城市轨道交通地下车站与周边地下空间的连通方式研究

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doi院10.3969辕j.issn.1671-9107.2021.09.09引文检索院程磊袁丁志斌.城市轨道交通地下车站与周边地下空间的连通方式研究[J].重庆建筑袁2021渊9冤院09-13.

City&Architecture城市与建筑城市轨道交通地下车站与周边地下空间的连通方式研究ConnectionModesBetweenUrbanSubwaySpaceandOtherUnderground

渊陆军工程大学国防工程学院袁江苏南京210007冤

程磊袁丁志斌摘要院轨道交通地下车站与周边地下空间的连通关系到商业繁荣、市民便捷以及消防安全等，好的连通方式可以极大地提高城市运转效率，丰富城市立体空间体系。但是，目前关于地下空间的连通问题，在理论研究上还有很多不足。该文从规划层面、连通方式的设计，以及现有的地铁空间和周边地下空间之间的连通这三个方面，对连通方案的优劣进行分析、对比、汇总，以期在不同的环境条件下，找到合适的规划方案以及最优的地下空间连通方式，为后期地下空间的实际施工和规划提供参考。关键词：地铁空间；地下空间；立体空间；连通方式中图分类号：U231+.4文献标识码：A文章编号：1671-9107（2021）09-0009-05Abstract:Theconnectionbetweentheundergroundrailtransitstationandthesurroundingundergroundspaceaffectsbusinessprosperity,convenienceforciti鄄

zens,andfiresafety.Excellentconnectivitycangreatlyimprovetheefficiencyofurbanoperationsandenrichthethree-dimensionalurbanspatialsystem.Howev鄄er,therestillliemanyshortcomingsintheoreticalresearchregardingtheconnectionofundergroundspaces.Fromtheplanninglevel,thedesignoftheconnectionandconsofconnectivitysolutions,inhopeoffindingsuitableplanningschemesandoptimalundergroundspaceconnectionmethodsunderdifferentenvironmen鄄talconditions,whichcanprovidereferencesfortheactualconstructionandplanningofundergroundspacesinthelaterperiod.Keywords:subwayspace;undergroundspace;three-dimensionalspace;connectionmethod

method,andtheconnectionbetweentheexistingsubwayspaceandthesurroundingundergroundspace,thispaperanalyzes,compares,andsummarizesthepros

0引言近年来袁随着我国城镇化水平的不断提高袁城市中心区域地问题[1]袁因此越来越多的城市地下空间得到开发和利用袁地下轨道上空间资源不断减少袁导致交通拥挤尧住房短缺尧基础设施落后等交通尧地下商业街道尧地下车库尧地下过街通道以及人防工程等的数量急剧增加遥但目前关于这些工程的连通问题袁在理论研究上还有很多不足遥然而袁城市地铁空间和周边地下空间的连通方式事关民生福祉和城市发展袁值得思考和重视遥

6000500040003000200010000

80007000

地铁线路长度/公里2011年2012年2013年2014年2015年2016年2017年2018年2019年2020年图12011要2020中国地铁路线长度/km

1城市地铁空间与其它地下空间统一规划建设数约75km渊图1冤[2]袁如何有效地将地铁规划和城市地下空间规截至2020年袁中国已有44个城市开通了高铁袁高铁里程总比对分析遥

园尧静安古寺等袁该地段人口流动大袁地面交通复杂[3]遥

批上海典型建筑物遥此外袁还有许多的市民活动空间袁如静安公点放于地下[4]遥地铁轨道交通7号线尧在建的14号线以及2号线由于静安寺位于市中心袁地面空间拥挤袁因此只能将开发重于此地交汇渊图2冤遥7号线在常德路的南侧建设了静安寺地铁站袁车站深约23m遥该站采用典型的三层车站模式院B1为站厅层尧B2为设备层尧B3层为站台层遥由于采用了三层布置袁该地铁车站的规模间利用率来看袁这种三层的布置阻碍了地铁站与周边区域地下商大大缩小袁全长仅约150m袁因此袁总花费也大大减少[5]遥但是袁从空场尧地下街道等的连通遥地铁站旁边的嘉里二期和越洋广场只能与地铁站的B1层进行通道连接遥在进行多次方案比对后袁将B1全周围的商业地区进行完全连通袁使得地铁站与附近的地下空间成部改为预留空间袁B2为站厅层袁B3为站台层遥这样预留的B1能与为一个综合体袁不仅有利于吸引人流到地下商业街袁还能提高地铁站附近的空间利用率遥进行方案改进之后袁地铁站的长度增加到了176m袁地铁站规模虽然扩大了袁但是方便了乘客的换乘袁增加了轨道交通与周围地下空间连接的便利性遥

划进行有机结合袁成为当务之急遥本文通过一些工程实例来进行1.1地铁空间规划时预留地下空间静安寺位于上海市中心繁华的南京路上袁该地段有众多的高档写字楼尧星级酒店尧大型商场袁以及上海机场尧城市广场等一大收稿日期院2021-03-12

作者简介院程磊渊1998要冤袁男袁河南信阳人袁硕士研究生袁主要从事环境科学与资源利用尧固废处理方面的研究遥

通讯作者院丁志斌(1965要)袁男袁江苏南通人袁博士袁教授袁主要研究方向为环境科学与资源利用尧市政工程袁邮箱院njwaterdzb@qq.com遥

在地铁站的站台之上袁因此地铁站的设计宽度为25.7m遥

161.4m[7]袁由于车站上方建有高层酒店袁并且酒店的核心部位建造地下空间建设时袁预留以后地铁空间的位置袁可以让地铁空间与地下空间的连通更加便捷袁减少后期空间连通反复施工带来的经济损失袁方便预留连通后的安全出口遥

1.3地铁空间建设与基础设施建设同步合管廊的埋深一般较浅袁在进行地铁空间规划时应考虑基础设施袁如市政设施等的规划袁以便于在地铁站施工的时候袁可以连同基础设施建设同步进行袁这样不仅可以降低建造成本袁避免二次对周围民众的影响[9]遥

图2上海轨道交通2尧7尧14号线站位示意图挖掘袁缩短建造工期袁还能降低施工的技术难度和风险袁同时减少如今袁基础设施的建设多采用地下综合管廊的模式[8]袁地下综提前进行早期规划的地铁空间与其它地下空间建设的连通方式通常以共墙连通为主袁这样既能节省空间袁也能降低施工难度袁还能使人员之间的流动更加便捷遥

笔者总结了地铁空间和地下空间在规划层面的分类袁并对方案之间的优劣以及适用条件进行了汇总袁三个不同的方案代表着不同的规划环境袁提前做好地下空间与地铁空间的规划袁有利于提高地下空间的利用效率袁减少施工成本袁缩短施工工期渊表1冤遥表1地铁空间与地下空间不同的规划方案对比分类优点适用条件1.2地下空间规划时预留地铁空间务尧娱乐以及金融[6]渊图3冤遥

等袁建筑物总量460万m2遥上海陆家嘴的功能定位是贸易尧商业服有东方明珠这个上海地标性建筑物袁以及许多金融高档写字楼坐落于上海东昌路上的陆家嘴袁总面积约1.7km2袁该地段内充分发挥地铁站引流的作地铁空间规划时预留地下用袁提高地铁站附近空间空间的利用率袁方便乘客换乘遥间规划之后地铁空间的规划在地下空能够减少反复施工带来的地下空间规划时预留地铁经济损失袁方便预留连通空间后地下空间的安全出口遥间之前地下空间的规划在地铁空有利于城市立体空间建设地铁空间建设与基础设施建设同步的总体把控袁同步施工还能缩短工期袁降低建设成本遥地铁空间与地下空间同步规划图3上海轨道交通14号线陆家嘴站平面示意图梅园社区包含于陆家嘴袁该社区用地面积约为686hm2袁人口约为12万人遥该社区内仅有一条地铁2号线横穿而过袁另外有复兴路和延安路的两条越江隧道遥由于现住人口远超规划的8.9万袁因此袁迫切需要增加交通运输量遥2004年袁计划在花园石桥路和银城路交叉口东北方向的区块内修建地铁14号线路的站台袁然而地铁线14号线路按计划于10年后才修建遥

为了14号线能顺利修建袁在陆家嘴商务区的地库内预2城市地铁空间与周边地下空间的连通方式分类根据地铁空间与周边地下空间的空间位置关系尧连通手段等袁可以将城市地铁空间与其它地下空间的连通方式分为四种遥

留了一部分空间袁用于地铁车站后续建设遥此站台从商务区的地下室内斜穿过袁车站总体的2/3需要与地下室的修建同步进行袁

2.1通道连通当地铁空间与其他地下空间的高度相差不大袁并且水平方向上有一定距离的时候袁两者之间可以通过一条或多条通道进行连10第20卷总第215期Copyright©博看网 www.bookan.com.cn. All Rights Reserved.City&Architecture城市与建筑通[10]遥通道连通是一种最普遍尧最典型的连通方式袁我国早期的地入城市地下空间的时候通常采用通道连接[11]遥通道连接有很强的下空间因为缺少规划袁因此都是尧分散的个体空间袁在后期接导向作用袁有利于地下商业街的引流袁有利于商业空间与地铁空间的有机融合遥此外袁连通通道也有很强的分割作用袁可以分离地铁空间与其他地下空间袁火灾发生时能够通过消防卷帘隔绝两个相对的建筑物遥在通道布置时袁应尽量减少转弯以及上下楼梯遥另外袁通道不宜过长袁因为这样不利于消防疏散以及通风遥此外袁连通通道还能起到一定的文化功能作用袁如进行文艺作品的展示尧工作的宣传以及开展广告业务等遥当通道到达一定的宽度袁在满足消防要求时袁还可以进行零售商业活动袁如开设一些甜品店尧小型服饰店以及饮品店等遥

通冶[14]遥垂直连通对于规划和施工精度有着很高要求袁在中国较为连通可通过电梯尧直梯和扶梯进行袁这种连通方法叫野垂直式连少见袁日本较为常用渊图5冤遥

高架路公用管道商店通道通道商店车站设施车站设施野阳光地带冶袁这样可以缓解行人进入地下空间时可能存在的心理体的底层空间袁以此来改善地下空间的环境遥当作为地铁空间[12]

下沉广场通常用于大型综合体的建设袁它可以用于处理综合2.2下沉广场连通地铁私营铁路要要垂直式连通图5日本地铁车站与地下商业街的连通方式要和地下空间的连接路径时袁下沉广场可以作为一个进入地下前的垂直连通需要注意人群疏散的问题遥由于地铁站上方是商业区袁因此在安全通道的指示方面需标注得更加清晰明确遥此外袁对通道的宽度以及出口数目应有更加严格的规定袁以便满足消防要求遥

地下空间与地铁空间的连通与规划密切相关袁不同的施工环境应选取合适的连通方式袁同时从消防安全尧人的舒适性尧建筑物立体空间的相对位置尧施工成本和工期等方面进行考虑袁衡量不同连通方式的利弊袁选择合适的方案进行施工渊表2冤遥表2地铁空间与地下空间不同连通方式的对比类别适用条件优点缺点压力渊图4冤遥下沉广场连通地下轨道交通站时袁可以营造野大隐隐朝市冶的氛围袁完美融合地下与地面空间袁增加空间层次感遥此外袁在下沉广场连通地下轨道交通时袁可以一对多设计袁减少建设成本尧降低施工难度袁还能起到吸引客流的作用遥在消防方面袁下沉广场在水平方向上有利于人群的疏散遥

地铁空间与其他地下空空间之间具有性袁增加了施工的间的高度相差不大袁并便于防火分区的划分袁通道连通且水平方向上有一定的以及火灾来临时的阻利于消防疏散遥距离遥隔遥成本袁通道中不图4下沉广场效果图2.3共墙连通有利于地下空间的采对综合建筑物光袁以及缓解地下空间大型综合建筑物与地铁下沉广场连通空间的合建遥绪袁利于火灾来临时的较高遥疏散遥行人的心理压力和情期的规划要求和地铁空间早当地铁空间与周边的地下空间在水平方向上距离很近尧垂直高度相差不大时袁只需在两者共同的墙面上开设几个门就能将二者联系起来遥这种连通方式通常需要提前做好地铁空间和周边地高地下空间的利用效率[13]遥但是袁由于地铁与周边地下空间仅仅下空间的规划袁使地铁空间和地下空间成为一个统一的整体袁提地铁空间与周边的地下不利于阻隔火空间在水平方向上距离提高了地下空间的利共墙连通很近袁并且垂直高度相用效率遥下空间的运营遥差不大遥灾以及后期地只有一道墙之隔袁二者很难在火灾来临的时候完全分割开遥另外袁由于二者形成的综合体建筑面积很大袁在火灾来临时袁人们对安全出口的位置不易辨别袁从而没有通道连通那么强的导向作用遥后期运营的时候袁由于地铁空间和周围地下空间的性较差袁也很难区分管辖范围以及责任范围遥

火灾来临时袁人地铁空间与周围地块在减少了平面空间的占群疏散难度增垂直连通立体空间上是垂直关用袁提高了地下空间的大袁对施工的要系遥利用率遥求较大遥2.4垂直连通当地铁空间与周围地块在立体空间上是垂直关系时袁二者的Copyright©博看网 www.bookan.com.cn. All Rights Reserved.2021NO.911ChongqingArchitecture3建设时序不一的地铁空间和周边地下空间的连通人口的急剧增长以及城镇化的迅猛发展袁导致轨道交通规模增大袁轨道交通周围地块成为商业以及生活的集中地区袁人们逐渐意识到彼此的地下空间与地下轨道交通连接的重要性院不仅有利于商业的互通袁而且可极大地便利市民生活出行遥因此袁近年来涌现了一批又一批地铁周围地块的地下空间与地铁空间衔接的工程案例遥与规划时便已经设计好地下空间连通方式的工程案例不同袁现有的地下空间之间的连通由于缺少早期规划袁往往存在许多问题袁并且不能保证工程的完美衔接遥

上海陆家嘴是上海以及全国的金融核心区袁2号线和14号线在此地交汇遥陆家嘴的地下空间建设分为两个阶段遥

第一阶段院相互阶段遥陆家嘴的地下空间在前期是与周围地块同步进行规划的袁但是由于当初对地下空间开发的认识以及经验不足袁导致很多规划未能落实袁地铁二号线作为第一个在此地建设完全的地下轨道袁设立的地面出口和周围地块的大厦渊中留后期连通的通道袁使得该地区交通便利性大打折扣[5]遥规划提出了地下连通通道的改善计划渊图7冤遥

信银行尧交通银行尧平安金融等冤没有相互连通之处袁并且没有预3.2上海陆家嘴换乘枢纽地区第二阶段院系统连通阶段遥为了改善该地区的交通边界状况袁

上海徐家汇是上海城市的副中心袁是商业尧娱乐尧交通和公共早期的规划袁徐家汇枢纽的地下工程经历了三个阶段遥

[5]

3.1上海徐家汇换乘枢纽地区路路城图例城公共通道商业服务设施建筑设备社会公共停车地铁东站绿色换乘通道城东路东路银服务中心袁1号尧9号以及11号地铁线在此地彼此换乘遥由于缺少世陆中东西花泰路路银道路城南园家东城纪嘴路东第一阶段院彼此阶段遥在这期间袁徐家汇只开通了1号线袁

周围地块都是一些办公楼尧宾馆等袁这些建筑都具有的地下车库袁与地铁空间几乎没有必要的联系遥

第二阶段院自发连通阶段遥在徐家汇中心区的周围袁陆陆续续建设了汇金百货尧东方商厦尧太平洋百货等袁这类建筑地下一层都是商业设施袁地下二三层是车库遥出于引流的考虑袁周围地块的建筑物都主动与地铁站大厅产生连通遥然而袁地铁站的站厅位于地下二层的深度袁与周围大厦地下一层有着3m左右的高差袁因此需要采用设置扶梯的方式来修正这3m高差袁给行人带来了极大不便遥此外袁由于大厦的地下一层通道与地铁站的通道没有统一的规划标准袁这种连通导致大部分地方空间狭窄袁并且没有配套的防护设施袁不利于管理以及火灾控制遥

第三阶段院网络连通阶段遥后续在规划9号线和11号线的时台呈野L冶形布置袁并且通过B1尧B2层的大厅与1号线真正实现了无候袁与周围的地块一起作了整体规划建设袁9号线和11号线两站缝衔接袁实现了地下空间一体化渊图6冤遥

路图7陆家嘴地下空间连通改善规划图其中14号线的车站主体在国金中心区域内袁但是由于国金中心的开发和地铁车站的建设时间跨度长达十年袁为了后期的便利性袁将车站的地下空间与地块的地下空间进行整体规划遥车站的已经建设完成的正大广场地下B1尧B2为商业街和超市袁由于B1尧B2为商业步行街袁B3为站厅袁B4为站台遥

前期缺乏与地铁空间的连通袁经济效益较差遥为充分发挥地铁的引流作用袁则利用下沉广场的设计袁将国金中心的地下一层和正大广场的地下二层进行连通袁增强了交通便利性袁充分发挥了地铁地下空间的经济效益遥

3.3南京新街口地区新街口地区建设的时间很早袁地下空间的建设也和上海徐家汇尧陆家嘴一样缺乏完善的规划袁导致后期周围地块与新街口地铁站地下空间的衔接有很多问题院空间上点状分布袁缺乏立体空间的整合遥

新街口在经历了相互阶段之后袁进行了一系列整改院打通了与周围商铺渊德基广场尧大洋百货尧商场等冤地下一层的连通渊大多采取通道连通冤袁但同样由于缺少前期规划袁导致地下空间有一定的高度差袁需要一个扶梯渊图8冤来保证地下空间的连通袁

图6徐家汇三线换乘B1平面图或者通过较为平缓的坡来消除高差遥

有不可逆性袁因此地下空间开发时袁对于规划的要求越来越高遥本文总结了上海和南京的案例袁发现一些后期建设的地下空间与地铁空间的连通之间存在很多的问题袁这表明我国地下空间规划和设计方面还有较大缺陷袁缺乏对未来的深度思考遥因此袁如何探索一种切实有效的方法去连通后期建设的地下空间袁也是一个值得研究的问题遥

图8地铁14号口与商场的连通不友好的袁并且在火灾来临尧人员需大规模疏散的时候袁可能会发生件遥

相比地上空间袁地下空间可塑性极差袁一旦建成袁改建的可能性极小袁花费的金钱更多袁施工周期也更长遥因此袁没有提前进行规划的地铁空间和地下空间之间的连通有很多问题需要解决遥其连通方式大多为通道连通袁少部分有后期建设的下沉广场袁将地铁空间和其它地下空间进行连通渊表3冤遥

表3后期建设的地下空间与地铁空间连通的案例汇总地铁空间和其它地案例下空间的连通方式大多时候由于地下空上海徐家汇间之间存在高差袁导将地铁空间与周围地块致通道连通需要一个结合起来袁达到了引流南京新街口通道连通扶梯来解决高差带来的目的遥施工难度和施的困扰袁给行走带来工费用较低袁维护简单袁上海陆家嘴不便袁大大降低了老提高了行人的可达性遥弱群体的步行体验遥缺点优点渊2冤城市空间在不断地变化和调整袁但是地下空间的开发具参考文献院

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行人进入地下空间的感觉更加舒适袁同时袁有利工程造价较高袁对于于人群疏散遥有更大的设计和施工的要求更采光面积袁也可为后期上海陆家嘴下沉广场连通高袁同时需要更多的其它地下空间的地块连建造面积遥入地铁空间提供入口和连接方式袁便于后来地下空间的连通遥[D].成都院西南交通大学袁2017.

化建设探讨[C]//第十三届建筑物建设改造与病害处理学术会议暨土木建筑专业委员会三十周年纪念活动论文集袁2021.

西建筑袁2021渊1冤院11-12.

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4结语渊1冤地铁空间和周边地下空间的连通方式袁关系到商业繁都院西南交通大学袁2014.

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责任编辑院刘艳萍地提高城市运转效率[15]袁丰富城市立体空间体系遥地下空间的开荣尧市民便捷以及消防安全等方面内容袁好的连通方式可以极大发具有不可逆性袁因此连通方式的设计以及地下空间的规划需要权衡多个方面渊安全尧便捷尧可持续性尧消防等冤袁不能仅仅从片面的角度来考虑遥本文以上海为例袁总结了地铁空间和其它地下研究[D].西安院西安建筑科技大学袁2020.

北京建筑大学袁2020.

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