安徽省高速公路详细介绍

高速公路总公司

安徽省高速公路总公司所辖高速:G3京台高速合徐段、G40沪陕高速合宁段、G30连霍高速安徽段、G4001合肥绕城高速、合安、合巢芜、合淮阜、宁淮安徽段、高界、宣广、马芜、安景、沿江高速以多云天气为主，通行正常。 一、合宁高速公路

合宁高速公路起自安徽省合肥西郊大蜀山，终于苏皖交壤的周庄，全长约133.43千米，为上海至成都的沪蓉公路和上海至伊宁312国道的重要组成部份。合宁高速公路于1986年10月动工，1995年11月全线贯通。合宁高速公路全长133.43千米，合宁高速公路于1991年10月4日建成通车.是安徽交通史上第一条高速公路；0K-31K（大龙段）于1995年9月底全线贯通。合宁高速公路在1991年百年不遇的特大洪灾中，发挥了庞大作用，成为省会合肥通往外地的唯一通道，被群众称之为“救命路”。1993年荣获交通部颁发的“全国十大公路工程”称号，1996年

被安徽省人民政府授予“安徽十大重点工程”。全线设有文集、大墅及吴庄3个效劳区和吴庄、全椒、大墅、肥东、龙塘、十八岗、机场、大蜀山8个收费站，现已成为安徽交通大动脉。

合宁高速公路于2002年完成了千米实验段改建任务，2003年3月进入规模施工时期，完成双幅62千米改建任务，2004年完成双幅千米及陇西立交、合徐南花滩段千米的改建任务。2004年11月6日全线改建完工通车，共完成投资亿元。通过改建，大大地改善了安徽的对外形象，提高了安徽第一路的通行能力。

二、合巢芜高速公路

合巢芜高速公路是安徽省“八五”期间交通基础设施重点建设项目，是安徽省通往沿海经济发达地域的重要干线公路，也是国家计委主持的“长江三角洲综合运输网”计划中合肥-杭州综合运输网的一段。工程起自肥东陇西立交，终止于和县雍镇，全长100千米，为全封锁、全立交、操纵出入的双向4车道高速公路，设计车速100千米/小时。1992年12月动工建设，前两期工程于

1995年12月完工，三期工程芜湖长江大桥北岸公路接线于2000年9月通车。路基宽24.5米，全路段设计载荷为汽车-超20级，挂车-120级。全线有特大桥1座，隧道2座，共设雍镇、沈巷、关镇、半汤、柘皋5个收费站。合巢芜高速公路于2004年4月1日开始改建，改建后全线均为沥青混凝土路面，整个改建工程于2004年12月28日完工。 三、高界高速公路

高界高速公路起自安徽省怀宁县高河，终止于安徽省宿松鄂皖交壤的界子墩，全长约110千米，于1999年5月通车运营。该路目前有宿松、太湖、潜山车轴寺共3个收费站。该路为上海至四川省成都的沪蓉高速的一部份，并通过合安高速公路连接合宁高速公路，为连接中国中西部地域的高速公路网络的重要组成部份。 四、合徐高速公路

合徐北高速公路（蚌埠-徐州）线路南起蚌埠涂山淮河大桥，接合徐高速公路南段，北至国道骨干线连云港至霍尔果斯公路，在萧县朱圩子与连霍高速公路对接。线路途经蚌埠市怀远县、宿州市墉桥区、淮北市濉溪县、宿州市萧县，跨越三个省辖市、四个县区，线路全长165千米，于2003年12月18日建成通车。是国道骨干线北京至福州公路的组成部份，是安徽省南北高速贯通线的重要路段。合徐北高速通车后，国道骨干线皖境段全数建成，安徽省东西、南北\"十\"字型高速贯通线全面形成，连霍、界阜蚌、合徐南、合

宁、合巢芜、合安、高界高速公路全数联网，全省综合路网加倍完善，皖北与省会合肥及皖南地域的时空距离取得极大的缩短。

合徐南高速公路（蚌埠-陇西立交）是国道骨干线北京至福州公路的重要路段，也是安徽省“十字”形南北高速贯通线中的重要组成部份，全长约122千米。全线设有吴圩1处效劳区，双庙、永康、蚌埠仁和集3个收费站。合徐南高速公路起自肥东陇西互通立交，与合宁、合巢高速公路相接，北至蚌埠市郊区仁和集互通立交，与合徐高速公路北段及蚌淮路相接，线路途经合肥、滁州、蚌埠3市及肥东、长丰、定远、凤阳、蚌埠市郊区5县（区）。采纳平原微丘高速公路标准，双向4车道、全封锁、全立交，设计时速为120千米/小时，路面顶宽27.5米，路面宽度23米，合徐南高速公路1998年7月动工，2001年6月完工通车。 五、合安高速公路

合安高速公路北起合肥郊区合宁高速公路小西冲，南与安庆长江大桥北岸公路接线工程相连，是国道骨干线上海至成都公路、北京至福州公路在安徽境内的共用段，于2002年9月底通车，全长174.1千米。该路目前有严店、舒城、庐江、桐城、怀宁、安庆北、安庆、大桥、安庆南9个收费所和丰乐、陈埠、香铺3对效劳区。合安高速公路是华东地域与华中、华北、华南地域联系的要紧陆路通道，也是安徽省南北向的重要干线公路。 安庆长江公路大桥是国家“十五”重点工程，作为万里长江上第35座变天堑为通途的桥梁,整条线路在

国家公路网中具有重要的地理位置，关于国民经济进展具有十分重要的意义。

六、连霍高速公路

连霍高速公路安徽段连霍公路接连云港至徐州公路,止于皖豫交壤朱大场,接河南省的商丘至开封公路，全长约54千米，2002年7月建成通车，目前有皖苏、皖豫、张庄寨、丁里、朱圩子共5个收费站。该路是交通部计划的“五纵七横”国道骨干线网络之组成部份。 七、宣广祠高速公路

宣广高速公路起自安徽省宣州双桥，止于安徽省广德界牌，全长约67千米，1997年9月建成通车，目前该路上有宣州、双桥、十字铺、南门、祠山岗共5个收费站。该路为上海至西藏聂拉木的318国道的组成部份，是连接沿海省份和中部内陆地域及西部边境界域的运输要道。

广祠高速公路西起已建成通车的宣广高速公路，东接已建成通车的祠山、界牌高速公路，全长13.5千米，全线位于广德境内，采纳平原微丘高速公路标准建设，全封锁、全立交、全数操纵出入，双向四车道，水泥混凝土路面，设计行车速度每小时100千米。广祠高速建成通车后，将沟通合肥至杭州，上海、江苏至黄山、杭州的省际高速通道，对我省皖东南地域的开发及我省经济进展，增强皖苏浙省际间的合作与交流都具有十分重要的作用和意义。 八、合淮阜高速公路

合肥－淮南－阜阳高速公路位于安徽省中西部，是安徽省\"十五\"重点建设项目。在加速安徽省进展的“861”打算中，省政府提出：加速高速公路进展的步伐，实现“建成以合肥为中心，通往各主腹地市的高速

公路网络，在3个小时之内安徽省的任何一个地市能够抵达合肥，安徽省的县城1个小时之内上高速公路”的交通战略目标。 合淮阜高速公路确实是响应和落实这一交通战略目标的具体实践。同时项目的建设，对实施安徽省的交通战略目标，改善皖北中心城市阜阳、淮南的对外交通条件，增强合肥市对周边地域的辐射、加速皖北经济进展，进一步增进合淮阜三地的经济联系，将起着庞大的推动作用。

本项目路线起自阜阳市四十铺与国道G105交叉处，与我省“西纵”阜阳至六安段高速公路交叉连网，在阜阳东南处形成枢纽互通。沿途经阜阳市颍州区、阜南县、颍上县、淮南市毛集区、谢家集区、六安市寿县、淮南市蔡家岗，长丰县小孤堆、杨公、曹庵、张祠、罗塘、庄墓、杨庙、吴山、三十岗、庐阳区、肥西南岗，终点在合肥市蜀山区井岗镇，接合肥市南环高速公路。全线大体与国道G206平行，前后与S10二、新老G206，即将建成的合肥市北环高速公路(即合肥至六安高速公路)、G312等多条国省道交叉，沿线穿过我省阜阳巾颍州区、阜南县、颍上县、淮南市毛集区、谢家集区、田家庵区、六安市寿县、合肥市长丰县、庐阳区、肥西县、蜀山区、高新区等四市十二个县区。

阜阳至合肥高速公路全长190．68千米为全封锁、全立交、平原微丘区高速公路；设计时速120千米／小时；阜阳至淮南段为四车道，路基宽28米；淮南至合肥段路基按六车道预留，路基宽34．5米。四车道过渡至六车道分界桩号为K108+310。

阜阳至合肥高速公路建没工期为三年。 九、沿江高速公路

沿江高速公路工程东起芜湖市南郊张韩村，终至安庆大渡口，全长166.7千米。该工程设计为全封锁、全立交、全数操纵出入，路基宽26米，双向四车道，沥青混凝土路面，行车速度为100

千米/小时。沿江高速公路为国家重点公路天津---汕尾、东营---香港（铜陵---九江支线）的重要组成部份。向东与南京相连，向西与武汉、九江相接，通过芜湖、铜陵、安庆长江大桥与已建成通车的国道骨干线合宁高速公路、合安高速公路、合芜高速公路一起构筑两条快速通道，它的建设，对沿江经济进展具有重要的战略意义和现实作用。 十、宁淮高速公路

宁淮高速公路是国家重点工程天津至汕尾高速公路的重要组成部份。宁淮高速公路天长段全长约14千米，贯穿天长市西部边缘的釜山镇，大体与205国道宁连线平行，设计为双向六车道高速公路。

宁淮高速公路贯穿我省东部天长市，南起天长市宁淮公路江苏南京段终点，终于宁淮公路江苏淮安段，线路全长13.989千米，建设总投资为亿元，全线采纳六车道高速公路标准建设，设计速度120千米/小时，是带动我省东部及整个苏北地域经济进展的重要公路和国家“7918”高速公路网中长春至深圳的重要组成部份，同时也是我省干线公路网主骨架的重要组成部份。直接或间接沟通了沪蓉、京沪、同三、连霍、宁杭等多条国道骨干线和嘉荫至南平、上海至洛阳国家重点计划建设公路。 十一、六潜高速公路

六潜高速公路起于六安市，终于潜山县，全线穿越大别山，全长150千米，估算总投资92亿元，打算工期4年。设计为全封锁、全立交、全数操纵出入，双向4车道，设计行车速度为每小时80至100千米。全线有三分之二处在山岭重丘区，将建设大小桥梁130座，隧道24条，全线桥隧总长度达57.1千米。六潜高速是国家重点公路计划中济南到广州公路的重要路段，也是我省公路主骨架“西纵”（亳州——阜阳——六安——安庆——东至公路）的重要组成部份。建成后将直接连通连云港至霍尔果斯、上海至洛阳、上海至武威、上海至成都、我省沿江高速等国家重点公路，对完善国家重点公路网，改善大别山老区的交通条件，增进沿线地域进展等具有重大意义。

十二、安景高速公路

安景高速公路北起池州大渡口，南至皖赣界的桃墅岭，全长千米，工程估算总投资亿元，打算工期3年，2020年末建成通车。安景高速是国家重点干线公路东营至香港公路的重要组成部份，也是我省公路主骨架中“西纵”——亳州—阜阳—六安—东至的重要路段。在我省路网中向北接安庆长江大桥和合安高速公路，向东接沿江高速公路。公路采纳四车道高速公路标准建设，设计

行车速度为80至100千米/小时。全线设有特大桥2座，隧道10座，其中桃墅岭隧道全长3千米，创我省高速公路隧道长度新记录。十三、安庆长江大桥

安庆长江大桥总投资亿元，位于长江安庆段，全长5985.66米，主桥1040米，是万里长江上第35座变天堑为通途的桥梁，上距九江大桥164千米，下距铜陵长江大桥96千米。大桥全线按双向四车道、高速公路标准设计，设计时速100千米/小时。

安庆长江大桥建设制造了四项全国第一：从施工单位的选择到首节钢围堰下水时刻最短，仅用22天时刻；从首节钢围堰下水到着岩封底时刻最短，仅用80个工作日；钢围堰着岩精度(为1/660)最高，超出设计标准的倍；在全国同类大桥建设中，平安建设零事故记录维持时刻最久。

安庆长江大桥成为沪蓉高速公路安徽段、沿江高速公路以及东营至香港高速公路的交会点，从此，安庆这座历史文化名域，打通了向北、向东以及向南出海通道，加强与环渤海地区、长江三角洲地区、闽东南地区以及珠江三角洲地区的经济联系，将为安庆发展开辟新的坦途。

交通投资集团

集团所属的高速公路：南洛高速界阜蚌段、蚌明段，沪陕高速合陆叶段,京台高速庐铜段、铜汤段、汤屯段、黄塔桃段和芜宣高速公路，均路况良好、通行正常。

一、黄塔（桃）高速公路

黄塔（桃）高速公路项目是我省目前唯一被列入交通部典型示范工程的项目。本项目是国家高速公路干线网中北京至台北高速公路和杭州至瑞丽高速公路的重要组成部份，也是我省“四纵八横”高速公路计划网“纵二”的重要组成部份,

是通往浙江、江西的重要出省通道。本项目建设关于完善国家及区域路网，凸现黄山市在我省南部的交通枢纽地位，提高黄山市乃至安徽省通达程度，增强与周边省份交流与沟通，提升周边地域旅行经济，推动全省经济进展，均具有超级重要的战略意义。项目线路全长50.01千米，线路自北向南呈“人”形走向，概算投资亿元，建设工期3年，打算于2020年建成通车。加上在建的铜汤、汤屯两个项目，我公司目前在黄山共计投资近100亿元，建设高速公路里程约160千米。 二、六安至武汉高速公路

六安至武汉高速公路安徽段途径皖西大别山区，是国家高速公路网上海至成都公路的重要组成部份，是连接华东与中、西部地域的交通大通道。该路与国道10五、国道31二、国道31八、省道210、省道209一路，构建成大别山山区公路网的骨架。本项目实施对完善安徽省和国家公路网，加速皖西革命老区乃至安徽省经济进展起着极为重要的作用。

本项目起自霍邱县大顾店，接在建的合肥经六安至叶集高速公路，自东北向西南途径金寨县江店、洪冲、槐树湾、古碑、丁埠、斑竹园，止于皖鄂省界长岭关，接拟建的六安至武汉公路湖北段，全长千米，工程总概算亿元，划2005年10月动工建设，工期4年。

三、合（肥）～六（安）～叶（集）高速公路

合（肥）～六（安）～叶（集）高速公路东起合肥市肥东县路口，经长丰县双墩镇、肥西县长岗乡、高刘乡、六安市金安区城北乡、裕安区徐集乡、霍邱县姚李乡、止于叶集区境内，全长145.515千米,其中肥东路口～肥西长岗41.077千米由国路公司投资建设；长岗～六安～叶集104.438千米由安徽省交通投资集团建设。合六叶高速公路全线概算亿元（其中合六路亿元，六叶路亿元），从2005年开始建设，打算2007底建成通车。它是安徽省“三纵四横七连”公路主骨架计划中的“一横”（即南京～合肥～叶集）的重要路段，和已建成通车的合肥～南京，合肥～徐州，合肥～安庆高速公路相连接，形成西部与华东地域快速通道，与在建的合（肥）～淮（南）～阜（阳）、阜（阳）～六（安）～潜（山）、六（安）～武（汉）高速公路相连接，一起组成皖西高速公路骨架，同时也是国家高速网上海～武威重点公路的一段，是西部开发大通道合肥～西安公路的重要组成部份。它的建成对配合国家西部大开发，增强西北与华东地域发达城市的联系，改善安

徽省西部地域投资环境，增进西部地域经济进展，完善安徽省高速公路网布局具有深远的意义。 四、铜汤高速公路

铜汤高速公路为部份世行贷款项目，是合铜黄高速公路的一段，也是国家重点干线天津-汕尾公路的重要组成部份，起于已于2005年1月18日通车运营的庐铜高速公路终点，终于黄山市汤口镇山岔村，接先期动工的汤屯高速公路起点，全长116.115km。

本项目为全封锁、全立交山岭重丘区高速公路，采纳沥青砼路面。其中铜陵至杨梅村段长57Km，设计时速100Km/小时；杨梅村至汤口段长59Km，设计时速80Km/小时。

本工程概算为亿元人民币，与其它子项目一路组成安徽省公路项目Ⅱ，申请世行贷款亿美元。

本项目通过铜陵县、青阳县、石台县和黄山区四个县区。本项目分成十八个合同段，依照世行采购的要求，采纳国际竞争性招标方式，别离由十八家公路工程总承包甲级企业承建。美国路易斯.伯杰有限责任公司和国内几家享有甲级资质的监理公司组成中外联合监理小组，一起承担本项目的监理工作。李学潮担任本项目的总监理工程师。

工程已于2004年6月28日动工，总工期42个月，打算2007年年末完工通车。

五、汤口至屯溪高速公路

汤口至屯溪高速公路是合铜黄高速公路中的一部份（目前在建有庐铜、铜汤、汤屯段）地处安徽省中南部，北接建设中的合安高速公路（沪蓉国道骨干线），南连计划中的沿江高速公路，是安徽省“十五”重点公路建设项目合肥－黄山公路的一部份，是经合肥通往黄山的最快捷的通道。本项目即是安徽省公路网计划中十字型主骨架南北贯通线的重要组成部份，又是安徽省最新调整后三十年路网计划中“三纵四横七连”公路主骨架中的“一纵”，而且它仍是安徽省计划的“二纵五横”省际区域干线的“一纵”，在安徽省干线公路网中占有十分重要的地位。安徽省“两点一线”经济进展战略中的两点确实是合肥、黄山，一线确实是皖江一线，庐江、铜陵正处于“两点”的中部，铜陵且处在皖江一线上。因此，

本项目的建设对加速我省增进“两点一线”经济进展战略的实施和以“两山一湖”（黄山、九华山、太平湖）为龙头的旅行业的进展，完善我省公路网布局均具有重要的战略意义。 六、界阜蚌高速公路

安徽交通集团界阜蚌高速公路是国家高速公路计划网中“南京—洛阳”高速公路中重要一段，是安徽省 “十五”交通重点项目。西接河南的漯周界高速，可达洛阳、西安等地；东连蚌明高速公路，直通南京、上海等城市。该路全长187.45千米，界阜蚌高速于2004年11月1日全线正式通车。 七、芜宣高速公路

是安徽省“九五”重点工程，是安徽省重点建设的省际快速通道合肥至杭州公路的重要组成部份，皖东南地域通往沿海地域快速通道。芜宣高速公路起于芜湖市二环北路及芜湖长江大桥南岸接线端，终于宣城市南环高速公路接口处，总长56.68千米。与宣广高速公路相连，与芜马高速公路相交。该路按平原微丘四车道高速公路技术标准建设，全封锁、全立交，设计行车速度100千米/小时，全线采纳沥青混凝土路面和水泥砼路面。芜宣路1998年12月动工建设，2003年10月建成通车。 八、庐铜高速公路

是安徽省公路网计划中十字形主骨架南北贯通线的重要组成部份，是安徽省路网计划中“四纵八横”公路主骨架中的“一纵”。庐铜高速公路北接合安高速公路（沪蓉国道骨干线），南连沿江、铜黄高速公路，是连接皖中经济区与皖南旅行区（两山一湖）的重要通道，是安徽省 “十·五”交通重点项目，在全省干线公路网中占有十分重要的地位。2002年3月1日动工建设，2005年1月9日建成通车。 九、蚌明高速公路

蚌明高速公路由安徽省交通投资集团有限责任公司（40%）、蚌埠市交通投资集团有限责任公司（40%）和蚌埠市三星投资进展（民营企业，20%）一起出资成立。公司负责建设、经营和治理的蚌明高速公路是我国高速公路计划网（“7918”网）中18条东西横向高速公路中南（京）洛（阳）高速公路（编号M46）中一段，也是安徽省、蚌埠市“十五”交通建设的重点工程，本路段西接合徐高速公

路、界阜蚌高速公路，东连来安曹庄至明光高速公路，通过江苏省连接线与南京长江二桥和沪宁、宁杭高速公路相接，线路总里程81千米。工程自2003年元月18日正式动工建设，于2005年12月28日建成通车并投入运营。 十、合淮公路

合淮路是我省第一条引进外资合作经营的干线公路。G206合淮路分为两个子项目，第一子项目起点于长丰县杨庙,途经吴山镇、哑巴店、岗集，终点于合肥市大杨店。该子项目为安徽省环宇公路建设开发有限责任公司和香港路劲基建属下路成投资合伙建设，经营期限自1997年7月29日至2022年7月28日。第二子项目起点于淮南市金家岭，途经三和、曹庵、庄墓，终点于长丰县杨庙。该子项目为安徽省环宇公路建设开发有限责任公司和香港路劲基建属下路建投资合伙建设，经营期限自1997年7月29日至2022年7月28日。合作公司注册资本中，中方占40%，港方占60%，合作公司名称为“安徽省路宇合淮公路（大杨段、杨金段）开发”。 十一、涡河大桥

涡阳县涡河大桥项目起点于涡阳县南郊 S202，终点于涡阳县北郊S202，线路全长10.2千米，其中涡河大桥桥长318米，上部结构为变截面持续箱梁结构。本项目为安徽省环宇公路建设开发中心和香港德盛经济进展公司等公司合伙建设，经营期限自1998年5月8日至2017年5月7日。合作公司注册资本中，中方占%，港方占%，合作公司名称为“涡阳县涡河大桥进展”。