汽车电子专业实习报告

1.实习的性质、目的······················································1 2.实习的岗位及工作情况介绍···········································2 3.实习内容及时间························································3 4.实习收获与体会························································7 5.致谢公司及各位帮带师傅·············································9

电子工程系2009届学生毕业实践报告

学生毕业实践报告

题目：关于在汽车贸易有限公司的实习报告

年 级： 汽车电子0902 专 业： 汽车电子技术 学 号： 1020309223 学生姓名： 孟祥飞 指导教师： 布仁

2012年 4月 18 日

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内容摘要：本文主要说明了应用电子技术，我在内蒙古利丰汽车销售服务有限公司参与毕业实习。主要写了实习的性质、目的；实习岗位及工作介绍情况；在单位实习的内容及时间；还有就是从事这个工作的实习总结及致谢。初步写了我在内蒙古利丰汽车销售服务有限公司从事的工作过程、收获、体会，还有对自己所学的专业技术知识与岗位实践内容差距的认识和思考。

关键词：实习、工作、目的。

一、实习目的

维修与配件实习是对我们学生毕业前一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我们学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实。通过实习培养分析、解决工程实际问题的能力，加深我们对汽车行业在国民经济中所处地位和作用的认识，切身了解漳州汽车服务市场现状，熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

二.实习的岗位及工作情况介绍

（一）、实习单位简介

内蒙古利丰企业集团有限公司创建于19 年，从汽车维修业开始，历经十五年的发展，利丰集团发展成为内蒙地区最大的集“整车销售、维修服务、配件供应、汽车装饰、汽车信贷”等多业务于一体的大型汽车综合贸易服务企业，成为内蒙古十强企业之首。经营范围：上海通用别克、凯迪拉克、雪佛莱、五菱、长安、长安福特、长安铃木、东风标致、东风本田、哈飞、奇瑞、上海大众、上汽荣威、天津一汽夏利、昌河、东风小康等20多个国内外知名汽车品牌上千个品种，还有一批汽车产品及服务品牌。

公司设置了财务部、销售部、售后服务部、配件部、人力资源与行政管理部。 企业类型：企业集团有限公司

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(2)．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

(3)．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

(4)．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。

(5).机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。 2. 空气格清渣或更换的步骤：

(1).拆下空气格，观察空气格，如果还没达到更换的里程数，但已沾满了灰尘或油污要立即更换。

(2) .如果仅是轻微的灰尘颗粒，且未达更换里程数的，用气将空气格吹静。 (3) .空气格按规定放好后，将空气格外罩锁上螺丝紧固。 3.汽油格的更换：

(1). 松动汽油格两端的夹，用布包住整个汽油格（以防汽油渐入眼睛），将汽油格摘下。

（2）待几秒后没有汽油溢出时，将汽油格进油空出油口分别对准依次装入，紧固夹。

（二）.五菱汽车常见故障的检查与排除： ⒈汽车电子点火系统的故障检查及排除方法

汽车电子点火系统的故障检查，与传统触点式点火系统有许多相同之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等进行检查外，还应检查点火器、点火传感器信号

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发生器以及连接导线等。但是，在故障检查时还应注意以下几点：

（1）、在发动机启动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等，以免受电击。

（2）、在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，这种做法容易损坏电子元器件，电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行检查判断。 （3）、进行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹任高压线来进行试验，直接用手接触高压线容易造成电击。另一避免电击的方法是：将高压导线插入一只备用火花塞，然后将火花塞外壳搭铁。从火花塞电极间隙观察是否跳火。

（4）、在点火开关接通的情况下，不要做连接或切断线路的操作，以免烧坏控制器中的电子器件。

（5）、在拆卸蓄电池时，必须确认点火开关和其他所有的用电设备及其开关都已关闭，才能进行拆卸。

（6）、安装蓄电池时，一定要辨清正负极，负极搭铁。千万不能接错，蓄电池极性与线夹的连接一定要牢固，否则容易损坏电子设备。

（7）、在检查点火信号发生器曲轴位置传感器时应注意：

对于磁感应式的，在打开分电器盖时注意不要让垫圈、螺钉之类的金属物掉入其内。在检查导磁转子与定子之间的间隙时，要使用无磁性厚薄规，并注意不要硬塞强拉。 对于光电式的，不要轻易打开分电器盖子，若确需打开检查时，要注意避免尘土对发光二极管、光敏元件和遮光转子的污损。

2.五菱汽车发动机热车怠速不稳，易熄火的故障诊断与排除方法。

(1).故障现象:发动机启动正常,但无论冷车还是热车,怠速均不稳,怠速过低一熄火.

(2).故障的可能原因:

①．空气滤清堵塞、进气系统漏气、排气系统堵塞、燃油压力过低。 ②．喷油嘴雾化不良、漏油或堵塞。

③．怠速调整不当或控制阀旁通空气道堵塞。 ④．火花塞工作不良。 ⑤．进气压力传感器故障。 ⑥．气缸压力过低。

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（3）.诊断排除步骤：

①.检查怠速控制系统是否正常。

②.如果正常，检查进气系统，进气系统不正常时要及时处理进气系统，进气系统正常的话，检查进气压力传感器，若压力传感器不正常，将其更换。压力传感器正常则要处理点火系统。

③.如果不正常，要处理积碳部位，此时还不正常的话，要对怠速步进电机进行检查及其电路处理，电路接触不良时处理电路或者跟换步进电机。如果步进电机及电路正常的话那就要对ECU控制信号进行检查。 3.462与465电喷柳机启动困难的检查与排除：

(1).可能原因：不打火、起动机不旋转、供油系统故障等。 (2).不打火的排除：

故障原因 1 ．火花塞接地不良 2．火花塞间隙不当或烧毁 3．点火线圈损坏 4．点火线圈接插件松脱 修理 调整或更换 更换 插牢 插牢或更换 插牢 更换 插牢 更换 处理方法 不打火 5．高压线松脱或漏电 6．曲轴位置传感器线束松脱 7．曲轴位置传感器损坏 8．ECM线束松脱 9．ECM损坏 (3).起动机不旋转排除：蓄电池电机的连接处松动或电量不足，将其拧紧或充电 电路有断开处检查或修理。起动机已损坏，修理或更换。 (4)供油系统故障：

①．燃油泵供油不足，对燃油泵进行观察，如果可修理的修理，如果不能修的将 其更换掉。

②．检查汽油软管及汽油滤清器是否堵塞，如果堵塞进行清理或更换。 ③．检查油压调节器真空软管是否脱落或破损，如果有这类现象，可更换真空软 管或装上。

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④．如果此时还不行，检查是否有电喷线束短路或断路，如果有，检查清楚，按 正确的接法接好，或更换整个线束。

⑤．线束没问题时，检查ECM信号，ECM损坏更换整个ECM。

4.五菱汽车蓄电池的维护与保养。

铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学

反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液稀硫酸溶液的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。

免维护蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。 下面介绍的就是有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题。蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。 在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过秒，再次启动间隔时间不少于秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

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日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。 检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。 检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。

四. 实习总结工作体会

在这短暂的实习生活中，我不仅在专业知识，岗位业务能力有所提升，而且在为人处事上也收获了不少。学校的确是理论的天堂，社会实践则是理论与实际相接合的，很多人都认为读书无用，其实我现在可以说这种观点是错的，读书读的是学习力，培养学习力很重要，因为踏入社会才体会到社会大学的残酷，竞争激烈。进入社会实习岗位之后才真正体验到工作并不是想象中的那样，它不是一件容易的事。上下班按规定进行，在工作中也不能有丝毫的马虎，没有机会让自己犯错误，只要犯错，惩罚就会降临，要知道自己该做什么，不该做什么，该怎么做。所以每天都要打起精神工作。本次实习之中的体会以下四点：

1、自身综合素质有所提高，如面对困难时不再退缩，不会再为自己找借口，学会了如何与别人沟通，学会了如何改变自己，在团队中要以集体为中心，工作不是一个人的事，十根火柴比起一根火柴更不易折断，我们也不会被孤立开，一味的个人英雄，是很不好的。对于经验比较欠缺的我们，凡事都要纵观全局，以偏概全很容易做错事。在性格方面，也变的成熟，敢于承担责任，能够变通，不再固执等。

2、我不仅很好地运用了所学的专业知识，而且还学到了很多在学校学不到的实用的为人处世之道，阔大了知识面，也丰富了社会实践经历，为我即将踏入社会奠定了很好的基础。生活的两大主题是做人与做事，培养学习力，学会改变自己很重要。外界事物千变万化，为人处事上，要做到“谦、勤、信、专、和、乐”，这是我体会最深刻的。俗话说“人生之不如意，十有。”逆境多于顺境，烦恼多于愉快，每个人随时都会面临方方面面的压力。我们改变不了逆境，但是我们可以改变自己，改变不了事实，但可以改变态度。改变不了过去，可以改变现在，改变不了别人，可以改变自己。

3、作为一名学生，我想在学校学习是为了为了获取知识，获取工作技能，能够适应社会的需要，通过学习保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。通过实习工作了解到工作的实际需要，使得学习的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。

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4、作为一名企业新员工，最主要的任务就是让自己更快地在企业文化氛围当

中成长起来，企业为我们提供就业机会，我们要能够尽快为企业创造利润。 对自己的优缺点了解情况如下： （一）.优点：

1、能够较好的理论联系实际，对知识接受能力较强，能够吃苦耐劳、做事较仔细认真，较果断。

2、能够主动与他人沟通，坚持自己的观点，君子和而不同。能够虚心听取别人的意见，对待错误诚肯，不耻下问的学习风格，能够学会改变自己。一股执着的精神，无论有多大的困难都坚持不懈，不达目的不罢休的奋斗精神。 （二）.缺点：

我的不足之处主要体现在实践技能上以及个人自身的陋习。在业务技能上虽然面面 俱到，但是不是很专，理论知识掌握上也有些片面。缺乏社会经验，对事物的认识还有些以偏概全，有些依赖思想。

通过这次实习我真正感觉到步入社会后我们要学得的东西很多，理想很丰满，现实很骨感。专业课知识的欠缺、动手能力不足等等，我也知道这不是1天两能够学会的，熟悉某项技能，之后才能有更深入的了解，我相信我能做好。总的来说在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发。只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会能更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多丰富的知识和宝贵的经验。我坚信：一份耕耘一份收获。

五.致谢

首先，感谢内蒙古利丰汽车销售服务有限公司给我这样一个宝贵的机会，几个

月的实习生活，带给人的是许多的经验和对建联公司的无限感激，能够了解到很多企业文化和企业管理制度，是我们不仅在自己的专业有了突破，也要感谢我们车间各个帮带过我的师傅、同事及领导。有全体同事不厌烦的指导我、教导我，才能让我在工作岗位中熟悉并能慢慢的独当一面。谢谢你们让我能够在大学生活最后的实习阶段有个良好的结束，也可以说是好的开始，因为接下去就是真正的社会大学在

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等着我。

六参考文献

[1] [2] [3] [4]

五菱汽车培训材料[Z]—2008,2:12-25 五菱汽车培训材料[Z]—2008,3:8-43 五菱汽车培训材料[Z]—2008,5:12-55

462&465电喷汽油发动机使用说明书[P]—2009,3:-32

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