检修车间高度安全风险源控制措施表3.25

控制项点 安全序安全 风险风险号 风险点 等级 所属源 项点名称 专业 ①开工前必须进行探伤设备性能校验，确保设备性能状态良好 1 防切轴 轮轴探伤 高度 货车检修 控制措施 段 (1)每日上下午开工前，探伤人员须对探伤设备进行日常性能校验，班组工长按时参加，按照日常校验内容逐项进行检测试验。 (2)日常校验完毕须及时填写日校记录，参加人员签章确认。 (3)每季度必须按规定进行探伤设备季度性能校验。 安全风险点 控制负责人 车间 班组 2 防切轴 轴承压装 高度 货车检修 负责领导： 检修副段长 负责领导：(1)作业人员必须严格按照作业流程对负责探伤部位认真进行探伤检负责科室： 车间主任 探伤②探伤作业查，涂打相应的探伤作业标记。 技术科 负责管理人班组必须严格执(2)发现疑似裂纹时，需通知工长、质检员、验收员现场鉴定，确认负责专职： 员： 工长 行工艺要求 后填写车统-52A，鉴定人员共同签章，同时将故障情况及时标注在车检修专职、技术员 轴上，存放到规定位置。 设备专职 (1)各探伤作业人员必须按照作业指导书要求对轮轴进行微控超声波③超探、复探和手工超声波探伤作业，对轮轴规定探伤部位进行检测。 和探伤记录(2)各探伤岗位作业完毕须在《轮轴卡片》（车统51C）上相应栏签章，填写必须符并填写相关探伤记录，须做到字迹清晰、干净整洁、不涂不改和不错合规定 不漏。 （1）轴承压装机每日上午、下午开工前，须进行日常性能校验，班①每日开工组工长按时参加，对设备性能进行全面检查校验。 负责领导： 前进行性能（2）轴承压装机日常性能校验时，要认真观察确认压力表折合压力检修副段长 负责领导： 校验 与计算机显示值，两者之间的差值须符合小于10KN规定,合格后及时负责科室： 车间主任 轮轴填写日常性能校验记录，参加人员签章确认。 技术科 负责管理人班组②压装到位员： 工长 (1)轴承压装后，须认真测量轴承轴向游隙和压装到位量，并将测量负责专职： 量、轴向游技术员 数值标注在规定位置，RD2轮对轴承压装到位量应为 14.3－16.7mm。 检修专职、隙、压力曲线(2)轴承压装完毕须认真核对压力曲线和终止贴合压力，压力曲线波设备专职 必须符合规形无异常，压装力符合规定要求。 定 ①严格执行轴颈和轴承检测规定 防切3 轴 轴承过盈量选配 中度 货车检修 ②轴承压装选配过盈量必须符合规定 ③记录填写必须规范 4 防切轴 轴承预检 ①对3T预报信息必须查询利用 ②轴承剩余质量保证期货车中度 必须符合规检修 定 ③不退卸轴承必须进行外观及转动检查 (1) 轴颈、防尘板座应擦拭干净，在规定位置测量轴颈直径、圆柱度和防尘板座直径。 (2)测量轴承内径前，须进行轴承编号。 (3)复核轴承新造、大修单位提供的每套轴承内径、轴向游隙尺寸，并填写复核记录。轴承内径测量位置：352226X2-2RZ（TN）型、SKF197726型、197726TN型轴承内径测量时，距轴承内圈大端面15mm处测量。 (4)轴承密封座内径测量位置：在密封座内径配合面中间位置处测量。 (5)测量时，同一断面相互垂直的两个内径，其算术平均值为该断面处的内径。两内圈内径直径相互差不大于0.013mm； (1)作业人员须对轮对轴颈、防尘板座和轴承内径使用专用量具进行测量，将测量值标注在规定部位，并在轴承外圈上标注优选方向。 (2) 轴承压装选配平均过盈量须控制在标准范围内，压装过程中须手动旋转轴承外圈。 (1)选配完毕后，须将轴承内径、密封座内径、后挡内径尺寸以及轴承与轴颈、密封座与轴颈、后挡与防尘板座的过盈量数值填写在轮轴卡片（车统-51C）的相应栏内，同时。 (2)轴承内径、密封座内径、后挡内径尺寸须同时填写实际测量后的公称尺寸和公差尺寸。 (1)段修车辆入库前，必须按规定查询3T预报信息。 (2)对3T预报的各类信息须及时通知相关人员，对现车实际情况进行确认核对，并涂打检查标记。 负责领导： 检修副段长 负责领导： 负责科室： 车间主任 轮轴技术科 负责管理人班组负责专职： 员： 工长 检修专职、技术员 设备专职 负责领导： 检修副段长 负责领导： (1)作业人员须逐个认真核对轴承标志板和轴承外圈沟槽信息，确认负责科室： 车间主任 轮轴轴承型号及压装到期时间。 技术科 负责管理人班组(2)标志板不清或不符合规定的轴承必须进行退卸。 负责专职： 员： 工长 技术员 (1)不退卸轴承必须进行外观检查和人工转动检查，按规定检测并标检修专职、设备专职 注轴承游隙测量值和转动检查标记。 (2)轴承外观存在裂纹、碰伤；密封罩松动、变形、脱出现象，有异音、卡滞或轴向游隙大于0.75mm的必须退卸轴承。 5 防切轴 轮承磨货车低度 合试验 检修 防大转向架部件6 翻转检断裂 查 高度 货车检修 防大交叉杆7 部件探伤 断裂 中度 货车检修 (3)退卸轴承的各类修程标识涂打须清晰、规范。 ①确认轮对(1)核对轮对上的轴承标志板的标记是否与车统-51相符， 符合磨合试(2)核对轴承压装后的压力曲线、轴向游隙、压装力和贴合力是否合验的相关要格； 求 (3)核对轴端螺栓是否均匀紧固，紧固力是否满足规定要求。 (1)轮对轴承压装后，须进行转速不低于200转/分钟，时间不少于5②轴承磨合分钟的磨合测试。 试验必须符(2)轴承磨合试验中须认真观察磨合状态，轴承转动时不应有异音，合要求 磨合过程中轴承温升不应高于40度，并填写相关记录。 （1）转向架在检修前，必须使用转向架冲洗机对转向架各部进行清①转向架清洗除尘。 洗质量须达（2）转向架翻转检查人员在检查前必须对清洗质量进行检查，对转标。 向架各部存在影响外观检查的油漆等必须彻底清除。 （1）必须设置专人对转向架逐个进行翻转检查，重点对摇枕、侧架②必须进行A/B区、漏水孔、交叉杆等部位进行检查。 翻转检查 （2）翻转检查人员必须对转向架交叉杆轴向橡胶垫寿命、摇枕侧架制造寿命进行检查确认，超限时必须更换。 （1）作业人员摇枕侧架等部位存在疑似裂纹或缺陷无法判定是，必③转向架检须使用探伤方法进行检查鉴定。 查标记涂打（2）转向架翻转检查完毕必须在侧架上涂打“J”标记，其他检修更须规范 换标识须涂打规范、清晰。 （1）在试件磁化的同时，应观察试片上磁痕显示情况：试片各沟槽的聚粉磁痕均显示清晰者为合格。 ①探伤机日（2)发现试片沟槽局部不清晰或出现不封闭“Ο”形磁痕或“+”常性能校验字沟槽有一线不清晰，应调整周向磁化电流或纵向磁化磁势，使其达时，试片必须到规定要求；调整磁化电流时不得超过磁化规范的规定。 显示清晰 （3)在观察试片磁痕显示同时，应同时观察实物零件试块上的自然裂纹磁痕，与磁场方向垂直的裂纹磁痕显示清晰。 ②探伤作业（1）零部件磁化前，磁悬液应充分润湿探伤部位表面，喷淋磁悬液过程必须规应缓流、均匀、全面覆盖探伤部位。 范 （2）磁化时，磁化电流应符合磁化规范要求。 负责领导： 检修副段长 负责领导： 负责科室： 车间主任 轮轴技术科 负责管理人班组负责专职： 员： 工长 检修专职、技术员 设备专职 负责领导： 检修副段长 负责领导： 负责科室： 车间主任 转向技术科 负责管理人架组负责专职： 员： 工长 检修专职、技术员 设备专职 负责领导： 检修副段长 负责领导： 负责科室： 车间主任 转向技术科 负责管理人架组负责专职： 员： 工长 检修专职、技术员 设备专职 ③探伤过的交叉杆必须涂打探伤标记，并按定置管理要求存放 ①制动梁探伤前必须除锈 防大制动梁8 部件探伤 断裂 ②探伤作业货车中度 过程必须符检修 合规范 ③制动梁探伤完毕必须两端涂打探伤标记 ①辐板孔周边的除锈和修磨。 ②辐板孔裂货车纹的检查和低度 检修 标注 （1）探伤合格后的交叉杆用白色油漆在端部部位涂打“T”字标识。 （2）经探伤发现裂纹或铸造缺陷时，用白色油漆圈画出故障部位；达到报废条件的，用白色油漆圈画出故障部位，并在杆体明显部位处划“×”。 (1)槽钢制动梁探伤前必须去除制动梁滚子轴垫圈、新品制动梁端轴必须经过探伤检查。 （2）制动梁在探伤前必须对探伤部位使用专用设备除锈，露出基本金属面，油垢清除干净。 (1)每日开工前必须对探伤设备进行性能校验，合格后方可使用。 （2）使用环型线圈探伤器时，线圈内径面距探测表面高度不得大于50mm。 （3）观察磁痕时，必须对梁架翻转180º，不得存在观察死角。 （1）制动梁探伤完毕必须在梁架两端同时涂打“T”探伤标识。 （2）合格品、加修品和报废品应在规定位置标识存放。 负责领导： 检修副段长 负责领导： 负责科室： 车间主任 转向技术科 负责管理人架组负责专职： 员： 工长 检修专职、技术员 设备专职 （1）轮对收入时作业人员须佩戴护目镜，对辐板孔周边全面的除锈打磨。 （2）辐板孔倒圆角应大于R2mm，不符时磨修。 负责领导： 负责领导： 检修副段长 防大车轮辐作业人员须使用有效的光源，对修磨后的辐板孔周边进行全面检查；车间主任 轮轴负责科室： 9 部件板孔检发现裂纹时须按规定标注。 负责管理人班组技术科 断裂 查 员： 工长 （1）是在轮对收入检查前，需将踏面及辐板内外侧的杂物、锈皮等负责专职： 技术员 ③踏面及辐清除干净。（2）是轮对收入检查时点检锤、手电等工具，沿车轮圆周检修专职 板内外侧检方向采用敲击和目视的方法，检查车轮轮辋、辐板内外侧、轮毂及踏查 面等部位，敲击声音清脆，目视无裂纹、缺损等故障缺陷。 （1）作业人员负责对入库架起车辆进行悬吊件联接部位的检查。重负责领导： 负责领导： 悬吊配①悬吊件的防配车体点对各制动缸前、后杠杆吊架、上拉杆托架、闸调器托架、各储风缸检修副段长 车间主任 件检货车检查 10 件脱中度 班组托架、拉风杆吊架进行认真检查。 （焊）修检修 负责科室： 负责管理人落 工长 质量 技术科 员： ②故障标注 （1）作业人员对重点部位检查确认状态良好后，用白色粉笔在各悬③悬吊件的焊修 防配11 件脱落 钩提杆货车及座检低度 检修 修质量 ①钩提杆座焊接质量 ②钩提杆座组装 ①各配件的检查 防配12 件脱落 人力制动机检查 低度 货车检修 ②各配件组装 ①探伤设备防车钩尾框、货车日校必须符13 钩分钩舌探高度 合规定 检修 离 伤 ②发现疑似吊件与梁架焊接部位，涂打一条平行于焊缝的白色粉笔标识； （2）发现并确认各梁架存在裂纹时，应及时将故障部位准确清晰的标注在车体外观对应位置。 （3）将各梁架及悬吊件联接部位施修方法认真填写在货车检修记录单上。 （1）如发现各梁架存在疑似裂纹无法判定时，应及时安排探伤作业人员，对疑似部位清除锈垢、油漆、污物后，采用渗透探伤等方法进行确认。施修时，严格按照质检人员根据探伤结果，确定施修方案施修方案进行施修。 （1）检查钩提杆座与端墙板的焊接质量，焊缝开焊、焊波夹渣时，须加强焊修。 （2）端墙板开裂、厚度腐蚀过限时截换或更换，钩提杆座必须两面焊修。 （1）钩提杆座螺栓须紧固并安装背母，下作用钩提杆座螺栓须焊固。 （2）钩提杆的横动量须符合30－50mm的规定。 (1)检修时，须对各型人力制动机的各配件进行全面检查，配件须齐全，裂纹或破损时更换，丢失时补装。 （1）手轮组装螺栓须安装弹簧垫圈或背母，轴下部须安装垫圈及开口销，开口销须劈开卷起； （2）手制动滑轮组装圆销与垫圈，手制动拉杆、拉杆链组装圆销与垫圈，手制动掣子锤组装圆销与垫圈，掣子组装圆销与垫圈，平车手制动轴折叠处组装圆销与垫圈，脚踏式制动机安装螺栓与螺母，ＮＳＷ 型手 制 动 机 安 装 螺 栓 与 螺 母，手制动轴链眼环螺栓与螺母等均须点焊固。圆销与垫圈焊固时，焊缝长度须大于圆销 周长 的 １／２。 (1)每日上、下午开工前须对探伤机进行日常性能校验，班组工长须按时参加。 (2)日校作业时非荧光磁悬液浓度须为1.3 mL/100mL～2.5 mL/100mL，白光照度应不低于1000 lx，试片须显示清晰、完整，作业完毕及时填写日校记录，参加人员签章确认。 (3)每季度必须按规定对探伤机进行季度性能校验。 (1)探伤作业中须观察磁化电流值，对钩尾框各探伤部位进行全面检负责专职： 检修专职 技术员 负责领导： 负责领导： 检修副段长 车间主任 架修负责科室： 负责管理人班组技术科 员： 工长 负责专职： 技术员 检修专职 负责领导： 负责领导： 检修副段长 车间主任 架修负责科室： 负责管理人班组技术科 员： 工长 负责专职： 技术员 检修专职 负责领导： 检修副段长 负责领导：负责科室： 车间主任 钩缓技术科 负责管理人工长 负责专职： 员： 检修专职、技术员 设备专职 防车14 钩分离 车钩防跳间隙检测 故障的钩尾框必须仔细检查确认 ③探伤过的钩尾框必须涂打探伤标记，并按定置存放 ①样板鉴定不过期 ②测量方法货车中度 须正确 检修 ③防跳间隙须达标 ①测量方法须正确 查。 (2)发现疑似裂纹时，须抹去磁痕，重新进行磁化，认真观察磁痕，准确判定裂纹。 (1)钩尾框探伤完毕须及时在规定部位涂打探伤检查标记。 (2)对合格品、加修品和报废品分类存放，在规定标识位置存放。 负责领导： 检修副段长 负责领导：负责科室： 车间主任 钩缓技术科 负责管理人工长 负责专职： 员： 检修专职、技术员 设备专职 负责领导： 检修副段长 负责领导：负责科室： 车间主任 架修技术科 负责管理人工长 负责专职： 员： 检修专职、技术员 设备专职 负责领导： 检修副段长 负责领导：负责科室： 车间主任 钩缓技术科 负责管理人工长 负责专职： 员： 检修专职、技术员 设备专职 负责领导： 负责领导：钩缓检修副段长 车间主任 工长 负责科室： 负责管理人(1)作业前须检查测量防跳间隙的样板，须齐全、鉴定不过期。 (2)测量时，按照标准手法测量：使用专用托具和起子，将钩锁锁腿向后撬，使之与锁销孔后壁贴靠，用力向上托起钩锁，测量防跳间隙。 (3)防跳间隙：上作用为3－11mm，下作用为3－22mm。要求尽可能的控制到中间限度。 (1)测量时，按照标准方法测量：在自然状态和提起马蹄环及链环后分别测量，两者之差为钩提链松余量。 防车钩分离 钩提链松余量调整 低度 货车检修 ②钩提链松(2)钩提链松余量标准：45－55mm，要求尽可能的控制到上限。 余量须达标 ①车钩选配（1）钩缓组装选配作业者在选配完成后，须对车钩进行三态作用试组装后三态验； 作用试验。 防车15 钩分离 车钩三货车低度 态试验 检修 ②钩缓装置（1）钩缓装置装车后，车钩检修人员须对车钩进行三态作用进行再装车后三态次试验，检查合格后按照 “三检一验”的规定划合格的交验标记； 作用试验。 （2）开锁、闭锁、全开试验时须做到位，不得简化。 车钩三 低度 货车①样板鉴定不过期 ②测量方法（1）各检测样板须齐全，鉴定不过期。 （1）锁销、锁铁和钩舌推铁的除锈质量须达标； 防车16 钩分离 小件检测 检修 防空17 车脱轨 段修车车轮无超限损伤 高度 货车检修 防空18 车脱轨 转向架落成质量 中度 货车检修 （2）检测人员须熟练的使用样板； 技术科 员： （3）要求外观检查认真、样板测量全面，尤其是上下锁销组成的各负责专职： 技术员 部，须逐项测量。 检修专职、设备专职 ③标识及时、检测后须及时标识；明确合格品、待修件和报废品的存放，不得混乱。 定置管理 ①轮对支出时，必须对各部尺寸进行（1）轮对支出时，必须逐项核对《轮轴卡片》（车统—51C），确认轮全面复核把对及滚动轴承所有检修项目已经完成，责任名章齐全。 关，轮径、轮（2）必须有专人负责核对轮轴卡片与轮轴外观状态，轮对必须逐条型选配必须检查、交验，技术证件不全不能支出。 负责领导： 符合限度规检修副段长 负责领导：定 负责科室： 车间主任 ②车轮踏面（1）镟修后的车轮踏面外形须逐个用样板进行检查，并对镟修后的轮轴技术科 负责管理人旋修时轮缘车轮直径和轮缘、轮辋等部位进行测量。 工长 负责专职： 员： 尺寸必须符（2）检修车轮踏面及轮缘须符合规定限度，轮缘高度须恢复到27±检修专职、技术员 合样板限度 1mm。 设备专职 ③轮对收入（1）按规定对轮对自动检测机测量数据进行复测确认。发现误差超时，认真监测限，必须立即按程序处理。 设备状态，认（2）轮对收入时必须采用敲击和目视的方法沿车轮圆周方向检查轮真检查确认对各部状态，是否存在缺陷，检查车轮轮辋、辐板内外侧、轮毂及踏轮对隐性故面，发现异音、裂纹和其他异状必须及时上报确认。 障。 ①承载鞍与转向架落成后，须测量承载鞍与侧架导框左右、前后间隙；转8A、转侧架导框各8B、转K2、转K4的各部技术状态、配合间隙分别须符合作业指导书负责领导： 部间隙 规定。 负责领导：检修副段长 ②摩擦减震（1）斜楔、立柱磨耗板磨耗不过限，型号须符合各型转向架的装车车间主任 转向负责科室： 装置符合要要求；（2）枕簧、减振簧的同组、同套及同台车的自由高和自由高度负责管理人架工技术科 求 差须符合作业指导书的规定。 员： 长 负责专职： 技术员 ③垂下品距各垂下品与轨面水平线垂直距离不小于： 检修专职 轨面距离不⑴闸瓦插销钢轨内侧25mm；⑵转向架配件在钢轨外侧部分80mm；⑶超限 其他部分60mm 须正确 ①样板鉴定不过期 防空19 车脱轨 枕簧、斜楔和承货车低度 载鞍检检修 修质量 各检测样板须齐全，鉴定不过期。 负责领导： 负责领导：检修副段长 车间主任 转向负责科室： 负责管理人架工技术科 员： 长 负责专职： 技术员 检修专职 防制20 动抱闸 微控单货车高度 车试验 检修 防制21 动抱闸 制动阀试验 高度 货车检修 防制22 动抱闸 手制动机状态试验 中度 货车检修 （1）检测人员须熟练的使用样板； （2）要求外观检查认真、样板测量全面； ②测量方法（3）具体要求：各型承载鞍均须全面进行逐项测量，熟记各项检修须正确 限度；对斜楔的主副摩擦面进行样板测量，磨耗过限立即报废处理；测量枕弹簧要求数据准确，标注清晰。 （1）检测合格后须及时标识“√”，同时按照原车、原位、原方向的③标识及时、要求将承载鞍和斜楔进行辆份配送；各型号的弹簧需要定置、定位存定置管理 放；报废品及时清理。 ①每日开工前设备试验（1）每日上午开工前，必须安排专人逐个对微控单车试验器进行机必须合格 能试验，确认合格后打印机能试验记录备查。 ②微控单车（2）段修车落成后，必须按照微控单车试验程序要求，对现车制动试验过程和机进行漏泄、感度、安定、紧急、闸调器和空重车等各项性能试验，结果必须合确认合格后打印试验记录。 格。 ①试验台机（1）每日上午开工前，试验台试验人员必须对微控试验台逐个进行能试验每日机能试验，对试验台充排风速度、保压情况进行检查试验，确认合格必须合格 后打印机能试验记录备查。 （2）制动阀在试验前必须按照要求进行彻底分解清洗干净、各弹簧②制动阀试经过自动检测机试验合格，各橡胶件全数更换使用存放时间不超过6验过程和结个月，弹簧和橡胶件进行辆份制配送，组装时按规定涂抹润滑脂，确果必须合格。 保各配件作用灵活，无卡滞现象。 ①必须对手（1）车辆检修时，必须对手制动机各部进行检查，各部配件齐全，制动机进行作用灵活。 检查试验 （2）整车落成后，必须对手制动机进行试验，合格后涂打试验标记。 （1）车辆整车落成后，链条式手制动机卷入量为0.5-2圈，脚踏式②手制动机制动机为0.5-1圈。 状态必须符（2）车辆落成后，在缓解状态，手制动机拉杆链条松余量不小于30合规定 毫米。 负责领导： 检修副段长 负责领导：负责科室： 车间主任 外制安调科、技负责管理人动组术科 员： 工长 负责专职： 技术员 检修专职、设备专职 负责领导： 检修副段长 负责领导：负责科室： 车间主任 内制技术科 负责管理人动组负责专职： 员： 工长 检修专职、技术员 设备专职 负责领导： 负责领导：检修副段长 车间主任 外制负责科室： 负责管理人动组技术科 员： 工长 负责专职： 技术员 检修专职 防制23 动抱闸 制动缸推杆手动复位试验 中度 货车检修 ②基础制动杠杆必须作用灵活 ①必须进行分解清洗 ①必须进行分解检查 防制24 动抱闸 制动阀清洗质量 低度 货车检修 ②必须进行二次清洗 防制25 动抱闸 制动阀组装质量 低度 货车检修 ①各部配件必须经过检测合格 ②各部组装间隙须符合规定 （1）基础制动杠杆必须进行分解检查，园销与孔磨耗不超过2毫米，负责领导： 负责领导：配合后组装间隙不大于3毫米。 检修副段长 车间主任 外制（2）基础制动杠杆分解后，必须按照原车原位原方向组装。 负责科室： 负责管理人动组技术科 员： 工长 （1）整车落成后，必须对制动缸推杆进行手动复位试验，确认各杠负责专职： 技术员 杆作用灵活，无憋劲现象。 检修专职 （1）制动阀收入后必须使用外部清洗机进行逐个冲洗。 （2）制动阀各部配件必须彻底分解后，使用超声波清洗机进行清洗，负责领导： 负责领导：水温不得超过60度，使用清洗剂清洗，不得用汽油、煤油、香蕉水检修副段长 车间主任 内制等腐蚀性介质清洗。 负责科室： 负责管理人动组技术科 （1）制动阀清洗后，必须使用风将各部吹干，使用烘干机进行烘员： 工长 负责专职： 干处理。 技术员 （2）制动阀在组装前，必须对清洗质量进行检查，清洗不彻底的部检修专职 位必须进行二次清洗。 （1）制动阀各橡胶件必须全数更换新品且制造期限不超过6个月，制动阀弹簧经过自动检测机试验合格。 负责领导： （2）制动阀组装时滑阀，节制阀的滑动面和座涂以适量的甲基硅油； 负责领导：检修副段长 各导向杆，密封圈及各滑动部涂少量硅脂，各橡胶件不得接触煤油、车间主任 内制负责科室： 汽油、机油等油类及其它酸碱液体，防止橡胶件早期老化变质。 负责管理人动组技术科 员： 工长 （1）制动阀各配件装入阀体内手动拉动时动作须灵活，阻力须适当，负责专职： 技术员 无卡滞现象。 检修专职 （2）制动阀组装时各弹簧不得装错后，各活塞膜板边缘须完全入槽，组装时不得损伤密封圈 （1）作业人员必须对制动管系逐个接头进行检查，处理紧固螺栓松动、法兰接头裂损现象。 负责领导： 负责领导：检修副段长 车间主任 外制负责科室： （2）在微控单车试验时，必须使用防锈检漏剂360度涂法兰接头，负责管理人动组技术科 发现漏泄必须及时处理。 员： 工长 负责专职： 技术员 检修专职 （3）组装制动管系时，必须使用E型密封圈。 （4）组装制动管系时，管系必须保持松弛状态，法兰接头平整，连防管26 系裂折 车辆制动管系法兰连接部位检修质量 ①制动管系必须进行外观检查 ②制动管系货车高度 必须使用防检修 锈检漏剂检查 ③制动管系法兰组装质防管27 系裂折 制动管系更换组装质量 中度 货车检修 防管28 系裂折 制动管系加工质量 低度 货车检修 防制29 动放飏 制动主管过球试验 中度 货车检修 30 劳动架、落车货车高度 安全 作业 检修 量必须合格。 接不得错位，不得损伤密封圈。 （1）螺纹不得超过管件端部，拧紧后须外露 1 扣以上完整螺纹，旋入部分不得少于４扣。 ①组装方法（2）作业人员在制动管系组装时，所有固定装置和管卡、管夹均须须正确 处于松弛状态。组装时兼顾与其他部分接口，紧固顺序应避免产生组装抗力。 （1）制动管系各尼龙卡垫破损丢失时必须更换。 ②各部间隙（2）现车制动管系在组装后不得与其他配件接触，与梁架孔间隙不须达标 小于3毫米。 ①制动管系（1）更换制动支管管系时，必须使用不锈钢管或磷化管，不得使用材质必须符镀锌钢管，并检查钢管壁厚符合相应规格钢管的参数要求。 合规定 ②制动螺纹（1）制作管系螺纹时，必须使用专用套丝机等设备制作，制作完毕加工质量必必须进行外观检查，螺纹须良好，无裂纹现象。 须合格 （1）安装有球芯折角塞门的车辆必须使用专用过球试验小球对制动①必须进行主管进行过球试验。 过球试验 （2）过球试验时试验用球未回收时，必须查找原因，分解管系取出小球。 ②必须执行（2）过球试验小球必须执行日发放回收记录，专人发放领取，报废日常管理制球必须按照规定程序进行处理。 度 (1)每日开工前架落车人员须检查测试架车机风阀、风镐及防滑状态，①风动架车确认架车机风镐镐头与车体搭载量不得小于100mm。 机作用必须(2)架落车作业过程中，发现架车机出现突发故障时，必须立即停止良好 架落车作业，通知设备人员彻底消除故障后继续作业。 (1)架落车作业时少于三人不得进行架落车作业，作业前须在两个转②呼唤应答、向架两端同时设置好防溜木掩。 作业必须同(2)架落车作业时须严格落实同起同落、呼唤应答制度，呼唤应答不步 清不得进行作业。 ③作业中必(1)架落车作业及调整旁承间隙时，须插设好安全销方可进行，落实须插安全销 “插、撤”呼唤应答制度，不得将头和身体探入枕梁与摇枕之间。 负责领导： 负责领导：检修副段长 车间主任 外制负责科室： 负责管理人动组技术科 员： 工长 负责专职： 技术员 检修专职 负责领导： 负责领导：检修副段长 车间主任 外制负责科室： 负责管理人动组技术科 员： 工长 负责专职： 技术员 检修专职 负责领导： 负责领导：检修副段长 车间主任 外制负责科室： 负责管理人动组技术科 员： 工长 负责专职： 技术员 检修专职 负责领导： 检修副段长 负责领导：负责科室： 车间主任 安调科、技架修负责管理人术科 工长 员： 负责专职： 安全员 检修专职、设备专职 ①安全防护必须到位 31 劳动调车作安全 业 中度 货车②库内行驶检修 速度必须符合规定 ③停留车辆必须采取防溜措施 ①天车性能必须良好 32 劳动天车使安全 用 中度 货车检修 ②必须遵循“十不吊”规定 ①梯凳状态必须良好且放置牢靠 (2)插撤安全销时方法要正确，取送时手掌不得向上托举，落车时，禁止手扶心盘销。 (3)安全销须每月进行探伤检查，合格后方可使用。 (1)调车作业前须在大库门口两端设置防护装置，在车辆上设置声光报警器，在各平交道口前一度停车。 (2)入库调车作业前必须在大库门口一度停车，对调车股道进行一周清道作业，并开启设置在库内车辆上的声光报警器。 (1)库内调车作业时要严格控制行驶速度，须比人正常行走速度慢。 （2）库内调车作业连挂第三台位车辆前，须进行二度停车，控制调车连挂速度。 (1)调车作业中必须执行钩钩防溜制度。 (2)停留车辆（车列）须在两端同时设置防溜铁鞋，防溜铁鞋须紧贴轮对踏面。 (1)每日作业前，必须按照设备点检记录逐项进行检查，重点对天车吊钩、钢丝绳状态，天车负载、刹车和各限位开关性能进行检查试验。 (2)天车自检完毕须按规定填写设备点检运转记录。 (1)天车司机须严格遵守天车“十不吊“规定。 (2)天车作业时必须按照地面指挥人员手势进行作业，天车起吊前和吊运中必须响铃，并严格按照规定路线行驶，遵循避让原则。 (1)每次作业前，使用人必须检查梯凳状态，确认防滑性能状态良好。 (2)使用梯凳时须放置稳当，不得携带重物上下梯凳。 负责领导： 负责领导：安全副段长 车间主任 负责科室： 调车负责管理人安调科 长 员： 负责专职： 安全员 安全专职 负责领导： 负责领导：安全副段长 车间主任 负责科室： 架修负责管理人安调科 工长 员： 负责专职： 安全员 安全专职 33 劳动登高作安全 业 34 劳动叉车作(1)作业人员在登高2米以上作业时，必须按规定使用安全带，安全负责领导： 负责领导：②必须使用带必须高挂低用。 安全副段长 车间主任 货车安全带 (2)安全带无法高挂低用时须采取安全带加长后南挂北用或北挂南用负责科室： 车体低度 负责管理人检修 等方法使用，班组工长做好监护。 安调科 工长 员： 负责专职： ③在棚车顶、安全员 安全专职 罐车顶作业(1)作业人员在棚车顶部作业前，必须通知班组工长，由班组工长负安全防护措责防护，大库天车须停止作业，车顶作业完毕方可恢复正常作业。 施必须符合规定 低度 货车必须按规定(1)叉车不得带病运行，使用前须重点对刹车系统进行试验。 负责领导： 负责领导：架修安全 业 检修 速度行驶 ①必须戴护目镜 劳动机床操35 安全 作 货车低度 检修 ②不得戴手套 ③女同志头发必须盘入工作帽内 ①易燃易爆品必须在专用地点存放 氧气、乙②易燃易爆炔易燃品存放地点防火货车36 易爆品高度 必须符合规防爆 检修 存放库定 管理 ③氧气乙炔安全距离必须在5米以上 ①必须悬挂警示标语 (2)运行速度须控制在规定范围内,转弯时须执行一减速二鸣笛三通安全副段长 车间主任 工长 过制度，认真观察行驶线路周围状态，严禁倒着开行。 负责科室： 负责管理人安调科 员： 负责专职： 安全员 安全专职 (1)机床、钻床作业人员在作业前必须按规定佩戴好护目镜，班组工长做好班前检查。 负责领导： 负责领导：(1)各种旋转切削的机床禁止戴手套操作，两人操作时要呼唤应答。 安全副段长 车间主任 (2)在机床运行过程中，严禁用手触摸工件、卡盘、钻头、钻杆等转负责科室： 架修负责管理人动部位。 安调科 工长 员： 负责专职： 安全员 (1)作业人员在作业前必须按规定穿戴好劳保用品，女同志头发必须安全专职 盘入工作帽中，衣服领袖口须扎紧。 （1）氧气、乙炔、油漆和各类燃油等易燃易爆品必须在段规定的处所存放。 （2）氧气、乙炔瓶外部安全防护橡胶垫必须齐全，且作用良好， （1）易燃易爆品存放间门口必须悬挂严禁烟火警示牌，必须设置有灭火器、灭火砂等消防设施，且状态良好。 （2）氧气乙炔存放间屋顶必须有隔热层，且状态良好，室内不得安装电器线路，地面铺设有木地板。 （1）氧气、乙炔使用时两者相距在5米以上。 （2）氧气乙炔必须安装压力表，且定期校验合格。 （3）氧气、乙炔瓶搬运时必须轻拿轻放，严禁摔、碰等野蛮装卸行为。 （1）油漆房门口必须悬挂严禁烟火警示标语，作业人员不在在油漆房内抽烟或使用明火，各类电器线路不得发生裸露现象，油漆标记字模清洗池使用后及时加盖，作业人员离开时必须锁闭房门，严禁其他人员进入。 （2）油漆房附件必须设置灭火器等消防器材，且每周安排专人进行检查，确保状态良好。 负责领导： 负责领导： 安全副段长 材料科长 负责科室： 管库负责管理人安调科 员 员： 负责专职： 管库员 安全专职 37 防火油漆房防爆 管理 中度 货车检修 38 防火木工房防爆 防火 ②必须配置灭火设施 货车①不得存放低度 （1）木工房内的废旧木料必须定期清理，不得大量囤积易燃品 检修 大量易燃品 负责领导： 负责领导：安全副段长 车间主任 负责科室： 车体负责管理人安调科 工长 员： 负责专职： 安全员 安全专职 负责领导： 负责领导：车体安全副段长 车间主任 工长 负责科室： 负责管理人②严格控制（2）木工房严禁烟火，不得在室内抽烟或带火源进入。 安调科 员： 火源 （3）其他班组易燃易爆品必须专人管理，使用完毕加锁入柜存放。 负责专职： 安全员 安全专职 （1）磁粉探伤机校验时必须确认配件齐全，电器连接线无破损、折断、松动。电流、电压表检定不过期，白光照度、紫外光辐照度符合规定，探伤机及附属设备的作用性能应准确可靠无故障。 ①探伤机及（2）超声波探伤机日校时必须须检查探伤系统技术状态，须对每一附属设备技个需要使用的探头使用标准试块校准零点和标定测距，确定探伤灵敏术状态符合度，并在实物试块上进行当量对比检验，打印《多通道超声波探伤仪日校、季校相日常性能校验记录》。季校时除日校内容外，还须测试探伤仪和探头关规定 各项组合性能。 负责领导： （3）微机控制超声波探伤机每班开工前须按规定程序进行日常性能检修副段长 负责领导： 探伤设校验，季校时须全面检查超探机的状态，并按日常性能校验内容重复负责科室： 车间主任 检测备日、季高度 货车探伤五次进行校验，以验证设备稳定性。 39 技术科 负责管理人设备 校验 检修 工长 （1）探伤所使用的磁粉、探头、探头线等探伤材料必须符合国标铁负责专职： 员： ②探伤材料标要求，且具有经铁道部认证的供货资质。 检修专职、技术员 应符合相关（2）各种磁粉应具有入段验收化验单，新探头应具有合格证。在用设备专职 规定 探头每半月须进行探头性能测试，磁悬液须按期更换。 （1）磁粉探伤机系统灵敏度以A1 15/50标准试片显示清晰为准。 （2）超声波探伤机灵敏度以各部人工伤能够正常检出，且波幅在满③探伤机系屏的80%以上为准。 统灵敏度必（3）探伤机灵敏度一经确定，作业过程中不得随意变动。微控超声须稳定可靠。 波探伤机在对样板轮连续10次的探测中，不应有漏检，报伤结果准确率应达到90%以上。