深圳地铁某标段车辆段轨道工程施工组织设计_secret

施 工 组 织 设 计

1.编制依据

1.1.依据xx地铁招标文件

1.2依据xx地铁施工图设计,(第一分册站场及线路)、（第二分册轨道）。

1.3.依据xx地铁某标段双层车辆段主体工程投标文件 1.4.依据现场调查实际情况 2.工程概况 2.1基本情况

xx地铁某标段双层车辆段主体工程某标段）包括站场路基、轨道、房屋建筑、机电设备安装、给排水等工程、我们主要承担的是车辆段轨道工程。

车辆段轨道分二层布置，设计股道47股道，第一层L-14～L-47股道、第二层L-1～L-13股道，47组道岔、分碎石道床和整体道床两种结构形式。

详见：（xx地铁某标段车辆段轨道工程平面布置图） 2.2主要技术标准 2.2.1线路主要技术标准 2.2.1.1轨距1435mm。

2.2.1.2 设计最大行车速度：100km/h。 2.2.1.3 线路平面最小曲线半径

1

a.出入段线

辅助线：一般情况200m，困难条件下150m。最小曲线半径150m；最大坡度不宜＞40‰。最小竖曲线半径采用2000m。

b.试车线

一般设计为平直线路。困难条件下在线路端部设部分曲线。 c.车场线

一层车场线最小曲线半径150m，轨顶高程为59.0m；一般设计为平坡，当条件困难时，库外线路可设在不大于1.5‰的坡道上。两相临曲线间夹直线长度不小于3m；道岔前后至曲线端部的距离不小于3m。

二层车场线及联络线一般设计为平坡，轨顶高程为67.7m。一层与二层联络线最小曲线半径150m，最大坡度不宜大于40‰。最小竖曲线半径采用2000m。

d.轨道设计荷载:轴重≤14t。 2.2.2 轨道铺设标准 2.2.2.1 轨距

轨道标准轨距1435mm，当曲线半径R=200～151m时，轨距应加宽至1440mm；R=150～101m时，轨距应加宽至1445mm。加宽在缓和曲线或圆曲线两端直线段内完成。递变率一般不大于2‰，困难条件下不大于3‰。

2.2.2.2 铺轨

2.2.2.2.1 试车线采用U75V 60kg/m钢轨，其他车场线采用U71Mn 50kg/m钢轨，标准轨长25m，曲线内轨采用厂制缩短轨。在试车线道

2

岔后、从车辆段轨道与正线轨道分界点里程：RK0+773.523、CK0+808.325分别用3对12.5m长的50kg～60kg异型轨连接60kg/m钢轨和50kg/m钢轨。

2.2.2.2.2 两相临道岔间插入短轨的最小长度，满足《地铁设计规范》表6.4.2的规定。

2.2.2.2.3 试车线、一层通二层通道铺设无缝线路，库内宜焊成长钢轨，平过道范围内不设钢轨接头。

2.2.2.2.4 钢轨接头应采用对接，当采用缩短轨接头对接有困难时，可采用错接，错开距离不小于3m。

2.2.2.2.5 试车线、车场线除道岔和道岔间不足50m地段外，均设1：40轨底坡。

2.2.2.2.6 试车线曲线上设置70mm超高，一层通二层通道设置35mm超高，超高按照外轨全超高设置。其他车场线不设超高。当设置的超高不能满足行车速度要求时，允许有不超过60mm欠超高。超高在缓和曲线和圆曲线两端直线段过渡，超高顺坡率一般地段≤2‰，困难地段≤3‰。

2.2.2.2.7 钢轨普通接头应与主体结构变形缝错开设置，错开距离＞0.5m。

2.2.2.3道岔

车辆段采用下列道岔：

碎石道床50kg/m钢轨7号单开道岔； 整体道床50kg/m钢轨7号单开道岔；

3

整体道床50kg/m钢轨7号道岔5.0m间距交叉渡线； 道岔采用曲线尖轨。

2.2.2.4 对库前的轨道，绝缘节的设置待信号和供电设计联络之后最终确定。

2.2.2.5 轨枕

2.2.2.5.1 试车线隧道和检查坑整体道床采用钢筋混凝土短轨枕，每公里铺设轨枕数量1600对/km，碎石道床采用新Ⅱ型钢筋混凝土长枕1680对/km；车场线碎石道床采用新Ⅱ型钢筋混凝土长枕，整体道床采用钢筋混凝土短轨枕1440对/km；碎石道床道岔、道岔前后9～15根轨枕及道岔间不足50m线路均采用Ⅱ型油枕，出入段线上道岔L1、L3及交叉渡线采用合成树脂轨枕。在铺设接触轨的线路还要根据接触轨安装支架的要求铺设带接触轨安装支架安装孔的轨枕。

2.2.2.5.2 轨枕间距除缓冲轨按《铁路轨道施工及验收规范》附录B中的a、b、c值布置外，其余均按等间距布置。

2.2.2.6扣件

试车线内隧道整体道床采用与正线的扣件相同，碎石道床采用国铁弹条Ⅰ型扣件，试车线检查坑整体道床采用CGJ-Ⅲ型减振扣件，车场线一般整体道床采用弹条Ⅰ型分开式扣件，承轨台整体道床采用扣件CGJ-Ⅲ型减振扣件，碎石道床采用国铁弹条Ⅰ型扣件。

2.2.2.7 道床

2.2.2.7.1 试车线隧道、出入段线隧道内、牵出线隧道内、库内一般停车线铺设钢筋混凝土短轨枕整体道床。

4

2.2.2.7.2 试车线检查坑、调机库、检修主厂房等铺设立壁检查坑整体道床，运用库内、检修主厂房铺设有支柱式检查坑整体道床，洗车机库内采用洗车机线整体道床。

2.2.2.7.3 试车线路基，材料线，车场线库外、二层运用库外道岔区采用碎石道床。

2.2.2.7.4 出入段线出洞口前、试车线隧道口、试车线检查坑两端以及一层通往二层通道与碎石道床分界处铺设过渡段，过渡段为碎石道床，采取道床厚度逐渐增加至地面线标准道床厚度的方式过渡。

2.2.2.7.5 道岔L1、L3及交叉渡线采用合成树脂轨枕整体道床，其他道岔内范围均采用碎石道床。

2.2.2.7.6 道路或横通道与整体道床相交的平过道按“库内整体道床平过道图”施工，室外或库外道路与碎石道床或过渡道床相交的平过道按“库外橡胶道口板碎石道床平过道图”铺设，并参照“贰线（07）3008-101道口图集”施工。

2.2.2.7.7 一般整体道床伸缩缝间距为12.5m，地面和洞口段整体道床伸缩缝间距为6.25m。

2.2.2.8车挡、线路及信号标志

2.2.2.8.1 试车线采用液压滑移车挡，牵出线用地铁专用的“CDHD-C20型滑动式挡车器”，其他库外线终端 用固定式车挡，库内用月牙车挡。

2.2.2.8.2 线路、行车标志：100米预告标、200米预告标、300米预告标百米标、60km/h制动标、一度停车标、3km/h限速标、停车

5

标、鸣笛标、警冲标。标志采用反光材料作为标志面膜；其它线路标志采用搪瓷板或金属底板喷漆制作。

2.2.2.9 无缝线路设计

2.2.2.9.1 试车线铺设无缝线路，一层到二层的通道也铺设无缝线路。

2.2.2.9.2 无缝线路以道岔及绝缘轨缝分界，道岔后各设一根缓冲轨，轨缝8mm。

2.2.2.9.3 长轨的焊接可采用基地焊和工地焊等施工方式。工地焊及联合接头焊接，可采用接触焊、移动式气压焊或铝热焊。当采用铝热焊时，应注意焊剂与钢轨材质的匹配。

2.2.2.9.4 承包商配轨应按标准轨和厂制缩短轨进行计算配轨的。在信号或者供电专业要求设绝缘接头处时，应按实际轨长进行配轨。本设计提供的钢轨数量未包含焊接及配轨损耗。

2.2.2.9.5 试车线铺设无缝线路，设计锁定轨温为35±5℃。 2.2.2.9.6 设置爬行观察桩。

2.2.2.9.7 绝缘节按信号专业及牵引供电要求预留的位置进行施工，施工时应与信号专业进行协调配合，以不至于影响信号轨道电路。

2.2.2.9.8 无缝线路可采用换铺法或直铺法施工。

2.2.2.9.9 工地焊接接头不应落在混凝土短轨枕上；当采用铝热焊时，焊缝距枕边距离≥30mm，但左右股焊缝错开距离应≤40mm。

2.2.2.9.10 施工单位应根据实际轨长重新做配轨计算，并力争使焊接接头不落在混凝土短轨枕上，以有利于无缝线路的铺设。支柱式

6

检查坑钢轨接头应落在支柱中心上。

2.2.2.9.11 焊接接头的焊接质量应符合TB/T 1632-1991《钢轨焊接接头技术条件》的规定。

2.3主要工程数量

某标段车辆段轨道工程数量表

序号 一 1 1.1 1.2 1.3 2 2.1 2.2 3 4 5 6 6.1 6.2 6.3 二 1 铺轨 50kg/m钢轨 Ⅱ型油枕、国铁弹条Ⅰ型扣件、碎石道床 国铁新Ⅱ型砼枕、国铁弹条Ⅰ型扣件、碎石道床 砼短轨枕、弹条Ⅰ型分开式扣件、C30整体道床 铺轨相关工程 12.5m60～50kg/m异型轨 6.25m60～50kg/m异型轨 加长Ⅱ类木枕 加长合成枕 预留孔洞混凝土长轨枕 工艺轨道 50kg/m钢轨 角钢 勾钉 铺道岔 （一）单开道岔 工程项目名称 单位 铺轨公里（单线） 铺轨公里（单线） 铺轨公里（单线） 铺轨公里（单线） 铺轨公里（单线） 对 对 根 根 根 铺轨公里（单线） 米 吨 组 数量 15.125 15.125 1.035 3.977 10.138 3 2156 371 1145 0.382 0.382 0.323 46 50kg/m，U71Mn钢轨 1440根/km，含道岔前后15根木枕地段 1440根/km 1440对/km 用于46组7#道岔碎石道床，每组体积6.45m3 用于1组7#交渡，1组7#单开道岔整体道床以及岔前3～8根 用于供电轨的安装地段 50kg/m钢轨 角钢50×3 ф6勾钉 备注 7

1.1 2 2.1 三 1 1.1 1.1.1 2 2.1 2.1.1 2.1.2 3 3.1 3.1.1 3.1.2 4 4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.1.5 4.1.6 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 7#单开道岔、木岔枕、碎石道床 （二）7#道岔5m间距交叉渡线 7#道岔5m间距交叉渡线、合成枕、整体道床 铺道床 （一）整体道床 整体混凝土道床 钢筋 组 组 公里（单线） 立方米 吨 46 1 10.383 6068.491 191.665 5.78 3.977 6028.1 0 2.122 2.122 3351.171 0 500.965 486.315 324.21 38.404 46.672 9.953 298.262 0.062 234.348 50kg/m钢轨7#单开道岔L=23.627m 50kg/m钢轨7#道岔5m过渡L=57.388m C30混凝土，交叉渡线，道岔整体道床 ф12，ф14，HRB334钢筋 50kg/m，1440根/km 二级 50kg/m，1440根/km，含道岔碎石道床 二级 库内平过道股间过道基层素混凝土 库内平过道股间过道面层混凝土 面层ф10间距200mm的双相钢筋 库内平过道股间过道基层 ф12连接螺旋钢筋 库内平过道股间过道面层混凝土 （二）碎石道床（混凝土枕） 公里（单线） 50kg/m钢轨碎石道床 道床面碴 道床底碴 （三）碎石道床（木枕） 50kg/m钢轨碎石道床 道床面碴 道床底碴 （四）平过道 库内平过道 橡胶条 C10混凝土 C30混凝土 细粒沥青混凝土 粗粒沥青混凝土 钢筋 库外平过道 混凝土石屑 钢筋 C35混凝土 公里（单线） 立方米 立方米 公里（单线） 公里（单线） 立方米 立方米 平方米（单线） 立方米 立方米 立方米 立方米 吨 立方米 吨 立方米 8

4.2.4 4.2.5 4.2.6 4.2.7 5 5.1 6 6.1 6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.2 6.2.1 6.2.2 6.2.3 四 1 1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.1.4 1.2 1.2.1 1.2.2 高瓜子石 高碎石 碎石道碴 橡胶板 （五）过渡段 C20混凝土铺底 （六）其他、 信号过轨预埋镀锌钢管 ф100钢管 ф70钢管 ф50钢管 ф25钢管 供电系统车辆段轨道下埋管 ф70PVC管 ф100PVC管 ф100钢管 线路有关工程 一、有关工程 （一）车挡 牵出线滑动车挡 试车线液压滑动车挡 车辆段固定车挡 库内月牙式车挡 （二）线路及信号标志 出入段线 车辆段固定车挡 立方米 立方米 立方米 平方米（单线） 立方米 米 米 米 米 米 米 米 轨道公里（双线） 轨道公里（双线） 组 组 组 组 组 个 个 个 个 68.269 68.269 165.5 838.706 46.667 231 213 69 48 205 661 555 8.8 8.8 44 1 1 2 40 20 100 50 填整1/2轨枕高瓜子石 填整1/2轨枕高碎石 平铺碎石道碴 U型槽与路基过渡段道床C20混凝土铺底 过轨预埋，镀锌钢管 过轨预埋，镀锌钢管 过轨预埋，镀锌钢管 过轨预埋，镀锌钢管 过轨预埋，镀锌钢管 1.2.2.1 警冲标 9

1.2.2.2 车挡警示标 1.3 1.3.1 1.3.2 1.4 （三）防爬设备 防爬器 防爬支撑 （四）护轮轨 个 个 个 个 公里（单线） 44 1151 1953 0.1 2.4地理及自然条件 2.4.1地理位置

xx市地铁某标段双层车辆段位于xx市某标段村，………………………………….

2.4.2 地貌和地面特征

场地内地势起伏较大，大致南高北低，中间为低洼水田，西侧为残丘菜地，东侧为浅丘夷平的废旧建材场，西面和东南面有高约60m的残丘2座，沟槽低洼处标高46.00m，丘坡最高处为105.63m，为典型的浅丘槽谷地貌。

2.4.3气象条件

xx市亚热带气候，平均气温22.2℃，平均相对湿度79%，最寒冷月平均气温为0.2℃，最热月平均气温38.7℃。

全年降水丰沛，年平均降雨量1933.3毫米，年降雨天数146天，最长持续降雨天数20天，平均雷雨天数69.6天，日最大降水量303.1mm。

常年平均风速2.6m/s，平均每年有4.5次台风，最多达9次，风力达8级，台风季节为5月中旬至12月上旬。

空气中的污染物主要是酸雨和盐雾。

10

2.4.4道路交通情况

车辆段场地北面紧邻规划改造的某标段路，东面与牛始埔路相连，场地北面的路是进入施工场地的主要市政道路，交通较为便利。

2.4.5施工用水、用电情况

施工现场西南面有甲线高压电网（2条500KV高压线），接入变压器后可提供施工用电；施工现场有供水管路可提供施工用水。

3.工程标志性目标要求 3.1 施工质量目标

确保轨道工程全部满足设计和合同要求的功能和标准，单位工程一次验收合格率100%；控制质量通病的产生，杜绝工程质量重大、大事故；确保本工程达到广东省优质工程标准，争创鲁班奖。

3.2施工安全目标

无因工死亡和重大伤亡事故，无交通安全事故，无机械设备大事故，无火灾、风灾事故，无火工品、重要器材、设备被盗和爆炸事故，年重伤率控制在0.4‰以下，建立安全标准工地。

3.3施工工期目标

根据合同工期要求以及线下施工进度，及时的做好进场前的准备工作，只要现场具备施工条件，在一周内迅速奔赴施工现场，确保轨道工程的施工进度，满足业主对总体施工的进度要求。

3..4施工环保目标

在工程施工期间，对噪声、扬尘、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制，最大限度地减少施工活动对周边环境造成的不利影

11

响。做到环境问题零投诉。

3. 5文明施工目标

完全满足《xx市建设工程现场文明施工管理办法》（深建施[1998]41号）的要求，采取一切措施，创建xx市文明施工样板工地，维护业主在xx市的企业形象。

4.工程重点和难点

轨道工程是车辆段的主体工程,就轨道工程相对而言，整体道床作为我们的重点和难点工程，因为它必须是“一次定位、一次成型、一次达到标准”，三维立体精度要求非常高，所以我们将作为关键工序和特殊过程来进行控制和施工。

5.总体施工方案

施工方案我们总的原则是：实事求是、从实际出发，以质量、工期、安全、环保、效益为主线，科学合理配置各种资源。根据横岗车辆段轨道工程数量比较小，施工地点比较集中，场地狭窄、空间狭小，在同一截面上铺设双层轨道，施工机械活动受限，钢轨进场运输比较困难这些特点：

5.1施工方案的确定

铺轨之前首先要进行站场控制测量和站场坐标测量，并进行路基交接，进行路基标高测量，整修路基断面，测设股道铺轨桩。碎石道床结构轨道，道碴采取汽车运输，道碴一次上到标高，采取人工铺轨的方式。道岔采取岔位直接铺入法。整体道床轨道，采用支架法，一次到位、一次成型、一次达到标准的方法。

12

5.2施工临时工程 5.2.1铺轨现场布置

在施工现场布置时，我们要服从某标段标段总体规划，生活房屋设在站场右侧的生活房屋规划区内，生产房屋包括材料存放等，统一安排在一层站场股道的末端铺轨基地内。

5.2.2临时便道

我们要充分利用土建工程现有的临时道路和站场内的永久性道路，为了使进场材料方便进出在L-14线路右侧和临时生活板房之间修建一条通往铺轨基地的临时便道。

5.2.3工地施工用电

从项目经理部总的配电室，接出轨道项目分部用电分闸刀，用电缆线接入工地和基地，同时要有备用自发电条件。

5.2.4混凝土拌合站

钢筋混凝土整体道床工程量比较小，地点比较分散，计划采用混凝土拌和站进行拌合，混凝土罐车运输混凝土，泵送混凝土入模，如果混凝土拌和站不能适应施工要求，我们将自备小型强制式拌合机，小型运输车或小型手推车进行运输。

5.2.5生产和生活房屋

生产房屋：在铺轨基地修建水泥库房一栋150m2，轨道配件库150m2、钢轨堆放场、道岔存放场、工地值班室30m2、机械机具房屋75m2、砂石料堆放场、小型拌和站，房屋结构采取砖木结构或活动板房。生活房屋：按照项目部统一规划的工人宿舍区按每人4.0×70=280m2

13

活动板房设置。

5.3施工组织机构

为了加强对该项轨道工程强有力的组织指挥，完成合同赋予我们的责任和义务，我们将抽调一批熟悉业务、擅长管理的人员和专业化施工队伍进入现场。 5.3.1详见：组织机构图

14

组织机构图：

15

5.3.2劳动力组织安排

轨道分部计划组织二个队，其中：道岔铺设队40人、整体道床施工队30人。

（详见;劳动力组织结构安排）

序 号 队别 1. 2. 3. 工种 线路工 电工 36 8 44 1 1 2 电焊工 修理工 装吊工 混凝土工 3 3 1 1 2 2 2 4 10 10 钢筋工 合计 5 5 40 30 70 道岔铺设队 整体道床队 合计

5.4队伍安排和任务划分

序号 1 施 工 队 伍 道岔铺设队 工程项目名称 道岔铺设、铺轨、1. 线路整道 2. 3. 4. 5. 6. 主要作业内容 车辆段道岔铺设 岔间轨道连接 轨行区铺轨 轨道整修 平过道安装 线路标志安装、车挡安装、防爬设备安装等 组立模板 绑扎钢筋 轨排拼装、安装、定位 灌注混凝土 混凝土养生 短轨枕预制 说 明 2 整体道床施工队 车辆段整体道床 1. 2. 3. 4. 5. 6. 5.5施工进度安排 5.5.1总体施工进度安排

2008年月日至月日施工准备，

16

年月日正式开始施工， 年月日全部结束。 5.5.2．阶段性工期安排 年月日至月日施工准备 年月日至年月日轨行区轨道结束

年月日至年月日整体道床结束 5.5.3.各个分项工程的的计划进度

详见: (:xx地铁某标段双层车辆段轨道工程施工计划网络图) 6.主要施工方法

我们轨道工程分部，主要承担某标段车辆段轨道工程的道岔铺设、整体道床施工、以及碎石道床轨道施工等。施工顺序按照：运用库及前方轨行区→工程车库及前方轨行区→检修主厂房及前方轨行区→二层运用库及前方轨行区进行施工。

6.1.道岔铺设施工

车辆段设计道岔为单开7#道岔,型号单一、场地开阔，新建场地没有干扰，主要采取“直接岔位铺入法”即：

6.1.1施工准备

a、组织施工技术人员审核“车站平面图”和“站场设计说明”，确定车站道岔型号、道岔开向及采用的道岔标准图。

b、测量道岔位置桩：根据车站平面图和测量桩号，定出两条线路中线的交点，钉设道岔中心桩。

详见《道岔位置图》。

17

道 岔 位 置 图

岔头 中心桩

岔尾

c、备足底碴并进行底碴摊铺。 d、 配足道岔铺设所需工具。

6.1.2材料运输：道岔材料由铺轨基地或由车站（供货方）直接运到工地。

6.1.3铺设岔枕：预先按照道岔布置图上的岔枕间距做一根间隔绳，标出岔枕位置，将绳固定在直股岔枕头处，比照此绳散布岔枕，使直股一侧取齐。

6.1.4散布扣配件和钢轨：道岔钢轨从岔头开始先直股后曲股进行散布，有条件的用汽车吊配合，并按部位散布夹板、螺栓、垫板、垫圈、道钉、轨撑及连杆等。

6.1.5道岔钉设工艺流程

铺钉道岔钢轨按先直后曲，先外后内，由前向后分四个步骤进行。详见《道岔铺设工序图》及《道岔铺设工艺流程图》。

18

道岔铺设工序图

岔头 中心桩

1-1 1-2 1-3 3-1 3-2

2-1 2-2 2-3 2-4 4-1 4-2

6.1.6 道岔铺设施工要点

a、铺设直股基本轨：按图中顺序将基本轨放置到轨枕上，联接钢轨接头。

b、调整轨枕间距，并按图纸上岔枕间距在轨腰内侧划出岔枕位置。 c、安好垫板、钻眼钉道钉。

d、铺设直线下股基本轨及辙叉，按图中顺序将钢轨上到轨枕上联接，垫好垫板，用道尺卡住轨距钉道。

e、以支距法铺设导曲线上股。 f、用道尺卡轨距钉导曲线下股。 g、安装转辙器连杆。 s、质量检查。

19

岔尾

6.2线路施工

轨行区的轨道设计，采用50kg/m钢轨，碎石道床厚≥25cm，路肩宽度2.9m,主要是岔间连接和股道间联络线，碎石结构的轨道施工，采取人工铺轨和捣固机进行捣固，线路外观进行整容，经轨道进行验收合格后，开通线路。

6.2.1轨道施工 6.2.1.1.施工方法

铺轨采用人工铺轨的方式进行，在做好验收路基的基础上，首先进行路基检查，按设计断面整修，铺轨前钉设铺轨中线桩，直线上每25m，曲线上每20m，缓和曲线10m。施工按底碴→面碴堆放路基两侧→轨枕→钢轨→扣件连接→从两侧收回面碴→上碴整道的顺序进行铺轨。

6.2.1.1.1预铺底碴

采用自卸汽车运输，人工摊铺平整。

预铺底碴的施工准备工作主要包括：中线贯通测量，路基横断面测量，并按规范要求钉出中线桩、水平桩；基床压实度、路拱坡度及平整度检验；填写铺轨前路基检查证，报监理工程师检查签认；底碴严格按中桩铺设，其宽度、厚度、底碴一次上到标高。表面基本平整；

6.2.1.1.2轨料：轨枕从车站由大型运输汽车运至路基，再由采用人力配合小型汽车、平板车搬运，按设计数量拉线摆放。木枕应宽面向下，上下面宽度接近的木枕，应使树心面向下。

钢轨采用小四轮或链轨车拖拉至线路两边，钢轨应根据轨排计算

20

和公差值配轨，曲线采用标准缩短轨，在钢轨腰部标出轨枕位置。

其他轨料随安装钢轨程序散布。

6.2.1.1.3.钻孔、螺旋道钉锚固：木枕应按规定预钻道钉孔，并注防腐油，采用电钻或手钻完成，钻孔时要保证钻孔位置保持一端取齐。硫磺砂浆在工地熬制，采用翻锚法或正锚法进行螺旋道钉锚固，并立即在螺杆上涂油和在道钉圆(方)台下及四周承轨槽表面涂防锈绝缘涂料，保证螺旋道钉锚固质量，并进行抗拨试验。钻孔或锚固完成后，即把轨枕按规定摆放，木枕一端取齐，钢筋砼枕居中摆放。

6.2.1.1.4.铺设钢轨：首先散布钢轨配件，钢轨用钢轨钳人力抬运就位。钢轨就位时要注意随时测量轨温，调整轨缝宽度，并用插入轨缝片方法保证轨缝宽度，上好钢轨夹板。

6.2.1.1.5.方枕钉道：钉道时要先按钢轨腰上的标记方枕。合格后在撬棍配合下放好垫板，木枕采用人工钉道，钉道时要用轨距尺检查轨距，确保达到要求。钢筋砼枕将各种扣件依次放在承轨槽内，用专用扳手将各种扣件上紧。

6.2.1.1.6.压道整道： 铺轨完成后由上碴整道组进行整道作业，将轨道两侧面碴回收，起道、拨道、捣固、压道交替进行。上碴整道采用液压捣固机捣固，轨道车拉配重平板车进行。并经常校正轨距、补齐和更换不合格配件、直到线路合格为止。

6.2.1.2施工工艺

详见《人工铺轨工艺流程图》

21

人工铺轨施工工艺流程图

6.2.1.3.施工要点

6.2.1.3.1.铺轨前轨节配轨时左右股钢轨要精确丈量，并符合施工规范要求，当生产曲线时要按照轨节计算单和曲线计算，配制厂缩短轨不使误差太大，以保证接头相错量。

6.2.1.3.2.轨道材料多数为成品和半成品，品种杂、数量多各种材料

22

好坏直接影响轨道质量。所以我们使用的材料除按照《进货检验和试验程序》进行检验和试验外，在使用前要进行复核，各种配件必须有厂标和标识，以及产品的合格证书。

6.2.1.3.3.轨节钉联的各种技术标准要满足铁道部《铁路轨道施工及验收规范》、《铁道轨道工程质量检验和评定标准》和《铁路轨道工程质量评定验收标准》。

6.2.1.3.4.站线轨节生产道钉硫磺锚固配合比必须在进行试验后才能正式使用，制硫磺锚固砂浆温度≯180℃，使用的温度不低于130℃，并注意浆液使用中的保温措施。

6.2.1.3.5.螺旋道钉的抗拔力在现场按比例进行抽查，抗拔力不得小于60KN。使锚固的每个道钉歪斜度≯2°，中线偏差≯2mm。并保证承轨槽至道钉圆台底部间距的要求。

6.2.1.3.6严格控制铺轨轨缝。轨缝的准确与否直接关系到以后轨道质量和上碴整道的工作量。在铺轨时分工专人进行轨缝控制，并按照公式进行计算；并提供准确的参数，及时修正预留轨缝值；采用特制的轨缝塞片和轨缝夹板，及时上足上满接头螺栓。

6.2.2线路上碴整道 6.2.2.1.上碴整道施工方法

上碴整道作业采取起道机起道，调轨器调整轨缝、捣固机进行捣固作业，每次起道8cm，三次起到设计高度，面碴可提前在备底碴时就提前备足面碴或铺轨过后，选点在轨道两侧均匀堆放道碴，然后由人工或小平板车倒到缺碴处，最后进行道床整容和轨道压道。

23

6.2.2.2.上碴整道作业工艺流程 详见《上碴整道作业工艺流程图》

6.

6.2.2.3上碴整道施工要点

a.采用的碎石道碴必须符合相关的道碴规定标准，整体道床与碎石

24

道床分界处设过渡段，过渡段为碎石道床，采取道床厚度逐渐增加的至地面线标准道床厚度的方式过渡。

b.碎石道床的曲线外轨超高，我轨道项目分部所管项目除了一层和二层通道设置35mm超高外，其他均不设超高，超高在园曲线外二端直线段过渡，顺坡率2‰～3‰

c.施工中要严格控制碎石道床的顶宽度、边坡坡度、道碴厚度，并符合设计和验收规范的要求。 6.3整体道床施工

横岗车辆段轨道工程设计库内全部为整体道床，整体道床占到全部轨道的67%，它的特点是数量之大、精度之高、类型之杂，也是我们轨道工程的重点项目。

6.3.1施工方法

整体道床设计的形式有：一般整体道床、检查坑整体道床、支柱式整体道床、合成式整体道床、承轨台或直锚式整体道床，虽然说结构形式和外形尺寸有所不同，但是施工工艺基本一致，主要的施工方法是：精确测量→确定平面位置和立面位置→基槽绑扎钢筋和立模→组装轨排和定位→检查验收→混凝土灌注→混凝土养护。每25m为一个施工单元，一个施工单元施工完毕，再进行下一个施工单元，就这样循环往复，直至全部结束。每天计划50m/d。

6.3.2施工工艺流程

a.精确测量，开工之前我们要会同线下施工单位，共同进行现场控制测量和现场桩橛移交。

25

b.布设各种线路控制桩和标高控制桩，直线每10m设一个，曲线每5m设一个，遇到变坡和变化点都要增设。

C钢筋在基地内进行统一加工，现场.清理基槽后进行绑扎钢筋，同时组立模板，模板采用组合钢模。

d.轨排组装可以与钢筋绑扎同步进行，轨排组装可以在已灌注好的轨道上进行，（混凝土强度要够）也可以在基坑的侧面进行，组装时要按照各种轨道的组装图进行组装，左右股钢轨采用轨距拉杆控制，并进行钢轨配轨，钢轨定位采取简易门吊将组装好的轨排通过门吊的纵向或横向移动，吊放在事先准备好的支架上，支架采用角钢制作或预制好的混凝土块上，并按照设置好的控制桩进行平面位置和标高的调整定位。

g.进行各项检查，并进行最后确认，已经符合技术和施工规范要求，再进行下一道工序。

e.钢筋混凝土灌注采取购商品混凝土输送车进行运输，混凝土泵泵送混凝土，插入式捣固棒进行捣固。

当现场不具备混凝土灌车运输时，可以用小型翻斗车或小手推车运输混凝土入模，插入式捣固棒进行捣固。当钢轨底部还有高出的混凝土灌注，这时可以采取二次灌入法，并且在一次混凝土灌注结束后留好接茬。

f.混凝土初凝以后，及时安排专人定时对混凝土进行养生，对混凝土表面进行覆盖。

6.3.3施工要点

26

a.整体道床施工之前，要进行严格的精密测量和施工测量，轨道定位之前，要进行严格的检查。

b.混凝土的粗细骨料购买时要严格的进行控制，不合格的材料绝不进场。

d.设计混凝土配合比，施工时严格进行施工配合比的控制，试验员要按规定进行打试件，及时送往项目部实验室进行试验。

e.轨排组装采用简易的龙门吊，可以纵向进行组装，也可以横向进行组装，依据现场条件进行确定。

6.4无缝线路施工

设计从第一层到第二层的轨道为普通无缝轨道，并在道岔前后设缓冲轨，钢轨采取铝热焊，焊接接头要符合TB/T1632-1991《钢轨焊接接头技术条件》的规定，轨道锁定轨温为35℃±5

7.施工机械机具

轨道工程施工机械、机具计划

序号 一 1 2 3 4 5 6 7 8 二 1 2 3 4 机械机具名称 整体道床 强制式拌和机 捣固棒 小手推车 模型板 平板震动器 装载机 简易龙门吊 轨距拉杆 铺设轨道 锯轨机 钻眼机 起道机 起道机 50m/h ф40 组合钢模 Z50 3.0t 齿条式、15t 液压式 3型号 数量 1台 5台 15台 1台 1台 2台 20根 1台 1台 4台 2台 进场日期 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 说明 27

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 三 1 2 3 4 5 6 7 8 轨缝调整器 捣固机 千斤顶 倒链滑车 电焊机 电动板手 气焊 撬棍 扒子 石碴扠子 套筒搬手 内燃发电机 吊车 拉伸器 检测工具 全站仪 水平仪 道尺 方尺 支距尺 混凝土试模 轨温计 钢尺 软轴也可以 10t 10t 50kw 12t 60t 30m 1台 3台 2台 3台 1台 2台 1套 30把 10把 20把 15把 1台 1台 1台 1台 1把 1把 1把 1把 6组 1个 1把 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9

8.材料计划和材料供应

物资采购供应以保证施工生产顺利进行为首要任务，以保证工程质量为中心，以质量优良、供应及时、价格合理、服务周到为目标。

8.1材料供应的方式

根据合同规定材料供应方法是:凡属于本工程所需专用物资、材料等由施工单位自行组织招标采购供应，并负责材料的催运、验收、保管。确定的材料供应商必须报项目部批准。

8.2材料供应计划

根据施工设计图认真进行工料分析,确定材料数量、型号、技术要

28

求。

详见：轨道工程材料计划 8.3材料的检验与验收

原材料的好坏直接关系到工程质量的好坏，要保证轨道工程的质量，必须从原材料源头抓起，把住材料进货关、把住进场材料检验关，严格执行业主的有关规定，进行招标、审查、订货、检验、验收、保管，确保原材料满足设计要求、满足进度要求、满足工程质量要求。

9．工期保证措施

在本标段轨道施工中，我们将安排具有丰富经验的施工管理和专业技术人员，成立精干的项目指挥机构，组织有专业特长的施工队伍上场，切实做好施工准备及施工阶段的各项工作，确保工期目标的实现。

9.1健立保证工期领导小组

项目分部成立以项目经理任组长， “保证工期领导小组”，健全岗位责任制，从组织、制度和措施上保证工期目标的实现。

9.2调遣精兵强将，以最快的速度上场施工

做好上场前思想动员工作，组织施工人员、机械设备和物资材料进场，保证进场快、设营快、开工快。创造条件，保证2008年10月1日正式铺轨。

9.3建立岗位责任制，强化施工管理

实行工期目标管理，建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责、权限和利益，完善考核及奖罚制度。建立控制目

29

标体系，实行分工负责，做到大工序分工把守、小工序分兵把口。围绕工期目标制定各阶段进度计划和具体措施，每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况，对未完成进度计划的查明原因，制定改进措施，使工程进度按计划进行。做到旬保月、月保季、季保总工期。关键控制工程，经工艺试验后，确定工艺标准和工序时间，列入考核指标。

9.4优化施工方案，科学组织施工

根据本工程的技术难点和环境特点，精心编制实施性施工组织设计，保证重点工程准时开工，科学组织施工。采用计算机及网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划，按工作内容和进度要求适时调整各生产要素，满足工期要求。合理安排工序，紧紧抓住关键工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。

9.5合理配置资源，满足进度要求

根据本工程的特点，按施工要求合理配置施工资源，对重点工程重点投入。按施工要求进行规划布署，作出设备进场计划和物资采购、材料分期供应计划，并在计划的时间内，完成施工准备工作。

9.6应用新技术，采用先进设备

积极推广使用新技术、新材料、新工艺、新设备，广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。结合本标段工程特点，配备能够满足工

30

程需要的优良设备及先进检测仪器，提高工作效率。

9.7坚持管理人员跟班作业制度

管理人员深入施工第一线跟班作业，发现问题及时处理，协调各工序间的施工矛盾，保质保量按工期完成任务。

9.8开展劳动竞赛，掀起施工高潮

工程展开施工后，本着“稳扎稳打、稳中求快”的原则，根据工程进展情况，适时组织劳动竞赛。开展比进度、比质量、比安全的活动，调动职工的积极性和劳动热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，加快施工进度，确保总工期的实现。

9.9实行倒排工期的卡死制度，确保轨道工程关门工期

根据本标段的施工特点和业主开通线路工期的强制要求，合理安排工期，实行倒排工期的卡死制度，经常检查工期的进度情况，及时调整和部署各种资源，不准出现工程项目滞后现象，保证工程的顺利进行。

9.10做好施工保障工作

9.10.1协调好与地方和线下兄弟施工单位，积极为轨道工程创造条件，把该做的工作做到前面，积极和业主配合。工地按时具备施工条件，该交的资料要及时提供。

9.10.2切实落实施工安全防护措施，以安全保进度，以进度保工期。 9.11.3沟通同设计、监理单位的联系，并为其创造良好的工作环境和生活条件，及时处理好设计变更和施工过程中的报检工作，保证施工的顺利进行。

31

9.10.4物资供应工作货源要及时落实，进场时间要准确、做好施工准备及施工阶段的各项材料供应工作

10工程质量保证措施 10.1质量目标 10.1.1 施工质量目标

确保轨道工程全部满足设计和合同要求的功能和标准，单位工程一次验收合格率100%；控制质量通病的产生，杜绝工程质量重大、大事故；确保本工程达到广东省优质工程标准，争创鲁班奖。

10.2质量教育与技能培训相结合，提高全员素质

我单位上场后将针对本单位质量目标、质量方针及本工程本身特点、质量要求、质量制度、质量管理办法等进行从上至下的分层次的质量教育,并将质量教育经常化、制度化，贯穿于施工的全过程。同时，进行有针对性的岗位培训工作，做到不仅质量意识强而且管理水平、操作技能也能符合质量创优目标的要求。

10.3制定细部规划，完善质保体系

我轨道分部要认真研究项目部的总体质量规划，制定以分项工程达标确保全标段达标的细化措施，本着横向到边、纵向到底的原则，把规划分解至每道工序的具体操作人员，从而建立起有目标、有措施、有检查、网络化的、可操作性强的现场质量保证体系。

10.4强化测试工作，完善检测手段

配齐测试设备及人员，从硬件上保证质量检验工作的落实。配备先进的测试仪器，定期对各种计量检测试验器具、测量设备进行维修、

32

保养，以保证检测精度，保证整个工程的测试质量。

10.5做好施工标准化工作，严格质量过程控制

我单位将把质量达标手段的重点放在“过程控制”上。依据国家和现行质量检验标准及施工有关规定，结合我单位的实际，实施标准化管理，围绕质量中心，制定各种岗位职责和工作标准。

10.6设置质量预控点，施工中加强预控点管理

我单位将根据已往同类工程的施工经验，针对本工程的特殊过程和关键工序以及质量关键部位和施工中的薄弱环节设置若干质量预控点，结合本单位贯标《程序文件》控制办法，编制特殊工程施工工艺方案和质量控制方案，实施预测预防，进行超前控制，管理好这些关键部位的施工，从而控制好全部的工程质量。

10.7开展QC小组活动，进行科技攻关工作

积极开展TQC全面质量管理活动，推进质量管理QC小组建设，针对各关键工序和特殊过程、工程难点进行QC攻关，并配合日常质量工作，通过PDCA循环、数理统计、网络计划等方法的应用，旨在彻底消除质量通病，保证质量目标的实现。

10.8强化质量奖罚制度，保证质量目标实现

我单位将赋予质量管理人员充分的质量奖罚权，实行质量一票否决，运用经济奖罚手段奖优罚劣，保证质量目标的顺利实现。

10.9保证工程质量的技术措施

在工序施工中坚持“五检”制度。每道工序均严格进行班组的自检、互检、专检、联检和交接检,上道工序不合格，下道工序不接收。

33

隐蔽工程的现场值班、检查签证制度。隐蔽工程继续施工前，质检人员负责进行现场值班，把可能发生的问题消灭在萌芽状态。凡隐蔽工程项目，在内部“五检”合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，签字认证。

坚持工序中的“施工、三不交接”。即：未进行技术交底不施工，图纸及技术要求不清楚不施工，测量控制桩和资料未经换手复核不施工，材料无合格证或试验不合格者不施工，上道工序未进行相应的质量检查不施工；“五检”无记录不交接，技术人员未签字不交接，施工记录不全不交接。

10.10质量管理机构

轨道分部成立“质量管理领导小组”，由项目经理牵头，质量保证小组是质量保证专职机构，由轨道分部专职质检工程师和队专职质检员参加，负责工程质量的监督和检查工作，对本工程项目进行检查，发现问题及时整改。

11.施工安全保证措施 11.1安全目标

无因工死亡和重大伤亡事故，无交通安全事故，无机械设备大事故，无火灾、风灾事故，无火工品、重要器材、设备被盗和爆炸事故，年重伤率控制在0.4‰以下，建立安全标准工地。

11.2签定责任状，落实责任制

在施工生产中要实行安全生产责任制，层层签定安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制，突出安全管理特点，划分安全责任区，

34

明确各级岗位职责，做到纵向到底，横向到边，实现安全检查责任目标。

11.3安全教育工作要经常化、制度化

轨道分部对全体职工要开展经常性的安全教育工作，坚持“安全第一、预防为主”的方针，在安全工作上不局限于事后检查，而立足于事前预防。分析易发生事件，有针对性的采取措施，开展三不活动，即：不伤害别人；不伤害自己；自己不被别人伤害。开工前进行系统教育，开工后抓好三工教育和定期培训，使每个参加者增强安全意识。

11.4坚持各项规章制度

轨道项目分部根据轨道工程特点，制订《轨道施工作业安全管理细则》、《制定特殊过程和关键工序的作业指导书》，明确何时何地做、做到什么标准，使各种施工作业都有章可循，保证安全生产。

11.5坚持上岗培训，提高职工素质

除一般非熟练工进场岗位培训外，机动车驾驶、电工作业、金属焊割作业、起重作业、高空作业等铺架特种工作人员都要进行特种作业再培训。 经业务技术知识和安全常识考核，实行持证上岗。所有上岗人员都要进行安全知识培训。

11.6坚持干部跟班作业，靠前指挥

坚持干部跟班作业，做到不论是施工工地、还是生活或运输途中，时时、事事有人管，发现问题及时解决问题，把事故苗头消除在萌芽状态。

11.7定期进行安全工作检查

35

经常组织开展“安全月”、“安全生产”、“百日无事故”活动，定期组织安全工作专项或综合检查，使安全工作“天天讲、月月讲、年年讲”，做到安全工作警钟长鸣。

11.8根据工程特点开展安全工作

轨道施工的危险源在那里，轨道施工的危险源什么，我们都要认真识别，有针对性的进行制定预防措施，进行有的放矢的开展安全工作和安全活动。

11.9安全技术保证措施

严格执行广东省和业主等有关规定。加强全员遵章守纪教育，对全员进行安全培训，重点加强《技规》和《安全规则》的学习，考试合格后方可上岗。对上岗职工进行经常性的安全考核，对违章操作者实行辞退制度。

11.10遵守国家劳保

按国家劳保，尊重职工法定作业时间与节假日休息权，配备劳动防护用品（如安全帽、安全带、绝缘护品、防毒面具、防尘口罩等），选购时必须审核其产品的“生产许可证”、“产品合格证”和“安全鉴定证书”，确保防护用品安全可靠。

11.11.做好日常生活管理，确保人人健康

加强日常生活管理，保证生活饮用水和食品符合卫生标准；合理安排作业时间，注意均衡饮食、适度运动、充分休息，增强身体的抵抗力。

11.12.安全目标管理奖罚制度

36

在安排施工计划的同时，要有针对性地明确安全目标、预防措施及安全控制重点，并落实到具体人员。对重点项目、重要工序和关键部位推行安全岗位责任制，实行全过程监督检查，及时发现问题，消除隐患，使整个施工过程完全处于受控状态。

11.13起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》的要求执行，使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其它物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖拉或起吊机械及重物时，人员要远离钢丝绳。

定期组织机械设备、运输车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，严格调查处理，并制定防范措施，防止机械事故的发生。

11.14.吊装作业安全措施

吊装作业必须执行规定的统一信号，吊具、吊钩、钢丝绳等必须符合有关技术规定，并严格执行“十不吊”的规定。

起重作业前检查绳扣、挂钩、钢索、滑车、吊杆等部件，确认良好后方可作业。作业时，必须有专人指挥，同时注意起吊范围内设备的安全，严禁任何人攀登吊挂的物件和在起重物下通过、停留及作业。

起吊作业时，严禁起吊超过设备规定起重量的物件。起重吊装用的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更新。

起重机械的安全保护装置必须齐全、完整、灵敏、可靠，不得任意移动和拆除。并指定专人定期检查，检查项目必须符合有关规定。

机械吊装管材时，吊具应完好，拴绑要牢固，防止管材滑脱。

37

起重作业中，司机必须先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面20-50cm时停车检查，当确认重物挂牢、制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起吊重物放置时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。

11.15.安全用电保证措施

施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005的规定执行。

临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业人员不准进行电工作业。

电缆线路采用“三项五线”接线方式，电气设备和电气线路必需绝缘良好，场内架设的电力线路悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架设在专用电杆上。

变压器必须设接地保护装置，其接地线阻不得大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险，请勿靠近”的警示牌。配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。

各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。配电箱能防火、防雨，并应设门加锁，专人管理，箱内不得存入杂物。严禁用其它金属丝代替熔断丝。

检修电气设备时要停电作业，电源箱或开关握柄要悬挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管。

现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时敷设的电力线路，不得挂在钢模板和脚手架上，且必须安设绝缘支撑物。移动电气设备

38

的供电线，使用橡胶套电缆，穿过行车道时，套管埋地敷设，破损电缆不得使用。

严禁个人乱拉、乱接照明灯或其它电器。 11.16.防火安全管理措施

轨道分部要建立由安全及相关部门参加的消防组织，从组织上作好防火准备。所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃和助燃物。生活区及施工现场配备足够的灭火器材和消防水源，并派专人进行管理。必须与当地消防部门联系，争取得到他们的支持，进一步加强安全防火工作。

对职工进行防火安全教育，杜绝职工燃电炉、乱扔烟头的不良习惯。

对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。

油库要按有关规定设置，严禁烟火，要安装避雷针，设专人看守，严防火灾的发生。

11.17.交通安全管理措施

加强交通安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等教育，不断强化安全意识。

及时保养车辆设备，不得带故障运行，消除安全隐患。

司机要持证上岗，不得酒后开车，严禁上班时间饮酒，要文明行车，不得超速行驶，遇有交叉路口，要坚持做到一看二慢三通过，确

39

保行车安全。

使用的机械车辆要配齐配套的操作、保养人员，确保在突击施工高峰时，不打疲劳战，杜绝因连续施工疲劳造成的安全事故。

建筑材料进场一定要对其进行苫盖和防护，以免出现不安全隐患或造成环境污染。同时，坚决杜绝超载、超高等一切不安全苗头。

铺轨基地施工现场道路要平整、坚实，保证畅通。危险地点悬挂按照GB23-82《安全色》和GB23-82《安全标志》规定的标牌。

11.18.安全保卫措施

做好职工的法制教育工作，各级领导每月要对下属职工进行一次遵纪守法教育，提高广大职工的法律意识，力争做到职工队伍内无违法犯罪和刑事案件发生。

对外带劳务要登记造册，严格审批手续，杜绝雇用童工，杜绝负案在逃犯混入施工队。

充分发挥治安联防队作用，安排专人看守堆放的施工材料，杜绝施工材料被盗事件，造成公私财产损失。

严格请销假制度，所有施工人员严禁无假外出、酗酒滋事、打架斗殴、聚众、嫖宿暗娼等违法违规事件。

严禁单位或个人转借、倒卖、以物抵押等形式挪用施工工程专用物资。

12.文明施工与环保措施 12.1.环境保护及水土保持目标

在轨道施工过程中，我单位将把环境保护及水土保持工作作为重

40

点来抓，坚持预防和治理相结合，积极与当地环保部门合作，发动群众，调动一切积极因素，切实做好施工期间的环境保护及水土保持工作。

12.1.1环保体系机构

环境保护与水土保持是我国的一项基本国策，开工后，我单位将严格按照设计文件和招标文件要求，与当地和环保部门通力合作，控制施工污染，减少污水、废渣、废液、空气粉尘和噪音污染，严格控制水土流失。紧密结合本工程特点，根据“因地制宜、因地设防、重点治理与一般防治兼顾”的原则，制定各项水土及生态环境保护措施，建立健全环境保护管理体系，认真贯彻《中华人民共和国环境保》和有关条例，扎扎实实抓好环境保护和水土保持工作。

设立投诉电话，倾听民众意见，建立起社会环保信息网络，不断改进施工作业方法。

详见《环境保护管理体系图》。 环境保护管理体系图

41

12.1.2施工中环境保护及水土保持措施

12.1.2.1生态环境保护措施

对林木、植被及地下水资源的保护，是施工中环境保护和水土保持的重点。

对合同规定施工区域内的植被、树木等尽量维持原状。需砍除树木和其它经济作物时，事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和甲方的批示或同意，严禁超范围砍伐。

对施工区域外的树木、植被制定防护措施，严禁损害。 对有害物质按规定进行处理，防止对动、植物造成损害。 12．1.2.2水土保持措施

临时用地范围内的耕地按相关法规进行处理，其它土地按合同规定进行复原或绿化。

施工中的运输、排污等按设计文件和当地环保等部门的有关规定及要求办理手续并进行处理。

施工期间，注意材料机具的堆放，防止阻水，形成激流。 在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。

12.1.2.2.1施工中防止水冲刷及水污染措施

确保施工活动远离生活水源，以免生活水源被污染。冲洗骨料的水或其它废水，必须经过处理后排入下水道，防止未经处理排放。燃料、油、颜料保存在合适的安全容器中，放在指定地点，以免意外泄漏。

42

维修好工地内排水系统，防止污水、废水从工地流到邻近的单位，防止废物、废料积聚在工地上或相邻的地方。

防止工地死水与生活污水积聚。 修建临时水沟、水管、泵站。

工地设置的临时厕所、厨房、食堂等，须经卫生及环保部门审查批准，并有专人管理，污水须经过净化并经检验符合环保标准后，排入市政管道，在工程完工后及时清拆。

12.1.2.2.2废物及垃圾弃置措施

施工和生活的废物、垃圾集中堆置并及时处理，运至业主或当地环保部门都同意的地点弃置。

施工和生活中的废物、垃圾如无法处理或运走，则必须加以掩盖，防止扩散造成污染。

特别注意将有毒的废弃物弃到业主和环保部门同意的永久性废物弃置区，并严加密封。

12.1.2.2.3防止粉尘污染措施

严格按照《中华人民共和国空气质量标准》控制施工现场的粉尘污染。

加强对尘埃的监控和管理，在施工期间，对施工通道、施工场地洒水处理，使尘土飞扬减到最低程度。

在设备选型时，将选择低污染设备，拌和设备有较好的密封。 运转时有粉尘发生的施工场地，如混凝土拌和场等的投料器均应有防尘设备。

43

施工中尽量减少粉尘对周围环境的影响，材料搬运时产生的粉 尘需洒水湿润，防止扬尘。

安装冲洗设备，确保车辆不把土、泥、碎片等类似物带到公路上。 用来运输可能产生粉尘材料的敞篷车，须配两边和尾部挡板，并用苫布盖好。

这些材料在运输期间用帆布覆盖严密，载量适中，不超限运输。 对易挥发物品（如汽油等）的存放位置要安全可靠、密闭，使用时尽量缩短溶器开启时间。

确保易挥发物品储、运不挥发、不泄露。

禁止使用燃烧生成大量烟雾或其它污染空气的燃料，禁止在工地点火燃烧残留废物或其它物品。

12.1.2.2.4减少噪声污染、保护居民环境

施工过程中严格遵守《中华人民共和国噪声标准》，使噪声水平控制在国家噪声标准极限内。

加强噪音控制管理，对噪音超标的工程机械和运输车辆加强维修保养和正常操作，降低噪音。避免因施工方法不当而引起的噪音和其他原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害或防碍。

合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工避免安排噪音很大的机械。在居民区施工，严格遵守相关规定。

坚持以人为本，减少噪音，保持人居环境。 12.2.文明施工、现场管理等具体措施 12.2.1文明施工措施

44

12.2.1.1文明施工目标

我单位将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，把文明施工作为施工中的一个重点，做到优质施工，工完场清。同时，进一步加强职工队伍管理，活跃基层文化生活，加强路地团结，为地铁建设及沿线经济繁荣作出应有的贡献。目标是：做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。

12.2.1.2.文明施工组织机构及人员配置

在施工过程中，项目经理主管文明施工，全面负责本标段文明施工工作，负责施工队对文明施工目标和规划做出全面安排，同时各队配备文明施工宣传员，做到优质施工，文明施工。

12.2.1.3文明施工保证措施

我单位将严格按照“两个文明一起抓”的方针，积极搞好文明施工，创造良好的工作氛围和企业形象，促进项目管理，推动施工生产。

12.2.1.4施工现场工完场清保证措施

现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求,生活垃圾要集中堆放，统一运至指定地点处理。

施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。

推行施工现场和营区设施标准化管理，现场营房布置要整齐、合理，道路畅通，职工宿舍内外清洁，整齐划一。

施工现场设立工程简介、施工平面布置图和质量、安全等宣传板，搞好工地宣传工作，宣传口号及标语布置及时、到位。

45

施工现场和营区的机械设备停放整齐有序，原材料堆放规整，无脏、乱、差现象。

各种机械设备、原材料设立醒目标识牌。实行持证上岗，挂牌上岗制度。

有效处理生产、生活废水的排放，并确保施工现场无积水现象。在多雨季节配备应急的抽水设备与突击人员。

施工便道、电力线、通讯线布局整齐合理。保持施工便道的湿润，避免扬尘。

12.2.1.5施工现场精神文明建设

对进场施工的队伍签订文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处。

挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。

所有参加施工人员均要进行岗前培训，做到持证上岗，管理人员要挂牌上岗。

积极推行和开展“创文明工地”活动，定期检查文明施工措施落实情况，定期评比表彰。

积极开展社会主义精神文明教育，宣传企业精神，强化集体观念，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任感。

根据本工程施工标段划分的特点，积极与相邻标段的施工单位搞好配合协调。

12.2.1.6现场管理措施

46

按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地进行硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。

施工现场悬挂“四牌三标”，悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。

47