的需求为目的，不断完善自己的产品，形成自己的营销体系和组织 架构。将市场目标与目标市场、市场营销人员和代理商、终端销售人 员通过信息管理系统紧密的联系在一起。只有通过不断创新和人才 的培育才能提高市场占有率，实现最佳的营销目标。 ２．产品与价格策略 这是笔者在研究中首次使用产品与价格这一组合策略，选择产 品和价格这对组合策略是有具体的原因的。因为产品的生产和销售 数量和价格的变化是息息相关的，且相互影响的，通过边际成本和 边际效益找到小微企业最合适的产量和价格，以求得利润最大化。 同时，我们可以对产品和价格采取差异化策略，勇于创新，选择 不被大中企业重视的产品，寻求新的市场。在产品定位时也要规避 其他小微企业的同类产品，避免同质化所导致的价格战。对于市场 的细分，选择好自己的目标市场是非常重要的。关于产品的价格也 要有差异化定位，在不同的目标市场，采取价格和产品的差异化。正 如上文提到的代理商因为受到电商冲击，采取产品在商场的下架一 样，本来都是可以通过差异化解决的。可以根据电商的需求，生产不 同型号的商品，而对于传统市场要加以价格保护，避免因为价格和 产品混乱造成的不必要损失。 ３．渠道与促销策略 之所以把渠道与促销作为一对组合策略放在一起研究，是因为 针对不同的渠道可以制定不同的促销方案。索尼公司在这方面就做 的非常好，不但渠道划分比较明晰，分为行业客户、商超客户、ＩＴ渠 道客户等等，每到不同节假日或是暑期，都会根据不同客户制定与 之匹配的促销活动，这非常值得我们学习和借鉴。小微企业在传统 渠道建设的同时，还要注意线上渠道的建设。 小微企业要制定科学的行之有效的渠道管理，完成渠道的 合理架构，实现多渠道营销的合理性。在营运的过程中，因为多渠道 的存在市场开发的速度会更快，但同时也会带来渠道冲突等问题， 企业可以肯具不同渠道，不同级别的客户制定不同的返点、优惠、店 补等，增加代理商的积极性。 促销策略要有针对性，过度避免重复，要让客户每次都有耳’目 一新的感觉。就以卖场举例，若是中秋节、国庆节和重阳节比较临 近，每次都只是简单的打折或买赠活动那么效果肯定会很差。若中 秋节，我们搞一个中秋酒会；国庆节，我们折上八折；重阳节，我们搞 一个关爱活动，送老年人体检卡。同样是促销，但效果肯定会大相径 庭。因为每一位顾客都会有什么疲劳，再好的活动一直搞下去也会 被客户所厌倦。 四、结语 上文就小微企业市场营销的现状和策略做了简要的分析，但由 于本人的学识水平有限，且研究的时间相对较短，由于篇幅的原因， 笔者就小微企业市场营销策略研究简要和广大专家学者交流、学 习。本研究还有很多值得商榷的地方，有待进一步考证。 参考文献： 【１】国家工商总局．全国小微企业发展报告，２０１３ ［２】刘晓娟，徐茂志．中小企业营销问题与对策研究Ｄ】．山东纺织经济 ２００９（３）． ． 作者简介：王常●（１９８１一 ），男。山东青岛，广西大学商学院２０１４ 级工商管理硬士；陈堑平ｌ１９７７一），男，四川省量波县。广西大学商学 院，２０１４级工商警理硕士，中胃注册会计师，法律职业资格 ７８｝翟ｇ丢 关于郑州航空港经济 产业布局的思考 一刘娜娜河南财政税务高等专科学校 本文为河南省科技厅软科学研究课题的阶段研究成果（项目编 号：１４２４００４１１１４０） 摘要：郑州航空港经济综合实验区作为中国首个以航空 港经济为主题的航空经济体和航空都市区。不久的将来，郑州航 空港经济综合实验区不仅会成为新的经济板块，而且还会引领 中原经济区的发展。笔者就郑州航空港经济产业布局问题简单 阐述了自己的观点。 关键词：航空港；经济产业布局 一、郑州航空港经济发展优势 郑州航空港经济综合实验区将以新郑国际机场为依托， 大力发展临空经济，逐渐使郑州建设为国际化陆港城市，笔者 从以下四个方面简要分析郑州航空港的发展优势： １．毗邻大型空港 郑州新郑国际机场是国内枢纽机场之一，一类航空 口岸，规划建设５条跑道。２０１４年年底郑州机场完成旅客吞吐 量１５００万人次，货邮运输量３５万吨，增速位居全国大型机场 第一位，总量稳居中部地区首位。航线总数达到１８５条，通航 城市９７个。尤其是航空货运总数已达到３２条，其中全货运国 际航线２８条，继续领跑内陆，初步构建起了覆盖全球的航空 货运网络。目前，实验区启动了“大枢纽”建设，郑州机场二期 已开工建设，同步建设机场综合交通换乘中心，并将适时建设 货运专用跑道。 郑州新郑国际机场在２０１１年４月被国际民航局确定为 全国唯一的在“十二五”期间设立的综合交通枢纽建设试点地 区。《关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意 见》（国发［２０１１］３２号）明确指出把郑州机场建成重要的国内 航线中转换乘和货运集散区域性中心。通过建设机场货运枢 纽、拓展优化航线网络、发展壮大航空货运货代企业、提升机 场服务水平，形成竞争力强的国际航空货运枢纽。 ２．综合交通枢纽 郑州航空港将形成有效地陆空联运体系，建设航空、公 路、铁路高效衔接，实现“零距离”的客运换乘和“无缝衔接”的 货运交接，介于郑州的地理位置的特殊性，将建成全国重要客 运中转换乘中心和全国重要的国际航空物流中心。进一步形 成以郑州航空港为轴心，逐步向外部发散的航空、公路和铁路 的交通网络。 高速公路方面完成投资２３．４亿元，建成了以登封至商丘、 机场至周口等地方“两横”高速公路的局面，以及京港澳高速、 机场高速和郑民高速“三纵”局面，共同构成以航空港区为中 心的便捷高速公路网。 公路方面，对Ｇ１０７国道进行升级改造，逐步建成与省道 展、创新发展，争取更大成效的时候了。 Ｓ１０２、￥２２３、￥２２１线相交的“五纵六横”干线公路网。 铁路方面将建成郑许城际铁路（郑州一新郑机场一许昌）、 焦作）等发达的铁路网。 ３．受到全球企业的青睐 三、郑州航空港经济产业布局新思路及实践路径探讨 航空港经济综合实验区设立在郑州是有一定有明显优势 是中部崛起的重要城市。近些年的发展 郑洛城际铁路（郑州一洛阳）、郑开（郑州一开封）、郑焦（郑州一 的。郑州地处我国中部，使其陆空对接、多式联运、内捷外畅的现代综合交通体系日趋完 善。近些年，郑州航空港经济综合实验区现已初步形成航空物流 富士康项目引入河南，随之而来的、、深圳、东莞、 与电子信息制造产业联动发展的良好格局。所以笔者在可行性 提出规划实践路径的几点建议： 昆山、苏州等地的近百家企业也纷纷落户港区，由于富士康项目 研究的基础上，首先，就郑州航空港而言，可持续发展的道路决定了首先要 的人驻，将带动１００多个产业、４００多个配套企业落户河南，有效 加快我省工业结构调整地进程。目前，郑州航空港区注册的工商 企业超过３００家，已初步形成了以电子信息、航空物流、现代服 务业等三大新兴主导产业为代表的产业集群，截止２０１４年年 底，已有１００多家企业人驻郑州航空港电商产业园，呈现出国际 企业与国内企业良性互动结合，共同发展的良好局面。 ４．优质人力资源 省内的众多高职高专已把目光盯向航空港区，他们必将为 郑州航空港区内的企业，培养企业需要的大量高素质，高技能的 专业人才，也可为个别企业培养定制企业急需人才，减轻企业用 人负担，为郑州航空港区人力资源的发展，提供源源不断的人力 支持。 二、郑州航空港经济区发展建议 思路决定行动，郑州航空港发展的成效归根结底在于决策 者的规划思路。所以笔者认为：虽然航空港去的发展取得了一定 成绩，但为了实现更远的目标，对郑州航空港区的进一步发展规 划中要“因地制宜、改革创新、两级三层”这三方面人手。 １．发挥现有优势因地制宜 每个航空港经济区都具备其各自的特点，他们的地理位置、 交通状况、产业条件、技术现状等都不尽相同，很难短时间对这 些因素进行改变，甚至通过长期也无法改变。这时更需要我们因 地制宜的制定和完善空港经济区的规划，凡事依据客观条件，切 勿仅凭主观想象。电子信息、航空物流、现代服务业等产业都是 郑州航空港区的传统优势产业，怎样实现这些优势产业与航空 港区的特性有机衔接使我们要思考和规划的，发挥它们的增效 作用，为航空港区的经济发展做出贡献。 ２．改革创新勿照搬照做 学习别人的成功经验是可取的，但切勿受拿来主义影响。由 于每个港区都具有各自的特点，所以要在别人的成功经验上加 以分析，从中找出属于自己的独特成功之道才是硬道理。目前航 空器制造和零部件生产产业相关的一些重工业企业在郑州航空 港区还比较缺乏，加之为制造企业提供必备血液的的高校及科 研单位资源相对匮乏，所以，可以参考我国发展较成熟的航空港 产业区经验。 ３。继续执行“两级三层”管理 郑州航空港实验区建立了“两级三层”管理。“两级”即 省、市两级、，“三层”即省、市航空港实验区建设领导小 组与航空港实验区党工委、管委会。探索实践了这几年，郑州航 空港区发展已经站在了新的起点上，现在到了提质发展、转型发 形成富士康为首的临空高科技产业集群，从而实现产业集群的 整体升级。２０１４年郑州航空港提出规划建设园区，并以“龙 头项目一产业链一产业集群一产业基地”为发展思路，着力推进 产业集聚发展。同时，智能终端（手机）产业园将积极引进富士康 相关配套企业，全力构建富士康强大雁阵，还将做好１２家已签 约手机企业入驻和投产工作。航空物流产业园把工作重心放到 已签约项目的注册、注资和建设工作中，并争取ＵＰＳ转运中心、 ＺＡＲＡ分拨中心、微软分拨中心等项目年内签约等事宜。航空制 造维修产业园还将积极推进与国际知名企业的战略合作，重点 发展飞机总装与维修、飞机零部件、航空电子设备、公务机ＦＢＯ 产业等业务。电子商务产业园将以菜鸟智能骨干网项目为首要 任务，着重做好阿里巴巴“Ｅ贸易”商品集散中心、顺丰电商产业 园、杭州聚多云电子商务产业园等项目的建设工作，等等。 其次，构建航空经济全产业链，在郑州航空港区和通航试验 区布局通航零部件生产和总装基地，丰富了航空港区的产业内 涵，使其成为一个真正兼顾航空生产、服务、运营，兼顾航空客货 运和通用航空，兼顾远程航空和中短距离通航，兼顾空中运输和 农业、救险等多功能综合性服务的全链条航空港区。样做的好处 是，航空港区和通航试验区可以形成航空产业的虹吸效应，集聚 一批通航品牌制造业、通航专业服务业、零配件加工业，以及相 关配套产业，增强其区域产业竞争力，更多创业机会和就业岗 位，彰显和体现河南发展航空产业的后发优势。 最后，“大枢纽、大产业、大都市”是郑州航空港经济区为发 展宗旨，并以努力向世界级的航空大都市迈进为发展目标。这个 过程需要具备全球战略眼光，才能保证航空港经济综合实验区 的发展目标的完成。所以，以世界级的航空大都市为郑州航空港 建设发展目标，构建高端化、高质化和高新化的集约型、低碳型 现代产业体系，构建新型城镇化结构，注重产城融合，营造“绿 色、生态、智慧”的现代化航空大都市十分必要。 参考文献： 【１】董志尚．郑州航空港区航空经济产业选择研究Ｄ】冲国市场，２０１４０￣． ［２］郝爱民ｌ河南发展航空经济的效应、目标和措施ｏ］－区域经济评 论 ２０１４￣￣． 作者简介：刘娜娜（１９８１．１０一ｌ。女。汉族，河南郑州．中级讲师．硕 士研究生。研究方向：经济管理
