桥梁承台施工专项施工方案

青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程13标

大田路车辆段与综合基地

试车线桥梁承台结构

施工方案

编 制: 审 核: 批 准： 日 期: 2014年7月27日

中铁十一局集团有限公司青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程13标项目经理部

2014年 7月 27日

目录

一、编制依据 .................................................................................... 1 二、工程概况 .................................................................................... 1 三、主要施工方案、方法 ................................................................ 1 3。1施工准备 ........................................................................... 1 3。1。1施工人员准备…………………………………。。。.。。.2

3.1。2施工机械准备………………………………………2

3。1.3施工进度……………………………………………3

3。2承台主要施工方法 ........................................................... 3

3。2。1工艺流程 ............................................................. 4 3.2.2施工方法 ................................................................... 6 3。2。3验收标准 ........................................................... 12

四、工程质量保证措施 .................................................................. 13

4.1工程质量保证措施 ........................................................... 13 五、安全措施 .................................................................................. 12

5。1安全保证措施 ................................................................. 12

六、安全应急体系

6。1应急体

系………………………………………………。.。.16

七、环保体系…………………………………………………….。。16

一、编制依据

1。1青岛蓝色硅谷交通工程大田路车辆段与综合基地试车线桥梁下部结构设计图纸；

1。2依据的技术、规范及标准

《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104—2008） 《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009) 《混凝土结构工程施工规范》GB50666—2011 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—99

1。3我公司现有的施工技术和装备力量，以及历年来轨道工程施工的经验；

1。4进现场施工后对现场进一步详细调查理解的有关资料。 二、工程概况

本段为青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程大田路车辆段试车线桥梁。本段桥梁设计范围：试车线GK1+1。516~GK2+195.616里程为基线投影里程。桥台承台1个（6。8m＊8。4m），桥墩承台36个（5m＊5m），共计37个。承台高度详细见表3.1。 三、主要施工方案、方法

3。1施工准备 3.1.1施工人员安排

根据施工图纸，合理安排现场技术管理人员、测量人员、试验人员、施工人员，并根据具体施工进度调整人员配备，以达到能够保质保量完成该项施工任务.具体施工人员准备如下：

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序号 1 2 3 4 岗位 技术人员 测量人员 试验人员 施工人员 数量 3 3 3 20 职责 含质量、安全、物资等 负责送样及检测 普工、砼工、机驾工、模板工、电工等 具体人员 苏永俊、呙亮、李龙宇 张建辉、李俊、龙航 李恒、路翼、徐金元 3.1。2施工机械配置

机械设备及工器具在进场前严格执行试验和检验工作程序，进场后要严格执行维修及保养等工作程序.有问题的机械设备或工器具需进行维修,维修后严格进行检验和试验，合格后可在施工中使用.

机械设备及工器具在使用前确保其性能良好，安全可靠。如不确定则进行技术状况检查和机械安全检查,确认其性能良好后方可使用。

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 设备名称 挖掘机 砼运输车 吊车 抽水泵 自卸汽车 全站仪 水准仪 汽车泵 型号 10方 16t 徕卡TCA1201+ DSZ2光学水准仪 37米 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 数量 1 2 1 1 1 1 1 1 用途 排水 2

施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比（承台为C35混凝土，坍落度为140~180)。

承台模板确定为钢模，具体尺寸确定为1。5m＊2。5m，1m*2.5m、0。5m＊2.5m、2。5m＊2。5m。

防护围栏、安全防护网、警示牌、警示灯等材料进场。储备钢筋、水泥、砂石料及外加剂等原材料,严格按“进场关、检验关、使用关”，确保原材质量。

3.1。3施工进度计划 3。2承台主要施工方法 3.2。1工艺流程

测量放样 表3。1 承台号 SC0 SC1 钢筋加工运输 承台高（m） 3 2.5 3 基坑开挖 m) 承台号 基坑防护、排水承台高（基底处理 SC21 SC22 3 3 3 4 制作混凝土试件 SC2 钢筋绑扎 SC23 SC24 SC25 SC26 SC27 SC28 SC29 SC30 监理验收钢筋合格 SC3 监理验收模板合格 3.5 模板安装 4 3 2.5 混凝土养护、拆模 浇注混凝土 SC4 SC5 4 3 技术负责人同意 SC6 SC7 SC8 SC9 3。5 2.5 2.5 2.5 2。5 基坑回填 2。5 3.5 3

SC10 SC11 SC12 SC13 SC14 SC15 SC16 SC17 SC18 SC19 SC20 3。5 3 3 3 3 3。5 4。5 4 4 4.5 3。5 SC31 SC32 SC33 SC34 SC35 SC36 3 2。5 2。5 2.5 2.5 2。5 承台示意图

3.2。2施工方法

3。2.2.1测量放样

首先，由测量队严格按照批准的图纸、设计尺寸、坐标，实地测放承台位置、标高，测量过程中实行双检双核制度，并经测量监理工程师复测后，开挖施工.

①首先根据承台底面尺寸及埋置深度、地质水文条件、机具布置 等确定基坑开挖尺寸。

②基坑边坡线的确定：

a、根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到地面上；

b、沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行测算； c、确定开挖边线；

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d、将开挖边线测设到地面上，并撒上白灰线连结各边线，此封闭线即为开挖边线。 3.2.2。2基坑开挖和基底处理

承台基坑开挖采取以机械开挖为主、人工开挖为辅,进行放坡施工,条件允许时，基底开挖尺寸预留1m工作面，必要时加设挡板或适当放缓边坡。承台内有水部分，用水泵抽干水，然后采用人工或机械进行开挖。开挖过程中及时排出坑内集水，机械开挖至距设计标高20～30cm后，改由人工进行清除。

基坑不得被水浸泡,基坑渗水时,在基坑内设集水井,采用抽水机排出坑外，保持基坑处于无水状态。在基坑内设置集水坑与集水沟排水时，应设在基础范围以外。基坑开挖土随挖随运，弃土要远运，特别是基坑顶面周围清理干净，不得堆放工具及堆土。人工清理基坑底面至承台底面标高往下10cm，浇筑C25混凝土10cm至承台底面标高,为后续工序钢筋绑扎和支模做准备工作. 3.2。2。3钢筋加工

由测量队对承台位置进行放点并画线标记,进行底部钢筋网绑扎。墩身预留钢筋固定在钢筋支座上，并选取合适的墩身预埋主筋做防雷接地引下线，进行标记.墩内接地钢筋与承台底面钢筋网焊接连接。并连接在承台两侧预埋接地热镀锌钢板，综合接地钢筋焊接完成后，测出接地电阻值，若不合格，需重新安装、焊接,合格后报请专业监理工程师验收，并注意保留影像资料。 3.2.2.4模板制作及吊装

模板采用大块组合钢模板，模板采用钢板加工而成,模板间用螺栓连接,并设置背楞、竖肋等进行加固。共使用48根背楞（下图示

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3),竖肋为270mm设置一道(为下图示5）。本次承台模板面板具体尺寸确定为1。5m＊2.5m，1m＊2。5m、0。5m*2.5m、2。5m*2.5m.施工时，视具体承台尺寸组合模板以便于承台施工。模板下料要方正，对角误差不大于2mm；边筋板和端筋板与面板要垂直，误差不大于±0。5°。焊缝间距200mm，焊缝长度40—60mm,焊脚高度不小于5mm；平面误差度每两米不大于2mm。

采用吊车配合人工进行安装拼装。首次使用模板,需进行多次打磨、冲洗，自检合格并经监理同意后方可用于混凝土施工.模板安装时，采用16t汽车吊配合作业。根据厂家提供的技术资料，每块钢模板最重不超过1T，能够满足吊装要求。

根据现场场地布置，对地基承载力不足的地方铺设道床板作为施工便道，吊机停放在基坑的一侧，吊锁钩住钢模板上的吊环,先进行试吊，然后徐徐吊起，将钢模板吊至安装的位置，上下各2名人员进行钢模板的精确对位及锁定。

吊装注意事项

1)在吊装前,应事先设置好吊装区域，非操作人员不得进入吊装区域.

2）钢模板吊物不得从人员、设备上方通过。

3）起重吊装指挥人员作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号；操作人员应按照指挥人员的信号进行作业,当信号不清或错误时,操作人员可拒绝执行.

4）起重吊装作业时,起重臂和重物的下方严禁有人停留、工作或通过;重物吊运时严禁从人和起重机驾驶室上方通过；严禁用起重机载运人员,并严格实行重物离地20～30cm试吊，确认安全可靠，方可

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正式吊装作业。

5） 严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业时若遇突发故障,应立即采取措施使重物降落到安全的地方，下降中严禁制动,并关闭发动机或切断电源后进行,im c维修；在突然停电时，应立即把所有的控制器拔到零位，并采取措施将重物降到地面.

6）起重作业人员在高处作业时，必须按照高处作业要求系好安全带，做好必要的防护工作。655rqd 3.2。2。5混凝土浇筑

1、钢筋绑扎、模板打磨干净、安装完成，经检查符合要求后,报由监理工程师验收合格后开始砼浇注.浇筑采用全面分层方法(图10—34a）:在整个基础内全面分层浇筑混凝土，要做到第一层全面浇筑完毕回来浇筑第二层时，第一层浇筑的混凝土还未初凝，如此逐层进行，直至浇筑好。

图10—34a

浇筑时，混凝土自高处自由倾落高度超过2m时，采用溜槽引导下落，以保证混凝土不致发生离析现象。

2、砼的振捣：使用插入式振捣器时,移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5-10cm的距离；插入下层砼10cm；每一处振捣完毕后应边振捣边缓缓提起振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。每一插点振捣时间以20~30秒为宜，一般以混凝土表面呈水平并出现均匀的水泥浆和不再冒气泡为止，不显著下沉，表示已振实，即可停止振捣.

3、砼质量控制要求：混凝土拌合时，衡器要保持准确,根据现场骨料含水率调整骨料和水的用量。混凝土拌合物应拌合均匀，颜色一

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致，无离析和沁水现象.坍落度在拌合地点及浇筑地点分别由取样人员进行取样检测。混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要,使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度，不符合要求时由现场施工员通知拌合站退回砼,不得使用。

在浇筑过程中或浇筑完毕时，如砼表面泌水较多,必须在不扰动已浇筑砼前提下,采取措施将水排出。继续浇筑砼时，应查明原因,采取措施,减少泌水。

4、浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

5、砼浇筑完毕后，对砼裸露表面应进行二次振捣并及时进行修整、抹光，定浆后再二次抹面. 3.2。2。6 模板拆除及养护

浇筑完成后，应在初凝后尽快覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面，应在养护期间经常使模板保持湿润,养护不少于14天.养护标准以经常保持混凝土表面湿润为主。模板拆除时间以试件设计强度的80%为准。模板拆除：模板拆除遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛仍。模板拆除时采用吊车（16t）及人工配合的方式进行。 3.2.2.7基坑回填

墩身施工前，首先进行基坑回填。回填采用机械和人工配合方式,由挖掘机将土回填到基坑内（分层回填厚度为20～25cm），再由两名工人使用采油打夯机夯至密实（打夯之前对填土应初步平整,打夯机依次夯打，均匀分布，不留间隙，每层夯压4遍）,回填高度不超过

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承台顶面高度，并作成一定的坡度，于基坑内一角集中排水,防止坑内积水。

3.2。3验收标准

①模板

模板及支架安装及拆除的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003)得有关规定。

模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前,模型内的积水和杂物应清理干净。

拆除承重模板及支架时的混凝土强度应符合表3.1和表3.2的要求。表3。1 模板安装允许偏差和检验方法

序号 1 项 目 轴线位置 基 础 允许偏差（mm） 15 检验方法 尺量每边不少于2处 2 m靠尺和塞尺不少于32 表面平整度 5 处 3 高程 基 础 ±20 测 量 表3.2 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法 序号 1 项 目 中心位置 预留孔洞 尺 寸 2 预埋件中心位置 允许偏差（mm) 10 +10 0 3 检验方法 尺量 尺量不少于2尺量 ②钢筋 钢筋进场时,必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做

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屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合有关规定和设计要求。表3。3 钢筋加工允许偏差和检验方法

序 号 1 2 / 名 称 钢筋全长 弯起钢筋的弯折位置 / 允许偏差(mm） 检验方法 L≤5000 ±10 20 / L＞5000 ±20 尺 量 钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率,应符合要求.

③混凝土

混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003）的有关规定。 四、工程质量保证措施 4。1工程质量保证措施

1.加强测量工作,建立严格的精测、勤测、复测和换手测制度，确保承台位置准确。

2.做好混凝土原材料的质量检验工作，通过试验确定最佳施工配合比.

1）材料

选用水泥时,以能使配制的混凝土强度达到要求、收缩小、和易性好和节约水泥为原则。水泥进场后，对按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检验，对所用水泥进行复查试验。散装水泥采用水泥罐储存；袋装水泥储存要防止受潮，堆码高度不超过10袋。

细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的

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河砂.砂中杂质的含量应通过试验测定，最大含泥量≤3％，云母含量〈2%，硫化物<1%，轻物质含量〈1%.

粗骨料应用坚硬的碎石,按规格不同分批进行检验。采用连续级配。粗骨料最大粒径按混凝土结构情况及施工方法选取，但最大粒径不超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小径距的3/4，在两层或多层密布结构中,不得超过钢筋最小径距的1/2，同时最大粒径不得超过31.5mm.针片状颗粒含量≤15%，含泥量≤0。5%，泥块含量≤0.2％，小于2.5mm的颗粒含量≤5%。

2）混凝土配合比

混凝土的配合比，应以质量比计，并通过设计和试配选定。 3）混凝土的拌合

混凝土拌合时，衡器要保持准确，根据现场骨料含水率调整骨料和水的用量。混凝土拌合物应拌合均匀，颜色一致，无离析和沁水现象.坍落度在拌合地点及浇筑地点分别取样检测，每一单元结构物不少于两次，同时观察混凝土拌合物的粘聚性和保水性。

4）混凝土的运输

混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度，不符合要求时不得使用。

3.采用大块定型钢模，严把模板安装质量关，保证模板螺栓连接牢固，接缝密闭不漏浆，脱模剂涂刷均匀、适量.

4.混凝土浇筑完毕，及时按规范要求进行养护，确保后期强度发展.

5。加强施工程序控制

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1）开工前对相关人员进行详细的技术交底,使每个人作到“心中有数”；

2）加强每道工序的自检工作，每道工序必须经监理工程师验收合格后再开工和转序。

3)砼灌注过程中，质检员、施工员、试验员、安全员必须全过程旁站；

4）现场施工人员按要求对到场混凝土外观质量进行观察，同时做坍落度试验。

5)定期校正检测仪器和检查施工技术措施、交底、手段等是否符合设计及规范要求，避免施工中出现意外；

6)加强原始资料的记录和管理，由专人记录原始资料,当天记录当天整理,原始资料必须真实. 五、安全措施 5.1安全保证措施

基坑开挖完成后必须设置围栏，挂安全网、红色警示灯，防止人员坠落；浇筑混凝土时，基坑作业人员必须佩戴、安全帽等劳保用具，在基坑上表面固定两根钢管，作业人员施工时将安全带固定在钢管上，防止坠落； 六、安全应急体系 6。1应急体系

应急小组人员和应急预案 组 长：董武俊

副组长:李成军 周聪 武震 成 员:孙建 张团结

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相关人员职责：

组长职责：负责全面指挥工作，同时在抢险过程中协调其他相关部门的工作，领导事故原因的调查及有关人员的处理工作。 副组长职责：负责现场的安全及抢险指挥. 事故发生的应急措施：

事故发生后，现场作业负责人应立即向项目部汇报，项目部立即和指挥部及监理联系，通知相关的抢修配合单位尽快赶到现场进行抢救、抢修. 七、环保体系及措施

1、施工前了解在开挖范围内有无有用管线。若在施工中挖到不明管线、文物后应及时通知有关部门处理，保护好现场。 2、场地清理平整 ，做好排水处理，防止工地污水污染路面. 3、弃土统一清运至弃场堆放，对于运输车辆在施工过程中造成的环境污染应该有专门的工人及时处理，保证施工现场的文明施工。

4、模板搬运、存放应当使用起重机械装卸,将噪音降到最低限度。

5、施工现场排放施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不超标排放，污染周围水环境.

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