汽油发动机的喷油器故障及维护

汽油发动机的喷油器故障及维护

作者：唐丽玲

来源：《职业·中旬》2011年第04期

汽油发动机的喷油器，是一种精密元件。在使用过程中，喷油器会因为自身运动而磨损，汽油中所含的杂质也会堵塞或锈蚀喷油器的针阀。电控汽油喷射系统相当一部分故障是因为喷油器堵塞、卡滞、泄漏等引起的。 一、喷油器的基本工作原理

喷油器结构如图1所示，电磁线圈通电后，在磁场的作用下，磁芯克服弹簧的弹力而升起，从而带动与磁芯一体的针阀离开阀座，燃料即喷射出去。当针阀升程、喷口面积确定、喷口处压力与燃油压力的差值保持恒定时，则喷射量就由针阀的开启时间，即电磁线圈的时间来决定了。

1.燃料接头 2.电器接头 3.电磁线圈 4.磁芯 5.行程

6.阀体 7.壳体 8.针阀 9.凸缘部 10.调整垫 11.弹簧 12.滤清器

当宽度为 （通电时间）的喷油脉冲加到电磁线圈上之后，针阀需经过 （关阀时间）才能达到最大升程。针阀到达最大升程后，其凸缘部分与调整垫相接触，针阀在最大升程状态下处于稳定，静止。触发脉冲消失后，经针阀才能闭合，其密封部与针阀体接触后针阀在关闭状态处于静止。下一个触发脉冲到来时，喷油器重复以上动作。 喷油器的主要性能参数： 1.静态流量

就是规定压力下，使针阀保持在最大行程位置时，每单位时间所喷射的燃油量。 2.动态流量

由于喷油器针阀的开启和落座是一个动态过程，因此仅用静态流量来描述的喷射特性是不够的。所谓动态流量，是指某一通电时间的喷射量。 3.喷射量范围

喷油器是利用电磁信号通过控制开阀时间来控制喷射量。由于针阀具有动作滞后的工作特性，所以存在着最小通电时间和最大通电时间两个重要参数。

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最小通电时间 一般为1.2～1.8ms最小通电时间对应的喷射量为最小喷射量 。

最大通电时间是指喷射周期为10ms时，喷油器所能达到的最大通电时间，最大通时间对应的喷射量为最大喷射量。 4.动态流量范围

喷射周期为10ms时，喷油器的最大喷射量与最小喷射量之比。 动态流量范围=

二、喷油器的主要故障及维修 1.喷油器常见故障

（1）电磁式喷油器常见的故障是：①喷油嘴积炭堵塞而造成泄漏或喷射状况不良。②电磁线圈损坏而不能工作。当喷油器出现故障后，会造成发动机不能起动，运转不平稳，排气有喘振，冒黑烟，热车难起动，动力不足等故障。

（2）喷油器的诊断检测：①喷油器堵塞的诊断检测。②根据发动机运转情况，即怠速时，发动机运转不平稳，排气有喘振现象，动力不足，说明喷油器有堵塞的可能。③逐个给喷油器加12V电压(脉冲式)，不允许按住不放(不超过1s)，否则烧喷油器，喷油后，油压下降，说明没堵。④听响声看喷射状况。良好的喷油器喷射雾化好，且声响干脆，否则说明工作不良。 （3）喷油器漏诊断检测：① 根据发动机的工作情况，即冒黑烟，冷车易起动，说明喷油器密封不严，有泄漏。② 拆下喷油器，察看喷油泄漏情。一般来说，当系统油压正常时，喷嘴应呈湿润状，而无滴油发生;喷油嘴的泄漏不能超过每分钟两滴，否则说明喷油器堵塞而造成泄漏，应进行清洗。

（4）喷油器电磁线圈的检测诊断：用万用表测电磁线圈的电阻，高电阻喷油器电阻为13～17Ω，低电阻喷油器电阻为2～3Ω，若阻值不在规定范围内，说明喷油器电磁线圈损坏，必须更换喷油器。 2.喷油器的维修方法

（1）对于拆下的喷油器，再用万用表检测电磁线圈电阻，如果确认短路或断路后，一般较难维修，应以换新为主。

（2）对于喷油器堵塞喷油不畅的故障，可在喷油量测测试仪上测试喷柱的形状和实际喷油量。

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（3）对于喷孔堵塞的喷油器，可在超声波清洗机或其他形式清洗机上清洗。 （4）清洗后重新检查喷柱的形状和喷油量。 （5）用维修好的喷油器或更换新的喷油器重新装机。

（6）装好与喷油器有关的机械部分和电控部分，检查无误后，再起动发动机进行调试。 （作者单位：广东省肇庆市高级技工学校）