维普资讯 http://www.cqvip.com 文／林道为 龚卫国 图／林宇定 Ｔｅｘｔ ｂｙ Ｌｉｎ Ｄａｏｗｅｉ ａｎｄ Ｇｏｎｇ Ｗｅｉｇｕｏ Ｐｈｏｔｏｓ ｂｙ Ｌｉｎ Ｙｕｄｉｎｇ 一今年的淡季不淡 ．南航货运部市场昔 肖人员惊喜地发现。繁忙的春运过后．货运 场并没有像往年那样淡下来．相反北京、 Ｅ海等主干航线的订舱申请一个接一个，让 ［作人员应接不暇。３月底盘点：一季度货 重系统共完成始发运输量３２５９７吨．比去年 习期增长３０％：完成始发收入１ ３９６亿元．比 况可以在电脑上进行实时跟踪：第二天，部 领导就可看到前一天各地曰销售统计报表： 每一周．市场销售部门召开一次周效益分析 会：每月７曰，召开一次月效益分析例会。 ｌ／Ｕ力兀。 销售部门的整合．还带来了销售工作 方法上的创新。近期货运部吨控部门推出 了”体积配货 的配载试运行方案。根据对 建立起这套高效运行的货运效益分析体 航班的机型、装载量、货源结构、行李量等 系，犹如搭建了一个２４／Ｊ、时全天候的”市场 数据的测试分析，精准计算出该航班由不 雷达 。拥有这一 利器 ．南航货运人终于 可以在市场占中抢得先机！今年内．该货运 销售系统将在武汉、长沙、深圳等地启用，最 终将在南航范围内所有的货运部门推行。南 同机型执行任务时的可利用舱容．从而最 年同期增长１ ３ ５％．打了一个漂漂亮亮的 开局战 。 大限度地利用航班的舱位，提高载运率和 经济效益，同时也从根本上防止了虚耗或 虚假舱位。 系统 放 分 梢伽 航的货运销售局面将发生根本性的变革。 ： ｆ ，ｌＩ々０运｛ｆｆｉ 畅 ｆＪ【均 南航货运资源整合的第一步，就是建立 Ｉｉｉ场眨『－：ｆ 加强航线资源的整合，充分发挥南航的 套统一高效的效益分析体系。以往由于 实行机构重组后，货运市场营销人员的 第一感觉就是运价审批比原来方便、快捷 了，原来要经过几个不同的处、部的运价审 批．现在～个处就可以“搞定 。 为了提高市场反应速度，货运部将原市 妻地、分公司、营业部所用货运计算机系统 同，统计口径各异．南航的货运生产数据 常会出现统计不及时．甚至不准确的问 重．直接影响到销售管理人员的市场决策。 航线资源优势，实现”网络运输 ，是南航的 个市场定位。２月２８曰，货运部专门召开 了南航国内货物中转运输会议．商讨南航网 络运输发展的大计。根据会议达到的共识． 货运部成立了网络运输协调／Ｊ、组，制定了 （（２００２年南航国内货物中转运输价格手册》． 并规定中转运价可根据淡旺季定期调整，充 分调动各分子公司、营业部开展中转业务的 积极性。 通过各方的共同配合．南航的中转运输 勾解决这一困扰多年的问题．货运部组建 雪，便立即着手对原来的效益分析体系进行 整合，一上来就牵住了 牛鼻子 。 ２００２年元月１日．南航货运计算机销售 Ｆ－统正式试运行．这套系统设计了功能强大 勺统计功能．包含了进港货量、常货主货量、 弋理人货量、出港量以及工作量统计分析等 在统计功能，详尽及时地分析数据，为管 里人员在瞬息万变的市场信息中正确决策提 毖了科学依据。 场部、运输部的市场开发部门归并为一个市 场销售处．集现场吨位控制、市场开发、销 售管理为～体．减少了中间环节，带来了市 场反应速度的提高。销售管理部门规定，对 于基地的运价申请，要随报随时处理：对于 分公司、营业部的销售申请．要在当天 内给予明确答复。春节过后，货运部根据市 场情况．先后３次大幅度调整了北京、上海 开始顺畅起来。３月份．广州基地货运量持 续上升，发送了国内 国际各类中转货物 １０３２ ７吨．占货物出港总量的８ ３￣／ｏ，比２月 ￣份增长了１１ ３％。广州始发北京、上海等地 舱位也非常中转、分流货源共１ ３０吨以上．充 等主干航线的运价，仅广州至北京航线３月 份的平均费率就比２月份提高了近２０％．当 依托这一先进的管理系统．货运部很快 塞立起了自己的效益分析体系：当天销售情 月仅此一航线．运价调整就为南航货运增收 分显现优势。 ２８
