路基实施性施工组织设计(DK601+648.10~DK602+815.50段)20140825修订版

中国铁建大桥工程局集团有限公司

京沈客专辽宁段TJ-10标

路基实施性施工组织设计

(DK601+648.1~DK602+815.5)

编制： 审核： 批准：

二○一四年八月五日

路基实施性施工组织设计

目 录

1编制说明 ................................................................ 1

1.1编制依据 .......................................................... 1 1.2编制原则 .......................................................... 1 2工程概况 ................................................................ 2

2.1地形、地貌 ........................................................ 2 2.2工程地质条件 ...................................................... 2 3施工现场调查与施工准备 .................................................. 3

3.1施工现场调查 ...................................................... 3 3.2施工准备 .......................................................... 3 4工期安排及上场队伍 ...................................................... 3 5主要单项工程施工工艺 .................................................... 4

5.1路基地基处理 ...................................................... 4

5.2路基主体工程 ...................................................... 5 5.2.1路堤填筑 ........................................................ 6 5.2.2路堑开挖 ........................................................ 9 5.2.3路基断面尺寸的控制 ............................................. 10 5.2.4路基整修 ....................................................... 11 5.2.5路基排水 ....................................................... 11 5.2.6其它 ........................................................... 12 5.3路基防护 ......................................................... 12 5.3.1种植灌木及播撒草籽 ............................................. 12 5.3.2骨架护坡及喷播植灌草防护： ..................................... 12 6主要工程数量 ........................................................... 12 7试验工作 ............................................................... 12

7.1试验机构 ......................................................... 12 7.2建立指挥部试验室 ................................................. 14 8创优规划及保证措施 ..................................................... 14 9确保工期措施 ........................................................... 15 10安全保证体系和措施 .................................................... 16

10.1安全保证体系 .................................................... 16 10.2施工安全保证措施 ................................................ 16 11雨季施工防护措施 ...................................................... 17 12控制工程造价措施 ...................................................... 18 13环境保护措施 .......................................................... 18 14节约用地措施 .......................................................... 18

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1编制说明 1.1编制依据

(1)新建北京至沈阳铁路客运专线工程施工投标文件、图纸、答疑书、补遗书及业主指导性施组等。

(2)现场勘测调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等资料。

(3)项目所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。

(4)《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) (5)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）

(6)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010/J1147-2011) (7)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)

(8)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010/J1155-2011) (9)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号） (10)《铁路工程施工安全技术规程》（TB1041.1-2003/J259-2003） (12)铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。 (13)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 1.2编制原则

(1)在标段总体施工组织设计指导下进行施工组织安排，并力争提前完成。 (2)科学组织，均衡生产，合理安排施工顺序，组织平行作业，各工序紧密衔接，保证各工序施工始终处于计划控制之下。

(3)结合现场实际情况，因时因地考虑，尽量利用当地资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。

(4)坚持自始至终对施工现场全过程严格监控，以科学的方法实行动态管理，开展文明施工，创标准化施工现场。

(5)严格执行铁道部颁发的施工规范、设计规范及验收标准。 (6)上足机械设备和劳动力，配齐各类管理人员。

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2工程概况 2.1地形、地貌

本工点位于板石山2号中桥大里程端与绕阳河特大桥小里程端之间，低缓丘陵间分布的平地，地形较平坦，大部分辟为耕地。本段路基中心最大填土高度为6.74m，路堤最大边坡高度7.36m。

2.2工程地质条件

地层：粉质黏土：黄褐色~灰褐色，软塑~坚硬，土质均匀，偶见细角砾，局部含粉土夹层，0.0～0.3m为耕土含植物根系。层厚0.95～1.90m，地基承载力δ0=150；粉土：黄褐色～灰褐色，密实，稍湿～潮湿，土质不均匀，手捏有砂感，局部含粉砂夹层，层厚1.9～4.4m，地基承载力δ0=160～180 kpa ；粉砂：灰白色～褐黄色，松散～稍密，稍湿～饱和，级配较好，主要成分以石英、长石为主，地基承载力δ0=90～190kpa；细砂：褐黄色～黄褐色，稍密～密实，饱和，级配较好，主要成分以石英、长石为主，地基承载力δ0=430kpa；凝灰质砂岩：棕红色，14.2～18.20红褐色，39.4m以下灰绿色，主要矿物成分石英、长石等，凝灰结构，块状构造10.9～14.2m及19.8～22.2m及23.7～36m，全风化，结构构造不可辨，岩芯呈土柱状，手掰易开， 34.9～35.2m凝灰质岩强风化夹层，地基承载力δ0=250kpa；18.2～19.8m及36m以下强风化，裂隙发育，岩芯呈碎状及柱状，一般块径20～60mm，最大80mm，一般桩长10～35cm，最长71cm，锤击易碎，地基承载力δ0=400kpa；14.2～18.2,22.2～23.7m弱风化，裂隙发育，岩芯 呈碎块状和短柱状，一般块径20～40mm，最大70mm，一般柱长10～30cm，最长62cm，锤击不易碎，地基承载力δ0=800kpa；凝灰岩:灰褐色，13.2～16.9m为棕红色，全风化，原岩结构构造不可辨，岩芯多呈砂土状，手捏易碎，含原岩碎块，地基承载力δ0=250kpa；强风化，灰褐色，凝灰质结构，块状结构，节理裂隙发育，岩芯呈块状，一般块径20～100mm，最大150mm，锤击易碎，地基承载力δ0=400kpa；安山岩:灰褐色18.3～19.3m黄褐色，最要矿物成分为角闪石、辉石等，斑状结构，块状结构，全风化，结构构造不可辨，岩芯呈土柱状，手掰易碎，含原岩碎块，地基承载力δ0=300kpa；16.9～18.3m强风化，裂隙很发育岩芯呈碎块状，一般块径20～85mm，最大90mm，锤击易碎，地基承载力δ0=550kpa；18.3m以下弱风化，裂隙发育，岩芯呈短柱状，一般柱长4～26cm，最长28cm,锤击不易碎，地基承载力δ0=1000kpa.

水文地质：地下水类型为空隙潜水，勘测期间测得地下水位埋深1.50~3.90m（高程44.79~46.23m），水位季节性变幅1.0~6.0m，主要由大气降水及地表水渗透补给，对铁

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路混凝土结构具侵蚀性。

地震动峰值加速度：0.05g（地震基本烈度Ⅵ度） 土壤标准冻结深度1.30m，土壤最大冻结深度1.48米。

路基附属及防护主要包括：骨架护坡、种植灌木及播撒草籽、侧沟、天沟和排水沟等。

3施工现场调查与施工准备 3.1施工现场调查

该段路基及其附属工程位于辽宁省新民市英城子乡境内，地形复杂，地势起伏较大，交通不便。

现场需要的砂石料以及各种物资材料都需经S314公路经施工便道进场。 施工用电可就近利用铁路用电和当地电源。

施工用水采用当地的河水。经试验室检测符合工程需要。 3.2施工准备

(1)征地工作已完成，拆迁工作正在进行中，对于没有拆迁完毕的地段，采取边拆边干的方式加以解决，同时加大拆迁工作的力度，争取早日拆迁完毕。

(2)营地设在该段路基附近。采用彩钢瓦组建。

(3)施工现场实现“三通一平”，施工便道以及施工用电、用水和生活用水等临时设施均已就绪。

(4)设计文件审核工作已完成，路基断面复核工作已完毕，线路中线、边桩已放出，土石方调配方案已经根据实际情况确定。

(5)技术交底、测量放样工作等已完成，各种上场设备、人员均已到位。

(6)路基取弃土场已确定位置，已上报设计单位审批，土工试验已完成，资料齐全。 (7)已建立了完善的工地实验室。健全了安全质量保证体系。

(8)临时运输道路、施工管道与电线路、机械组装及维修设施等，均满足开工需要。 (9)路基填、挖范围内的树木已按规范要求砍代和移植。

(10)已选择了合适的路基实验段，按TB10202—2002的附录A做填筑、压实试验。确定了合理的铺填厚度、压实遍数和填筑工艺。

4工期安排及上场队伍

根据京沈铁路（沈阳局管内）指挥部对京沈铁路兴隆西至沈阳区段工期要求，结合现场实际情况，本区间路基工程计划于2014年7月31日开工，2015年6月10日完工。

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路基土石方工程主要由路基架子一队施工，路基附属及防护工程由路基架子二队、三队施工。

(1)2014年7月31日至2014年10月25日完成本段所有路基地基处理工程和部分路堑开挖及其边坡整修施工，并完成部分路基填筑和部分路基附属及防护。由路基架子一队、二队、三队同时配合施工。

(2)2014年10月25日至2015年6月10日完成所有路基主体、附属和防护工程。由路基架子二队、三队来完成。工期安排见施工进度计划横道图（图一）、机械配备见（路基工程机械配备表）、劳力组织见（参见人员情况表）

5主要单项工程施工工艺 5.1路基地基处理

本段路堤基底采用CFG桩加固，桩身混凝土C20，桩径0.4m，桩间距1.6m，正方形布置。

CFG桩施工：

桩间距为1.6m，正方形布置（桩位布置图见下图）。

CFG桩平面布置图(1)测量放线：利用全站仪测放出线路的中、边线，在坡脚线外侧，根据CFG桩平面布置图放出每根桩施工桩位，用竹签或白灰标示。

(2)钻机就位：做好钻机定位，要求钻机安放保持水平，钻杆保持垂直，其垂直度不得大于1.0%，钻头对准孔位中心，允许偏差在50mm以内，钻杆与钻孔方向一致。

(3)钻进成孔:钻孔开始时,关闭钻头阀门,向下移动钻杆至钻头触及地面时,启动电机,将钻杆旋转下沉至设计标高,关闭电机,清理钻孔周围土。成孔时应先慢后快,这样能避免钻杆摇晃，也能及时检查并纠正钻杆偏位的差值。

(4)灌注及拔管:CFG桩成孔到设计标高后,停止钻进,开始泵送混合料,当钻杆芯管充满混合料后开始拔管,严禁先拔管后泵料。成桩的提拔速度按预定的速度控制,成桩过

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程宜连续进行,应避免供料出现问题导致停机待料。

(5)移机:移机前对下一根桩的桩位进行清理辨识,确保桩位的准确性。必要时,移机后清洗钻杆和钻头。

(6)CFG桩：灌注完成后，钻杆拔出地面，确认成桩桩顶标高符合设计要求的标高后,用粒状材料或湿粘性土封顶。

(7)桩头处理：CFG桩成桩后达到一定强度（一般为3～7天）时，先找出桩顶设计标高，然后人工用钢钎等将多余桩头凿除。

CFG桩施工工艺流程见下图：

试桩施工放线桩机就位调平机身配合比试验钻孔至设计标高抽取混合填料样品制作试块拌和混合填料管内泵送混合料均匀拔管至桩顶钻机移至下一桩位

CFG桩施工工艺流程图

CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法

序号 1 2 3 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不小于5根 测量 经测量仪器或吊线测钻杆倾斜度 开挖50-100cm深后，钢卷尺测量周长，计算桩体直径 仪器测量 桩位（纵横向） 50mm 桩体垂直度 桩体有效直径 1% 不小于设计值 4 桩顶高程 ±50mm

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5.2路基主体工程 5.2.1路堤填筑

路堤填筑松铺厚度及碾压次数等由实验室通过实验段的施工来确定。 (1)填筑工艺

路堤填筑施工按四区段、八流程组织施工。

四区段：填土区 平整区 碾压区 检验区 八流程：施工准备 基底处理 分层填筑 摊铺平整 机械碾压 检验签证 路面整形 边坡整修

注：I、A、B组料，A、B、C组料，三七灰土填筑时，在摊铺平整后要增加洒水或晾晒；

Ⅱ、采用碎石填筑时，处理基底后要增加边坡码砌。

Ⅲ、每个区段的长度根据使用机械的能力和数量及构筑物的分布确定，但为了保证机械的安全作业场地，每区段长度最小不得小于40m。

(2)路堤基底处理

I基底处理的好坏直接影响路堤的整体稳定和承载力，也是防止路堤产生沉降变形的关键。

a、清除草皮、树根及腐植土等，确保填料与基面结合紧密。 b、挖台阶。自下而上进行，随开挖、随填筑，以保证台阶梯坎稳定。

c、当地基表层为松土，其厚度大于0.3m时，应将松土翻挖、分层回填压实，或采取其他加固措施，压实密度与路堤相应部位的要求相同。

d、当表层为水田、池塘和软弱土时，应采取排水疏干、换土、抛填片石、铺砂垫层及其他加固措施。

e、地基有地下水出露时，应将其出露位置、出水量和处理情况做详细记录，经检验符合设计要求后才可填筑路堤。

f、地面横坡陡于1：2.5的地基和松软土层或池塘地基以及施工技术复杂的地基，均应在路堤填筑期间对路堤和地基进行观测。发现有显著位移或异常变形时，应即暂停施工，查明原因，采取适当的处理措施。

(3)路堤填料的选择

①基床以下路堤填料的粒径应小于75mm，基床底层填料的粒径应小于60mm。 ②填料的粒径级配、细粒含量及定名分组应符合《铁路路基设计规范》（TB10001）

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的相关规定。

③寒冷地区路基冻结影响范围内的填料，砾石类土的细粒含量不应大于15%，砂类土的细粒含量不应大于5%。

④浸水路堤填料细粒含量应小于10%。

⑤路基填料除应满足室内试验指标要求外，还应对填料的 压实性能进行填筑工艺试验验证，压实性能不满足要求时应对填料进行物理改良，以达到压实质量标准。

(4)基床以下路堤填筑

填层应整平，厚度均匀，压实层表面的局部凸凹差不应大于30mm，每层表面应做成2%～4%的横向排水坡。为保证路堤的施工质量，必须根据施工现场的不同情况，采用适当的填筑方法。

I、按路堤横断面全宽，水平分层填筑。填筑时由基底面自下而上分层填筑，逐层碾压密实。

Ⅱ、用不同填料填筑路堤时，将不同填料分层填筑，分层厚度不小于规定，且不得混填。

Ⅲ、基床以下路堤填料的压实度应符合现行《铁路路基设计规范》（TB10001）的规定，并应分别达到下列压实要求；

a、粉质粘土的压实系数或地基系数不应小于设计Kh值或K30值；含水量偏离最优含水量的限值大于-3%且小于+2%。

b、砾石、碎石类土和块石类混合料的地基系数不应小于设计K30值

IV、填石路堤应采用级配较好的硬质块石填筑，每层石料松铺厚度宜为0.5m-0.8m,但不应大于0.8m,其中石块最大尺寸不得大于层厚的2/3，石块应大、小级配填筑；边坡部分应先用大石块码砌。

V、不允许倾填。 (5)基床施工

基床厚度为2.7m，顶宽8.9m，混凝土基床依次为C35混凝土，厚0.5m，C20混凝土，厚0.98m，级配碎石掺5%水泥，厚0.67m，基床底层填筑0.55m的A、B组料。

基床以下填筑合格后，按设计厚底、宽度分层填筑A、B料，用平地机整平、压路机压实达到设计压实度要求。

分3层填筑级配碎石掺5%水泥料，平地机按设计路拱整平、压路机碾压达到设计压实度要求。

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在施工C20砼基床施工，按设计宽度、高度安装模板，按道床板设计预留沉降缝，沉降缝宽20mm，在沉降缝位置离级配碎石面20cm位置按25cm间距安装直径φ38mm，长50cm的传力杆，每侧25cm。模板安装严密、支撑牢固，砼浇筑前先用水车洒水润湿地面，两侧模板刷涂膜剂后，由拌合站集中按设计标号集中拌合，砼罐车运输现场进行浇筑，砼采用插入式器与振动梁相结合方式振捣。砼浇筑完初凝后，砼表面进行凿毛。沉降缝从砼顶面下15cm内填充20cm聚乙烯板。

C20砼基床达到设计强度后，按设计尺寸安装C35砼基床模板，沉降缝位置与C20砼基床相同，在砼顶面下20cm位置，在沉降缝位置设计传力杆，传力杆设置与C20板相同，在15cm位置安装橡胶止水带。板安装严密、支撑牢固，砼浇筑前先用水车洒水润湿地面，两侧模板刷涂膜剂后，由拌合站集中按设计标号集中拌合，砼罐车运输现场进行浇筑，砼采用插入式器与振动梁相结合方式振捣。砼浇筑完初凝后，在道床板位置砼表面进行凿毛。沉降缝从砼顶面下15cm内填充20cm聚乙烯板。

当C35砼基床达到设计强度后，在其表面铺设土工布，其上分层填筑预压土，填筑第一层土应用轻型机具压实，防止土工布损坏，预压土高度为3.0m，横向坡度1:1，当沉降满足设计要求后，再卸除预压土。

(6) 过渡段的填筑（桥台与路基、涵洞与路基）

过渡段填筑碾压采用大型压路机配合小型振动机具，大型压路机碾压不到的部位及台后2m范围内采用小型机具碾压夯实，填料每层松铺厚度不大于20cm；其余段落采用大型压路机碾压，松铺厚度按铁路路基施工指南相关规定处理；检测采用k30承载板检测。填筑工艺与路基段填筑工艺相同，采用“四区段、八流程”法施工，“四区段”：填铺区、整平区、碾压区、检测区；“八流程”：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、边坡码砌、碾压夯实、检测签证和路基修整。过渡段与路基段填筑的区别在于填料的选用、分层厚度及碾压机械的选择。

(7)土工格栅施工：

DK601+648.1～DK602+815.5段路堤两侧边坡自坡脚至混凝土基床下每隔0.6m横向铺设一层双向土工隔栅，宽3.0m。

I、土工格栅进场后妥善保管，不得损坏。

Ⅱ、土工格栅铺设后，严禁直接碾压，严禁运输、碾压机械直接在土工格栅上行走。及时摊铺上层砂砾石，及时碾压。

Ⅲ、土工格栅铺设时，应绷紧、铺平，不得褶皱或损坏。

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IV、必须由测量班放出地基处理边界和路基填筑边界并撒出灰线后才能进行填筑。 5.2.2路堑开挖

挖方地段土方采用机械开挖，汽车运输，土石方运至填方路段作填料，不能作填料的表层非适用性填料运至规划的弃土场。

(1)施工准备

①开工前至少28天内，应对施工范围断面进行实测，将实测结果报监理工程师审核。

②现场接桩，并进行全面复测，测量结果报请监理工程师批准，及时编制实施性施工组织设计报监理工程师审批和测量放样工作。

③制定详细的路基填筑环保措施。

④完善合同段总体施工进度计划和施工工艺方案，报监理工程师审批。

⑤核对填料的类别、分布，进行填料复查和试验，并将试验不符合设计要求的填料严禁用于填筑。

(2)一般地段挖土方施工 ①清除场地

施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根和其他杂物在施工前用人工或推土机予以清除，运至监理工程师指定的位置弃置，并堆放整洁，同时做好排水措施。

②施工作业

A、路堑开挖方式按地形情况、挖方断面及其长度并结合土方调配确定，严禁采用爆破法施工，以防发生坍方。

B、施工前先做好堑顶临时截、排水设施，并及时铺砌截水沟以保证边坡稳定，土方工程施工期间的临时排水设施要与永久性排水设施相结合。

C、土方开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖法，用挖掘机沿纵向顺坡取土，汽车运土至填方地段或弃土场。

③质量控制要点

A、正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。

B、坡面平顺光滑。无明显的局部高低差。土质边坡预留的20cm保护层由人工用镐从上至下顺坡修整。

路堑边坡严禁超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动岩土并将基座凿平一定宽度后砌筑嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。

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C、路堑开挖按照横断面自上而下进行，防止因开挖不当而引起边坡不稳和坍塌，严禁掏底开挖。

D、路堑施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，并保证施工及竣工后排水畅通。

E、开挖时，经常注意山坡的稳定情况，每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。

(3)路堑各部施工方法及工艺

①路堑开挖前应先检査坡顶、坡面，并对危石、裂缝或其 他不稳定体妥善处理。 ②路堑开挖施工应自上而下进行，边开挖边整行，严禁掏底开挖。

③位于岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，开挖应采取减弱施工振动的措施；在设有支挡结构的地段，应采取短开挖或马口开挖，并设临时支护措施。

④路堑开挖爆破应按岩性、产状、边坡高度选择适当方法，爆破后边坡和堑顶山体应稳定，基床及边坡应平顺、不破碎、不松动。

⑤路堑开挖除不易风化硬质岩石基床外，开挖至基床设计标高以上不小于0.5m时，应进行地基条件核查。对地质不符且有疑问地段，根据不同地质情况采用相应检测方法进行地质复 核。必要时进行地质补钻，重新评价地基条件、确定路堑换填厚度和地基处理措施。

⑥路堑垂直开挖应根据施工能力分段进行，不良地质地段应跳 槽开挖，及时完成支挡工程。

⑦膨胀土施工应符合下列规定： a膨胀土路堑不宜在雨季施工。

b膨胀土路壁边坡宜采用跳槽开挖方法，支挡和防护结构 应随挖随护。支挡和防护施工不能紧跟时，边坡应预留不小于0.5m的保护层，待支挡或防护施工时开挖。

c施工过程中发现边坡有渗水时应及时反馈相关单位，并 采取引排等处理措施。 ⑧黄土路堑宜在旱季施工。在雨季施工时，应集中力量快 速施工；工作面随时保持大于4%的排水坡度。路堑边坡不应受 水浸泡或冲刷。

⑨路堑开挖后应及时完成排水设施和边坡防护。 5.2.3路基断面尺寸的控制 (1)中线控制桩的移设

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机械土石方施工时，路基填挖断面范围内的桩橛都不能保存。开工前，必须将中线主要控制桩移到线路两侧机械行走范围以外，并设置护桩。

(2)路基边桩

测放边桩时，按20m钉出路基边桩，取土坑、弃土场的内外侧边界桩可按40m放设。为防止边桩在施工中，被埋没或机械破坏，通常将边桩按正确位置外移20㎝，而机械仍按原边桩位置送土或挖土。

(3)路基边坡及填挖高度的控制

I、机械首先在边线位置沿纵向铲除表层土，然后按此边界线进行填土或挖土作业。 II、路基每填高或挖深1.0～1.5m，及时测量边坡，并复核填土或挖土面的宽度。 III、路堤填高或路堑挖深3～4m，或填土距路肩1m，挖土距路基面0.2～0.3m，重新复测中线及水平，校核宽度。

IV、当填土至路肩高度时，按设计标准超填10～15㎝，使粗平路面后无缺土现象。当填方完成80%以上时，及时整平取土坑底部，并挖出纵向排水坡，以减少整修工作量。

V、在路堑开挖过程中，人力配合进行修整边坡，路堑内避免先超挖后回填。两侧挖至路肩标高时，及时开挖侧沟。

5.2.4路基整修

路基施工的基本工作完成后，及时进行修整，以确保路基各部分的形状和尺寸符合设计要求。路基整修工作包括：整平路基面并作出路拱，整修路堑边坡及侧沟、天沟，整平与拍实路堤边坡，整修取土场及弃土场。

整修前首先进行复测，核对路肩标高及各部分尺寸，确定整修地点。

整修路基面时，对超填或欠挖的地方，要予以铲除；欠填或超挖的地方，要以同类土补填压实。路堤宽度不足或边坡过陡需补填时，必须挖台阶，分层补填和夯实，确保补填部分与原来路堤紧密结合。

对于路堤边坡上局部突出处，必须将超填部分全部削去，但须修成顺坡。对于路堑边坡，只可铲除，不可帮补，边坡上局部超挖处，须修成顺坡，避免雨水积聚，破坏边坡。

5.2.5路基排水

水是造成路基病害的主要原因，因此在路基施工的全过程中，必须做好排水工作。施工排水设施的质量要求：

(1)各类排水设施的位置、断面尺寸、坡度、标高及使用材料必须与设计文件相符。

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路基实施性施工组织设计

(2)各类排水设施的纵坡顺适，边坡平整，排水畅通，无冲刷、阻水和积水现象。 (3)边沟、侧沟线形美观、直线顺直，曲线平缓。

(4)各类防渗加固设施坚实稳定，平整美观。砂浆配合比正确，砌体紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，干砌片石要求咬扣紧密、错缝，无叠砌、贴砌。

5.2.6其它

路肩上应预留接触网支柱基础，路堤坡脚及路堑侧沟平台处应预留通讯电缆槽。 5.3路基防护

本段路基防护类型主要包括：种植灌木及播撒草籽。 5.3.1种植灌木及播撒草籽

在设计指定地段对路基边坡进行种植灌木及播撒草籽。种植灌木及播撒草籽宜选择三月至六月，严格执行设计配比，确保种植灌木及播撒草籽的防护效果。

5.3.2骨架护坡及喷播植灌草防护：

本段路基范围设拱型骨架护坡。骨架内为种植灌木及播撒草籽。 6主要工程数量

本段路基及其附属和防护工程的主要数量如下表：

主要工程数量表

序号 1 2 3 项目 路基土石方 基床混凝土 CFG桩 单位 m³ m³ m 数量 115800 15447 179620 备注 断面方 7试验工作 7.1试验机构

项目部设试验室（试验室主任一名、试验工程师三名），项目部试验室委派工地试验工程师，对现场施工进行全过程质量控制。

本路基段各项检测数据控制均按路基施工图纸、《高速铁路路基工程施工技术指南》、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》和《铁路混凝土工程施工质量验收标准》执行，具体数据见下表：

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路基实施性施工组织设计

基床以下路堤填料及压实标准

填料 A、B、C组(不含细粒土、粉砂及易风化 岩块石土)填料及改良土 压实标准 压实系数K 地基系数K30（Mpa/m） 7d饱和无侧限抗压强度 改良 细粒土 ≥0.92 — ≥250 砂类土 及细砾土 ≥0.92 ≥110 — 碎石类 及粗砾土 ≥0.92 ≥130 — 基床以下路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度、厚度允许偏差、检验数量及方法

序号 1 2 3 4 检验项目 中线至边缘距离 宽度 横坡 平整度 允许偏差 ±50mm 不小于设计 ±0.5% 不大于15mm 检验数量 沿线路纵向每100m抽样检验5处 沿线路纵向每100m抽样检验5处 沿线路纵向每100m抽样检验10处 检验方法 尺量 尺量 2.5m长直尺量测 沿线路纵向每100m抽样检验5个断面 坡度尺量 基床以下路堤检测要求和测点布置如下：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K或孔隙率n 6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每填高约0.9m抽样检验地基系数K30、二次变形模量Ev2各4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。

基床底层压实标准

填料 压实标准 压实系数K A、B组填料及改良土 地基系数K30（Mpa/m） 动态变形模量Evd（Mpa） 7d饱和无侧限抗压强度 改良 细粒土 ≥0.95 — — ≥350 砂类土 及细砾土 ≥0.95 ≥130 ≥40 — 碎石类 及粗砾土 ≥0.95 ≥150 ≥40 — 基床底层顶面中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度、厚度允许偏差、检验数量及方法

序号 1 2 3 4 5 检验项目 中线至边缘距离 宽度 横坡 平整度 厚度 允许偏差 0，＋50mm 不小于设计 ±0.5% 不大于15mm ±30mm 检验数量 沿线路纵向每100m抽样检验5点 沿线路纵向每100m抽样检验3点 沿线路纵向每100m抽样检验2个断面 沿线路纵向每100m抽样检验10点 沿线路纵向每100m抽样检验3点 检验方法 尺量 尺量 坡度尺量 2.5m长直尺量测 水准仪测 基床底层路堤检测要求和测点布置如下：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压

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路基实施性施工组织设计

实系数K或孔隙率n 6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每填高约0.9m抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd、二次变形模量Ev2各4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。

7.2建立指挥部试验室

选定料源，对工程所用配合比进行选定。原材料进场后由工地试验工程师取样、送检，指挥部试验室出据报告，合格后方可用于施工。施工前由工地试验工程师，检测骨料的含水率，对配合比进行调整。施工过程中严格控制原材料用量、砼坍落度、砂浆稠度。随机制取砼、砂浆检查试件，拆模后及时进行养护。指挥部试验室不定期对施工现场原材料、砼、砂浆等进行抽检、抽查。

8创优规划及保证措施

(1)质量方针 “争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程” (2)质量目标：工程质量一次验收合格。 (3)创优标准：

①质量标准：严格执行铁道部颁发的规范、验标准则，加强对隐蔽工程的现场监控，确保单位工程质量评定全部优良。

②安全标准：杜绝人员伤亡及其它大事故的发生。

③文明施工：施工现场布局合理，各种材料堆放整齐、有序，场地及便道平顺无积水，各种施工设备状况良好。

④技术资料：

a施工日志、检查证、评定表以及测量、试验资料详实准确，签字齐全。 b资料实行专人管理，达到标准化、规范化。

⑤积极开展QC小组，开展科技攻关，定期进行总结和探讨，选择最佳施工方案，提高队伍的施工技术水平。

(4)质量保证措施

①为加强对创优工作的领导，建立健全质量管理、检查保证体系。制定各种管理办法，对工程质量进行全方位的控制。

②对所有参加施工的人员定期进行质量意识教育，通过提高全员的质量意识来确定工程质量创优目标的实现。

③加强质量检查与监督机制，落实各级质量责任制，围绕重点、难点工序，开展技术攻关和质量管理活动。

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路基实施性施工组织设计

④按施工技术规范、设计文件及监理工程师的指示组织施工。制定详细的施工工艺和操作规程，搞好技术交底和岗位培训工作，确保工程质量。

⑤搞好测量、计量、试验等技术工作。开工前认真作好复测工作，施工中严把计量测试关，各种原材料必须经过检验，杜绝技术事故发生。

⑥指挥部实行定期工程质量检查制度。清除质量隐患，对质量事故作到“四不放过”，制定工程质量奖罚制度，对不合格工序坚决返工。

⑦严格质量检查和隐蔽工程检查签证制度，实行“三检制度”，上道工序经自检合格并经监理工程师检验签证后方可进行下道工序施工。

⑧加强机械设备的维修保养，保证设备精度和性能的可靠，预防出现异常因素，严格遵守操作规范，防止使用不当给工程质量带来不利影响。

⑨搞好现场文明施工，保证现场的施工秩序，创造出一种整洁、舒适、安全的工作环境。

(5)技术保证体系及措施 ①技术人员配备

指挥部及施工队配备了充足的技术、质检、测量、试验人员，并定期组织业务学习，保证施工过程中各项技术措施的落实。

②健全技术管理制度，建立了技术岗位责任制，各级技术人员和各级组织分工具体、责任明确，作到了有职、有权、有责，各司其职，各负其责。

③搞好图纸会审和实施性施工组织设计的编制工作，安排好各工序施工顺序，制订详细的施工工艺和质量、安全、环保措施。

④及时记载施工日志，对施工过程中的技术活动进行详细记载。

⑤努力开展新技术、新工艺、新材料、新设备的开发应用，对重点、难点项目搞好科技攻关。

⑥施工前进行详细技术交底，并对操作人员进行培训。 9确保工期措施

为了保质、保量、按期完成各合同段施工任务，采取如下保证措施：

(1)根据工期的要求，对整个工程统筹安排，突出重点，兼顾一般，使一切工作纳入科学计划管理之下，避免出现打乱仗。

(2)搞好工程指挥和调度工作，保证施工协调一致，严格执行机械保养制度，提高机械利用率和出勒率，保证均衡发展。

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路基实施性施工组织设计

(3)抓好内外协调，与设计、监理单位密切配合，为按期完工创造一个良好的外部环境。

(4)施工中的材料、成品、半成品及构件按施工计划及时地组织供应，以保证施工顺利进行。

(5)实行目标管理，通过分阶段目标实现，确保施工工期。

(6)施工现场临时用电、用水、仓库、生产基地和生活设施等做好充分的准备工作，保证施工进度计划的实现。

10安全保证体系和措施 10.1安全保证体系 (1)安全生产方针、目标

坚决执行“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管理生产必须安全，谁主管谁负责”的原则。

安全生产目标：无伤亡事故。

(2)建立各级安全工作领导小组，指挥长、队长亲自主抓安全工作，经常召开安全工作会议研究项目安全生产工作，发现问题及时解决处理。

(3)建立健全安全保证体系，进一步加强安全检查机构，实行安全生产责任制，层层签到，安全工作包保责任状。

(4)加强全员安全意识教育，对施工管理人员和施工操作人员，要按其各自的安全职责范围进行教育，建立安全生产奖罚制度。

10.2施工安全保证措施

为确保安全目标实现和强化施工现场安全控制，以安全标准工地建设为载体，全面加强施工安全管理，认真执行安全管理制度。

(1)施工机械的安全技术措施

各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与不相符合的机械，不准将机械设备交无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁洒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

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路基实施性施工组织设计

机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。 用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时应严禁烟火。严 禁对运转中的机械设备进行维修、保养等作业。

指挥施工机械的作业人员，必须站在作业区安全地点指挥施工。

使用钢丝绳的机械，在运行中严格用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。

起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JB3—876)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

运输车辆必须遵守交通规则，利用人群密集的既有道运输时，必须轻载慢速运行。 加强对运输车辆的维修保养，尤其是刹车、照明车灯等部件的检查，以确保随时具有良好的工作状态。

定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

(2)高处作业的安全技术措施

作业高度超过2米的均属高处作业，凡进行高处作业的作业人员必须符合下列要求： 从事高处作业人员定期进行体检，发现有不宜登高的病症，不安排从事高处作业。 所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用具。 作业人员严禁酒后上班，不得过度疲劳上班、不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子上班或进入施工现场。

在塔架、墩上施工等的人员均应拴好安全带，并要稳固可靠。 从事起重施工、架子施工的人员要取得特种作业操作证方能上岗。

施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。架子工应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ—90)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定要求。

作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋内，上、下的顺序进行，禁止将杆件、扣件、模板等向下抛掷。

遇下雨、大雾、六级风以上恶劣天气时，停止高处作业。 高处作业不宜夜间施工，必要时，应采取施工安全措施。 11雨季施工防护措施

(1)随时与当地气象部门联系掌握天气变化情况，采取有效措施，确保雨季正常施

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路基实施性施工组织设计

工。

(2)施工现场的大型临时设施，在雨季前应整修加固，确保不漏，怕雨、怕潮的原材料存入室内妥善保管。

(3)做好现场的排水，保证排水沟畅通，保证施工场地不积水。

(4)雨季进行砼施工，随时测定砂石料的含水量，并根据砼配合比调整其用量比率。 12控制工程造价措施

(1)在人员配备上，尽量压缩管理人员，实行定责定人，讲究办事效率，以减少管理的开支。

(2)对所有的施工项目要进行分项承包，单人，单机，单车承包，按公司制定的工程承包管理办法严格执行。

(3)加强物资材料的管理，对主要材料实行统一定购，集中管理。加强对机械车辆的管理，提高车辆的完好率和出勒率。

(4)合理优化施工方案，科学的施工组织设计，完善可行的技术措施是加快工程进度、保证工程质量、降低工程造价的有效措施。

13环境保护措施

(1)认真贯彻落实《环境保护法》和《水土保持法》，将环保工作、水土保持工作贯穿于整个施工过程。

(2)挖基土定点堆放，稳定边坡，防止雨水冲走。

(3)合理安排施工场地，尽量减少用地，尽量减少对施工现场附近植被的干扰。 (4)施工现场修建必要的排水设施，并与已有永久性设施连接，不得引起淤积、冲刷。

14节约用地措施

(1)合理布置施工场地，生产、生活设施少占或不占耕地。 (2)工地竣工后，对临时用地进行复耕。

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路基实施性施工组织设计

填料试填料改一般路堤填筑施工工艺框图

施工准备 制定填筑方案 测排量水放疏线 干 基底清理、清淤、换填、搅拌桩等 基良 验 底检测 土方水平分层摊平 分层碾压 分层检测试验 边边边场完坡坡坡地工碾修防清验压 整 护 理 收 说明：1、路基填筑时应按规范规定频率进行填料的试验，确保其压实度数据的准确；

2、填筑时应注意水平分层填筑以及填挖结合部、零填地段或地面横坡陡于规范规定时的纵横向错台的设置；

3、填筑时要注意边坡的修整和施工放样，保证路基的线型满足设计要求。

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路基实施性施工组织设计

一般地段挖土方施工工艺框图

施工准备 测量放线 清除表层种植土或杂物 施作临时排水设施 顺层开挖土方 边坡修整 路床顶面碾压 不合格 检测压实密度 合格 坡面防护

说明：1、土方开挖时必须提前做好临时排水设施，以防止雨季边坡坍塌和路基积水；

2、开挖时应先将表土和附着物清除干净，运至弃土场；

3、在开挖时应按设计坡度从上至下进行开挖，一边开挖一边刷坡，严禁掏底开挖。

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完工验收 路基实施性施工组织设计

说明：1、土工格栅打开包装后要及时铺筑，防止其老化；

2、土工格栅铺筑时应尽量拉直拉平，保证其受力性能； 3、铺设后应及时填土，填料不能直接倒在土工格栅上； 4、铺设后严禁车辆通行，只能沿路线前进方向通过。

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完 工验收 至设计顶面 铺级配底基层砂砾石 铺铺下层土工格栅 土工格栅 自然地面整平压实 测量放线 施工准备 土工格栅施工工艺框图

路基实施性施工组织设计

路基工程机械设备配置表

序号 1 2 3 4 5 6 7 9 10 13 14 15 设备名称及型号 挖掘机 CAT320L 大宇220 配备台数 2 1 2 6 6 5 5 7 15 20 3 2 4 备 注 平地机PY160 装载机ZL50C 推土机TY220 振动压路机YZT18B（K） 压路机YZ14B 平板夯HZ25 东风自卸车EQ118G6D16 东风自卸车EQ1092F8D 洒水车 油罐车 发电机150KW

主 要 技 术 人 员 配 置

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 姓名 王 磊 刘 威 席奎臻 胡云峰 郭万平 孟庆彬 丁 江 胡洪亚 张立志 王重阳 职务 施工负责人 测量负责人 试验负责人 质检负责人 施工员 施工员 测量员 测量员 试验员 资料员 担任工作 施工组织管理 测量控制 检验与试验 质量检验 现场管理 现场管理 测量控制 测量控制 检验与试验 现场记录

现 场 劳 动 力 安 排

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路基实施性施工组织设计

施工队编号 工种 挖掘机驾驶员 平地机驾驶员 装载机驾驶员 推土机驾驶员 人员数量 12人 2人 9人 9人 4人 49人 10人 2人 10人 路基架子一队 压路机驾驶员 汽车驾驶员 修理工 电工 杂工

现 场 劳 动 力 安 排

序号 施工队编号 工种 施工员 安全员 砼工 石工 1 路基架子二队 木工 钢筋工 模板工 电焊工 电工 杂工 施工员 安全员 砼工 石工 2 路基架子三队 木工 钢筋工 模板工 电焊工 电工 杂工 人员数量 1人 1人 19人 29人 12人 5人 14人 2人 1人 24人 1人 1人 19人 29人 12人 5人 14人 2人 1人 24人

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