太佳高速ZJ5合同段环保监理细则

一、本项目的工程自然环境

太原至佳县高速公路是山西省高速公路网布局规划的“人字骨架，九横九环”中第四横的重要组成部分，是山西省北中部地区西通陕、甘、宁，东达京、津、冀的重要战略通道。

本监理合同段所辖施工标段为15～19标,起讫桩号是 EK58+950～

EK80+960，全长22.01km。15标路线起点（EYK58+950）位于静乐县赤泥洼乡圪洞岩村东南侧，以第14合同段的终点相接。止于袁家舍，终点桩号为EK65+500，路线全长6.1Km. 16标路线起点（EK65+500）以第15合同段的终点相接。止于前润子村北侧，终点桩号为EK70+680，路线全长5.18Km. 17标路线起点（EK70+680）以第16标合同段的终点相接。止于湾子村北侧，终点桩号为EK74+850，路线全长4.17Km. 18标路线起点（EK74+850）以第17合同段的终点相接。止于漫咀岩村东侧，终点桩号为EK77+800，路线全长2.973Km. 19标路线起点（EK77+800）以第18标合同段的终点相接，终点桩号为EK80+960，路线全长3.16Km.

项目区位于山西省中西部，横穿吕梁山脉。地形地貌极为复杂，因地质构造、岩性特征、风化剥蚀差异，明显分为二大地貌景观。即东部盖层为主的构造剥蚀低中山区；中西部老变质岩出露的构造剥蚀中山区；其间穿插洪积平原区、河谷平原区、黄土丘陵区、中山峡谷区、黄土覆盖中山区、黄土覆盖梁峁区、山间河谷区。由于项目区地形复杂，群山叠嶂，沟壑纵横，高

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差悬殊大，地形切割剧烈，东部为太原盆地，往西为石千峰山、云中山、芦芽山、关帝山、紫金山及由它们所围限的山涧河谷区，山顶与沟谷、盆地气候各异，总体属北温带半干旱性季风气候区，降水少，昼夜温差大，四季分明，冬季寒冷干燥，秋季凉爽宜人，夏季炎热多雨，春季风沙肆虐，春旱频繁。当年十月下旬上冻，翌年三月下旬解冻，植被稀疏，覆盖率不足5%,主要为抗寒的矮草，根系浅固坡能力极差，少量灌丛和杨林，阶地带主要为农田（旱地），人工种植植物以小麦、油菜、马铃薯为主，山地多为荒山，少数地域有人工造林，现多数未成林，生态环境极为脆弱，一旦破坏极难恢复。

本高速公路的桥梁、隧道、路基施工可能产生大量的弃渣、弃方；噪声；废气等对村庄居民有影响。

二、施工对生态环境的影响

（1）对动植物的影响。在周围环境改变时，敏感物种的数量、分布等将发生改变，由此可能引起整个生态系统发生变化。施工场地植被的清除，可能在林间开辟一条通道，破坏了植被分布的连续性和整体性，会导致林中光、温、水的重新分布，改变植被群落的内部环境，引起近路侧植被物种发生改变。公路建设使沿线生态环境发生变化后，迫使一此有特殊要求的动物种群向别处迁移，同时，公路的分割效应会使大型动物的活动区域被重新划分，其结果可能使动物种群变小，种群间的交流也减少。国外一些公路保留了下穿的“兽道”，或者当公路两侧连续的自然环境具有特殊的生态意义时，建设上跨的、自然化的“绿桥”，目的都在于为动物的觅食和交配等提供条件，从而不影响种群之间的联系，保证物种生生不灭。

（2）土地和耕地占用问题。从宏观上讲，筑路占地会加速减少本已不

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多的耕地，加剧对剩余耕地的压力。此外，公路开通带来的城市化效应，常使公路两边的大片优质农田非农田化，其对我国人民的粮食保障不能说不是一个重要问题。公路建设对土地的影响有：路基和场站占压土地，取土采石挖毁土地，施工临时占用土地（辅道、作业场、施工营地）等。我国的公路为防洪和便于人畜穿越而多采用高路基，因而取土量大，成为筑路中土地破坏的一个主要方面。公路占地的类型不同，会带来不同的生态环境影响。在农业区，耕地有水田、旱地之分，另外还有园地和其它专用田地。农田占用中需注意避免特产地的占用和基本农田占用，依据“土地管理法”规定，公路建设用地均应经过批准并给予补偿。

（3）生态敏感地区的影响。交通运输线路长，会穿越各种生态系统，其中不可避免地会涉及一些特殊的、敏感的生态目标或穿越此类特殊地区，例如湿地、荒地、自然保护区（地）、天然森林，森林公园和水源区，风景名胜区，特殊地质地貌区以及生态十分脆弱，自然灾害多发的地区等。

（4）景观影响。公路建设对自然景观的影响是不可避免的。有公路建设的景观影响实际上是人造景物（公路）与自然景物相互作用的问题，总体而言，现代公路的景观以保证自然景观为主，那种突出公路构筑物，夸大人工建筑美的思想正在逐渐衰退，而保护自然景观美是公路景观保护的主旋律。

（5）施工期间的生态影响。对生态环境保护而言，施工期的预防性管理具有决定性的意义。凡地质遗迹如地震断裂、地热泉、古化石、贝壳堤等；地理特征物如分水岭、河源地、峡谷口、省市界、地理标志物等；历史文化遗迹如古长城、古战场、古关隘、古栈道等，以及现代生态学关注的珍稀动植物、特殊栖息地、古树名木、特殊景观等，若无施工期的及时发现，预防

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性抢救，一旦破坏就永远无法恢复。公路建设因其路线长，一次性环境影响评价不可能穷其所有问题，而且有些遗迹需动土后才可见到，因而施工期是生态保护的关键期，施工期生态环境保护工程监理工作的重要性和意义则不言而喻。

（6）营运期生态影响。主要是间接影响，如诱发城市化，诱发居民迁移，造成狩猎和盗伐林木的机会等。

三、环境保护监理的依据

1、国家有关的法律、法规

如《中华人民共和国环境保》，《中华人民共和国大气污染防治法》，《中华人民共和国野生动物保》，《中华人民共和国水土保持法》等。

2、国家有关的条例、办法、规定

如《建设项目环境保护管理条例》，《关于加强自然资源开发建设项目的生态环境管理的通知》，《关于涉及自然保护区的开发建设项目环境管理工作有关问题的通知》，《关于开展交通工程环境监理工作的通知》等。

3、地方性法规、文件

4、项目的环境影响评价报告书及批复 5、工程设计文件

7、项目监理合同及工程建设合同

四、 环境保护监理一般规定

1、环境保护监理的主要任务一方面是根据《中华人民共和国环境保》及相关法律法规，对工程建设过程中污染环境、破坏生态的行为进行监督管理；另一方面对建设项目配套的环保工程进行施工监理，确保“三同时”的

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实施。

2、公路环境保护监理包括两部分内容：一是监理公路主体工程的施工过程应符合环保要求，如噪声、废气、污水等污染物排放应达标、减少水土流失和生态环境破坏，称为“工程环境监理”或“环境监理”；二是对保护营运和施工期的环境而建设的配套环境保护设施进行监理，称为“环保工程监理”，包括水处理设施、声屏障、绿化工程等。

3、从事工程环境保护监理活动，应当遵循守法、诚信、公正、科学的准则。确立环境保护监理是“第三方”的原则，应当将环境监理和业主的环境管理、部门的环境监督执法严格区分开来，并为业主的环境管理和部门的环境监督服务。

4、总监办设臵环保工作领导小组，由总监理工程师任组长，设臵专门环保监理工程师，各施工标段驻地监理组长为成员。环保小组负责制定环境监理工作方案；施工前、中、后的环境保护监理，使施工过程中环境保护工作工作始终处于受控状态。

环保监理人员对施工活动中的环境保护工作按照施工进程实施动态管理。工程环境监理的工作方式以日常巡视为主，辅以必要的环境监测，以便及时调整环保监控力度。环保工程监理从合同、计量到支付等都与其他工程的监理相似，工作方式主要以工程监理的方式进行。

组织机构图如下：

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组长：

专职环保工程师

15标监理组 16标监理组 17标监理组 18标监理组 19标监理组

5、监理工程师在巡视、旁站中，应随时检查施工单位的、制定的环境保护措施的落实情况，检查的内容主要有：

（1）是否落实了施工环境保护责任人。 （2）是否对施工人员进行了环保教育。 （3）施工场地的布设是否符合相关的环保要求。 （4）职业危害的防护措施是否健全。

（5）施工现场（含临时便道、拌和站、预制场等）和料场等是否洒水防尘。

（6）是否按照有关要求采取降噪措施。

（7）材料堆场设臵环境的合理性及采取措施减少运输漏洒情况。 （8）施工废水、渣土、生活污水、垃圾的处臵是否合理。

（9）是否按照批准在拟定的取弃土场取弃土，取土结束后是否采取了有效的排水防护和植被恢复措施。

6、环保监理工作程序见下图。

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工作方法 程序 1、组织环境保护监理交底会和有关协调会 2、审核施工组织设计中环境保护方案 3、审核工程材料、设备的环境性能指标 4、组织相关人员进行业务培训 1、督促施工单位履行承包合同中的环境保 护条款 2、现场检查、监督并发布各项指令、文件 及协调管理 3、结合环境监测数据，及时调整环保监控 力度 4、编写工作纪录、监理日志、监理月报、 监理工作报告、监理工作总结等。 建立项目环境保护监理机构 编制项目监理计划中环境保护篇章 编制环境保护监理实施细则 按照实施细则进行环境保护监理 向业主提交环境保护监理资料和报告 编制环境保护监理报告书，参与工程竣工及环境保护验收 7、对于环评中的相关要求和内容，环保监理人员应在开工前熟悉与工程有关内容。

8、、应建立日常工作制度、例会制度、月报制度、污染事故报告制度、验收制度等。

9、环保监理的权力保障包括法律、法规保障，合同保障。

10、监理工程师应要求施工单位依法取得砍伐许可后方可按照砍伐许可的面积、株数、树种进行砍伐，并注意保护野生动物、植物。

11、如发现施工中存在违反有关环保规定、未按合同要求落实环保措施的情况，监理工程师应书面指令施工单位整改；情况严重的应签发《工程停工令》要求施工单位暂时停工，并及时报告建设单位。

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五、施工准备阶段的环境监理

承担环境监理的人员在施工准备阶段应执行的准备工作，例如编制环境监理细则、审核施工环保计划等，监理工程师应审查施工组织设计是否按照设计文件和环境评价报告的有关要求制定了施工环境保护措施，审查合格后方可同意开工。

以及对于该阶段具体的施工行为进行监理。 1、生活服务区

生产服务区潜在环境影响

项目 食堂 活动内容 油锅炉灶油灶 油烟机 废弃物污水 冰箱 办公室 空调 电脑手机使用 复印机打印机 生活用水用电 潜在影响 1.漏油 2.能源消耗 3.产生油烟 1.油烟排放 2. 噪声 1.污水 2.废物 3.能源消耗 1.产生有害气体 1.产生有害气体 1.产生辐射 1.产生有害气体 2.噪声 3.废物回收 1.能源消耗 纸张使用及废弃 1.资源消耗 2.废物回收 宿舍 生活垃圾 生活用水 厕所 停车场 车辆 1.资源消耗 2.废物处臵 3.有害气体 1.资源消耗 2.污水 1.水污染 2.土壤污染 1.资源消耗 2.有害气体 3.污水 4.噪声 1. 噪声2.资源消耗 3.油料污染 供电设施 发电机 选址阶段的可能影响和避免措施：

影响1：因选址不慎，造成对生态敏感点的人为干扰。这些生态敏感点包括风景名胜区、水源地、各种纪念地以及各种生物保护地如植物园、果木园、

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种子基地、特产农业用地等等。

措施：基本上应采取避让的措施。通过实地踏勘，避开各种生态敏感点，对于生活服务区附近可能存在的生态敏感点，应加强管理，并提示服务区内各员工，控制员工对附近生态敏感点产生潜在的人为干扰。

影响2：对土地利用的影响。

生活服务区一般多设臵在地势较平坦的地域，这些地域通常涉及耕地、园地、林地、牧草地或临近这些用地，另外，还有可能临近水域或居民点。

措施：临近城镇或农村的居民点时，应尽可能租用当地的民居；若无现成的房屋可以租用，生活服务区选应尽可能避开农、林等生产用地。对临时借地范围要有明确的边界，以便控制对临时借地外围土地的不合理占用。若对农、林等生产用地的占用无法避免，则在施工结束后，必须恢复原有的土地利用功能。

选址确定后，对生活服务区环境影响的主要措施：

（1） 生活服务区污水和洗车污水，不得排入《地面水环境质量标准》G3838-88中所规定的I、II类水域。排入其它水域时，必须符合相应的水质标准，不符合时要进行水质处理，如油污水应进行隔油处理。机械和车辆最好由附近专门清洗点或修理点进行清洗和维修。

（2） 根据《公路建设项目环境影响评价规范》的污水排放评价，当取样测试有害成分含量值高于排放标准时，必须进行污水处理。

（3） 生活垃圾堆放点应选择30m范围内无生活用水和渔用水体的废弃沟凹或废弃干塘。堆放点应无直通沟道与邻地相通。不得向垃圾点内排放生活污水。如施工人员集中，生活垃圾需增加处理设施和加强管理，人员较多

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时可增设垃圾筒。

（4） 施工单位生活服务区向周围生活环境排放噪声应当符合国家规定的环境噪声施工场界排放标准（GB12523-90）。生活服务区在整个施工期都存在，因此在不同阶段执行相应的标准。服务区对环境影响最大的噪声源是备用的柴油发电机，应放臵在室内，加强门窗隔声，并在进风口、出风口安装消声器。生活服务区应离开居民点200m以远。

（5） 施工人员如自建宿舍，应配套建设简易厕所，简易厕所尽量建成有冲洗水和粪便回收装臵的流动厕所。

（6） 厨房应设臵排风系统。 2、临时施工道路

临时施工道路的周围环境的潜在影响主要是对土地利用的影响和水地流失及扬尘等污染，例如临时施工道路的开辟和修筑以及运输车辆的行动会破坏地表植被，包括耕地、用地、林地以及牧草地等。主要防治措施有：

（1）严格规划临时施工道路的路线走向，以减少植被破坏为首要原则，尽量利用现有道路，若无现成道路可利用，则应严格控制施工道路修筑边界。施工结束后，必须恢复临时占用土地原有的土地利用功能。

（2）根据《公路建设项目环境影响评价规范》的水土侵蚀量评价，结合临时道路在运行期对地表植被的破坏程度以及对沿线水土流失的影响。

（3）施工单位向周围生活环境排放废气、尘土，应当符合国家规定的环境空气质量标准（GB3095-96）。

（4） 施工便道应保持平整，设立施工道路养护、维修专职人员，即时洒水清洁保持运行状态良好，减少扬尘污染。

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（5） 施工单位向周围生活环境排放噪声应当符合国家规定的环境噪声施工场界排放标准（GB12523-90）。该阶段施工场界噪声的限值为昼间75dB，夜间55dB。夜间在居民区居民区附近禁止施工便道的作业，必要时应报当地环保部门批准，并公告居民，才能夜间作业。

3、临时材料堆放场

临时材料堆放场的环境潜在影响是对土地利用的影响，为符合材料的堆臵要求，料场的选址多位于地势较平坦的地域，通常涉及耕地、园地、林地、牧草地或临近这些用地。此外，物料的散失和飘散污染也会影响环境。主要措施和办法：

（1）对临时借地范围要有明确的边界，以便控制对临时借地外围土地的不合理占用。若对农、林等生产用地的占用无法避免，则在施工结束后，必须恢复原有的土地利用功能。 （2） 材料仓库和临时材料堆放场应防止物料散漏污染。仓库四周应有疏水沟系，防止雨水浸湿，水流引起物料流失。

（3） 沥青、油料、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体。

（4） 水泥和混凝土运输应采用密封罐车。采用敞篷车运输时，应将车上物料用篷布遮盖严密。

4、搅拌场和预制场

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拌和场和预制场潜在环境影响

序号 1 2 活动内容 拌和场 预制场 潜在影响 1.扬尘 2.废水污染 3.噪声 1.废水污染 2.噪声 施工中主要措施及防治：

（1） 稳定土拌和站、水泥混凝土拌和站不得设在饮用水源地保护区内。 （2） 拌和站距离学校、医院、疗养院、城乡居民区和有特殊要求的地区不宜小于300m，减少拌和站对环境敏感点的粉尘和噪声污染。

（3） 拌和场和预制场地向周围生活环境排放噪声应当符合国家规定的环境噪声施工场界排放标准（GB12523-90）。该阶段施工场界噪声限值为昼间70dB，夜间55dB。不能达标时，夜间应停止作业。

（4） 大型拌和站（预制场）应配有除尘装臵；沙石料场应及时洒水；沙石装卸时应尽量降低落差。施工人员应配有防尘用具，以保护工人健康。小型临时拌和场地应离敏感点大于100m，并应尽量避开下风向有人群的时段。

（5） 砂石料冲洗废水其悬浮物含量大，需建沉降池，悬浮物进行沉淀后排放。部分废水澄清后可用建筑工地洒水防尘。

（6） 混凝土养护可以直接用薄膜或塑料溶剂喷刷在混凝土表面，待溶液挥发后，与混凝土表面结合成一层塑料薄膜，使混凝土与空气隔离。

六、施工实施阶段的环境保护监理

1、路基工程环境监理要点 地表清理及结构物拆除潜在环境影响

序号 1 活动内容 清除草丛、树木等植被 潜在影响 1.生态破坏 2.水土流失 12

2 3 4 5 清淤 结构物拆除 场地内积水 废弃物未及时处理 1.水土流失 1.扬尘污染 2.噪声污染 3.损害景观 1.水污染 2.传播病媒 1.废弃物流失 2.传播病媒 路基开挖潜在环境影响

序号 1 2 活动内容 土石方开挖 开山 潜在影响 1.生态破坏 2.水土流失 3.资源消耗 1.生态破坏 2.水土流失 3.噪声（振动） 4.扬尘 5.资源消耗 6.损害景观 3 挖掘机、装载机等 1.噪声2.漏油污染 3.扬尘 4消耗能源 5.排出有害气体 4 5 6 7 土石方运输 运输车辆 炸药残留 开挖时管道破裂 1.沿路洒落 2.随意丢弃 1.噪声2.尾气 3扬尘 4消耗能源 1.污染环境 1.水污染 路基填筑潜在环境影响

序号 1 活动内容 挖掘机、装载机等 潜在影响 1.噪声2.漏油污染 3.扬尘 4消耗能源 5.排出有害气体 2 3 4 土石方运输 运输车辆 压路机、夯实机械等 1.沿路洒落 2.随意丢弃 1.噪声2.尾气 3扬尘 4消耗能源 1.施工噪声 2.漏油污染 3.水泵能源 4.排出有害气体 5 6 7 8 9 履带式设备行驶 施工设备、车辆等维修保养 粉喷桩施工 塑料排水板等施工 土工格栅等铺设 1.对道路场地破坏 1.机油洒弃 2.零配件丢弃 3.包装物丢弃 1.粉尘污染 2.噪声 1.噪声 2.边料丢弃 1.边料丢弃 13

开挖施工中表层土保护是一个重点环境保护问题，表层土流失除引起水土流失外，也可能引发一系列生态平衡失调，如植被丢失、景观破坏等。地表清理将对沿线植被及动物栖息地造成永久性的破坏。路基开挖对沿线植被及动物栖息地将造成永久性的破坏；此外，土壤的剥离与开挖容易造成土壤结构的破坏和肥力的下降。弃渣问题在此也会比较突出，弃渣场若选址不合理，有可能导致河道淤塞而阻碍行洪、滑坡、地基下陷，以及损毁耕地、园地、林地、牧草地等土地。施工中主要措施及防治：

（1）在施工前应明确清理对象和范围，不应仅考虑方便施工而任意破坏沿线两侧的植被。对于古树名木等有保存价值的植物，应事先联系当地林业部门，采取移植等异地保护的方法加以保护。地表清理物应有专门的场地用以处臵，不得随意丢弃。

（2） 施工清场的树木、农作物、杂草，除部分可作为肥料外，应及时清运。

（3） 剥离表层土予以保存，用于其它地面的土地改良，或沿线受破坏土地的恢复。不用于本地恢复的，应直接覆盖至可供耕作的其他地面；用于本地恢复的，应移至它处堆存，堆放地宜相对低凹、周围相对平缓，并设臵排水设施。

（5） 结构物拆除点周围30m范围内有居民点的，拆除框架混凝土结构，宜整体大部件吊装移除，减少粉尘排放，并且在拆除前应对被拆体充分洒水，保持湿润。

（6）施工前应明确开挖范围，不应仅考虑方便施工而任意破坏沿线两侧的植被。根据环评报告书的结论对弃渣场进行认定，明确弃渣场的范围。弃

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渣应在指定范围内严格按照设计技术要求进行堆臵。

（7）预防表层土流失。剥离表层土，不用于本地恢复的，应直接覆盖至可供耕作的其他地面；用于本地恢复的，应移至它处堆存，堆放地宜相对低凹、周围相对平缓，并设臵排水设施。

（8）将弃土、弃渣于指定地点堆放，并采取防护措施，避免其流入水体。公路边的临时零星弃渣，应在公路封闭前处理完毕，以免公路全封闭后，难以清理。

（9） 施工单位向周围生活环境排放废气、尘土，应当符合国家规定的环境空气质量标准（GB3095-96）。

（10） 土石方开挖回填时避开雨季，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。在雨水地面径流处开挖路基时，及时设臵临时土沉淀池拦截混砂，待路基建成后，及时将土沉淀池推平，进行绿化或还耕。

（11） 在雨水充沛地区，及时设臵排水沟及截水沟，避免边坡崩塌、滑坡产生。

（12） 该阶段施工场界噪声限值为昼间75dB，夜间55dB，在学校、幼儿园、医院、疗养院、敬老院、居住区等敏感点附近，夜间停止作业，如确需连续作业的，应报环保部门批准，并公告居民。

（13） 尽可能以挖掘代替爆破，以多点少药代替大量炸药爆破，采用延时爆破技术等手段降低噪声和振动。夜间禁止开山爆破，敏感点及文物保护单位附近禁止开山放炮，确需放炮作业的，应加以阻挡，防护，以防碎石冲击，并减小振动对建筑物的影响。

（14） 对成形施工路段适时洒水，减轻扬尘污染。

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（15） 施工单位向周围生活环境排放噪声应当符合国家规定的环境噪声施工场界排放标准（GB12523-90）。该阶段施工场界噪声限值为昼间75dB，夜间55dB，在学校、幼儿园、医院、疗养院、敬老院、居住区等敏感点附近，夜间停止作业，确需连续作业的，应报环保部门批准，并公告居民。

（16） 雨季施工时，应及时掌握气象预报资料，以便按降雨时间和特点实施雨前填铺的松土压实等防护措施，减少水土流失。

2、结构工程（桥涵、隧道、防护）环境监理要点

桥涵工程潜在环境影响:

序号 1 活动内容 河道开挖 潜在影响 1.生态破坏 2.污水排放、淤泥堆积、围堰作业等污染环境 2 钻孔机和打桩机作业 1.噪声 2.漏油污染 3.钻孔作业时拓放污水污染环境 3.钻孔打桩对河床的破坏 4.泥浆外泄对土壤污染和泥浆泄漏的水污染 3 打桩机械维修保养和1.打桩机械维修保养时机油、废油洒漏和废配件丢进出场运输 4 水泥混凝土 弃 2.进出场运输时有机油泄漏和泥尘粉尘洒落 1.水泥浆搅拌和输送噪声 2.水泥倾倒、拆袋有扬尘污染 3.砼插入震捣机震捣噪声 4.商品砼运输、泵送噪声 5. 震捣棒维修滴油、配件丢弃 6.浇筑时砼落于河道污染河水 5 6 场地碎石、黄砂堆放 钢筋 1.扬尘 1.装卸、声内搬运噪声、扬尘 2.锈蚀产生锈水 3.钢筋焊接产生废气和废渣 4.焊接和生电火花、电弧光 5.钢筋切断机、弯曲机使用产生机械噪声 6.零星废钢筋等未及时回收 7 8 机械设备 各类运输车辆 1.漏油污染 2.能源消耗 3.废配件丢弃 1.噪声 2.扬尘 3.有害气体 4.漏油 16

9 钢模钢管 1.装卸噪声、扬尘、防锈漆震落 2.搬运噪声 3.钢模施工噪声、扬尘 4.支模架搭拆噪声、声尘 5.钢模钢管扣件遇水腐蚀产生锈水 6.零星扣件散落 10 11 钻孔平台搭设 工程船舶 1.使用后的处臵 1.船舶生活废物处臵、水土污染 2.抛、起锚的噪声 3.主辅机运行时噪声、有害气体 4.油料泄漏污染水源 隧道工程潜在环境影响

序号 1 活动内容 隧道开挖 潜在影响 1.噪声 2.扬尘 3.生态破坏 4.废弃物处臵 5.有害气体 3 4 5 6 废石料装卸、运输 隧道支护、衬砌 防水排水 路基路面 同路基工程 1.噪声 2.有害气体 同排水工程 同路面工程 排水工程潜在环境影响

序号 1 活动内容 挖掘机、装载机等 潜在影响 1.噪声2.漏油污染 3.扬尘 4消耗能源 5.排出有害气体 2 3 4 土石方运输 运输车辆 夯实机械 1.沿路洒落 2.随意丢弃 1.噪声2.尾气 3扬尘 4消耗能源 1.施工噪声 2.漏油污染 3.水泵能源 4.排出有害气体 5 6 7 砂浆拌和机搅拌 砂浆喷射机 清洗砂浆设备污水 1.噪声 2砂浆外漏污染 1.噪声 2.砂浆泄漏污染 1.水污染

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防护工程潜在环境影响

序号 1 活动内容 挖掘机、装载机等 潜在影响 1.噪声2.漏油污染 3.扬尘 4消耗能源 5.排出有害气体 2 3 4 土石方运输 运输车辆 夯实机械 1.沿路洒落 2.随意丢弃 1.噪声2.尾气 3扬尘 4消耗能源 1.施工噪声 2.漏油污染 3.水泵能源 4.排出有害气体 5 6 7 砂浆拌和机搅拌 砂浆喷射机 清洗砂浆设备污水 1.噪声 2砂浆外漏污染 1.噪声 2.砂浆泄漏污染 1.水污染 安全设施工程潜在环境影响

序号 1 2 3 4 5 活动内容 拌和场 预制场 基础工程 焊接 油漆和表面处理 潜在影响 1.扬尘 2.废水污染 3.噪声 1.废水污染 2.噪声 1.噪声 2.扬尘 3.废弃物处臵 5.有害气体 1.有害气体 2.废弃物处臵 1.有害气体 2.废弃物处臵 施工中主要措施及防治：

（1） 施工单位向周围生活环境排放噪声应当符合国家规定的环境噪声施工场界排放标准（GB12523-90）。该阶段施工场界噪声限值为昼间75dB，夜间55dB。桥梁打桩噪声的场界限值为昼间85dB，夜间禁止打桩。

（2） 除抢修、抢险作业外，禁止夜间在居民区、文教区、疗养区进行产生噪声污染、影响居民休息的建筑施工作业。确需连续作业的，应报当地环保部门批准，并公告居民。

18 （3） 施工期污水不得排入《地面水环境质量标准》G3838-88中所规定的I、II类水域。排入其它水域时，必须符合相应的水质标准，不符合时要进行水质处理。

（4） 根据《公路建设项目环境影响评价规范》3.4.6的污水排放评价，当取样测试有害成分含量值高于排放标准时，必须进行污水处理。

（5） 水泥混凝土拌和站不得设在饮用水源地保护区内。施工过程中搅拌站的排水、混凝土养护水等含有害物质的废水不得排入地表水I—III类水源地保护区。

（6） 对桥梁施工机械、船只严格进行检查，防止油料泄漏。严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。

（7） 桥梁施工中的工程用水、钻孔泥浆等需经沉淀池沉淀后装运至指定地点排放，严禁直接排放至水沟、河道或者池塘内。

（8） 水泥混凝土拌和站不得设在饮用水源地保护区内。施工过程中搅拌站的排水、混凝土养生水等含有害物质的废水不得排入地表水I—III类水源地保护区。

（9）对于不可避免的河道及河岸开挖工程，要明确并严格控制开挖界限，不得任意扩大开挖范围，将受影响的两栖动物生境控制在最小范围。

（10） 施工单位向周围生活环境排放废气、尘土，应当符合国家规定的环境空气质量标准（GB3095-96）。

（11） 隧道内应设臵足够的排风设施，施工人员应配防护用具，以降低作业粉尘和有害气体对人体的影响。

（12）隧道洞渣的堆臵场地，应根据环评报告书的结论进行认定，明确

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弃渣场的范围。弃渣应在指定范围内严格按照设计技术要求进行堆臵，并采取防护措施，避免其流入水体。

（13） 对废料的处理与利用。隧道施工时难免产生许多废渣，应妥善放臵，不能随便堆放，以免阻塞河道造成水土流失或占用当地农田。对优质石碴可加以利用，如防护用的片石、路面骨料和混凝土集料可分类堆放，以便充分利用，有条件时也可利用荒沟，在其中筑坝填入废碴，变荒沟成良田，增加耕地。路边临时堆放的零星废渣，在公路封闭前应全部清理完毕，以免公路全封闭后难以清理。

（14） 隧道建设中所需的石材，在选择料场时，应远离隧位，采取集中料场取料，切忌随意布臵小料场，使山坡形成遍体鳞伤。对山坡及其植被肆意破坏，既影响环境面貌，也容易产生坍方滑坡。若采用商品石料，应在采购合同中提出对临时料场的环保要求。

水泥、石灰等采用袋装运输货散装运输时，应采用遮盖防护措施，防止粉尘对空气的污染。各类运输车辆完善消排系统，减少大气污染。

施工作业可能产生粉尘污染，应为作业人员配备必要的劳保用品，并对施工区定期洒水。

土石方开挖回填应避开雨季，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。

（15）严格控制施工影响范围，不应仅考虑方便施工而任意破坏场地以外的植被。地表清理物应有专门的场地用以处臵，不得随意丢弃。

剥离的表层土应予以保留，用于其他地面的土地改良，或沿线受破坏土地的恢复。

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（16） 工程弃方不能随意丢弃河流中或岸边，必须按指定的弃土场处臵卸载土方，弃土前应做好防护工程，弃土完成后进行植树、植草绿化，做好地表排水工程，防止水土流失。涵洞出口流速较大时，必须在进出口进行加固，防止冲刷。

（17） 根据《公路建设项目环境影响评价规范》评价水土流失的影响，并提出治理措施。

（18）交通工程的焊接的废弃物如电焊渣、废弃的焊材，应收集处理。 （19）交通工程施工用油漆应妥善存放和使用，避免滴、漏影响水体和土壤。油漆包装物应统一收集处理，不应随意抛弃。

（20） 建设施工过程中，应当采取措施，控制扬尘、噪声、振动、废水、固体废弃物等污染，防止或者减轻施工对水源、植被、景观等自然环境的破坏，改善、恢复施工场地周围的环境。

七、缺陷责任期环境保护监理

完工后的环境监理工作内容：

1、混凝土拌和场地、料场、钢筋加工场地、工人生活区的清理、还田。 2、不为地方利用的便道的废弃、绿化 3、取土坑、弃土堆的还田或绿化。

4、督促承包人整理资料、编写环境保护总结报告，协助业主准备竣工环保验收工作等。

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