墩台钢筋加工

宝兰客专铁路工程

技 术 交 底 书

工程名称：宝兰客专铁路 施工合同段：BLTJ-6标 编号：

单位工程名称 施工单位 交底日期 秦安葫芦河特大桥（IIIDK803+471.97--IIIDK806+5.38） 路桥一队 2014-3-2 里 程 交底地点 IIIDK805+859.83 工程部 交底内容： 墩台钢筋加工及安装 一、钢筋加工及安装 1、钢筋制作 （1）钢筋加工前应调直，无局部弯曲；表面无削弱钢筋截面的伤痕；油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等物应提前清除干净。 （2）钢筋弯曲前，在工作平台上按1：1比例放大样；钢筋弯曲根数超过3根时，要用卡具卡死以保证尺寸的准确。钢筋加工前先试加工，然后在平台上放设1：1大样，把试加工钢筋按照图纸布置于平台上，检查各种尺寸合格后方可成批加工。 （3）钢筋焊接长度必须满足双面焊接不小于5d，单面焊不小于10d。焊接时，搭接接头钢筋的端部应预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一直线上。钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距离弯曲点不小于10d。焊接时，焊缝应饱满，高度不得小于0.3d，并不小于4mm；宽度不得小于0.7d，并不小于8mm。 （4）钢筋采用对焊连接时，要求焊接后的轴线偏差不大于0.1d且不大于2mm。 （5）钢筋加工、钢筋安装和钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法详见下表。 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 1 2 3 名 称 受力钢筋的全长 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净尺寸 允许偏差（mm） ±10 20 ±3 尺量 检验方法 2、钢筋安装 制作好的钢筋在运往现场放置时，必须在钢筋下设置支垫物(不小于20cm)以保证钢筋不与地面泥土直接接触，若遇雨雪天或要在现场隔夜存放时，必须对其进行覆盖。 墩身主筋在绑扎承台钢筋时进行预埋，端头距承台底距离为200cm，钢筋位置 交底接受人 注： 第 1 页 共 2 页

交底人 审核人

宝兰客专铁路工程

技 术 交 底 书

工程名称：宝兰客专铁路 施工合同段：BLTJ-6标 编号：

单位工程名称 施工单位 交底日期 工程部 秦安葫芦河特大桥（IIIDK803+471.97--IIIDK806+5.38） 路桥一队 2014-3-2 里 程 交底地点 IIIDK805+859.83 交底内容： 必须根据测量队放样点位确定，钢筋间距采用专用卡具确定，以保证钢筋间距偏差在验标允许范围内。 当墩身较高而无法一次将墩身钢筋绑扎到位时，可在墩底预留接头，并保证相邻两根主筋接头错开距离不小于35d且不小于50cm，且搭接后主筋轴线位于同一直线上。 桥墩顶帽单独绑扎后吊装至墩身顶安装固定，绑扎时须严格按照设计图纸进行。对于墩身高度大于2m的双线流线型圆端实体墩，为确保安全，必须在墩帽模板支立并固定好后方可吊装顶帽钢筋。对墩身高度小于2m的双线流线型圆端实体墩，必须安装好墩身模板后方可吊装顶帽钢筋。 墩身钢筋上的垫块布置数量应满足4个/m2的要求，顶帽钢筋的垫块数量应适当加密。钢筋绑扎过程中应将多余的扎丝扭转伸入内部，严禁多余扎丝侵入保护层内。 支承垫石钢筋绑扎时应根据设计院交底计算出垫石高度后按照补充设计图进行。 施工时应特别注意，支承垫石净间距在梁跨为32m时为320cm。 钢筋安装允许偏差和检验方法 序号 1 2 3 4 5 6 名 称 受力钢筋排距 同排中受力钢筋排分布钢筋排距 箍筋间距 弯起点位置 钢筋保护层厚度c 允许偏差（mm） ±5 ±10 ±20 绑扎骨架：±20；焊接骨架：±10 30（加工偏差±20包括在内） +10、-5 检验方法 尺量两端、中间各1处 尺量连续3处 尺量 尺量两端、中间各2处 交底接受人 注： 交底人 审核人

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