维普资讯 http://www.cqvip.com 及保养间隔应以流过滤芯的气体 窑乏旋清器的使用误区与鉴别方法 ● 杨宗富 流率与发动机所需的气体流量之 比来衡量：当流率大于流量时，滤 时，滤清器应进行保养；当流率小 于流量时，该滤清器不能再继续使 清器工作正常；当流率等于流量 空气滤清器的作用是滤除进 滤清器的试验表明，拆除空气滤清 器后，发动机气缸的磨损量将增加 ８倍，活塞的磨损量将增加３倍，而 活寒环的磨损量则增加９倍。（ 保 入气缸的空气中的悬浮颗粒物，以 减轻气缸、活塞及活塞环的磨损。 用，否则发动机的工况会越来越 差，甚至无法工作。 发动机工作所需的３种介质中，空 气用量最大。如果空气滤清器不能 实际工作中，可按下述方法进 行鉴别：当空气滤清器的滤芯被悬 养与更换不从实际出发。空气滤清 器使用说明书中，虽然规定以行驶 里程或工作小时作为保养或更换 的依据。但实际上空气滤清器的保 有效地滤清空气中的悬浮颗粒物， 轻者加速气缸、活塞及活塞环的磨 浮颗粒物堵以致不能满足发动机 工作所需的空气流量时，发动机工 作状态即会出现异常，如轰鸣声发 闷，加速迟缓（进气量不足而使气 缸压力不够），工作无力（因混合气 过浓而使燃油燃烧不完全），水温 相对升高（进入排气行程时燃烧仍 损，重则造成气缸拉伤，缩短发动 机的使用寿命。 使用误区 ①购买时不求质 量。由于少数维修人员没有认清空 气滤清器的重要性，只图便宜，不 求质量，购买劣质产品，以致装用 不久发动机便出现工作异常。相对 于购买伪劣空气滤清器省下的钱， 养或更换周期还与车辆使用环境 因素密切相关。经常行驶在空气中 含尘量大的环境里的汽车，空气滤 清器的保养或更换周期就应短些； 而在含尘量小的环境中行驶的汽 车，空气滤清器的保养或更换周期 就可适当延长。如在实际工作中， 驾驶人员机械地按规定办事，而不 根据环境等因素的灵活掌握，硬要 等到到行驶里程达标而发动机工 作状态已明显异常时才进行保养， 这样不仅节省不了车辆养护方面 的开支，还会造成更大的浪费，对 车辆性能也会造成严重危害。 鉴别方法 空气滤清器的工 在继续），以及加速时尾气烟度变 浓。当这些症状出现时就可判断为 空气滤清器堵塞，应及时拆下滤 芯，进行保养或更换。 在保养空气滤清器滤芯时，应 注意滤芯内、外表面颜色的变化。 维修发动机付出的代价要昂贵得 多。因此，购买空气滤清器应坚持 质量第一的原则，特别是当前汽车 配件市场上假冒伪劣产品较多的 情况下，更应货比三家，慎重选购。 清除灰尘后，如果滤芯外表面本色 清晰，而其内表面又洁净时，该滤 芯可继续使用；若滤芯外表面已失 ②随意拆除。有的驾驶员为了使发 动机获得充足的进行量，随意将空 气滤清器拆除，使发动机直接吸进 未经过滤的空气。这种做法的危害 是很明显的。对载货汽车拆涂空气 适当提高电解液密度 电解 液的密度越高，其凝固点就越低， 驾驶员可根据当地最低气温选择 合适的电解液密度。一般环境最低 气温为０℃时，选密度为１．２６克／立 去本色或内表面发暗时，则必须更 换。空气滤清器滤芯在清洁过３次 后，不管外观质量好坏，都不可再 用了。口 作状况如何？何时需要保养或更换 呢？理论上，空气滤清器使用寿命 蓄屯池冬季维护方法 ● 王尚义 方厘米的电解液；环境最低气温每 降低１０℃，所选电解液密度须增加 １． Ｏ．Ｏ１克／立方厘米为宜。 的容量也与电解液的温度有关。当 温度下降１℃，容量约减少１％～ 电池长期处于充电状态，使正极板 上的活性物质严重脱落，造成极板 保持蓄电池充电充足随着 ２％。在发动机冷启动前，可用温水 冲刷蓄电池外壳，以给蓄电池电解 短路，使蓄电池过早报废。 边充电边加蒸馏水 由水分 蒸发引起的电解液液面下降，只需 给蓄电池补充蒸馏水。边充电边加 蒸馏水，可利用充电时电解液的流 动所起的搅拌作用，使蒸馏水与电 解液很快混合均匀。口 蓄电池不断放电，其电解液密度不 断下降。蓄电池每放电２５％，其电 解液密度就会下降约Ｏ＿０３克，立方 厘米。冬季蓄电池放电超过了 ２５％时，就应该及时补充充电。 液加温。有的驾驶员为使发动机容 易启动而换用大容量蓄电池，致使 发电机输出电流低于蓄电池充电 电流而出现蓄电池充电不足，缩短 注意给电解液保温 蓄电池 蓄电池使用寿命。也有的驾驶员随 意提高发电机调节器电压，致使蓄 栏目编辑：凌俊洁 ＱＩＣＨＥ ＹＵＮＹＯＮＧ 一 ２００７年・第３期・总第１７３期
