维普资讯 http://www.cqvip.com ２００７ Ｎｏ．５ 道路・桥梁施工技术 ｌ３７—— 公路桥头跳车辱目分祈＆处范措施 吴鹏来 （安庆市公路管理局，安徽安庆２４６００３） 摘要：文章从路基沉降、施工方法和结构体系上对桥头跳车病害产生原因进行分析。探讨提出减少病害的处治措施。 关键词：桥头跳车；原因分析；处治措施 中图分类号：１３４４３．８２ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１ ００７—７３５９（２００７）０５ ０１ ３７—０２ Ｒｅａｓｏｎ Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ Ｂｕｍｐ ｏｆ Ｖｅｈｉｃｌｅｓ ａｔ Ｂｒｉｄｇｅｈｅａｄ ａｎｄ Ｔｒｅａｔｍｅｎｔ Ｍｅａｓｕｒｅｓ Ｗｕ Ｐｅｎｇｌａｉ （Ａｎｑｉｎｇ Ｈｉ曲ｗａｙ Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ，Ａｎｑｉｎｇ ２４６００３，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｆｒｏｍ ｒｏａｄｂｅｄ ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ ａｎｄ ｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｓｙｓｔｅｍ，ｒｅａｓｏｎｓ ｏｆ ｂｕｍｐ ｏｆ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ａｔ ｂｒｉｄｇｅｈｅａｄ ８１＂ｅ ｎａａｌｙｚｅｄ ａｎｄ ｔｈｅ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｍｅａ，ｓｕｒｅｓｆｌｌ＇ｅ ａｐｐｒｏａｃｈｅｄｔｏ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｂｕｍｐ ｏｆ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ａｔ ｂｒｉｄｇｅｈｅａｄ；ｒｅａｓｏｎ ａｌｌａｌｙｓｉｓ；ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｍＰ￣ｌｓｕｒｅｓ ０前言 台背填土速度过快，对地基造成扰动和破坏，没有充分时间固 随着经济快速发展，安庆市公路建设取得了突飞猛进成 结，对台背挡土墙等构造物挤压力大，施工时没有按分层填筑、 绩，投入运营高等级公路越来越多。但从使用情况上看，一些地 分层碾压、分层检测“三分法”施工，用料没有把好质量关，排 方出现了桥头跳车这个公路通病，尤其在一些软土地基路段更 水措施没有做好，压实度没有达到要求。这些人为因素使高填 为严重，给公路养护部门带来了很大困难。如Ｇ１０５线１９９８年 土引道不稳定，工后沉降大，且不均匀，是造成跳车现象主要原 建成的涡河大桥和洪河大桥，刚投入使用就出现严重桥头跳车 因之一。 现象，高差达３ｃｍ一６ｃｍ，使桥头接缝遭到破坏，影响了行车舒适 １．４结构突变 与安全。因此，探讨桥头跳车现象，对此进行综合分析，并提出 桥台与台背路面在结构上存在着差异，在桥台背墙顶面， 对应的处治措施，对公路养护部门有较现实意义。 柔性面层与刚性桥台组成双层路面体系、柔性或半刚性多层路 １桥头跳车原因分析 面体系，在车辆荷载作用下，垫层、基层密实度迅速增加，结构 １．１地基沉陷 层压缩，而桥台由于巨大建筑作用，加上基础处理较好，一般沉 土质不良，由此产生沉陷是桥头跳车的主要原因。桥涵通 降已经完成，相对于路基而言，沉降可视为零，而铺装层压缩也 常位于沟壑地方，地下水位较高，且多有软土，此类土天然含水 不大。这样，由于抗变形能力不同，相对沉降就不可避免出现， 量大于液限，天然孔隙比大，常含有机质，压缩性高，抗剪强度 使路面结构破坏，造成跳车。 低，一旦受到扰动，天然结构易受破坏，强度便显著降低；桥头 １．５设计不周 路基填筑高度较大，产生基底应力相对较大，在车辆荷载作用 在基底未做彻底处理，当沉降还未稳定时，应周详考虑桥 下，更容易引起地基沉陷，且变形稳定历时往往持续数年乃至 台结构与引道衔接，在没有质量保证情况下，不直该直接浇混 数１０年；一些稳定地基，在外荷作用下，也不可避免出现这个 凝土板。应先设过渡性路面，使路堤沉降基本完成后再改铺原 问题。 设计路面，情况会好一些。设计时也应处理好桥梁与引道路面 １．２压缩沉降 接缝问题，避免接缝损坏而造成跳车。 台后填料一般为渗透性材料，存在多孔隙，加上施工时受 ２桥头跳车病害防治措施探讨 施工作业面影响，压实机具不能过分靠近接触台背，不能将填 ２．１处理好台后地基 料颗粒问孔隙完全消除，在车辆荷载和自身重力作用下，填料 处理好台后软弱地基是控制桥头跳车重要措施。对软弱地 迅速压缩，孔隙率降低，便在短时间内产生压缩沉降，造成跳 基处理，现在国内有换填法、超载预压、塑料排水板、粉喷桩复 车。在工程实践中，施工时工序符合要求，压实度达到要求，但 合地基等常用方法。就目前情况看，水泥粉喷桩复合地基加固 台后填土较高，随着时间推移，也会不可避免产生沉降。有时台 软土效果明显，施工工期短，但费用高；超载预压一般可利用施 后填土荷载对基底产生附加压力，严重时会使桥台向后倾斜， 工荷载作为软基预压荷载，但施工工期较长，剩余沉降量也大； 发生不均匀下沉，危及行车安全。 塑料排水板法加固效果好，工期较短，施工简单．经验较为成 １．３措施不当 熟，是目前处理软基较为常用方法，要根据当地实际情况，加以 一些施工队盲目追求高速度，没有严格按施工规程作业， 应用，使地基承载能力满足设计要求。受造价约束，一般情况可 设置过渡性路面，加强养护补强措施，待沉降后再改铺原设计 收稿日期：２００７—０７—１９ 路面，常用过渡性路面有预制水泥混凝土块、沥青过渡层等，这 作者简介：吴鹏来（１９７６－），男，安徽安庆人，毕业于长安大学，学士，工 都是解决好桥头跳车的有效办法。 程师。 ２．２对接头处路面进行处理 （下转第１３９页） 维普资讯 http://www.cqvip.com ２００７ Ｎｏ．５ 道路・桥梁施工技术 １３９——１——波纹管： ２——海绵； ３——塑料弧形压板； ４——加强软管； ５——铁丝绑扎。 １一波纹管；２一螺旋筋；３一灌浆管；４一钢绞线 波纹管固定后方可安装锚垫板。首先安装张拉端锚板，在 ５一构造筋：６一压花锚具。 锚垫板与波纹管连接处用透明胶布包裹，在波纹管与锚垫板之 图３多根钢绞线压花锚具示意图 间用海绵塞满，以防浇灌混凝土时砂浆灌人锚垫板内堵塞灌浆 孔。 预应力张拉以张拉吨位和伸长值进行双控，以伸长值为 ２ ４钢绞线穿束 主。若实际伸长值低于计算值一５％或超过１０％时，应停止张 钢绞线采用人工单根穿柬的方法。穿柬前考虑绞线下料长 拉，分析检查出原因并处理完后方可继续张拉；张拉时注意对锚 度，下料长度考虑张拉端穿心千斤顶的长度，此工程采用ＹＣＤ 具变形、构件收缩和起拱进行观察。 型千斤顶，考虑张拉长度７０ｅｍ，穿柬的关键是消除钢绞线自身 ２．７孔道灌浆及端部封裹 缠绕。因此，钢绞线开盘时须搭设钢管对其进行固定，顺其自然 在预应力筋张拉后的２４ｈ内，检查钢绞线和锚具，若无异 地伸展。穿柬前要对钢绞线进行编柬，穿柬时预应力筋前端套 常现象即进行孔道灌浆。灌浆前用清水冲洗孔道，如有积水用 上子弹头形的壳帽，以免扎破波纹管。切断钢绞线必须用切割 吹风机排除。水泥浆以Ｏ ６ＭＰａ压力压人波纹管内，从一端灌浆 机，严禁电火发触到钢绞线。穿柬结束后，进行固定端压花施 至所有泌水孔冒出浓浆时停止灌浆。约１ｈ后二次灌浆，以提高 工，先把钢绞线拉出来进行压花，之后把压花好的钢绞线放到 密实度。灌浆结束后，锚端外露钢绞线用砂轮机切断，但应保留 设计位置。钢绞线锚固长度为０．９ｍ一１．３ｍ（见图３）。 ５０ｍｍ，用Ｃ３０细石混凝土封裹锚端并及时养护。 ２．５混凝土浇筑 ３结束语 混凝土浇筑前要彻底检查波纹管有无破损，混凝土浇捣从 从张拉的双控结果来看，张拉伸长值和理论计算值基本在 底板开始。待盖模盖上后，再分层浇捣腹板混凝土，逐步对称地 误差范围内，理论计算伸长值为１２０ｍｍ。实践证明，箱梁起拱效 向前推移。振捣混凝土时，严禁振动棒在波纹管上面或两侧猛 果较明显，对类似长跨度箱梁预应力施工采用一端张拉的施工 振。混凝土布料不宜过于集中，以免将波纹管压变形。 工艺是值得借鉴的。 ２．６预应力筋张拉 待混凝土强度达到设计强度的９０％后开始张拉，在预应力 参考文献 筋张拉前，须先进行设备标定。按设计要求张拉应力 ＝ 杨宗放，方先和．现代预应力混凝土施ＴＩＭＩ．北京：中国建筑ｑ－．￣ｌｋ出版 Ｏ．７５×１８６０＝１３９５Ｎ／ｍｍ。 社，１９９３． （上接第１３７页） 笔者认为，桥台到路基结构是不同体系。因此，如何消除和 协调进行，尽量使这些不易碾压地方密实度达到要求。台后最 减少结构突变影响，使两个对接性质不同路面体系在抗垂直形 好按一坡度设置泄水盲沟，沟底用粘上夯实，以利排水。 变上能平顺过渡，是我们要考虑的主要方面。对连接沥青路面， ３结束语 则在桥台处增设厚式水泥混凝土埋板；对连接水泥混凝上路 对桥头跳车问题讨论，大家都有很多见解，笔者认为设计 面，将连接处路面板改为变厚式。应注意的是，混凝土路面同桥 部门、施工部门和养护部门尽力协调，针对不同原因，提出方 梁相接处，最好是设置钢筋混凝土搭板，搭板一端放在桥台上， 案，合理缩小造价和缩短施工期，才能有效地避免桥头跳车病 并加设防滑锚固钢筋和在搭板上预留灌浆孔，如为斜交桥，还 害产生，有效地改善行车条件，促进经济发展。 需设置钢混凝上渐变板。 ２．３妥善处理好接缝 参考文献 参考柔性路面与刚性路面接缝处理方法，合理地使体系逐 ［１］ＪＴＧ Ｄ６０—２００４，公路桥涵设计通用规范【Ｓ】．北京：人民交通出版 渐过渡，避免出现结构突变点。桥梁与水泥混凝土路面问接缝， 社，２００４． 如处理不好，容易造成错台。桥梁与沥青路面问接缝，往往由于 ［２］ ＪＴＧ Ｄ６２—２００４，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 该处沥青路面难以碾压密实而沉陷和出现拥包，建议采用合理 【Ｓ】．ｊＥ京：人民交通出版社，２００４． 形式进行平顺过渡。 ［３］ 删０４１—２０００，公路桥涵施工技术规范【ｓ】．北京：人民交通出版 ２．４严格控制施工 社，２０００， 合理安排好施工计划，按规范施工，是有效减少桥头跳车 ［４］ ＪＴＧ ＨＩ１－２００４，公路桥梁养护规范【ｓｊ．ｊＥ京：人民交通出版社， 的关键。应控制好填料质量，尽量采用轻型材料、渗水性好填 ２００４． 料。控制好每层填筑厚度、碾压遍数，并对每层填筑质量实施检 ［５］ 刘自明．桥梁工程养护与维修手册【Ｍ Ｅ京：人民交通出版社， 测，特别是控制好压实度。后台连接处填土应尽量与桥台砌筑 ２００４．
