探讨桥梁液压爬模施工的安全保证对策

２０１７年第４期　（总第２７８期）　黑龙江交通科技　ＨＥ　ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪＩ　Ｎｏ．４，２０１７　（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２７８）　探讨桥梁液压爬模施工的安全保证对策　潘荣斌，张基进　（贵州路桥集团有限公司，贵州贵阳摘５５００００）　要：液压爬模施工中存在较多安全风险，如不加以控制不仅会影响工程施工，还会严重威胁工程人员　的安全。以长滩河特大桥、新田坡特大桥工程为例，对液压爬模施工安全问题进行研究。将介绍爬模特点　和施工工序，并分析液压爬模危险因素，最终探讨液压爬模施工的安全保障对策。　关键词：液压爬模；安全保证；对策　中图分类号：Ｕ４４５　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１７）０４—０１１４—０１　１液压爬模的危险因素　液压爬模具有一体的爬升系统和操作平台，这　样更有利于工程人员操作，在液压驱动装置作用下　爬升更加平缓，且具有相对成熟的施工技术和施工　工艺，具有高于普通爬模的安全水平。但液压爬模　也存在体积庞大、结构复杂、安装过程繁复的问题，　这也在很大程度上增加了使用环节和脱模、调位、　安装操作的风险，需要进行有效的安全控制。长滩　河特大桥、新田坡特大桥工程最高墩高为１６０　ｍ，液　压爬模施工涉及立体交叉作业、起重吊装、超高作　业，这些都大幅增加施工风险。　液压爬模施工流程复杂，所以施工中存在较多　风险，具体包括：第一，物体打击。本工程作业场所　相对狭小，不仅需要浇筑塔身模板，还要吊装塔顶　和预制加工地面，整体呈现出的是立体交叉作业形　式。这种情况下，施工使用的小型机具和作业工具　发生掉落几率较大，进而危害地面人员的安全；第　二，模板坍塌。作为典型大型施工设备，液压爬模　使用中涉及工作包括拆除、爬升、拼装，一旦产生操　作或使用失误，就可能引发坍塌等严重事故。而实　际中液压爬模坍塌多伴随着人员伤亡，其中很多坍　塌造成群死群伤；第三，高处坠落。该工程为超高　处作业，同时相应作业平台没有较大立足面。若工　程参与人员危险性走，则会有发生高处坠落的风　险。同时如果工程人员未按规定佩戴安全帽等保　护设备，在坠落后将发生严重的后果。　２液压爬模施工的安全保障对策　２．１　准备过程的安全保障　潜在的危险因素，并据此制定相应的安全对策和安　全防护设计。施工管理人员组织施工人员接受培　训，培养和强化他们的技术和安全意识，并指导技　术人员开展安全专项方案交底工作，保证作业人员　充分掌握爬模施工中的危险和应对方法；第二，吊　装和安装。本工程爬模吊装存在精度要求高、空间　狭小等特点，吊装开始前技术人员向工程人员进行　吊装方案交底，让工程人员对作业步骤能够了然于　心。架体安装完成后，工程人员立即将防风拉杆、　插销、螺栓等上紧。另外，在架体安装前，工程人员　需要对塔柱痛中预埋的爬锥进行检查，使其上不存　在油类物质，同时保证锚固件埋设符合要求；第三，　当前特征设备名录中还没有纳入液压爬模设备，所　以其并未接受检测单位的强制安全检验。所以，本　工程强化了使用前爬模的验收工作，具体操作中组　织相关专家、业主代表、监理工程师、设备厂家全面　验收和论证系统安全性。具体验收检查应当依据　原设计文件进行，其中液压爬升装置、安全防护设　施和构件连接点是验收重点部位。　２．２爬升过程的安全保证　本工程在施工准备阶段主要采取以下安全保　障措施：第一，科学编制安全专项方案。施工前技　术人员制定了完善的安全专项方案，并保证方案的　可操作性和针对ｌ生，同时全面分析施工整体过程中　收稿日期：２０１６—１０—２０　本工程严格依据操作步骤进行爬升过程，爬升　之前应将四面架体间连接件拆除，将平台上零散物　件清楚；爬升时应当对动力系统、爬升速度、爬升导　轨进行重点监测；爬升至新悬挂点后，应当先组织　验收，而后投入使用。爬升准备环节，爬升前将爬　架上重物清除，然后使导轨底部支撑脚与塔身混凝　土面垂直顶紧，将支架下方支撑脚完全松开，进行　液压油缸顶升弹簧装置的状态调整，保证全部向　下。爬升时应检查是否解除爬架短边和长边的连　接。爬升结束验收环节，组织相关人员进行验收，　并将以下内容作为验收重点：是否将安全插销和承　重销插到位；是否依据要求设置爬架各层平台的安　全防护设施。　２．３使用过程的安全保证　（下转第１１６页）　作者简介：潘荣斌（１９８７一），男，工程师，研究方向：交通土建和施工管理。　・１１４・　总第２７８期　黑龙江交通科技　第４期　Ｃ总＝Ｋ＋Ｖ：ｌ＝Ｔ　其中：Ｃ年为年总计算费用；Ｃ　为项目总计算费用；　为总投资；Ｅ为投资效果系数，投资回收期的倒　数；Ｖ为年生产成本；Ｔ为投资回收期，年。　而动态法主要原理是：对于寿命期相同的方案　采用净现值法、净年值法、差额内部收益率法；寿命　期不相同的方案采用净年值法。计算公式如下：　ＰＣ＝∑ＣＯ　（Ｐ／Ｆ，ｉ　，￡）　ＡＣ＝∑ＣＯ　（Ｐ／Ｆ，ｉ　，ｔ）・（Ａ／Ｐ，ｉ　，　）　其中：ＰＣ为费用现值；ＣＯ　为第ｔ年的现金流出量；　ｉ　为基准折现率；ＡＣ为费用现值。　通过对设计方案进行评价，可以明确设计方案　与工程造价之间的关系，并结合各项相关因素，确　定最科学、合理的设计方案。　具体来说，道路桥梁设计方案需要从效益、社　会与环境三方面进行考虑，只有科学合理的设计方　案，才能在保证道路桥梁工程建设质量的基础上缩　减建设成本。其次，投资建设方还可以发动社会各　相关领域的力量，充分利用社会资源，将好的设计　思路纳入设计方案。此外需要落实责任制，设计单　位与个人需要对设计方案承担责任，因设计原因造　成的安全性与质量问题，需要设计方承担一定责　任，由此对其发挥督促作用。设计人员需要提高自　身能力，深入现场进行实地勘察，综合当期的水文　地质、气候天气、人文环境等工程相关因素，并对当　地整治、经济、市场等因素深入研究，以设计出最佳　方案。　３．３　强化管理控制的整体性　道路桥梁建设是一项综合性与系统性兼具的　任务，因此，其工程造价管理控制也需要兼顾工程　整体，在设计阶段、施工阶段、竣工阶段等的工程造　（上接第１１４页）　价控制过程中，不仅需要针对具体的阶段，实施工　程造价手段，更重要的是需要以工程的整体实际条　件、工程建设的整体需求为基础。在立项阶段的造　价控制需要依据工程所获取的资金审批来进行，而　后还需要依据一些对工程本身的考察来评价造价　估算的精确性与合理性；施工设计阶段包括初级设　计、图纸设计等多个阶段，该阶段需要结合工程实　际条件、施工区域的政策、经济、市场等相关因素，　优化设计方案，结合设计方案对工程造价控制进行　科学调整；招标阶段需要选择资质、实力、工艺等方　面与本工程项目整体性建设需求相符合的单位；施　工阶段的造价控制需要以工程整体建设方案为核　心，对施工材料、机械设备、施工队伍等的花费进行　科学性分配，实现资源的最优化配置；竣工结算阶　段需要对工程的整体造价进行实际评算。　４结论　总而言之，工程造价的管理控制是一项综合组　织、技术、经济等方面的综合性任务，强化工程造价　管理是降低工程建设成本、增加企业效益的重要手　段。对道路桥梁项目的工程造价进行合理控制，需　要针对工程建设的各个环节，将人力、物力、财力等　综合运用起来，实现资源的最优化配置，进而实现　以最经济的投入获取最大的经济效益与社会效益。　参考文献：　［１］　闫兵，王涛．道路桥梁工程的常见病害与施工处理技　术［Ｊ］．交通建设与管理，２０１４，（２２）：１９７—１９９。　［２］彭斌．道路桥梁施工管理中的问题及优化措施［Ｊ］．　交通世界（建养．机械），２０１６，（１０）：１１４～１１５．　［３］　张冬磊．浅析道路桥梁工程造价全过程控制管理措　施［Ｊ］．工程建设与设计，２０１５，（１２）：１７２—１７３＋　１７６　本工程施工过程中的安全保证包括以下三方　面：第一，作业平台防护。保证作业平台通道畅通，依　据要求设施安全网和防护栏杆。防护栏杆应当满足　规范要求，包括竖杆和横杆，上横杆高度为１—１．２　ｍ、下横杆高度为０．５～０．６　ｍ，竖杆之间距离应当控　据安全管理人员要求进行作业，同时上塔作业人数应　控制在合理范围内。　３结语　制在２　ｍ以内。同时科学选择安全网，由于密目网会　影响爬模稳定性，网眼较大网不利于预防高空坠物，　同时普通安全网会在焊渣、焊花作用下燃烧，所以本　工程应用的安全网为新型阻燃性密网；第二，控制操　作荷载。爬模系统四个方向上的ｌ０个锚固点承受本　工程爬模全部荷载，爬升装置操作平台具有２．０３２．５　ｋＮ／ｍ２单层最大承载力，钢筋绑扎、浇筑、模板施工　平台具有３２．５　ｋＮ／ｍ　单层最大承载力，电梯入口平　台具有１．５３２．５　ｋＮ／ｍ　单层最大承载力，施工中需依　据相应承载力进行荷载控制。第三，高空作业管理。　爬模施工中高处作业是重要安全风险，所以本工程在　施工中施工人员不仅要进行劳动防护用品佩戴，还依　・液压爬模施工在我国开展时间较短，其具体施　工中多项危险因素，工程人员应当强化对液压爬模　施工安全保障的认识，认真分析其中潜在的危险因　素，并采取有效措施加以控制和预防，最终保证施　工的顺利完成和工程人员安全。　参考文献：　［１］尹振君，赵梦凡，李佳薇等．黄冈公铁两用长江大桥　桥塔液压爬模施工技术［Ｊ］．世界桥梁，２０１５，（１）：　ｌ８—２２．　［２］李宝健，张明敏，魏东国等．索塔液压自爬模施工安　全风险识别与控制［Ｊ］．工业安全与环保，２０１２，（７）：　３７—３９．５６．　［３］周栋梁，林晓，王娜娜等．赤石特大桥液压爬模系统　安全控制与管理［Ｊ］．筑路机械与施工机械化，２０１２，　（９）：６９—７２．　１　１６・