多功能独塔斜拉桥——保定桥

维普资讯 http://www.cqvip.com 口文／焦占武　海河综含开发改造是天津市总体发展战略的重要组成部　表面使用半透明ＰＣ板，装饰带为复合铝板；桥体外侧为复合　分，是夭潍整个经济上水平的需要。为进一步加快城市建设，提　铝板幕墙装饰，桥体底面为油漆（钢结构部分）和外墙涂料　高城市载体功能，更好地塑造现代化国际港口大都市形象，天　（混凝土结构部分）。在人行道上铺装花岗岩面层，人行道栏杆　津市叠、市政府做出了综合开发海河的伟大决策。努力把海河　使用钢材与不锈钢栏杆。桥面两侧每隔２Ｏ　ｍ设置一盏“弯　建成独具特色、国际一流的服务型经济带、文化带和景观带。保　腰”路灯，两侧对称，夜晚形成“环圈“状的照明效果。照明光　定桥正是位于海河之上的一艘风帆乍起的巨船，载着天津城市　源选用具有良好照明效果、符合节能要求的高压钠灯；灯具选　建设者的辛勤与梦想开始远航。　用半截光型一体化灯具，节能、安全。另外，桥梁钢拉索、人行道　保定桥位于和平区和河东区交界处，是一座既满足交通功　栏杆、人行步梯栏杆以及墩柱等都设计了照明功能。夜晚行驶　能需求又冥录观效果的多功能桥梁。该工程西起和平区解放北　在桥上，这些灯光与海河两岸林立高楼交相辉映，衬托出桥梁　簿　～黔　路，沿规划保定遵线位至台儿庄路，以独塔斜拉桥桥型跨越海　盱　聚嚣　散　优美的姿态。　河以及规划海河东路，沿河东区八经路线位从规划南站商务区　壁　氍　黔黔　蠲岛保定桥主梁采用钢与混凝土组合结构，即主跨采用钢箱梁　　黔餐　黔　肇　罄　鞋　穿过，终止于六纬路，道路金长５７０　ｒｒｌ，其中桥梁主跨为１２０　结构，边跨采用预应力混凝土箱梁结构。其中锕箱粱段长　ｍ，边跨跨径采用５１　ｍ。东侧引桥采用２跨３Ｏ　ｍ，西侧无引　１３０　ｍ，混凝士箱梁段长４１　ｍ，采用精轧螺纹钢筋施加纵向预　桥。即跨径布置为（５１＋１２０）＋２×３０　ｍ，桥梁总长度２３１　ｍ。　应力进行箱粱与混凝±箱连接，这种连接方式桥梁设计上采用　保定桥上最引入注目的就是西岸桥头的“风帆”形主塔，它寓　的不多，较为独特。　意将现代化进程的大船带到即将诞生的新兴城市中央商务金　帆状主塔分为三段，下塔柱为梯形实体墩结构，承台位置　融区。“风帆”主塔塔高５０ｍ，向西倾斜７５。，塔形简约，建成　截面尺寸为１０．１０　ｍ　ｘ　１０．Ｏ　ｍ，梁底位置截面尺寸为８．０　ｍ×　后将成为海河上的标志性建筑。　１０．０　ｍ；桥面以上塔高５０．０　ｍ，其中无索区高度３３．１７　ｍ，锚　造型设计独特　索区高度为１６．８３　ｍ。上塔柱无索区为薄璧柱，采用混凝土箱　形断面，外形尺寸为８、８　ｍ×３．０　ｍ～４、５　ｍ×３．０　ｍ，塔壁厚顺　保定桥形如扬帆巨船，世界上只有新加坡有类似的桥梁。　桥向１．６　ｍ，横桥向１．０　ｍ，生跨侧采用圆弧形式；上塔柱锚索　桥蟮生体外包复合铝板装饰幕墙，下部部分区域为窗户造型，　区为钢箱粱结构，断面外形尺寸５．６　ｍ×３．０　ｍ一３．０　ｍ×　固文　｛建截测技　．ＮＯ，１　拳　鐾维普资讯 http://www.cqvip.com 【辛酸　『司遣设】　３．０　ｍ，钢箱梁钢板厚度１６～６０　ｍｍ。　主桥采用疏索布景形式，主跨布置６根斜索，索距１５　ｍ，　斜拉索与水平夹角为２３。一４４。。对应主粱边跨布置两对斜　索，索距１８　ｍ，尾索锚固于边跨梁端，斜拉索与水平夹角为　５６。、６６。。主跨斜拉索采用曲７　ｍｍ镀锌高强平行钢丝成　品索，标准强度为１　６７０　ＭＰａ，每根拉索由３０１丝组成　边跨斜　拉索采用　７　ｍｍ镀锌高强平行钢丝成品索，标准强度为１　６７０　ＭＰａ。每根拉索由２００—４０９不等丝组成，拉索采用双层　ＰＥ护套。　施工技术难度高　保定桥主塔位于和平区侧海河带状公园内，施工场地狭　窄，该处海河堤岸为直立式方桩挡墙结构，主墩承台为　１６．１　ｍ×２９．８ｍ×４ｍ的钢筋混凝土结构，开挖深度达６ｍ。　此承台施工不同于以往工程项目，土方开挖时道路侧土压力通　过支撑结构传到堤岸侧，需要采取保护堤岸混凝土方桩的措　施，施工中采取预应力钢绞线与满注桩进行张拉并在海河中打　钢管桩支护，同时利用高压旋喷桩进行闭水：利用循环冷却水　管来降低大体积混凝土浇筑过程中产生的水化热，解决了主墩　承台旄工基坑支护、闭水、保护堤岸以及大体积混凝土施工防　止裂缝等问题。　钢箱梁总质量达２　８００　ｔ，最重的一片钢梁达１３０　ｔ，箱梁　地板钢板厚度为６０　ｍｍ，安装及现场焊接难度均很大，而且只　能从河东侧进行安装，箱梁横向宽度为２Ｏ　ｍ，采用栈桥法支　工中既要保证塔柱几何位置及安装精度，又要保证混凝土外观　质量，钢塔柱质量达２４０　ｔ，最高的安装高度为５５　ｍ。　建成后的保定桥，不仅能适应２１世纪天津生气勃勃的商　撑，中间无支撑桩，这种支撑方式在海河众多新桥中还是酋次　出现。施工方案保证了施工安全、工期、质量，节省了周转材，并　且保护了海河水质，完工后还避免了拔桩。　保定桥为疏索布置，主跨侧为６根索，边跨侧为４根，共　１０根索，斜拉索索力最大达９　０００　ｋＮ，比国内其他一些大跨度　业活动的需要，更体现天津人誓要将通向现代化的“天堑”变　成“通途”的梦想。随著天津市向现代化经济中心目标大踏步　地迈进，日益繁荣的经济活动使得保定桥所处的心脏地区交通　能力面临越来越沉藿的负荷。正在施工中的保定桥就是为这一　高负荷的心脏地区再次搭桥，有效地提高中央商业区的交通能　力，并为在这一地区建立现代化多层次的交通网络奠定重要的　斜拉桥的索力都要大，对张拉力精度要求高，且张拉端在５Ｏ　ｍ　高的塔柱上，施工中需要在塔柱上搭设张拉平台，利用牵引设　备来挂索。　塔柱为钢混连接结构，高度达５５　ｍ，其中混凝土段为３３　基础。保定桥不仅连接海河两岸，更是连接天津历史与未来的　一ｍ高，且为向边跨侧倾斜１１。的斜塔，钢筋绑轧定位、模板安　装、支撑及混凝土浇筑等施工难度都太子普通混凝土结构，施　座桥梁。两岸新建的绿化带与旧有的河堤相映衬，令走在桥　上的行人心旷神恰，状似风帆的大粱使得整个桥身仿佛海河碧　波上的一艘巨型帆船，正载著天津辉煌的历史，驶向更加灿烂　的明天。　口■　口中留分类号：Ｕ４４８．２７　口义献标识码：Ｃ　口文蘼编号：１００８—３１９７（２００６）０１—００５４—０２　口收稿日期：２００６—０１—１８　口作者简介：焦占武／男，１９７３年出生，学士，工程师，天津天睦市政公　路工程有限公司，保定桥工程项目总工。　“　ｔ建馥蹦狡删．ＮＯ．Ｉ固