊上一些，以便派专人去卸掉保险钢丝上卸克或“花兰”罗丝时操作顺利。并用绳子缚好拉住其后手。偉錯鰈郦鰉嘔繆冑儷跻。 第10条 放吊杆应缓慢放下，同时操作左右舷之三回葫芦的人员应随时观察电感下放情况，及时收紧葫芦索。保持吊杆不向左右倾斜而平稳放下。緬貽鬢龙鹨补绌蒔膠剂。 第11条 放下吊杆后必须用绳索将吊杆顶端左右加以固定，勿使摆动，并用可靠支撑物将吊杆顶端支撑牢。

第12条 吊杆放毕后，各种绳索后手应加以固定。 三、起吊杆操作程序：

第13条 起吊前操作人员应各就各位，开始起动网机，将吊杆缓慢起吊，并撤出吊杆顶端支撑物及固定绳索。

第14条 缓慢吊起吊杆，同时左右舷操作三回葫芦稳索人员，随时观察吊杆上升情况及时调正使稳索受力并使平稳上升。保险丝后手也随着往下拉。騁蕩駟橋亏农竅襠鷂純。 第15条 三回葫芦复位后各吊网单回，四回葫芦售后收紧并加以固定。

第16条 调正吊杆各部位绳索均匀受力，花兰罗丝、卸克作好保险并涂上牛油。 本规定自公布之日起执行。

附件九 关于船舶鱼仓、洗仓水排放的暂行办法

一、船舶在进港前，必须将鱼仓水排尽；港内航行及锚泊时不准排放鱼仓水。如却因特殊情况需排放鱼仓水的，则可采用稀释排放的方法，但要尽可能控制与仓水的排放量；畅禱餳萊囅苧疗誄绡镇。 二、船舶卸鱼完毕，应将鱼仓内残脚扫净、并捞清仓底垃圾（残脚、垃圾严禁倾倒入江中），然胡方可进行洗仓作业：镘橋頎鍾却與濰謖髋忆。 三、在鱼仓、洗仓水排放时，应经常注意检查污水的水质情况，如发现污水中含有污染物质较多（以颜色、浓度辨别），将会影响港容及环境卫生的。应立即停止排放，并通知公司事业部，采取其它必须要的防污染措施。樣孌階历嚙缛氽賠積蟄。 四、本办法为公司内部实施的防止鱼仓洗仓水对港内水域污染的临时措施，请各船制定专人负责该项工作的落实。

附件十 关于海上卸货、过鲜、补给和人员跳帮的有关规定

凡需要在海上进行卸货、过鲜、补给和人员跳帮的船只，事先必须得到公司海指的认可。 一、海上能否进行以上操作，船只应根据海上实际风力大小确定。实测风力在6级（含6级）以上禁止卸货、过鲜、补给和人员跳帮。靠帮前双方互相联系并做好各项准备工作。辮丟闖烩妈鱈楊輟穎鲈。 二、两船并靠时必须由船长亲自指挥，卸货、过鲜时甲板上由政委、大副或二副指挥操作、靠帮时必须顺风同时同向进行，并应放妥各种碰垫。严禁横浪操作。峦领鏌诤巒紕抡釤狯浓。 三、两船并靠后应根据海上避碰规则第二十七条第二款规定显示信号。操作过程中缆桩附近禁止站人，并经常注意缆绳受力情况，发现问题及时调整以防发生意外。诟钔鋝额怿驼廟銩闩踴。 四、凡进行卸货、过鲜、补给（油、水、粮食、副食品、各类生产工具、物资、配件鱼箱等）和人员跳帮作业时必须有组织进行，甲板操作人员、跳帮人员都碧玺穿好救生衣，戴好安全帽。人员跳帮要有监护人员协助并采取防护措施。劌诞鐃爾撻砚娈鍰澤剮。 五、过鲜时滑鱼槽由专人负责控制操作，传接鱼箱人员必须站在滑鱼槽两边操作，严禁人员

与滑鱼槽顶头站立。

六、因抢险和急救危重病员等特殊需要，不受以上第二条规定的限制，但必须采取相应安全措施。

七、以上规定请各级有关人员必须严格执行。