沪昆客专贵州段DK822+315~DK822+766.26路基施工组织设计
CKGZTJ-9路基实施性施工组织设计
沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标
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中铁二十局沪昆客专贵州段工程指挥部
二0一0年十二月
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目 录
第一章 编制说明 ----------------------------------------- 3
第一节 编制依据 -------------------------------------3 第二节 编制范围--------------------------------------4 第二章 工程概况及主要工程数量-----------------------------4
第一节 工程概况 -------------------------------------4 第二节 主要工程数量----------------------------------6 第三节 主要设计标准----------------------------------6 第三章 施工进度计划及工期保证措施-------------------------7
第一节 施工总体进度计划------------------------------7 第二节 保证措施--------------------------------------7 第四章 施工组织规划---------------------------------------8
第一节 施工组织机构----------------------------------8 第二节 设备上场计划及办法----------------------------9 第五章 总体施工方案---------------------------------------9
第一节 施工指导思想----------------------------------9 第二节 施工准备-------------------------------------10 第三节 施工方案-------------------------------------10 第六章 冬季和雨季施工安排--------------------------------28
第一节 冬季施工安排---------------------------------28 第二节 雨季施工安排---------------------------------30 第七章 质量、安全保证体系及措施--------------------------30
第一节 质量保证体系及措施---------------------------30 第二节 安全保证体系及措施---------------------------33 第八章 其他保证措施--------------------------------------35
第一节 文明施工保证措施-----------------------------35 第二节 环境保证措施---------------------------------37 第三节 控制成本措施---------------------------------38 第九章 沉降观测------------------------------------------39 第十章 应急方案------------------------------------------43
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第一章 编制说明 第一节 编制依据
(1)铁道部相关设计规范、施工指南以及验收标准；
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号；
《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009 ；
《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设[2009]226号)； 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005；
(2)沪昆筹工管〔2010〕24号《新建沪昆客专贵州段工程文明工地建设管理办法（试行）》；
(3)沪昆筹工管〔2010〕12号《新建沪昆客专（贵州段）工程实施性施工组织设计管理实施办法（试行）》；
(4)沪昆筹工管〔2010〕19号《新建沪昆客专贵州段工程开工报告审批管理办法（试行）》；
(5)贵广工管〔2010〕154 号贵广铁路、沪昆客专贵州段单位工程（单体工程）开工条件及检查验收标准；
(6)《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007； (7)我单位类似工程的施工经验及设备情况； (8)现场测量、勘测、调查资料；
(9) DK822+315～DK822+766.26段路基施工图。
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第二节 编制范围
沪昆客专贵州段路基DK822+315～DK822+766.26长451.26米。
第二章 工程概况及主要工程数量
第一节 工程概况
一、我部管段该段路基起讫里程分别为；DK822+315～DK822+766.26路基长451.26m，本线地处贵州省内，属岩溶地段。
1.气象
区内属北亚热带季风湿润性气候，其特点是：冬无严寒夏无酷暑，无霜期长，具有典型的山区雨源型河流洪水特性洪水多发生在6~9月，年平均气温14°C年平均降雨量1344mm。
2.水文地质 2. 1地表水
沿线第表山高坡陡，地表径流条件较好，大气降雨多沿坡面排入沟中流走，主要以季节性河流为主。
2. 2地下水
沿线地下水主要为土层中孔隙水及基岩裂隙水、岩溶水、经取地表水样分析，水质为HCO3-Ca2+Mg2+、HCO3—Mg2+Ca2+型水根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯气环境时，水对砼结构无侵蚀。
3.工程地质 3. 1地层岩性
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本段沟槽覆盖第四系坡残积（Q4d1+e1）粘性土，基岩多裸露，覆土薄，为三叠系中统关岭组二段（T2g2）灰岩，白云质灰岩。
3. 2地质构造
本段落路基位于侵蚀构造低中山区，山势陡峻，地面高程1290~1450，相对高差160m
3. 3不良地质
本标段内的主要为岩溶地区。 4.地震
根据国家质量技术监督局颁发的《中国地震动参数区划图》（GB18306－2001），沿线地震动峰值加速度和地震动反应谱特征周期DK0+000～K12+000地震动峰值加速度为0.05g，相当于地震基本烈度六度，地震动反应谱特征周期（S）0.35。
5.交通
沿线交通主要有102省道公路，线路穿绕，县、镇、乡村道路较发达，交通便利。
二、施工条件 1.交通运输情况
公路：102省道和县级公路，运输较为便利。材料运输主要利用既有公路。
2.沿线水源、电源、燃料情况
水源：沿线水源匮乏，需要打井进行解决。
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电源：引入专用10KV高压线，解决施工用电。 燃料：可由沿线供应。 3.当地建筑材料分布情况 石料：可用隧道弃渣。 砂：沿线有砂场可运至工地。 三、工程特点 1.施工难度大
本地段穿越岩溶地段，地形复杂。 2.设计理念新、质量标准高
本工程项目设计开通速度为250km/h，远期目标速度为350km/h，结构物要求有足够的安全性、耐久性，路基工后沉降量不大于15mm，桥台台尾过渡段路基工程沉降量不应大于5mm。
3.技术含量高，工程复杂
路基工程作为土工结构物，工后沉降要求严格。在施工和设计方面采用多项新技术、新材料、新工艺、新设备，施工复杂。
4.机械设备投入大、机械化施工程度高
本标段路基工程需采用大型配套施工机械设备，采用机械化施工，机械设备投入大。
第二节 主要工程数量
本段路基主要工程数量见附表1
第三节 主要设计标准
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主要技术标准表
序号 1 2 项目 铁路等级 正线数目 技术标准 客运专线 双线 4000m 一般20‟，困难条件30‟ 650m 电力 动车组 自动控制 综合调度集中 3 最小曲线半径 4 最大坡度 5 到发线有效长度 6 7 牵引种类 机车类型 8 列车运行方式 9 行车指挥方式 第三章 施工进度计划及工期保证措施
第一节 施工总体进度计划
根据业主要求及现场实际情况，我部计划从2010年12月1日正式开工，2011年8月31日全部完工。计划施工工期 9个月。
施工进度横道图见附图1
第二节 保证工期措施
一、重合同、守信誉，确保工期目标的实现。
二、严格信守合同，从施工组织部署、资源优化配置等多个方面采取有效措施，全面规划、统筹兼顾，合理地安排好各项施工任务，把按期和提前完成工程施工任务作为项目目标管理的主要内容，常抓不懈，确保阶
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段性工期目标和总工期目标的实现。
三、实施工程施工信息化管理，施工方案进行工期优化。
充分利用现有资源，建立工程管理信息系统，综合分析判定施工运行状态。加强施工的信息化管理。全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工程质量控制和施工安全等方面的时事信息，避免窝工和返工；结合每周调度例会和每月工程例会的施工进展情况汇报，应用网络计划技术，及时、适时的调整工程施工方案、施工工艺和施工进度计划，适应变化的新形势，使整个施工现场处于信息化动态调控管理之中，确保月计划的完成和总工期目标的实现，实现施工过程有序、可控。
四、软土路基地段尽早开工，尽早完成，留出路堤沉降的时间。路基先施工土石方集中地段。路基附属工程紧密配合路堤填筑和路堑的开挖，保证路堑开挖前提前作好截排水工作，路堑和路堤成型后，防护工作及时跟上。
第四章 施工组织规划
第一节 施工组织机构
一、根据本合同段工程项目特点，配备管理水平高，技术素质高并长期从事同类工程施工的专业人员和队伍，以适应本合同工程的需要。
二、投入本工程的技术工人、工种组成及人数详见附表2。 三、合理设置施工班组，每个班组配备相应的技工和普工，做到技工与普工的比例合理，使平行、流水、交叉施工方式能够按计划展开，以满足施工要求。
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四、加强对参建工人进行技术、质量、安全操作方面的培训和交底，尤其是对特殊工种的作业人员，必须持证上岗并加强培训，不断提高工人的操作技术水平。
第二节 设备上场计划及办法
一、机械设备按照总体施工进度计划，根据需求分批进入施工现场。主要施工机械设备配置计划详见附表3。
二、本工程的控制测量工作由项目部测量班负责，主要材料实验及现场检测工作由项目部中心实验室负责。试验、测量、质检所用仪器、设备已全部到位，安装调试完毕，并已通过质检部门鉴定，且通过指挥部和监理单位验收。主要施工测试质检仪器设备配置详见附表4。
第五章 总体施工方案
第一节 施工指导思想
本标段工程采用系统工程理论进行总体规划。施工技术以解决难点工序施工为主要内容，实行技术骨干定岗定责，专家动态指导，组织有效攻关；质量以ISO9002质量保证体系进行全过程控制；安全以预防为主常抓不懈。整个工程以“精心组织、优质高效；科学管理、文明施工；确保安全、按期完工”为指导思想，以“强化管理、科技兴业、建造满意工程、提供优质服务”为质量方针，以“干一项工程，创一方信誉”为战略目标。
根据路基主要工程量的具体情况，主要工程项目的施工顺序安排如下：根据已批准的复测资料结果进行详细的施工放样和测量，确定施工范围、各主要工程的具体施工位置等；机械设备及施工人员进场，进行前期
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的各项准备工作，如“四通一平”、大小临设施的施工等；随后进行清表工作；下挡和截水沟的施工同步展开，然后进行路堑施工以及上挡的施工。
第二节 施工准备
路基工程的前期准备工作主要包括交接桩及复测工作、施工放样、队伍人员进场、施工机械设备进场以及清表等项工作。根据中铁建沪昆客专指挥部的施工任务划分，在指挥部的统一部署下，我队部已顺利的与局指挥部进行了交接桩工作；根据设计院提供的资料对现场的控制桩及交点、副交点桩进行了复测，并上报指挥部。根据测量放样，我队部将施工范围内的树根、稻根、竹根及杂草清理完毕，施工机械设备已经进场，施工各项准备工作已经做好。
第三节 施工方案
一、路基基底处理
1.基底土密实，且地面横坡不陡于1:10时，路堤可直接填筑在天然地面上。在路堤高度小于2.5m的地段，应清除地表草皮。
2.在稳定的斜坡上，路堤基底应按下列要求处理： 横向坡度为1:10～1:5时，应清除草皮。
横向坡度为1:5～1:2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m。对基岩面的覆盖层，宜先清除覆盖层再挖台阶。当覆盖层较厚且稳定时，可予保留，即在原地面挖台阶。
横向坡度大于1:2.5或基底下有松软地层时，施工中按照设计文件规定处理。
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3.半填半挖和陡坡地段路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时，应作特殊设计，施工中按照设计文件要求，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据情况采取防渗措施。
4. 路堤基底如耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m，应将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，应将松土翻挖，分层回填压实或采取其他土质加固措施。经过池塘、饱和粉细砂等松软地基时，应根据设计文件规定采取排水疏干，挖除淤泥，抛填片石，或填砂砾石及其他土等加固措施，保证基底坚固。
二、路堤施工
（一）基床以下路基施工 A、B组填料施工方法及施工工艺 ⑴ 施工方法
基床以下路堤填筑采用机械分层填筑、整平、压实。填料采用挖掘机或装载机装车，重型自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。
⑵施工工艺
基床以下填土路基施工按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。填筑压实工艺流程见图2。
⑶分层填筑。
采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。每200m或俩结构物之间划为一个施工区。为便于击实参数取得及控制压实度，并保证每一水
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平层全宽采用同一种填料。填料选用最大粒径不大于7.5cm的A、B组填料。路堤每20m设一组标高点，画在两侧放样的标杆上。填筑松铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸车卸土，应根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧应各加宽50cm左右。
⑷摊铺平整。
填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。每一压实层面做成向两侧4%的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。
（5）碾压夯实
碾压前应向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。
根据填料的不同和路堤的不同部位，必须采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4m。
非绿化区边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备进行边坡夯实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯实与种植植被相结合的方法进行。
（6）检验
用K30或灌砂法进行试验，确定相关系数，报监理工程师批准后再使用。填石地段以压实遍数控制压实度，通过现场试验确定碾压遍数，压实层表面
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达到稳定、无下沉、石块紧密、表面平整的要求。厚度和碾压遍数要经监理工程师批准。砂砾、碎石等渗水性填料以K30或灌砂法检测压实度。由项目部试验室进行跟踪检测，指挥部中心试验室进行复检，待复检达到规定标准后，再报请监理进行抽检，抽检合格后，再进行下一层填筑施工。以量测法检验中线、标高、宽度、横坡、平整度和边坡坡度外形质量。
（7）刷坡整形
以人工自上而下拉线清刷边坡，坡率和平台宽度要符合设计要求和规范标准，达到线形顺直、圆滑、坡面平整、美观大方的要求。清刷好的边坡及时进行防护和排水工程施工，尽快形成排水系统。
（二）基床施工
基床表层填料中采用粒径不大于6cm的A、B组料，如需利用表列不宜用的填料，应按设计规定采取封闭，改良土质，加强压实等措施。
基床施工方法和施工工艺与基床以下路堤施工方法和施工工艺基本相同，不同之处是基床压实度标准更高。
基床表面质量检测及修整养护：局部表面不平整要洒水加细料补平并补压，使其外型质量达到设计要求。已完工的基床表面禁止任何车辆通行。
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基床表层施工工艺流程见图。
验收基床底层区段 修整基床底层 拌和运输区段 摊铺碾压区段 检测修整区段 拌 合 运 输 摊 铺 碾压夯实 不合格 测量 放样 检验 填至顶层检验 修正养护
输合格，填筑下层 图 基床表层填筑施工工艺流程图
（三）过渡段路基填筑
1.必须待涵洞圬工达到设计强度要求并完成防水层施工验收合格后方可
进行填筑。
2.涵洞台背及过渡段采用级配碎石掺水泥或混凝土填筑。
3.涵洞台背的填料粒径应小于15cm，填筑必须两侧分层对称进行；当顶部填土厚度大于1m时，方可通行机械。
4.挡土墙背后填土采用人工摊铺平整，平板冲击夯碾压，其压实厚度为一般不超过20cm，填料的含水量和各种机型碾压遍数通过工艺试验确定。基床以下桥涵台背填土压实质量，大型机械作业时，应与桥台、涵洞及挡墙边缘保持不小于1m的间距。
（四）预留沉落
1.考虑填筑路堤施工时和竣工后本体的压缩与固结，根据堤高、填料
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种类及压实条件，并结合施工季节及延续时间，适当预留沉落量。
路堤交付铺轨时，考虑线路纵坡及相邻路基或桥台的顺坡连接，适当调整预留沉落高度。
2.路堤预留沉落量的取值：
路堤高度小于20m时，按平均堤高的0～2.5%预留沉落加高量；路堤高度大于20m时，除按设计加宽外，按平均堤高的0～1.5%预留沉落加高量。
路堤高度变化在4.0m以内的地段按该地段堤高的平均值预留沉落加高量。
预留沉降加高量的路堤坡脚位置仍按设计路肩高程测定；其路堤施工坡度按加沉落量后的路基面宽度仍符合设计宽度的原则进行检算，控制施工（较设计坡度稍陡）。
3.对中心高度大于12m的路堤，在施工期间选定代表性断面进行沉落观测。观测点分别埋设在路基基床以下部分堤高的1/3、2/3处和基床底面。根据观测结果，适当调整预留沉落量。如填筑至基床底面时，观测点的时间-填高-沉落曲线已表明沉落趋于稳定，预留沉落加高量可减少或按基床高度加高。
4.交付铺轨时，预留沉落加高的路基面应保持平顺，必要时，预留沉落高度应作适当调整。
路基面的抬高，应向邻接的填挖交界或桥台以及预留沉落量较小的地段顺坡递减；递减的纵坡应不大于线路的最大限制坡度加2‟。
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三、路堑施工方法及工艺 (一)一般土质路堑 1.技术准备
⑴施工前首先对设计文件进行现场调查与核对，恢复中线，复核横断面；
⑵永临结合设计排水系统。设计原则：水不对路基产生危害，不排入农田、耕地，不污染自然水源，不引起冲刷和淤积。
临时排水系统包括：堑顶截排水沟及引至永久排水系统的沟渠，地下水路堑施工时的临时排水系统。
2.现场准备
⑴调查自然状态下山体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性，发现问题及时加固处理。
⑵清理现场，做好堑顶截排水设施。
⑶在开工前需及时清理场地，配套潜孔钻机、空压机、挖掘机、自卸汽车等机械设备。
3.土质路堑 ⑴施工方法
在平缓横坡上，采用横向台阶开挖方式，深路堑采用分层开挖方式。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。土石方调运采用挖掘机配合自卸汽车运输。
⑵施工工艺
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路堑施工工艺流程见附图3。 ⑶施工控制 ①路堑边坡
根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.1～0.2m时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段的及时做好防护。边坡上由于孤石等造成的坑穴、凹槽，采用挖台阶浆砌片石嵌补。
②基床
当开挖接近路基面标高时，鉴别核对土石状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探。检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求，如满足设计要求，测设基床表层断面和标高，按每10m间距挂线，人工开挖基床表层，并按规范要求进行整修；如不满足设计要求，需对基床底层进行改良或加固处理后，再分层填筑到设计标高。
(二)石方路堑 1.施工方法
对无法采用挖掘机和大马力推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡采用预裂爆破或采用预留光爆层法，实施光面爆破。路基面和侧沟采用浅孔控制爆破。
2.施工工艺标准
⑴硬质岩石基床，将路基面做成平面，施工时采用控制爆破，做到路
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基面平顺，肩棱整齐，发现凹凸不平处用渗水土补平，并加强碾压。
⑵硬质岩石路堑边坡采用预裂爆破或预留光爆层法，光面爆破施工，使边坡平顺美观。
⑶在侧沟平台上开挖信号、电力电缆槽，不得破坏堑坡坡脚。必须保证侧沟和侧沟平台完整，如有破坏，采用原加固材料补齐。
⑷爆破方案
对于无法采用挖掘机或大马力推土机开挖的石质，采用梯段松动控制爆破方法施工。采用光面或预裂爆破时，应按设计线装药，将炸药和导爆索用细绳捆绑在竹片上装入孔中，并将竹片未绑炸药一侧置于保护岩层一侧。
①对于开挖深度大于6.0m，且石方数量较大的工点，采用小型潜孔钻机钻孔，实施梯段松动控制爆破。
②对于开挖深度小于6.0m，且石方数量较小的工点，采用风枪钻孔，实施梯段松动控制爆破。
③为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用宽孔距、小排距梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。
④为确保边坡稳定、美观，路堑边坡可采用预留光爆层法进行光面爆破或进行预裂爆破。采用潜孔钻机钻孔进行爆破的工点，采用潜孔钻机沿边坡钻孔进行光面爆破或预裂爆破，如边坡设计有平台，可分平台进行光爆。如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，一次钻到坡脚进行光爆或预裂。采用风枪钻孔进行光面爆破，因受钻孔深度限制，可采用小台阶式光面爆破。无论采用何种光爆方法，确保眼痕率达到80%以上。
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⑤为确保基底平整坚实，不论采用潜孔钻机还是风枪钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用风枪钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。
⑥采用深孔梯段爆破的炮眼布置、装药结构、起爆网路布置情况详见附图4。
3.石方爆破要制定严密的安全措施，尤其在村庄等人员密集区、电力线、通讯线及交通道路附近，要做好必要可行的安全防护及安全警戒，并经当地公安部门批准，确保施工安全。
4.以装载机或挖掘机装车，用自卸汽车运输到弃土场或填筑路堤。用于填方的大石块要经改炮后达到填料标准再装车。
四、 路基加固与防护工程
本标段路基加固工程主要形式有混凝土拱形骨架护坡、土工格栅和铺砌混凝土空心砖、绿色防护等。
各种防护设施在稳定的地基和坡体上施工，在设置排水设施地段，先做好排水设施，有地下水出露时先做引排处理，再施做防护工程。防护先将坡体表面浮土、石块清刷干净，填补坑凹部分，使坡面大体平整，施工时与土石坡面密贴结合，背后不留空隙，施工中加强现场监控。
路堤边坡采用人字形截水骨架防护，骨架内并种草、植灌木。 （1）混凝土拱形骨架
人字形截水骨架采用C25混凝土浇筑，骨架内撒草籽间植灌木防护。路堤在填土压实符合要求，坡体趋于稳定或填土压实达到要求后，按设计
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和规范要求清刷坡面浮碴，填补凹坑并拍实、平整；按设计形式、尺寸挂线测量放样，基坑采用人工挖槽法进行。
混凝土拱形骨架护坡按设计的几何尺寸支立模板，检查模板几何尺寸及加固措施满足设计和规范要求后，浇注混凝土。混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运输到现场。沿纵向按设计及规范要求设沉降缝。在护坡施工完成后，及时进行洒水养生，炎热季节覆盖塑料薄膜，养护时间不少于14天。
⑵ 混凝土六边形空心砖
施工前清理修整边坡，人工配合机械按设计要求进行刷坡，清除浮土，夯实坡面并人工平整，肋柱和基础按设计形式、尺寸挂线测量放样，保持平顺。
混凝土空心砖预制块在就近的拌和站内集中预制，模板采用定型模具。混凝土空心砖铺设自上而下铺设，排列整齐，不得扭曲。铺设时用橡皮锤击打使实心块与坡面密贴。边坡铺设完后，空心砖的空心部分回填种植土，空心砖内喷播植草，空心内植草与块面一致。
护坡沿线路方向每10m设置一道伸缩缝，缝宽0.02m，缝内填塞沥青木板，深0.2m。沿线路方向每10m设置一处C15混凝土U型排水槽，宽0.8m，嵌入路堤边坡深0.6m，截水槽采用C25混凝土预制块，外露部分高0.1m，宽0.1m。空心块与排水槽连接处孔隙采用C15混凝土填塞。
⑶土工格栅的铺设
土工格栅运到工地后，分批整齐堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，
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保持料棚通风干燥，同一厂家、品种、批号的加筋材料，每100吨为一批，不足100吨可按一批计，逐批检查出场检验单、产品合格证及材料性能报告单，对其主要物理力学指标抽样检验，每批不少于一次。
当路堤坡高≥4m时，路堤两侧边坡水平宽度不小于3m范围内，自坡脚至基床表层下，每隔0.6m铺设一层抗拉强度不小于30kN/m的双向土工格栅加固。铺设土工格栅时，将下承层表面整平、压实清除表面坚硬凸出物后，按强度高的方向将土工格栅铺设在路堤主要受力方向。铺设时，拉紧展平后用插钉固定，不得出现褶皱及破坏，消除褶皱扭曲后与下层密贴，土工格栅需要连接时，采用U型钉连接。土工格栅铺设后及时填筑填料，其外缘距边坡保持1.1m的距离，纵向搭接长度不小于0.3m，上下层接缝错开不小于3m，避免土工格栅受阳光直接曝晒时间过长。
填筑第一层填料时采用后卸式汽车沿筋材边缘卸土，并用推土机或前置式装载机摊铺。在土工格栅拉紧展平后，填料的摊铺及填筑从两侧开始，平行于路堤中心线向中心对称进行。未填筑时，任何车辆不得随意碾压。土工格栅上填料用轻型压路机压实，达到压实标准后，再铺设下层土工格栅，填筑时为避免土工格栅受损伤。土工格栅属于隐蔽工程，每层铺设完毕后检查记录加筋铺设范围及位置。
⑷绿色防护
绿色防护主要有：播草籽。
喷播植草用于路堤边坡和路堑边坡上，施工工序如下：
a.草籽选用适合当地土质和气候条件的根系发达、茎干低矮、枝叶茂
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盛、耐贫瘠、耐干旱、能自播自生、产生种子、生长能力强的多年生草种。
b.喷播草籽前，必须进行边坡验收，合格后才可喷播草籽，草籽预先浸泡，浸泡时间经试验确定。
c.采用液压喷播的方法，即将草籽和高效肥料与水混合后，用压力泵均匀喷洒在边坡上。
d.播种草籽后，经常喷雾洒水养生，现场观察出芽情况，调整喷雾洒水力度，达到加快早期草籽生长速度，确保成活率不低于90%。
五、路基相关工程 1、 电缆槽
电缆槽在路肩级配碎石施工完成后开槽施工，采用专门切割机划线切槽，安装电缆槽预制构件。电缆槽基础采用人工整平，小型冲击夯夯实，然后铺设透水卵砾石或碎石并压实后，在其顶部设不小于2cm厚的M7.5水泥砂浆找平层，再安装电缆槽。为保证路肩上电缆槽稳定性，在路肩上的电缆槽外侧于基床底层顶面现浇C25混凝土梯形护肩，其顶面及底面均设向外的4%排水坡。护肩内采用φ8cmPVC管与电缆槽泄水孔衔接，将电缆槽内水排至路堤边坡上沟内，电缆槽泄水孔孔口埋设一层热镀锌铁丝方眼网防鼠，镀锌网网孔尺寸小于10mm,镀锌铁丝直径不小于0.5mm。护肩底部每隔3.0m设一个φ0.1mPVC管半圆形泄水孔。电缆槽与路基竖向接触面间的缝隙采用防水材料填塞处理，电缆槽不得影响路基的稳定和防排水功能。护肩、电缆槽、骨架护坡同时施工。
预制电缆槽施工工艺流程见图
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电缆槽预制 模板加工 测量定位 机具就位 切割电缆槽位 基底碾压 钢筋加工、绑扎 铺设透水层、砂浆找平 安装电缆槽 接缝防水材料填塞 安装盖板 图 预制电缆槽施工工艺流程图
（2）工艺要点 1 测量定位 ○
当基床表层填筑完成后，利用全站仪根据设计位置、尺寸每10m为一测点精确测量定位。
② 机械切割
根据施工能力，每500m路段安排一套专用机械设备进行切割，每套机械设备配备人员3人，2人负责机具操作，1人负责基槽修整。
③ 基底碾压
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基槽切割完成后，人工配合将电缆槽底部整平，然后采用小型振动压路机碾压密实。
④ 铺设透水层
电缆槽安装前首先在基槽底部铺透水卵石或碎石并压实，然后在其顶部设不小于2cm厚的M7.5水泥砂浆找平层。
⑤ 安装电缆槽
上述工序施工完毕后，安装电缆槽，电缆槽的结构尺寸、构件混凝土强度符合设计要求，不得缺棱掉角。拼装的电缆槽线形必须平顺，注意排水设施的安放。电缆槽与路基衔接处缝隙采用防水材料填塞密实。
⑥ 节缝施工
电缆槽槽节每10～20m设一道2cm宽伸缩缝，缝内填塞沥青麻筋，其它电缆槽节节间涂抹沥青或M7.5水泥砂浆。
⑶ 质量控制与要求
① 电缆槽采用专用切割机械施工，与路基接触面按设计处理。 ② 在路桥、路涵等过渡段设置电缆槽，不同线路形式的电缆槽应平顺连接，弯曲角度符合设计要求。
③ 电缆槽混凝土采用场拌混凝土，强度必须符合设计要求。 ④ 电缆槽下的透水卵石或碎石垫层含泥量符合规范、设计要求。 ⑤ 施工中观察电缆槽排水孔要保持排水畅通，综合接地孔的填塞方式和质量要满足设计要求。
⑥ 预制电缆槽安装应平顺，接缝咬合完好，侧面与路基间采用防水
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材料填塞缝隙。盖板铺设平稳。每50m抽样检验3处。
⑦ 电缆槽不得影响路基的稳定和防排水功能。 2、 声屏障及接触网支柱基础
声屏障设置于路肩宽度范围以外，接触网支柱设于路基两侧。声屏障基础在沉降稳定期间施工，接触网支柱基础在路基基床表层施工完成后施工。由路基附属施工队伍负责施工，采用钻机干钻成孔，为防止基坑内积水，成孔后立即浇筑混凝土，确保施工不损坏、危及路基的稳固与安全。
声屏障及接触网支座基础施工工艺流程见图 ① 工艺要点
A.测量定位：根据设计位置利用全站仪进行精确施工放样，做好护桩； B.钻孔：采用钻机成孔施工；
C.清孔：钻至设计标高后，停止钻进，采用人工将孔底部浮（碴）土清理干净；
D.检孔：检查钻孔桩的孔深、孔径、倾斜度是否符合设计要求； E.吊装钢筋笼：运输、起吊、焊接、安装、固定，确保预埋件位置准确；
F.浇注混凝土：混凝土采用集中拌和，砼罐车运输，人工辅助入仓，振动棒捣固。
② 质量控制与要求
A.声屏障及接触网支柱基础应按设计要求位置、形状尺寸、深度进行施工，基坑施工时不得破坏路基及防护工程结构；不得因其施工而损坏、危及路基的稳固与安全，如有破坏，应用混凝土补齐。
B.接触网拉线基础平面位置应符合设计要求，下锚拉线的下锚环方向应在支柱基础中心与拉线基础中心连线上。
C.声屏障及接触网支柱基础混凝土强度必须符合设计要求。
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钻机就位 施工准备 测设桩位
吊装钢筋笼 钻 进 检孔、清孔
3、 综合接地
综合接地电缆随路基工程同步施工，施工中注意对贯通电缆的保护。综合接地施工完毕、填筑一层路基后，测试其接地电阻值符合设计要求。贯通综合接地线以上的每一层路基填筑都要注意保护分支电缆，确保综合接地满足技术条件要求。
综合接地线采用轮胎式小型挖掘机开槽机械挖沟、人工敷缆；回填时加强防护，尤其是对分支电缆的保护，并保证不损坏、危及路基的稳固与
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灌注混凝土 安装模板及预埋螺栓 基础养生 图 声屏障及接触网支座基础施工工艺流程图
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安全。
路基地段
路基地段接地充分利用接触网支柱基础，贯通地线埋设埋深距基床底层顶面-30cm～-40cm处，分支引线设置在每个接触网支柱处，分支引接线应弧形下穿电缆槽、水沟等，无明显折角。工程内容包括路基开槽、贯通地线敷设、沙土回填、分支引接线埋设及连接、接地端子预留及连接等。
技术要求：
A.路基地段贯通地线敷设在线路两侧通信信号电缆槽下方的基床底层中，利用接触网支柱基础作为接地极。
B.路基地段综合接地采用桥隧型接地端子、路基型接地端子及分支引接线等。
C.接地设置：在接触网支柱基础中预留桥隧型接地端子，并通过不锈钢连接线与电缆槽内接地端子连接。贯通地线通过分支引接线侧向水平引至路基边坡，沿护肩底以及电缆槽底引入电缆槽靠线路侧内壁位置，与电缆槽侧壁预留的接地端子引接线压按。电缆槽内接地端子供轨旁设备及无砟轨道板等设施接地。
D.路基与桥梁过渡段贯通地线连接：桥梁地段的贯通地线沿通信信号电缆槽敷设至路基段，采用L形连接器将贯通地线与路基段电力电缆槽预留的接地端子连接。
E.两侧贯通地线间的横向连接：
长度超过1000m的路基地段，每间隔500m左右将上下行贯通地线连接
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一次。
长度为500~1000m的路基地段，在路基段中间将上下行贯通地线连接一次。
长度小于500m的路基地段，不考虑贯通地线的横向连接。
f.路基地段声屏障综合接地：由导电材料制成的声屏障及支架在结构内预留接地端子，就近与路基电缆槽或接触网基础预留的接地端子连接。
贯通地线的主要埋设工序和工艺：
路基填筑并压实至高于贯通地线埋设深度约60mm，高程的同时，预留出60mm深、宽度略大于贯通地线的小槽，已铺设贯通地线。
先向小槽内回填40 mm粒径不大于5 mm的土壤，铺设贯通地线，再次回填40 mm粒径不大于5 mm的土壤后，进行人工夯实。
人工夯实后，必须在小槽上方覆盖不小于10 mm、粒径不大于5 mm的土壤，才能进行正常的路基填筑和机械压实作业。
在铺设贯通地线时，同时在接触网支柱基础处预留分支引线，一端与贯通地线C型压接，另一端与接触网支柱基础上预制的接地端子栓接，在引接线中部适当位置再与电缆槽侧壁预制接地端子尾端C型压接。施工边坡防护前，将引接线埋设于边坡防护层。
应注意电力、接触网等强电设备、设施接地连接线不得进入通信信号槽。
第六章 冬季和雨季施工安排
第一节 冬季施工安排
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一、根据本工程施工组织计划安排，主要计划安排部分路基土石方填筑和排水防护工程在冬季进行施工作业，并安排后期工程备料，对冬季施工项目，应采取冬季施工措施，提前做好各项冬季施工准备工作，制定和采取确保工程质量的有关技术措施。
1.按照规范、规定采取保温措施；对已完工程加强巡查保护。 2.蓄水池采取加强覆盖措施保温，供水管线采取保温材料包裹并加强防潮、覆盖措施保温。
3.在设置隔风墙，砂浆搅拌站搭设暖棚遮盖围挡保温，砂石料堆覆盖以防冰雪混入。
4.生活和施工生火取暖采取安全防火措施，实施安全防火巡检制度，并配备足够的消防器材；室内取暖采取措施防止煤气中毒。
二、路基土石方冬季施工。
1.冬季开挖冻土采用机械刨除表面冻层，挖到设计标高后立即碾压成型。如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结。每日开工时先开挖向阳面，气温回升后再开挖背阴处。遇水应做好临时排水沟及时排除。
2.冬季填筑严禁使用冻土，填筑时应按照横断面全宽平填，每层松铺厚度按正常施工时的20%～30%，且最大松铺厚度不得超过30cm，压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天碾压完成。填土低于1m的地段不应在冬季进行填筑，填筑的路堤宽度，每层每侧应超填50cm，待正常施工时修整边坡，削去多余部分并拍打密实。
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第二节 雨季施工安排
一、队部成立防洪抢险领导小组，队成立防洪抢险小分队，制定防洪抢险预案。
二、路基施工前挖好排水沟，形成排水系统。
三、混凝土和浆砌作业禁止在雨天进行，对新施工混凝土和浆砌遇下雨天时要加盖蓬布。
四、水泥库要符合防漏防潮要求，保证雨天不受损失。
五、施工机械停放场、材料库、人员驻地一律不安排在地势低洼处，确保遇到险情时，人员、设备、材料的安全。
六、落实防洪抢险器材。所有器材、设备确保数量和质量，未经特别许可，任何人不得随意挪用。
七、对在雨季及可能出现暴雨大风期间施工的项目，制定专项预防措施。
八、组织抗洪抢险小分队人员进行抢险预演，以落实和细化各方的配合责任和技能，确保险情发生时能从容应对。
九、认真做好汛期的安全检查，对发现的问题都按“三不放过”的原则，查明责任，分析原因，制定纠正和预防措施，并跟踪验证。
十、加强对全体职工的防洪教育，消除麻痹、侥幸心理，提高全体职工的安全意识。
第七章 质量、安全保证体系及措施
第一节 质量保证体系及措施
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一、工程总体目标及质量目标
确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收评定标准，确保工程质量合格率100%，基本消除质量通病。
二、质量保证体系框图及职责
实施GB/T19001—2000标准质量管理体系，建立健全质量保证体系 三、质量保证措施
为保证质量目标及各工程项目质量技术措施的实现，特制定以下保证措施：
1.建立健全质量专职机构，强化质检测试工作
队部设安质部，路基工班设专职安全员/质检工程师，工班组设兼职质检员，逐层把好工程质量关。
2.加强测量、试验工作
建立试验分站和测量班，并配备能覆盖所有施工项目的检测仪器和专业技术人员，为施工提供可行的工艺参数和中间试验能力，严格执行测量办法，坚持换手测量、测量闭合复核制度。
3.加强人员培训工作。
开工前，对本工程所需的各工种人员进行上岗培训考核，经考核合格后方可上岗工作。
4.强化技术管理、大力开展科技攻关。
①建立以队部技术总负责、工班技术员为核心的技术负责制的技术管理体系，实行各级技术人员岗位责任制。
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②推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，对重点关键性工艺组织开展QC小组活动，进行专项技术攻关，以先进的技术确保高质量的产品。
③做好方案优化，对施工难度大，技术含量高的单项工程，编制单项工程质量计划和实施性组织设计，报监理和建设单位审定。
⑤加强全过程的质量监控，严把施工环节质量关
⑥确保所有进场材料性能及有关技术指标符合标准，把好源头质量关。
5.开工前的技术交底制度
开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，使全体人员明确标准，做到心中有数地投入施工。
6.工序“三检”制度
“三检”即：“自检、互检、交接检”制度。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。
7.隐蔽工程检查签证制度
凡属隐蔽工程项目，严格执行合同条款关于“隐蔽工程检查和签证”有关规定，首先由工班组、工班、队部工程部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经签证合格后，方可隐蔽。
8.工序交接制度
实行“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩位和资料未经换手复
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核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
9.工艺流程规范操作制度
建立以工班长为责任人的工艺流程负责制，使每一工序的工艺流程有专人负责，确保流程有效。
10.原材料、成品、半成品检查制度原材料、成品和半成品要有出厂合格证，并经抽检合格，监理工程师复检认可后，方可用于施工。
11.仪器、设备的标定制度
各种仪器仪表、设备均按计量法的规定进行标定。队部设专人负责计量工作。
12.施工技术资料管理制度
施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，分类归档管理；施工资料及时填写，并取得监理工程师的签认，做到先签证后开工的良好工作作风；施工原始资料的填报完整、清晰、准确，确保施工资料的真实性；资料每周由专人收集归纳一次。
四、质量通病预控措施
针对常见施工质量通病，制定和实施预控措施详见附表6。
第二节 安全保证体系及措施
一、安全目标
杜绝因工亡人事故，杜绝火灾及交通亡人事故，杜绝重大机械损坏事
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故，全年重伤率控制在0.6‟以下，轻伤率控制在3‟以下。
二、安全保证体系
实施GB/T28001—2001职业健康安全管理体系规范，建立健全安全保证体系，见附图7。
三、安全管理制度 1.安全生产责任制
从队长到施工一线工人，逐级建立安全责任体系，形成全方位的安全责任体系网络，将安全工作置于有序可控的良好状态。
2.安全生产教育制度
工程开工前，对所有参加工程施工人员进行安全生产教育，组织学习施工安全规则，并备有各个工种安全生产手册，施工人员人手一册。对特殊工种进行专业培训，考试合格后持证上岗。
3.安全技术措施保证制度
队部、工班在编制施工组织设计、制订施工方案和下达施工计划时，必须同时制定和下达施工安全技术措施，无安全技术措施，不准进行施工。
4.安全生产检查制度
队部专职安全工程师每天对重点工程、关键工序的安全生产情况进行监督检查，发现问题及时处理，并深入分析原因，查明责任、制定纠正和预防措施。
5.安全生产报告制度
按照铁道部技术管理规程规定的时限、方法、程序执行安全生产报告
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制度。
四、安全技术措施 1.路基工程安全保证措施
①路基土方施工前对施工人员进行安全教育工作，特别对机械司机进行安全驾驶（或操作）教育，保证施工安全。
②台背回填，必须在该层圬工体强度达到技术规范要求后进行填筑。 2.其它工程安全保证措施
①工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明设施。
②做好施工现场的安全用电工作：电力干线采用非裸体电线架设，统一布置电力线路，不准私接乱拉电线；对备用电源设备，要专人专职管理和操作，严格按现行的安全操作规程操作。
③各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣现象时，应及时修复。
④高处作业必须设置防护措施，并符合JBJ80—91《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求。 按照GB3608—83《高处作业分级标准》实行三级管理。
第八章 其它保证措施
第一节 文明施工保证措施
一、组织管理措施
1.建立健全管理组织机构，成立以队长为组长、各职能部门及工班负责人为成员的文明施工管理组织。
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2.建立健全管理制度，包括个人岗位责任制、经济责任制、检查制度、奖惩制度、会议制度和各项专业管理制度。
3.设置资料室，配备专职资料管理员，建立健全资料管理制度，设置宣传橱窗，加强检查和监督，使文明施工规范化、标准化、制度化、习惯化。
4.开展各项竞赛活动，实行文明施工比赛评比制度，奖优罚劣。 5.加强教育宣传和培训工作，增强员工的文明施工意识，培养文明施工习惯。
6.积极推广新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。
7.队部必须实行目标管理，将本标段路线平面图、质量保证体系框图、施工组织网络图、工程形象进度图等图表上墙，并按季、月进行目标细化。
8.办公室、会议室、食堂等保持干净整洁，各类物品摆放整齐、有序；防火、卫生、通讯、照明等要符合要求。
二、现场管理措施
1.开展“5S”活动：对施工现场各生产要素的所处状态，不断的进行整理、整顿、清扫、清洁，重视员工的培养。
2.合理定置各种施工设备，合理布置施工场地，保持施工现场秩序化、、规范化。
3.实施目标管理，努力实现员工的自主管理和自我控制，提高劳动生产率，保证工程质量。
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⑴施工现场各项管理制度、操作规程、工作标准、施工现场管理实施细则布告等用看板、挂板或张贴上墙公布，展示清楚。
⑵在定置过程中，以清晰的、标准化的视觉显示信息落实定置设计，实现合理定置。
⑶施工现场的管理岗位责任人采用标牌显示，以便于落实岗位责任制，激发岗位人员的责任心，并有利于群众监督。
⑷在施工现场合理利用各种色彩、安全色、安全标志等，并实行标准化管理，保证施工生产和员工的安全。
⑸及时将施工现场管理的各项检查结果张榜公布。施行企务公开制度。
4.开工后，保证路田分家，路基边沟随时整修，及时砌筑挡土墙，防止农田水、雨水冲刷边坡。
5.每道工序施工结束后，将多余的材料及时整理，废弃的材料及时处理，保持施工现场整洁。
6.砂石材料要堆放整齐，大致成几何形状，要树立标牌，标明规格、产地、用途等。
7现场使用的主要机械设备应配设“设备标志牌”标示设备名称、生产厂家、出厂日期、使用状况等。
第二节 环境保护措施
一、认真贯彻执行“预防为主，防治结合，综合防治的原则”和国家关于环境保护的法律、法规。
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二、全面贯彻实施GB/T24001-1996和ISO14001-1996环境管理体系标准，保护和改善施工环境。
三、成立环境保护工作领导小组，制定环保规章制度，学习国家颁发的环保法规及有关知识。
四、施工中确定环保重点，把植被保护、水土保持与流失、防止水源污染、烟尘污染和防尘作为环保重点工作。
五、坚持科学管理、文明施工，做到施工现场整洁有序、工完场清，并保护好当地水源及建筑物，重视环境美化建设。
六、施工和生活污水集中在污水池内进行沉淀或化学处理达标后排放。
七、工程施工用料拉运过程中必要时采取蓬布遮盖，所经过施工场地和道路经常洒水，以防尘土飞扬。
八、对施工噪声采取声学控制措施，主要移动作业的机械进行吸声处理（安装消声器等措施）和利用地形的屏障作用布置固定式有声源设备。
九、施工中发现文物、古迹及时向业主或有关部门报告，并做好保护工作。
第三节 控制成本措施
一、根据本工程的规模及特点，我单位将组建高效、精干、强有力的组织管理机构，减少管理费开支；上场队伍选择精兵强将，组织得力、技术力量强、施工经验丰富的作业工班上场，做到合理投入劳力。
二、科学组织、周密计划、统筹安排，优化施工组织设计，建立健全
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成本核算体制。加强定额成本管理，及时分析成本开支，找准超计划成本原因，采取有力措施加大成本控制力度。
四、严格工程质量目标管理。认真贯彻ISO9001-2000标准，做好预控和监控；充分发挥现场QC小组的作用，按照PDCA循环原理组织实施；严把质量关，克服质量通病，杜绝质量事故，确保一次成优。
四、运用成熟的施工经验，积极推广应用新材料、新技术、新工艺、新成果，提高工效，降低物耗，向科学技术要效益。
五、切实做好机械设备和材料物资的施工保障工作，杜绝因计划不周、调度不当造成的窝工损失；加大管理力度，搞好单机单车核算，按定额消耗，避免不必要的损耗。
六、建立健全各项安全保障制度，强化施工期间的各项安全措施。确保施工安全，避免经济损失。
七、工程材料全部采作招标采购，本着诚实、信用的原则，与供应商建立良好合作关系，做到所供物资质优价廉。
八、加强思想政治工作，采取多种形式宣传本工程建设的重大意义，增强每个参建员工的主人翁责任感。
九、组织开展劳动竞赛，搞好工资分配，最大限度调动劳动者的主动性和积极性，不断提高全员劳动生产率。
第九章 沉降观测
路基沉降观测以路基面沉降和地基沉降观测为主，并有针对性的对路桥、路涵等过渡段差异沉降进行重点观测，观测期不少于6个月。在线路
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两侧设置地基和路肩观测桩，在地基和基床表层底面设置剖面沉降变形观测装置，在线路中心设置沉降板，在侧面设观测管及桩。变形监测断面的间距一般不大于50m，对于地势平坦、地基条件均匀良好、高度小于5m的路堤或路堑可以放宽到100m；对于过渡段和地形地质条件变化较大的地段适当加密。
路基沉降观测主要是测定每一层填料填筑过程中的地基沉降及整体水平位移和路基成型后的地基沉降及路堤本身的沉降值；观测后及时绘制“填高—时间—沉降量”关系曲线图，根据计算预测其最终沉降值，确定工后沉降及不均匀沉降满足设计要求。
在边坡坡脚外设置边桩进行水平位移观测，在路堤中心线地面上设置地基沉降观测设备进行沉降观测。在路堤填筑过程中必须严格控制填土速率，控制沉降速率小于10mm/天，水平位移速率小于5mm/天。
设置精密路基变形监控系统，进行沉降观测和稳定分析，随时掌握路基的沉降和稳定状态，对获取数据进行整理分析，对路基工后沉降值、变形状态进行推算、预测。
1、 沉降观测断面的类型及组成
路堤地段采用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型监测断面，Ⅱ型断面仅在桥头布置，一般每间隔3个Ⅰ型监测断面设置一个Ⅲ型监测断面。
（1）Ⅰ型监测断面包括沉降监测桩和沉降板。沉降监测桩每断面设置2个，于基床表层施工完成后布置于距两侧路肩1m处的基床表层顶面上;沉降板位于路堤中心，基底铺设碎石垫层的地段埋设于垫层顶面，基
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底设混凝土板地段置于板顶面，随填土增高而逐渐接高测杆及保护套管。
2、Ⅱ型监测断面包括沉降监测桩和定点式剖面沉降测试压力计。沉降监测桩每断面设置2个，埋设方法同Ⅰ型监测断面；定点式剖面沉降测试压力计位于路堤中心,基底铺设碎石垫层的地段埋设于垫层顶面，基底设混凝土板地段置于板顶面。
3、Ⅲ型监测断面包括沉降监测桩、沉降板和剖面管。沉降监测桩每断面设置2个，布置于距两侧路肩1m处的基床表层顶面上；沉降板位于路堤中心，底板埋设于基床底层顶面上，随填土增高而逐渐接高测杆及保护套管，横剖面管埋设于路堤基底碎石垫层顶面处
每个断面桩板板顶中部预埋一块钢板，钢板上垂直焊设一测管，并焊设一比钢筋略高的PVC管，两侧路肩各设一沉降观测桩，左右两侧坡脚外各设一个位移观测桩。
监测方法：
1、 横剖面沉降监测方法
采用横剖仪和水准仪进行横剖面沉降观测。每次观测时，首先用水准仪按二等水准精度测出横剖面管一侧的观测桩顶高程，再把横剖仪放置于观测桩顶测量初值，然后将剖面仪放入横剖管内测量各测点。 2、 沉降板观测方法
采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测沉降板测杆顶面测点高程。沉降板观测时应在测杆头上套一个专用的测量帽。测量帽下部以刚好套入测杆为宜，测量帽上部以中心为一半球型的测点。在沉
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降板测杆高时应同时测量接高前后的测杆高程。 3、 路肩沉降观测桩观测方法
采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测路肩观测桩顶面测点高程。
4、 定点式剖面沉降测试压力计直接采用便携式工程测试仪读取数据。
监测测量精度及频度 1、监测精度
路基沉降观测水准测量的精度为±1.0mm，读数取位至0.1mm；剖面沉降管侧的精度不低于8mm/30m，横剖面沉降测试仪最小读数不得大于0.1mm。
2、监测频度
路基沉降监测的频次不低于下表中的规定。
观测阶段 一般 填筑或堆载 沉降量突变 两次填筑间隔时间1次/3天 较长 堆载预压中铁二十局集团有限公司
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观测频次 1次/天 2～3次/天 第1个月 1次/周 沪昆客专贵州段
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或 路基施工完毕 第2、3个月 1次/2周 3个月以后 1次/月 在地基、填筑施工中，严格按设计要求埋设沉降观测仪器和元器件，建立科学规范的观测系统，做好原始记录，保证观测结果真实、可靠、有效。
沉降评估：组织有关单位和专家对路基沉降观测数据和结果进行评估，就沉降是否稳定、预压时间是否足够、是否可以卸载并可以进入下道工序施工等做出判断。
第十章 应急方案
为能在事故发生后，迅速准确，有条不絮的处理事故，尽可能减小事故造成的损失，平时必须做好应急救援的准备工作，落实岗位责任制和各项制度。具体措施有：
1．落实应急救援组织，救援指挥部成员应按照专业分工，本着专业对口、便于领导、便于集结和开展救援的原则，建立组织，落实人员，每年初要根据人员变化进行组织调整，确保救援组织的落实。
2．按照任务分工做好物资器材准备，如：必要的指挥通讯、仪器和抢险器材以及交通工具。上述各种物品要指定专人保管，并定期检查保养，使其处于良好状态，各重点目标设救援器材柜，专人保管以备急用。
3．定期组织救援训练和学习，各队按专业分工每年训练二次，提高指挥水平和救援能力。
4．对项目部的管理人员和施工队伍进行经常化的救援常识教育。 5．建立和完善各项制度：
﹝1﹞值班制度：在路基施工时，建立24小时值班制度，值班电话和
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调度手机全天候开通。
﹝2﹞各种抢险器材和运输车辆在施工时随时处于待命状态，以便能及时到达抢险现场。
﹝3﹞检查制度：每月结合旬检、月检和各种定期和不定期的安全生产检查，检查应急救援工作落实情况和器材的保管情况。
﹝4﹞例会制度，结合月度安全例会召集“指挥领导小组”成员和各专业救援队负责人开会，研究应急救援工作。
﹝5﹞总结评比工作，与安全生产工作同时检查、同时评比、同时表彰奖励。
附表1主要工程工程量表 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 主要工程项目 单 位 挖 方 填 方 片石混凝土 浆砌片石 干砌片石 喷播植草 栽植灌木 土工格栅 复合土工膜 水泥砂浆摸面 塑料排水板 中粗砂 m3 m3 m3 m3 m3 m2 千株 M2 M2 m3 m2 m3
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数 量 41830.295 12458.931 备 注 沪昆客专贵州段
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附表2 专业施工队人员安排及劳动力投入表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 工 种 机修工 汽车司机 机械司机 测量工 电工 砼工 安全员 质检员 试验员 普工 管理人员 3 5 5 4 机械工班 3 20 10 3 防护 一工班 10 40 防护 二工班 15 60
附表3 本工程投入主要施工机械设备表
机械名称 额定功率(kw)容量厂牌或出小规格型号 (m3)或吨厂日期 计 位(T) TY320 Ex300—5 CQ3260 YZ25B 239KW 1.41 m3 15T 250HP 内蒙2001 2 合肥2000 2 重庆2001 10 徐工2001 1 二汽2001 1 3 m3 2 其中 拥新有 购 2 2 10 1 1 2 2 新旧备注 程度 已到 已到 推土机 挖掘机 自卸汽车 振动压路机 洒水车 水泥搅拌机 砼搅拌机 装载机 SLA5100 5000L STB-3 JS750 ZL50C 山东2004 2 1 1 中铁二十局集团有限公司
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附表4 本工程投入的主要材料试验、测量、质检仪器设备 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 名 称 万能材料试验机 压力试验机 砼强制式搅拌机 砼震动台 恒温恒湿养护箱 电热干燥箱 电动抗折机 维卡仪 雷氏夹测定仪 负压筛析仪 沸煮箱 水泥净浆搅拌机 水泥胶纱搅拌机 胶纱试体成型震实台 砂浆调度仪 泥浆测定仪 新标准石子筛 新标准纱石筛 电子精密天平 台秤 案秤 石子压碎仪 混凝土试模 砂浆试模 水泥试模 水泥抗压夹具 坍落度筒 恒温恒湿控制设备 BYS—Ⅲ 46
型 号 WE—600B TYA—2000 HT—50 HZJ—1 YH—40B 101—3A KZJ—500 / / FSY—150B FZ—31A NJ—160 JJ—5 ZT—96 SC—145 / / / / / / HC—TP—II/2 15×15×15cm 单位 数量 台 台 台 台 台 台 台 套 套 台 台 台 台 台 台 套 套 套 台 台 台 组 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 10 10 6 1 2 1 备注 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 7.07×7.07×7.07cm 组 / 40×40m m 组 套 套 套 中铁二十局集团有限公司
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29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 重型击实仪 承载比(CBR) 无测限压力仪 电砂浴 轻型触探仪 重型触探仪 静水力学天平 光电式液塑限测定仪 标准土壤筛 灌砂筒 K30测定仪 岩石切割机 上海杰科全站仪 自动安平水准仪 对讲机 经纬仪 水准仪 测距仪 BKJ—Ⅲ / WW—2B / / / DSJ—5 / / / / G210—Ⅰ FALDY—EF DSC240 BF—3118 Ｊ２ ＤＳ３ 台 台 台 台 套 套 台 台 套 套 套 台 台 台 部 台 台 台 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 3 １ １ １ 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 已到 附表6 预防质量通病预控措拖表 序号 质量通病 施工预防和控制措施 1、严格控制填料质量，禁止不合格料进入作业面； 2、按照试验数据控制虚铺厚度； 1 填土不实 3、保证碾压遍数； 4、路基两侧各加宽填筑50cm，确保边坡压实质量； 5、施工过程中做好排水工作，防止水损路基。 结构物 1、严格选择砌筑料石； 2 表面粗造 2、砌筑内外双侧挂线，以控制其表面平整度； 中铁二十局集团有限公司
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附图2 A、B填料路基工艺流程
A、B填料路基施工工艺流程 准备阶段 施工阶段 整修验收阶段 施工 准 备 填筑区段 平整区段 碾压区段 检测区段 填料试验 基底处理 分层填筑 摊铺平整 振动碾压 检验签证 路基整修
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图3 路堑施工工艺流程图
[σ]＜0.18MPa 改良或加固基床 施工组织准备 场地清理 测量放样 否 山体稳定检查 预加固 是 施作堑顶水沟 土 软石 机械开挖运输 检查地基允许承载力 [σ]≥0.18MPa 修整基床表面 石方 爆破开挖运输 边坡及路基面整修 加固及防护 不合格 碾压、整型
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路基面检查 合 路堑成型 格 中铁二十局集团有限公司
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附图4 深孔爆破炮眼布置、装药结构、起爆网络布置
w1 w1
w1 H 光爆孔 2.0 半路堑横向爆破炮孔横断面布置 a† 1.2a† b a=3b b a=3b 50
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w1 h w1 h 宽孔距小排距梅花形全路堑开挖纵断面布 孔 a=3b w1 w1 b
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孔内导爆雷管 孔内导爆管 起爆雷管 5 4 3 10段 8段 6段 1段 4段 15 6 212 43 _ 连通管 宽孔距小排距孔内延期微差挤压爆破网络 1——雷管脚线2——堵塞段，一般不小于0.75W1 3——上部装药，一般为总装药量的1/3～1/4 4——间隔段，可采用钻碴 5——底部装药
6——雷管
注:只有在大直径炮孔φ＞150mm和高梯段H＞10m时，才有可能需要间隔装药。
主爆孔间隔装药结构示意图
光面爆破或预裂爆破连续装药结构示意图 1 4 2 3 光面爆破或预裂爆破间隔装药结构示意图 1 4 2 3 1——导爆索 2——堵塞段
3——正常装药段 4——底部增强装药段 中铁二十局集团有限公司
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注：只有药卷直径太粗，单位长度装药量大于设计线装药密度太多时，才间隔装药。
说明：
1、上述起爆网路示意图中1、2、3、4、5„„为起爆序号，内装塑料导爆管毫秒延期雷管，为确保每排间隔时间大于50ms，一般按起爆序号采用：即1、4、6、8段等或2、5、7、9段等，每次起爆约3～5排。
2、图中a代表炮孔间距；b代表炮孔排距；a＇代表预裂孔或光爆孔间距；W1代表底盘抵抗线；H代表梯段高度。
3、计算爆破孔单孔装药量：梯段高度H一般取6～12m；
底盘抵抗线W1=b，φ=80时，w1≈1.5，φ=100时，w1≈2.0，φ=120时，w1≈2.8，φ=150时，w1≈3.0。
炮孔间距a=mW1，式中m为密集系数，一般取3； 第一排孔单孔装药量Q=q×a×W1×H
式中q根据开挖岩石的地质情况，通过爆破试验来选定。没有条件的地方可通过下表选定：
单位炸药消耗量q值表 031≥岩石坚固性系数 5 6 8 .8-2 -4 0 12 0000000q值（Kg/m3） .40 .43 .46 .50 .53 .56 .60 多排爆破时,从第二排起,以后各排孔的每孔装药量按下式计算： Q=K×q×a×b×H
式中：K值表示受前面各排孔的岩石阻力作用的系数，一般取1.1～1.2其余符号同前。 整平下承层
重新处理 检查合格 不下承层检验 合 铺设土工格栅 土工格栅固定 土工格栅受力方向连接 覆盖土工格栅 图5 土工格栅施工工艺流程图 53
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质量保证体系 思想保证 组织保证 技术保证 贯彻工 完善的质量管提高质量意识 ISO9000作 理组织机构 质量 制 标准 度 推行 和 QC 教育 配强整全面 标 备化合准 质量 强技架 有术子管理 力力队 的量伍班 子制质普 专专熟工技作测悉艺术业量量及 题项图审交指监第性 性技纸定底导测一教 教能掌方书质育 育培训握法量规培 终范训 身明制检确定查 创创创 优优优 成项施工保证 物资设备保证 缺陷纠正接受建设单位和监理监督严格施工工艺加强过程控制进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段 机 械 设 备 性 能 检 验 物资材料 货源 调查 采购过程质量控施工过程质量控制及调 技术岗位 检查落实 果目措施责任制 改进工作质量 反馈 实现质量目标 附图6 质量保证体系框图 中铁二十局集团有限公司
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, 施工作业 沪昆客专贵州段
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各级领导层层负责、包保落实 工程部搞好安全设计 党政工团齐抓共管 安全机构及人员配备齐全 各部门按职责分工做好安全工作 建立群体安全的总体格局 抓好安全预防 抓好安全宣传教育 基础工作 加强职工岗位培训,坚持培训、持证上岗 加大安全技术设备和设施的投入 严格执行安全管理规定 防高空坠落事故 组织保证十四队安全领导小组 安全保证体 工作保证防物体打击事故 防范重点 防机具设备伤害事故 防爆破伤害事故 防电击伤害事故 杜绝职工因公亡人事故,杜绝火灾及交通责任亡人事故,杜绝重大机械损坏事故，全年重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在3‰以内 队长安全责任制 总工程师安全责任制 安检工程师安全责任制 公安人员安全责任制 安全技术交底制 交接班制 安全挂牌制 安全检查制 安全生产奖惩制 定期与日常检查制 定期安全课制 系 安全目标 安全责任制 安全设计制 班前安全教育制 周一安全活动日制 制度保证 安全技术交底制 交接班制 安全挂牌制 安全检查制 安全生产奖惩制 定期与日常安全检查制 定期安全课制 安全有关台帐齐全 中铁二十局集团有限公司 55 附图7安全保证体系框图
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