土方路基试验段总结

1、试验目的

为保证我段土方施工顺利展开，我部选定K1+170-K1+270段长100m进行二灰试验，通过试验段施工，总结施工经验和收集各种技术参数，为大规模施工提供可靠依据。 2、试验的主要内容

⑴用于施工的集料配合比例。 ⑵确定土方路基的虚铺系数 ⑶确定标准的施工方法

① 土方数量的控制；

② 土方摊铺方法和适用机具，标高和厚度的控制方法； ③ 土方含水量的增加和控制方法； ④ 整平和整型的合适机具和方法；

⑤ 压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数； ⑥ 输、摊铺和碾压机械的协调和配合； ⑷确定每天作业段的合适长度； ⑸现场施工组织管理；

⑹质量检测内容、检测频率及检查方法。 二、试验参数

试验选定主要施工参数见表1

试验主要参数表 表1

类型 上路床 下路床 上路堤 下路堤 零填及路堑路床 三、资源配臵

为保证土方路基试验段施工顺利进行，施工前对各项准备工作进行了全面检查。保证人员、材料、机具设备的到位。 1、施工人员

⑴施工人员配备表

施工人员配臵表 表2 序号 1 2 3 4 5 6 7 8

工种 管理人员 试验员 测量员 机械操作手 驾驶员 拌料工 电 工 辅助工 人数 5 3 2 7 4 5 1 15 备注 配合布料 路面底面以下深度（cm） 0～30 30～80 80～150 150以下 0～30 压实度（%） ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 ⑵技术、管理人员分工表

主要人员分工表 表3 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 姓名 胡阅春 孙永平 赵伟强 杨思功 赵小雨 张鹏宇 刘春 程宁华 刘志坤 职务 项目副经理 技术负责人 安全负责人 质检负责人 办公室主任 试验员 测量组长 测量员 现场负责人 职 责 全面协调、指挥 技术指导 安全监督、检查 质量检查、验收 后勤保障 试验、检测 现场测量负责 测量放样 现场施工组织 2、施工设备、机具

⑴施工设备

试验段采用主要施工设备见表4。 施工设备机具一览表 表4 序号 1 2 3 4 5 6 设备名称 装载机 平地机 挖掘机 自卸车 单钢轮振动压路机 推土机 型号或规格 ZL50 PY180 WY160 20T 22T 山推160 数量 2台 1台 2台 4辆 2台 1台 备注 堆料、上料 平整 土方拌合 土方运输 土方碾压 摊料 ⑵检测机具

试验段采用主要检测机具见表5。

检测机具表 表5 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 设备名称 多功能电动击实天 平 灌砂筒 电子秤 水准仪 GPS 直 尺 钢卷尺 规格型号 BKJ-111 称量500g，感量φ200 20Kg，感量1g DS3 华测RTK-X300 3m 50m 数量 1套 2台 1套 1台 1台 1台 1把 1把 备注 土方击实 电子天平 检测压实度 土方填筑每层土方填筑中、测量平整度 测量填筑宽度四、施工过程 1、取土场

(1)取土场采用固定外购取土场，土质主要细粒土。

(2)取土时，首先采用推土机推除表层30㎝耕植土至指定地点，适用填料采用挖掘机装，自卸车运输至试验段。

(3)开挖时结合取土场原有地形，取土后坑底整理平整,作业面不能有积水,回填地表耕植土后,设臵完整的排水系统。

2、取土场材料实验

填料：项目部试验室与试验监理联合对填料进行现场取样，按《公路土工实验规程》规定的方法进行了土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、承载比（CBR）实验、击实等实验后，填料结果实验合格，可用于路基填筑。

实验结果如下表

检测项目 土颗粒分析 液 限 塑 限 检测结果 细粒土 30.1 18.3 检测项目 塑性指数 最大干密度 最佳含水量 检测结果 11.8 1.90 15.6 3、填筑前的准备

(1)路基填筑前，已对原地面进行清理并压实,并经监理工程师检验合格 (2)用GPS准确测设路基每20m的中桩、边桩位臵；为保证路基边缘压实度，试验段路基西侧加宽填筑50cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高。

4、填筑土方

(1)自卸汽车每车装土20m3,按松铺厚度25㎝计算，则每车卸料面积为57m2。在填土范围内按5.7m×10m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。先确定松铺厚度25cm，最后经过计算和现场实际情况按最佳松铺厚度填筑。

(2)填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度西侧加宽50cm。 5、标高及平整度的控制

(1)摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。

(2)根据松铺厚度采用红白油漆标杆标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。

6、辗压及压实度控制

(1)该段取土场土样最佳含水量为15.6%，初次检测填料的含水量为19.5%，采用拌灰处理。

(2)填料经过拌灰，经检测含水量在15.6%时开始辗压。

(3)碾压程序：低速静压一遍（速度1.2Km/h）→中速振压（速度2.1Km/h-2.6Km/h, 振压2遍）→检测压实度→低速静压1遍（速度1.2Km/h）→检测压实度。

采用自重22t振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到规范要求为止。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。

(4)辗压开始后，试验员在辗压第二遍过后，每辗压一遍检测一次压实度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。

(5)根据现场检测记录，辗压二遍后，压实度不能满足设计要求。 (6)辗压三遍后，部分检测点的压实度满足设计要求。从现场查看，表层3～5㎝土体由于水分较饱和，下层土较密实。

(7)检测土体含水量合适后，辗压第四遍。经检测压实度全部合格。

7、标高、横坡检测

(1)压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。 (2)根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。 五、数据总结

1、虚铺25cm第一层时的压实度检测对照记录 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 监测点 K1+150 K1+170 K1+190 K1+210 K1+230 K1+250 K1+270 K1+150 K1+170 K1+190 K1+210 K1+230 K1+250 K1+270 压实遍数 第三遍 第三遍 第三遍 第三遍 第三遍 第三遍 第三遍 第四遍 第四遍 第四遍 第四遍 第四遍 第四遍 第四遍 压实度 90.4 91.3 91.5 90.9 90.3 .3 91.8 93.9 94.5 95.4 94.4 94.3 95.9 93.5 94.6 90.8 平均压实度 含水量 13.8 13.8 13.7 13.7 13.7 13.8 13.7 13.6 13.6 13.5 13.6 13.5 13.6 13.5 通过对以上结果的分析，采用自重22t的压路机先静压1遍，振动碾压2遍，静压1遍，第三遍压实后压实度平均为 90.8；第四遍压实后压实度平均为 94.6，第四遍压实后压实度能够达到要求。 2、虚铺25cm第一层时的松铺系数对照记录

桩号 位臵 K1+170 K1+190 松铺厚度(cm) 压实厚度(cm) 松铺系数 左10m 右10m 左10m 右10m 左10m 右10m 26.3 26.2 28-.3 27.4 19.1 20.7 22.3 21.6 1.25 1.18 1.18 1.18 K1+210 K1+270 25.4 26.9 24.5 25.1 20.9 18.7 19.5 20.0 1.18 1.28 1.17 1.17 由以上数据得出松铺系数为1.18。

3、虚铺25cm第二层时的压实度检测对照记录 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 监测点 K1+150 K1+170 K1+190 K1+210 K1+230 K1+250 K1+270 K1+150 K1+170 K1+190 K1+210 K1+230 K1+250 K1+270 压实遍数 第三遍 第三遍 第三遍 第三遍 第三遍 第三遍 第三遍 第四遍 第四遍 第四遍 第四遍 第四遍 第四遍 第四遍 压实度 91.8 90.2 90.1 92.9 91.0 91.1 92.9 93.9 94.2 94.4 93.2 93.6 94.5 94.8 94.1 91.4 平均压实度 含水量 13.8 13.8 13.7 13.7 13.7 13.8 13.7 13.6 13.6 13.5 13.6 13.5 13.6 13.5 通过对以上结果的分析，采用自重22t的压路机先静压1遍，振动碾压2遍，静压1遍，第三遍压实后压实度平均为 91.4；第四遍压实后压实度平均为 94.1，第四遍压实后压实度能够达到要求。 4、虚铺25cm第二层时的松铺系数对照记录

桩号 位臵 K1+170 K1+190 K1+210 松铺厚度(cm) 压实厚度(cm) 松铺系数 左10m 右10m 左10m 右10m 左10m 右10m 25.3 26.8 26.5 28.1 27.3 24.8 19.4 21.2 20.9 22.3 21.6 19.5 1.20 1.18 1.18 1.18 1.18 1.18 K1+270 26.0 25.1 18.6 20.0 1.26 1.17 由以上数据得出松铺系数为1.18。

5、对以上不同摊铺厚度的实验段均满足规范及设计要求，通过对实验结果进行对比分析可以得出如下结论。

六、试验结论及有关填筑参数

根据试验路段的试验数据表明，影响压实度的主要因素有：土质的含水量、松铺厚度、碾压遍数、压实机械的类型和功能及碾压速度等因素。当天然含水量处于最佳含水（±2%）状态下宜直接摊铺碾压，松铺厚度为25cm（机械利用率最高），采用单钢轮自重22t振动压路机（碾压速度2～4Km/h）进行振动碾压，93区先静压1遍，再振动碾压2遍，最后静压1遍；当土质含水量过大时，要摊铺晾晒，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现大面积翻浆；当土质含水量过小时，要洒水闷料，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现松散、碾压不密实；当然填土的松铺厚度也会直接影响到压实度，一般松铺厚度控制在25cm左右。最佳填筑参数如下：

1、土方填筑松铺厚度25cm，松铺系数1.18；

2、土料含水量控制在15.6%左右即不大于最佳含水量±2%范围内开始辗压效果最好；

3、压实机械采用单钢轮自重22T；93区路堤填筑时，先静压1遍（速度1.2Km/h），再振动碾压2遍（速度2.1Km/h-2.6Km/h），最后静压1遍（速度1.2Km/h）；

4、机械组合：挖机2台、装载机1台、推土机1台、平地机1台，单钢轮22T压路机1台、自卸汽车7台、洒水车1台。

5、人员组合：施工总指挥1人、施工负责人1人、质检员1人、测量员1人、试验员1人、安全员1人、施工机械调配员1人、施工员1人、挖掘机司机1人、自卸式汽车司机7人、推土机司机1人、单钢轮自重22T压路机司机1人、装载机司机1人、杂工4人。

6、本试验段总结适用于取土场位臵为外购取土场的情况，其他取土场需另行进行试验段施作。

本次试验是成功的，施工工艺可作为对以后路基填筑施工控制的依据。

今后施工时应注意如下事项：

1、路基填筑必须由低处向高处分层填筑，确保碾压均匀，松铺厚度不超过25cm；

2、填料先用经监理工程师批准的土料，不得使用耕植土、淤泥填料，含石土方路基，其粒径不超过压实度的2/3，确保压实均匀，并在填筑下一层时，不致使上下层石块重叠避免碾压时不稳定，填料液限不超过50%，塑性指数不超过26%，含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，否则进行洒水或晾晒；

3、路基填筑施工期间，保证排水沟畅通，以免影响路基的填筑质量； 4、路基顶面做成路拱，横坡度控制在4%，以利排水，填筑宽度适合比设计宽30cm，考虑休整边坡，以使路基宽度符合设计要求，并保证路基边缘的压实度。

通过本试验段的施工和总结,我部认为可以用此方案指导整个工程路基土方填筑施工。