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城市轨道交通车辆技术《辅助逆变器检修》

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辅助逆变器检修

以SZP1列车为例,辅助逆变器的日常维护工作如下:

一、辅助逆变器拆卸

用专用工具把所有与辅助逆变器〔ACM〕连接的螺栓拆下,包括电缆连接,电子信号连接和散热器连接〔如需要〕,把ACM从PA箱中取出。

因ACM较重,应用提升设备取出。

二、解体

把ACM置于专用工作台上,其散热器朝下,以防止工作过程中灰尘落入电子元件中。根据拆卸层次,按从上到下、从左到右的顺序,先拔下各连接器〔插头〕,然后用专用工具拆卸螺栓,进行解体。解体顺序如下:

1. 别离电容器

注意:在断开连接每个GDU 与它们相应IGBT 模块的 X2 连接器时,迅速地将短路的两针Wago 接头与X2 连接器相连接,以保护IGBT 模块不受静电释放的影响。

2. 撤除连接板

注意:应以不撤除螺栓的方式放置连接板。

3. 分解并更换各电气元件

〔1〕放电电阻

〔2〕DC-滤波电容器

〔3〕过压电阻

〔4〕IGBT模块

〔5〕电源单元

〔6〕DCU

〔7〕GDU

〔8〕温度传感器

〔9〕电流传感器

〔10〕电压传感器

〔11〕光缆

日常维护过程中,根据需要,采用真空吸尘器和压缩空气对辅助逆变器进行清洁。

三、检查

分解各电气元件时,应目视检查:

1.ACM 的外部是否损坏。

2.导电条的连接螺栓是否拧紧。

3.导电条不能被污染或被损坏。如损坏,必须更换。

4.导电条针式绝缘体是否拧紧。

5.导电条针式绝缘体没有损坏,也就是它们没有破裂。

6.进出 ACM 的电缆及其内部的电缆是否损坏。

7.是否有松动的电缆束从任何连接器或接触处突出出来。

8.导线的绝缘是否是完整的,也就是没有破裂或磨损。

9.导线要固定安装,也就是所有的电缆连接都要完整并且无损坏。

10.所有导线都是两端连接,也就是当振动时,连接点不会松动。

11.是否有电缆松动并引起磨擦损坏。

12.没有电气元件受到污染。受污染的电气元件要更换。

13.所有电路板和元件都要完整。特别要检查电容和电阻是否肿胀。

14.损坏的元件必须更换。

15.检查滑动条是否紧固。

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