科技论坛 民航无线电的干扰源分析及防护措施 张仲琴 （民航甘肃空管分局技术保障部。甘肃兰州７３００８７） 【摘要】本文分析了民航无线电受到干扰的原因，阐述了民 航无线电干扰源的基本特征，以及民航查找无线电干扰源的主要方 法，探究了民航应对无线电干扰的防护措施，以期为保障民航飞机 大无线电监测范围，搜索干扰信号存在的区域，精确找出无线电干 扰源出现的位置及其性质，从而采取合理的措施加以消除。 ４民航应对无线电干扰的防护措施 的飞行安全，降低安全事故的发生几率提供参考价值。 【关键词】民航无线电；干扰源分析；防护措施 无线电干扰主要指在无线电通信过程中受到发射、感应或者辐 射能量的干扰，从而影响无线电信号的正常接收和通信，其在航空 无线电监视与航空器气象等领域应用广泛。但是民航无线电如果受 到干扰，轻则可能会影响到航班返航或者延误，重则会危机飞行的 安全。因此，分析民航无线电的干扰源及防护措施对保障人民生命 财产安全有着重要的现实意义。 １民航无线电受到干扰的原因 民航无线电受到干扰的情况主要有以下几类：同航道信号之间 的干扰、相邻航道信号之间的干扰、外界信号的干扰和互调性信号 的干扰等，其中互调型信号干扰最为常见，其可能会使通信设施失 灵，飞行员在遇到此种情况时只能依据自己的经验与主观判断采取 合理的应对措施，而无法有效听从地面管制派遣。同时，有些互调 型干扰信号在传输的过程中会使无线电仪器内部产生瞬间的强大电 流，从而损毁无线电仪器或飞机的发电机设备，对民航飞机的安全 飞行造成严重的不利影响。 ２民航无线电干扰源的基本特征 依据民航无线电干扰源分布的范围，民航无线电干扰主要分为 内部干扰与非航空源干扰两类。由于民航内部的无线电干扰可以通 过通过民航无线电管理部门进行协调解决，因此对民航无线电的干 扰威胁主要来自于非航空源的干扰，其主要包含以下几类。 ２．１广电业务干扰 广电业务与民航业务的频段相邻，在通信的过程中极易出现杂 散辐射信号进入民航频段或者多频率广播信号中，从而导致互调式 信号出现于民航频段情况的出现。 ２．２便携电子设备干扰 电子设备主要指常客所携带的手机和电脑等，如果乘客在飞机 飞行与滑行阶段使用电子设备，很容易就会影响到飞机正常接收导 航信号，使飞机在飞行的过程中出现偏离航线的情况，尤其在飞机 即将起飞与降落时，更是会直接影响飞机的飞行安全。 ２．３电力传输干扰 电力传输带来的无线电干扰主要为民航无线电台站的电磁环境 受到干扰，如机场区域或者导航台附近区域存在高压电力传输线路， 从而对影响到民航无线电信号的正常接收。 ２．４设备使用不当的干扰 如果电子设备使用不当，也会对民航无线电产生干扰。例如机 场附近区域的霓虹灯如果没有接入地线，其所产生的噪声干扰也会 影响机场地空信号的正常接收，无法使机场飞机正常起飞与降落。 ３民航查找无线电干扰源的主要方法 民航无线电干扰涉及地域非常广阔，民航无线电管理部门只有 充分收集航空干扰投诉信息，才能较为准确判断出无线电干扰源存 在的地域范围，其主要的查找方法分为如下两种： ３．１利用飞机机载无线电监测系统查找无线电干扰源的位置 如美国在查找无线电干扰中采用的ＩＭＤＳ系统，一旦飞行员报告 受到了干扰，而地面的监测系统无法对无线电干扰源进行准确定位 时，通过ＩＭＤＳ系统就可以较为快速的定位与检测无线电干扰源，其 方法为飞机沿着无线电干扰源方向飞行直到相反方向，而此位置即 为无线电干扰源所在地。 ３．２利用地面监测系统查找无线电干扰源的位置 查找的方法为利用建成的固定监测网、移动网站和移动监测站 进行查找。查找的过程中，民航部门需要在几个省市地区范围内协 调作战，采取同步同频的方式监测无线电干扰源，主要的目的为扩 民航部门排除航线中无线电的干扰，不但需要无线电管理机构 与广电部门的协调配合，而且需要加大对无线电干扰影响后果的宣 传，以及对民航内部无线电的管理，从而减少无线电干扰情况的存 在，保障民航飞机正常的飞行。 ４．１加强对无线电应用的监管 随着无线电通信技术的不断发展与广泛应用，电磁环境变得愈 加复杂，也使得民航部门排除无线电干扰的难度越来越大。因此， 民航部门可以采取技术手段与行政手段相互结合的方法，加大对无 线电应用的监管力度，从而消除无线电干扰对飞行带来的不利影响。 ①加强对航空台站频率的管理，提高对广播电台的监测力度。无线 电管理部门在加强广播电台管理时需要做到合理合法，注重检测广 播发射机的工作运行情况，并认真审核与测试广播电台的频率、杂 散和频偏等技术指标，在确保广播发射机按照规定参数正常工作的 基础上，降低和消除其对民航航线干扰的可能性。②民航部门需要 定期监测民航航线的电磁环境。民航部门可以合理利用移动监测站 和固定监测网，对航线中飞机的频率进行扫描与监测，从而及时发 现可能危及飞机正常飞行的无线电干扰源，以便采取合理措施进行 消除处理。③采取行政手段处理干扰问题 对于违反无线电应用法 规而影响到民航飞机正常飞行的单位与个人，民航部门可以借助行 政手段对其进行依法处理，没收或者销毁其干扰民航无线电的电子 设备，并给与物质和行政处罚，以杜绝此类情况再次发生。同时， 民航部门需要对典型的无线电干扰事件进行积极的报道与宣传，让 人民群众认识到无线电干扰可能带来的严重后果，取得和民众 对民航工作的支持、理解和参与，从而为民航无线电管理创造有利 的条件和环境。 ４．２民航部门需要建立民航的专用频率，并健全专用频率管理 的长效机制。民航部门需要定期与广电部门和无线电管理部门进行 联系和沟通，全面了解每个设台单位对无线电频率的需求，掌握好 每个台站的位置及动态，以便确定民航飞机飞行的航线，避开可能 对其产生无线电干扰的区域，在根本上确保民航飞机的安全飞行。 ４．３加强无线电监测设施建设和无线电监测技术研发的力度 虽然我国无线电监测设施已经取得了很大的发展，但是由于我 国幅员辽阔，对无线电网络监测的覆盖范围仍然有限，无法对无线 电干扰源的位置进行及时的准确定位。因此，我国需要加大对无线 电监测设施的建设力度，以便尽可能扩大监测覆盖的范围，消除民 航航线上存在的无线电干扰源。同时，我国需要加大对无线电监测 技术的研发力度，尽可能建立和完善机载无线电监测系统与监测网 络，提高对无线电干扰源的监测能力，促进无线电监测事业的快速 发展，为民航飞机的安全飞行提供有力的技术保障。 ５结束语 总之，随着无线电技术的发展和无线电设备的增加，电磁环境 也日趋复杂，无线电干扰源的查找也更为困难。因此，民航部门只 有认真分析民航无线电干扰的原因，合理调配设备频率，加强对无 线电应用的监管，以及加大对无线电干扰危害性的宣传力度，才能 有效避免无线电对民航飞机的干扰，保障飞机的正常飞行。 参考文献： …１肖慧慧．空管ｖＨＦ无线电频率干扰特征分析及应对措施Ⅱ１．黑龙江 科技信息，２０１４（２５）． ｆ２】马建祥．民航无线电高频互调干扰问题分析及应对措施Ｄ］．电子世 界，２０１４（１２）． ［３１李永光．民航无线电干扰源类型及查处分析［『１．电子制作，２０１４（１３）． ｆ４］邓荣春，魏小忠，李国强．民航无线电干扰特征分析及几点措施Ⅱ】． 中国无线电，２００５（０２）． ２０１５．０２ Ｉ ３５９
