维普资讯 http://www.cqvip.com Ｏ５３４Ｊ立式车床主电动机制动的改进 谢 慧 高永生 （大连造船重工有限责任公司） 提 要 用经过改装的电力液压推杆制动器解决 Ｃ５３４Ｊ立车主电动机制动问题，效果良好。 主题词 立式车床 电动机制动 王 问题的提出 Ｃ５３４Ｊ立车工作台制动停车的主电动机原设计 是用可控硅电气控制。由于Ｃ５３４Ｊ立车的非工作时 间长于工作时间，而Ｃ５３４Ｊ立车的非工作状态是可 控硅的电气系统通电后控制的，因此立车在非工作 状态的时间里主电动机总是带电。这样经常造成主 电动机被烧毁的现象。后来又利用反接制动来实现 起、停车。但这种制动方式在制动时制动冲击较大， 不宜频繁制动，而在工作台调速过程中，又需要多次 起、停该电动机，致使主电动机轴拧断，电机报废。 针对该立车工作台的工作性质，为了解决能迅 速频繁起、停车，不损坏电动机，不影响正常工作，我 们采用了机械制动方式～一电力液压推杆制动器。 根据电力液压推杆制动器的工作原理，液压闸电机 随着主电机得电而得电工作，将闸松开；或随着主电 机失电而停电，在复位弹簧力的作用下，将闸抱紧， 摩擦主电机的制动轮，使之停车。它的这一工作原理 可以满足一般起重机的制动作用，因为液压闸的电 机适用于短时及断续周期型工作；而Ｃ５３４Ｊ立车工 作台主电动机却是属于长期工作制，液压闸电机有 可能因工作制式不对而烧毁。我们经过反复推敲，将 液压闸改成一个跟常规工作方式相反的闸，即液压 闸电机得电工作时，闸抱紧制动轮；液压闸电机失电 后，闸松开。这样就可满足Ｃ５３４Ｊ立车工作台主电 动机的工作性质。当工作台主电动机工作时，不给液 压闸得电，闸处于松开状态，而主电机停止时，让液 压闸得电，闸抱紧制动，然后又失电松开。 ２问题的解决 （１）液压闸的改装。为了满足本立车工作台主电 谢慧，等：Ｃ５３４Ｊ立式车床主电动机制动的改进 动机制动的需要，将制动架与液压缸连接的杠杆反 过来安装，这样使杠杆起相反的作用，再将原来起拉 紧作用的大弹簧去掉，在调整螺杆的后端安装一个 起推开作用的弹簧（见图１）。 改动前 改动后 图１液压闸改装 （２）电气线路的改动。将原先线路中的反接制动 部分去掉，然后加上控制液压闸的电气线路，如图 ２。当按下工作台停止按钮ＳＢ时，它的常闭触点将 』 』 』 图２电气原理图 主拖动电动机的控制回路断开，该电机停止运转，同 时将时间继电器ＫＴ１接通。因ＫＴ１的触点３、５是 通电延时断开的常闭触点，因此ＫＴ２也接通，ＫＴ２ 的常开触点１、３闭合，使ＫＴ２自锁。这时ＫＴ１的常 闭触点１、７打开，控制液压闸电机的接触器ＫＭ不 能接通，液压闸不工作。使闸在主电机刚停，速度太 快时不抱紧制动，以免使工作台振动太大和损坏闸 皮。ＫＴ１触点３、５延时断开，ＫＴ２线圈断电，其自锁 触点断开，这时ＫＴ１瞬动触点１、７闭合，ＫＴ２的断 电延时断开的常开触点７、９还没有断开，ＫＭ线圈 得电，液压闸电机工作，闸抱紧制动。当ＫＴ２触点 ・２１・ 维普资讯 http://www.cqvip.com 一焊接保护气体混配系统 王明强 李钦奉石红斌 （华东船舶工业学院） 李光明 杨家武 （渤海船舶重工有限责任公司） 安全、可靠，采用可移式，配比实现闭环实时自动控 提 要 本文介绍一焊接用保护气体混配系统。 该系统由气路系统、混配系统、检测传感系统、电气控 制系统、机械结构系统等子系统组成，实现Ａｒ和ＣＯ ｚ 制，不受环境温度影响。 按一定比例混配，配比精度由计算机自动控制，实现压 力和湿度实时监控，以及配比和压力超标报警。 主题词 混合气体保护焊 气体配气机构 混合 ｌ 前言 Ａｒ＋ＣＯ。气体保护焊是气体保护焊的一个重 要方法，已在许多工业部门得到了广泛应用。Ａｒ＋ ＣＯ。气体保护焊在Ａｒ中加入少量的ＣＯ 气体形成 富氩保护气，对提高电弧的稳定性，保证焊接质量具 有较好的作用。 Ａｒ＋ＣＯ。混合气的供气方式主要有两种：一种 是由气体供应商提供混配好的气体，以瓶装方式供 应使用；另一种是使用专用设备，按控制Ａｒ与ｃＯ 的比例进行现场混配。在某产品制造中，根据材料性 质及焊接工艺试验，要求采用Ａｒ＋５ ＣＯ。保护气 体进行自动焊接。为保证焊接质量，需研制一个专用 供气系统，实现ｃＯ。比例可调。为此，我们开发了焊 接用保护气混配系统。该系统使用方便，操作灵活、 ７、９延时断开后，液压闸电机停止工作，闸在弹簧的 图１保护气混配系统原理模块框图 Ｃ５３４Ｊ立车改装后已运行两年多，在运行中没 有出现主电动机烧坏及电动机轴拧断的现象。为工 推力作用下松开。ＫＡ的常闭触点９、ｌ１为工作台与 液压闸工作的互锁触点，它保证工作台电机工作时 闸处于松开状态。 厂节约了大量的维修费用，且提高了工作效率及设 备使用率。 与常规工作方式相反的液压闸制动原理大大地 缩短了液压闸的通电工作时间，因此既可以延长液 （３）调试。把液压闸和电气线路安装好后，通电 试车，调整ＫＴ１延时时间为１ｓ，ＫＴ２延时时间为 １．５ｓ，达到了预定的效果。 压闸的使用寿命，又可以节约电能，且保护主电动机 不致于被烧坏，能广泛应用在要求制动准确性不高 的机床设备上。 造船技术 ２００２年第５期（总第２４９期） ３ 结束语 ・２２・
