维普资讯 http://www.cqvip.com 辅勘柏Ｉ 自卸车副车架端部切孔夹具设计 ●中国第一汽车集团公司技术中心郝明学周明文 ●中国第一汽车集团公司公司 赵晓光 一汽某型自卸车副车架．长度 该夹具缺点与第一种切孔夹 ￡－为７ ３００ ｍｍ．宽度Ｂ为２８４ ｍｍ． 具相同。优点是增加了支撑盘． 高度Ｈ为８０ ｍｍ．包括左右对称的２ 当去除材料下陷时．夹具因为有 件。该件采用壁厚为８ ｍｍ的钢板锻 支撑盘的支撑而不会倾斜或侧 压成变截面梁。车架上需加工出２２ 翻．保证切孔的最后一段是规则 个 ３０ ｍｍ孔．１个 ６０ ｍｍ孔．１ 的。 个 １１５ ｍｍ孔。其中，位于车架大 １．３第三种切孔夹具 端部的 １１５ ｍｍ孔采用空气等离 图２ 夹具结构见图４．２个等半 子切割机进行加工。因副车架尺寸 割的头部配合。 径的从动盘连接着从动臂．当从动 较大．为切割出符合图纸要求的圆 使用方法：先将该夹具 ９ ｍｍ 盘以等速转动时．从动臂上任意一 孔．需设计一个驱动等离子切割 圆柱部分与 ９ ｍｍ基准孔配合． 点的轨迹都是一个圆．该圆的半径 的便携式切孔夹具。 再将等离子切割与 ３３ ｍｍ孔配 与从动盘的转动半径相同．通过调 １切孔夹具设计 合．启动切割开关使喷嘴喷出等 整从动盘的转动半径的大小．就可 离子流．在切割的过程中以一定 以获得不同半径的轨迹圆．也就可 副车架的产品图见图１． １１５ 的速度旋转。缺点是该种夹具对操 以获得不同半径的切孔。为了减轻 ｍｍ孔位于车架的端部． ９ ｍｍ孔 作者的操作技能要求较高．在切割 质量．主动盘和从动盘被铣成长条 为基准孔。 孔的过程中右手握等离子转动． 板。 在方案设计过程中．首先考虑 左手握夹具转动。在转动中．等离 使用方法：该夹具在车架端部 的是低成本简易型卡具．通过在生 子晃动使切孔出现不规则的锥 的定位（高低 前后 左右）可调．在 产中不断试用完善．总共设计了３种 度．夹具晃动导致切孔成为不规则 使用前先调整好夹具的高低位置和 切孔夹具．下面分别介绍其结构。 的圆孔。由于夹具转动使操作者及 前后位置。安装时需要利用 ９ ｍｍ １．１第一种切孔夹具 等离子随之转动．这时电缆会缠 基准孔作为夹具初始定位的参考． 夹具结构见图２． ９ ｍｍ圆柱 绕到手臂上或者夹具上。特别是最 通过该孔使夹具在车架端部左右定 作为定位销与去除材料的 ９ ｍｍ基 后阶段因支撑部位下陷（图１中的去 位，并将夹具锁定。开始切割时． 准孔配合． ３３ ｍｍ孔与等离子切 除材料）使该夹具失去定位作用．去 将等离子切割固定在固定板上． 除材料与车架的最后连接 左手按下开关使喷嘴喷出等离子 部分用手工切割，导致 １１５ ｍｍ孔最后一段切 孔更不规则。优点是夹具 结构简单，制造方便，成 本低。 １．２第二种切孔夹具 夹具结构见图３．对 去除材料 第一种切孔夹具进行改 图１ 进．增加了支撑盘。 图３ ２００７年第８期 汽车１－艺与材料ＡＴ＆Ｍ Ｉ ３３ 维普资讯 http://www.cqvip.com 辅勘ｌｌＤ Ｉ 序卸下夹具。 作技能，在熟练使用的情况下基本 缺点是卡具质量 能满足生产需要 但有时 １１５ ｍｍ 为１２ ｋｇ 每次装卸较 孔会出现锥度，也不能保证切孔的 重。优点是等离子 圆柱度。 无需转动，电缆不会 第三种切孔夹具较重 但操作 缠绕在操作者手臂上 简便 能够保证切孔的圆柱度 切 或者夹具上。等离子 孔不会出现锥度，切孑Ｌ的尺寸一致 不转动 在切割的 性较好 效率较高。具有一定的柔 过程中不会晃动 切 性 通过调整从动盘和从动臂的连 孔不会出现锥度。等 接半径，就可以切割出其他尺寸的 离子的支撑部分和 圆孔，圆孔的最大半径为２个从动盘 驱动部分不在去除材 中心距的一半。对于左右对称的２种 料上，当去除材料部 副车架都可以切割出符合图纸要求 图４ 分下陷或下落时．不 的圆孔。 流，右手转动把手使主动臂带动主 会对切孔的圆柱度产生影响。 目前，第二种、第三种夹具已 动盘旋转，主动盘驱动从动盘同速 在自卸车副车架的生产中应用。圃 旋转．从动盘带着从动臂随动，固 ２结束语 定板上的等离子切割的轨迹是一 第一种和第二种切孔夹具轻便 个确定半径的圆。切孔完毕后反顺 且成本低，需要操作者有较高的操 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ｌ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ （上接第２９页） 批号进行抽样检验。必须注意，每 车身的缺陷产品，必须按生产批号 差、表面质量和折光率是否符合要 批车身涂装试片应和轿车车身在 做好检验记录和汇总分析，同时制 求？对有缺陷的车身填写说明缺陷 相同的生产工艺状况下进行生产． 订纠正措施和进行质量改进。 部位及种类的卡片．并做好缺陷记 并保持共同的生产批号。经检验合 总之．轿车涂装工艺是一个不 录．然后送人返修工段．以便采取 格的车身在进行防锈处理后应整齐 断更新和发展的技术领域，随着国 质量改进措施时参考。油漆车间一 摆放，同时将车身的发放记录按批 内外汽车企业对轿车涂装工艺研究 般都有返修工段，并有一条返修线。 号登记在册．以备追溯性检查的需 的不断深入，将使轿车涂装生产线 该条线的返修能力为１ ７－２０辆左右， 要。对于在各类检验中发现的轿车 的规划水平不断提高。圃 返修率为１Ｏ％～１５％左右，车身返修 后必须再次进行检验。其次，还要 作者简介 进行以下理化性能项目的检验。ａ．漆 膜厚度检验：对轿车车身涂装试片 庄明惠：１９４４年生，浙江定海人，高级工程 的油漆厚度进行抽样检验，以确定 师。原在上汽（集团）所属企业长期从事汽车产品 车身涂装油漆厚度。ｂ．车身划格检 工艺设计工作，后在上汽（集团）质量监督中心、 汽车工程研究院和国家机动车产品质量监督检验中 验：对轿车车身涂装试片按批号进 心（上海）从事质量管理工作。于１９９７－ｌ９９８年参 行划格检验，以确定车身涂装油漆 加上海通用汽车奢司组建，并被上海市经委聘为轿 结合力和牢度。ｏ．车身弯曲检验：对 车国产化项目鉴定专家组成员，参加了别克轿车、 轿车车身涂装试片按批号进行弯曲 赛欧轿车、帕萨特轿车和ＧＬ８旅行车的整车鉴定和 检验，以确定车身涂层的柔韧性。 零部件国产化鉴定。在国内 杂志和年会发．４Ｌ４０余 ｄ．车身腐蚀检验：对轿车车身涂装 篇论文 试片按规定的产品技术标准和产品 ３４ １汽车－／－艺与材料 ＡＴＳｄ￣ ２００７年第８期
