紧邻地铁隧道双排桩基坑支护施工工法

紧邻地铁隧道双排桩基坑支护施工

工法

一、前言

在城市基建建设中，地铁已经成为现代交通体系的重要组成部分。为了确保地铁的安全运营和质量，必须在建设中对地铁隧道以及周围的地质环境进行详细的调查和分析，并采用合适的基坑支护工法。本文介绍的是紧邻地铁隧道双排桩基坑支护施工工法。

二、工法特点

紧邻地铁隧道双排桩基坑支护施工工法具有以下几个特点：

1.支护结构简单：该工法采用桩墙与支撑体系结合形式进行支护，支撑结构相对简单，操作方便，施工速度快。

2.施工周期短：紧邻地铁隧道双排桩基坑支护施工工法适用于小型基坑，施工周期较短，适合在城市狭窄区域内进行支护作业。

3.经济实用：由于支护结构简单，施工周期短，并且施工现场要求不高，所以施工成本相对较低，具有较高的经济实用性。

4.安全可靠：该施工工法采取双排桩结构，支护稳定，可靠性高。同时，由于采用拆墙施工，有效避免了对地下管线的影响，确保了现场安全。

三、适应范围

紧邻地铁隧道双排桩基坑支护施工工法适用于基坑较小、深度不大的场合，特别是在城市狭窄区域内进行基坑支护。适用于土层中含有易冲刷、易坍落等土性较差的地区。

四、工艺原理

1.施工工法与实际工程之间的联系

在紧邻地铁隧道施工时，基坑施工的最大难点是怎样保证地铁的稳定安全运营。因此，必须在施工中加强施工的安全和质量管理，合理选用施工工法，采取措施问题实现施工的顺利进行。

2.采取的技术措施

紧邻地铁隧道双排桩基坑支护施工工法采用桩墙与支撑体系结合形式进行支护，主要分为预制桩工艺和拆墙法。预制桩法先组装桩机组进行预制桩的施工，然后在拆墙施工。拆墙施工是利用既定的拆墙顺序，采用悬土和支撑结构控制坑内土方，并在此过程中实现支撑作用的一种方法。

五、施工工艺

1.现场布置：根据工程图纸，选址并确定出坑口位置和操作平台。然后进行土体的挖掘，清理出坑和坑底，并进行地基处理。

2.预制桩的施工：根据工程要求，选用预制桩工艺进行施工，确定桩的布置位置和间距，进行桩基础的施工。

3.拆墙法的施工：拆墙法也是须在预制桩的基础上进行。首先要确定悬土高度，然后在悬土与桩墙之间搭建支撑结构，形成双排桩墙。接着采取递进式拆墙法，对坑墙进行逐步拆除和调整，以达到规定的支护效果。

4.分段进行：由于紧邻地铁隧道双排桩基坑较小，施工过程中会出现巨大的坑墙状况，为了防止塌方和其他灾害，在施工过程中需按照段落逐步进行。

六、劳动组织

劳动组织是基坑支护工程中至关重要的一环，因为它直接关系到施工的安全性和高效性。施工单位要组织现场工作人员进行劳动，定期进行岗前培训，并规范施工流程，确保项目顺利进行。

七、机具设备

紧邻地铁隧道双排桩基坑支护施工所需的机具设备包括：电钻、砂轮机、钢筋剪切机、水平仪、混凝土泵车等。

八、质量控制

在进行紧邻地铁隧道双排桩基坑支护施工过程中，需要注意以下质量控制要点：

1.规范作业，防止出现松动、脱落等问题，担保施工质量。

2.采用先进的施工技术，完善的验收措施，对每道工序和物料，都要进行严密的检验，确保施工方案的完整性和正确性。

3.在评估施工质量时，必须全部考虑地质结构、地形地貌、支护方式、支护材料等因素，以保障施工失败率最低、运营质量最高。

九、安全措施

在施工过程中，必须严格遵守安全操作规范，特别是在紧邻地铁隧道双排桩基坑支护施工过程中，必须注意以下安全措施：

1.设立安全警戒线，保护现场隔离和人员安全。 2.对机具设备加强保养，确保安全可靠。 3.规范操作流程，做到因人施工，安全第一。 十、经济技术分析

紧邻地铁隧道双排桩基坑支护施工工法是一种经济实用的基坑支护工法。它施工工艺简单，适用于小型基坑和深度不大的场合，施工周期较短，施工成本相对较低，具有较高的经济实用性。

十一、工程实例

北京地铁11号线清河至北苑区间的基坑支护工程采用了紧邻地铁隧道双排桩基坑支护施工工法。该工程基坑深4m，长77m，宽31m，支护主要使用预制桩+拆墙法，共计3个月

施工周期。经过验收合格，该项目安全顺利完成，得到施工单位和业主的一致认可。