城市轨道交通车辆技术《辅助逆变器检修》

辅助逆变器检修

以SZP1列车为例，辅助逆变器的日常维护工作如下：

一、辅助逆变器拆卸

用专用工具把所有与辅助逆变器〔ACM〕连接的螺栓拆下，包括电缆连接，电子信号连接和散热器连接〔如需要〕，把ACM从PA箱中取出。

因ACM较重，应用提升设备取出。

二、解体

把ACM置于专用工作台上，其散热器朝下，以防止工作过程中灰尘落入电子元件中。根据拆卸层次，按从上到下、从左到右的顺序，先拔下各连接器〔插头〕，然后用专用工具拆卸螺栓，进行解体。解体顺序如下：

1. 别离电容器

注意：在断开连接每个GDU 与它们相应IGBT 模块的 X2 连接器时，迅速地将短路的两针Wago 接头与X2 连接器相连接，以保护IGBT 模块不受静电释放的影响。

2. 撤除连接板

注意：应以不撤除螺栓的方式放置连接板。

3. 分解并更换各电气元件

〔1〕放电电阻

〔2〕DC-滤波电容器

〔3〕过压电阻

〔4〕IGBT模块

〔5〕电源单元

〔6〕DCU

〔7〕GDU

〔8〕温度传感器

〔9〕电流传感器

〔10〕电压传感器

〔11〕光缆

日常维护过程中，根据需要，采用真空吸尘器和压缩空气对辅助逆变器进行清洁。

三、检查

分解各电气元件时，应目视检查：

1.ACM 的外部是否损坏。

2.导电条的连接螺栓是否拧紧。

3.导电条不能被污染或被损坏。如损坏，必须更换。

4.导电条针式绝缘体是否拧紧。

5.导电条针式绝缘体没有损坏，也就是它们没有破裂。

6.进出 ACM 的电缆及其内部的电缆是否损坏。

7.是否有松动的电缆束从任何连接器或接触处突出出来。

8.导线的绝缘是否是完整的，也就是没有破裂或磨损。

9.导线要固定安装，也就是所有的电缆连接都要完整并且无损坏。

10.所有导线都是两端连接，也就是当振动时，连接点不会松动。

11.是否有电缆松动并引起磨擦损坏。

12.没有电气元件受到污染。受污染的电气元件要更换。

13.所有电路板和元件都要完整。特别要检查电容和电阻是否肿胀。

14.损坏的元件必须更换。

15.检查滑动条是否紧固。