２００８年第１２期（总２４７期） 农家之友 工程建设 浅谈南（宁）百（色）高速公路改性沥青路面施工 陈 宇 （广西路桥建设有限公司，广西南宁５３０００１） 【摘要】在符合改性沥青混凝土路面配合比设计的要求和施工条件下，改性沥青能使沥青路面的耐久性和高温稳定 性明显提高。本文根据南百高速公路情况，浅谈改性沥青路面的一些要求。 【关键词】沥青；路面；要求 广西地处在亚热带地区，在东西部交会处，每年高 设计时要注重拌和楼振动筛网规格的选择，确保计量的 温期长达ｊ、四个月左右。南（宁）百（色）高速公路刚好 准确性。工地实验室经多次反复试验，要求粗、细集料级 是大西南与东南亚的出海必经的通道，过往的车流量 配曲线必须符合规定要求，选择最佳改性沥青用量。 大，高温期日平均气温在３０—３５℃之问。在这样高温条 ２准备工作 件下要提高抗流动荷载反复作用下沥青混合料不产生 下承层的准备在施工前对中面层及路缘石等进行 变形的能力，其主要关健的条件在于材料结构与设计。 检查，彻底清扫、冲洗下承层的污染物，砂浆和其它浮渣 南（宁）百（色）高速公路路面使用改性沥青材料，改性沥 应用钢刷擦清。下承层的坑槽、松散和其它病害应按规 青是指添加了橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细了的胶粉 定用沥青混合料修补。对下承层的标高、横坡、平整度要 等改性剂，从而使沥青的性能得到改善的沥青混合物。 进行检测，对影响质量且无法在上面层消除的缺陷地段 用它铺设的路面有良好的耐久性、抗磨性，实现高温不 进行调平。 软化，低温不开裂。改性沥青可有效增强路面负荷能力， ３混合料的拌制 降低囚负荷过重造成的路面疲劳，成倍地延长路面的使 沥青路面工程中油石比的验证一直是一个重要指 用寿命，因此可广泛地应用于高等级公路铺装。改性沥 标来衡量产品的质量。在施工中严格按所审批的油石比 青在透水路面的使用也倍受瞩目。透水路面空隙率可达 的±２％控制：以防油石比偏高或偏低，油石比偏高路面 ２０％，内部连通，在雨天里可以迅速将雨水从路面排出， 则容易受挤压产生永久性变形、油石比偏低而因油膜偏 避免行车出现飘滑和喷溅现象。特别是使用改性沥青还 薄耐不了自然界的水化而产生脱粒现象。要求施工单位 可以减少噪音，在车流量比较大的道路上，这种结构更 定期进行沥青拌合站调秤工作，保证油石比的稳定性。 显示出它的长处。由于较大的温差和振动等因素，使很 ３．１大面积施工前，对拌和机进行生产配合比调 多桥面使用不久就出现推移、开裂现象，而使用改性沥 试，即根据料仓调速电机转速与上料流量关系，以一定 青就可以有效地解决这一难题。改性沥青是高等级公路 产量按照目标配合比进行初级配，二次筛分后对进入各 不可缺少的理想材料，如果不注意改性沥青路面的施工 热料仓的材料分别取样进行筛分，确定出各热料仓的配 要求也达不到目标任务，本文分析南百路的改性沥青路 合比例符合规范级配要求，同时应保证热料仓供料均 面的要求。 衡，以不溢料、不等料为原则。按照目标配合比的最佳用 １ 改性沥青混凝土路面配合比设计和材料的 量进行马歇尔试验，确定出生产配合比的最佳沥青用 要求 量。根据生产配合比试拌出沥青混合料，检测其各项指 对粗集料要求必须是反击破碎机破碎的碎石，应干 标，验证其适用性，并检验拌和机计量系统的准确性。 净、干燥、无风化石，同时有多个破碎面，材料员料场蹲 ３．２矿料干拌时间不小于５ｓ，拌和料拌和时间不 点及每车验收的方法进行质量监控。同时还具备与沥青 小于４５ｓ，以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥 很好的粘附，否则拌制沥青混合料因油的粘附达不到要 青结合料为度。温度控制：沥青加热温度１８０—１８５℃（储 求，影响其混合料的马歇尔试验各项指标；其混合料产 存１５５℃）、矿料加热温度１９０—１９５℃、沥青混合物温度 品达不到路用质量要求。 １７０—１８０℃。 沥青面层配合比设计是按照部颁规范并结合图纸 ３－３设专职质检员目测混合料表观质量，拌制的 要求进行组成设计的，在目标配合比设计时要注重材料 混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗 的选材，材料不仅要合格而且要有代表性。生产配合比 细料分离现象，逐车检测料温，符合要求才能运往工地， 嘲 否则按废料处理，同时查明原因及时调整。 ３．４试验室对拌和好的混合料按检测频率进行抽 样，检测其矿料级配、油石比，进行马歇尔稳定度试验， 水而发生粘轮现象，粘轮导致的拉痕严重影响路面的外 观和质量。压路机必须紧跟摊铺机，不超过５ｍ，压实速 度控制在４—５ｋｍ／ｈ，前进开振倒退关振，渐变方向，不拧 做出当天混合料标准密度。 ３．５拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放入保 温的成品储料仓储存，存储时间不能超过２４小时，期间 温降不得超过１０℃，且不得离析、老化、滴漏等，摊铺时 死弯，不停机于５小时内压实路面。初压温度控制在 １６０—１６５ ｏＣ，终压温度１２０—１２５￣Ｃ，实践证明该温度压实 效果较佳。随时检查碾压温度，做到按压实程序及时碾 压。压路机采用雾化喷嘴洒水装置，杜绝粘轮，并尽量保 应符合摊铺温度的要求。 ４沥青混合料的运输 混合料采用１５ｔ以上的自卸车运输，每天运输前将 车厢清理干净，在车厢侧板和底板涂一薄层油水，并排 除可见的游离余液。从拌和机贮料仓向运料车放料时， 每卸一次混合料挪动一下汽车的位置，并采用前、后、中 卸料方式，以减少离析现象。每辆运输料车，装满成品料 后，强制要求遮盖蓬布，保温效果明显。根据沥青混合料 运输能力控制好摊铺速度。原则要求摊铺机中途不停， 施工过程中应至少有三四辆车在等待卸料，以保证摊铺 机前形成一个不间断的供料车流，这样是控制平整度达 到规范要求的一个方面。运输车须按照指定的路线行 车，到场后按指定的地段平稳调头。前场设专人检测到 场料温，并做好记录，料温有波动时及时反馈到后场，后 场根据前场反馈的意见及时调整。卸料时运输车在摊铺 机前３０ｃｍ处停车，严禁撞击摊铺机，卸料过程中挂空 档，靠摊铺机推进。下坡时轻踩刹车，卸完料后落下料斗 再离开摊铺机，避免残余料洒在履带行进线上。 ５沥青混合料的摊铺 混合料均采用两台ＡＢＧ５２５沥青摊铺机半幅全宽 摊铺，该机具有自动找平、振捣夯击等初压功能。找平基 准采用非接触式平衡梁，解决了路面平整度和厚度的问 题。摊铺前先检查和调整好熨平板的拱度和距地面的高 度，初次摊铺厚度为理论摊铺厚度乘以松铺系数。摊铺 过程中熨平板的高度应为本层厚度加上松铺厚度与压 实厚度差。起步前应将摊铺机熨平板充分预热。摊铺过 程中，首先应调整好刮板和螺旋的料位传感器，摊铺机 螺旋供料器应不停地转动，保持料位平齐于螺旋输送器 的轴心线。运输车卸料在专人指挥下，保证沥青混合料 均匀连续不问断地摊铺，摊铺速度控制在２．５—３．０ｍ／ｍｉｎ 内。摊铺机料斗前左右各配一人负责清理由料斗流出来 的混合料，以免因粒料垫起摊铺机履带而影响摊铺质 量。摊铺过程中，要设专人检查松铺厚度和监查传感器 运行情况，做到发现问题及时纠正，确保摊铺厚度在规 定范围内。 ６沥青混合料的碾压 开始碾压前，应加满水；在水箱的水喷完前，应及时 加水，加水应在已冷却的成型路面上进行，切忌南于缺 嘲 证少洒水，在高温条件下压实。 ７ ＳＢＳ改性沥青混凝土接缝处理 接缝处理直接影响路面平整度，为解决接缝问题， 采用每天摊铺完工前关掉找平装置，在２－３ｍ范围内用 带控制其摊铺厚度，终压以后，当天用三米直尺检查，达 不到要求的加班加点用切割机切割（因未完全冷却易于 切割）厚度、平整度不合要求的油面层。在重新摊铺时， 将摊铺机的仰角提高半格，并在熨平板下垫等于松铺系 数厚度的若干薄木块。在摊铺机后，用压路机进行横向 碾压，确保接缝平顺。在起步处产生离析、小油饼、纵缝 明显等问题，处理办法是专门做了细料筛，筛出一些细 沥青混凝土料到手推车中，如发现离析处，立即用细料 补上；纵缝隙底凹也用细料补上用压路机碾压消除。无 缝且平整度满足要求时为止。 ８结束语 随着经济的发展，车流量不断增加，车速加快，载 荷加重，对公路路面提出了更高的要求，而普通沥青路 面在低温下容易脆裂，在高温下容易软化，在行车载荷 的反复作用下容易出现车辙、推移、起包等现象，严重影 响了路面的使用寿命。ＳＢＳ沥青能使沥青路面的耐久性 和高温稳定性明显提高。ＳＢＳ改性沥青路面施工是一项 技术性强，涉及范围比较广的一个系统工程。现代化的 施工机械，高素质的人员，成熟的施工工艺是必要的质 量保证手段。在施工过程中，要充分调动施工人员的积 极性和责任心，从原材料把关开始，对沥青混合料拌和、 运输、摊铺、压实等丁艺上进行层层把关，这样才能铺筑 出优良的路面工程。 ［参考文献】 【１】公路工程沥青及沥青混合料试验规ＯＴＪ０５２—２ｏｏｏ）［ｓ］北京： 人民交通出版社．２０００． 【２】吕伟民．沥青混合料设计原理与方法【Ｍ】．上海：同济大学出 版社．２０００． 【３】公路沥青路面施工技术规范ＵＴＪｏ３２—９４）【ｓ］．北京：人民交通 出版社．１９９４． 【作者简介】陈宇（１９７２一）男，汉族，广西横县人，广西路桥建设 有限公司海外分部．研究方向：工程管理方面。
