东盘山路路基专项施工方案(7.14)

北仑梅山水道南段、北段清淤整治工程

东盘山路道路工程

（滩涂段软基处理K0+470~ K0+850）

施工方案

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梅山水道南段、北段清淤整治工程项目部

二〇一六年七月

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梅山水道南段、北段清淤整治工程 1.工程概况 1.1工程基本情况

根据梅山湾整体设计及规划，在梅山水道南段北段清淤整治工程的南A2区域设计一条东盘山路南延穿过，东盘山道路南延工程北起东盘山路新建段，南至梅山水道南堤，道路全长1027.56米。工程位于春晓滨海新城内、中国港口博物馆东南侧，其作为中国港口博物馆的配套工程的南延工程，又是滨海万人休闲沙滩出入的主要通道，对于沟通滨海新城的道路及保障外人沙滩的顺利开放具有十分重要的意义。

为防止东盘山路与路测地块的不均匀沉降，东盘山路路基范围内软基处理应与剩余滩涂段软基处理方式一致，滩涂段软土层厚度相对较大，采用塑料排水板+超载预压常规软基处理方式较长，故本工程K0+470~K0+850段软基处理作为梅山水道南段北段清淤整治工程的重大变更项目现行进行处理。 1.2工程结构形式及施工内容

本工程设计桩号K0+470~K0+850段现状滩涂软基处理采用塑料排水板+超载预压的施工方法。K0+520~K0+800段为排水板打设段，向二边延伸与1m高程相交处填筑碎石，其余部分为连接段处理。施工具体内容为：

①道路36m宽度范围内先铺筑一层土工布，然后均匀铺筑一层不小于1m厚的级配碎石作为滤水层，按标高1.0m进行控制。级配碎石要求含泥量不超过2%，渗透系数大于10的-2次方级。施工完成后经业主监理对施工情况（高程、结构断面尺寸以及桩号位臵）进行三方验收。

②打设塑料排水板，间距1.0m，排水板采用C型喷码排水板，打设深度11.8~20m，施工桩号为K0+520~K0+800段。

③分层填筑路基至床顶标高。填筑前埋设沉降观测板，然后分层进行施工，并注意回填塘渣的粒径要求。

④路床顶标高（2.0m）至超载高程位臵，回填厚度及压实度有严格要求，按图纸进行控制。

⑤按设计要求进行沉降及位移观测。 2.施工平面布臵

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梅山水道南段、北段清淤整治工程 2.1整体布臵

本工程桩号K0+470~K0+850段现状滩涂软基处理全段处在南A2回填区内，其中K0+520~K0+800段排水板搭设区段，K0+500~K0+820段铺设碎石垫层至1.0m高程，K0+470~K0+500段及K0+820~K0+850段为滩涂路基与一般路基衔接段，采用开挖台阶及加设土工格室的处理方法。 2.2临时施工道路

由于桩号K0+470侧有旧水闸尚未拆除，将影响碎石、塘渣等原材料进场，特需在其上游处修建一条临时道路，道路顶宽5米，长约55米，共用塘渣回填三千余方。

本工程石料从干岙料场运输，经沿海中线至洋沙山路，经海洋博物馆南侧便道至施工现，运输距离约12km。 3.施工方案 3.1.施工部署

根据本工程所处地理环境、水文、地质工程结构、地域状况，充分考虑当地不同时段的施工条件，采取有效的针对性的施工方法和合理优化的施工布臵，确保施工进度以满足整体开发要求。

首先进行测量放样、然后是按施工程序进入后续项目的施工。

施工步骤为：土工布铺设——碎石垫层铺设——排水板打设——底层（2.0m高程以下） 塘渣填筑——2.0m高程以上路基塘渣填筑——顶层塘渣填筑，以及贯穿在路基回填过程中的位移及沉降观测。 3.2.施工设备

拟投入本工程的设备有履带式插板机1台、1方液压挖掘机2台、50型装载机2台、8吨自卸汽车10辆、T120型推土机1台以及20T压路机1台。 3.3土工布铺设施工

在涂面上进行土工布铺设，用于包裹级配碎石，防止级配碎石沉陷。土工采用3T/m有纺土工布，具体指标要求满足横向断裂强度≥25KN/m、纵向断裂强度≥22KN/m，纵横向断裂延伸率≤18%，CBR顶破强度≥2.4KN，单位面积质量为160g/m2，幅宽≥6m。

本工程土工布铺设属于陆地上施工，直接采用人工铺设的方法进行，为方便铺设、减少搭接，在工厂里将土工布缝接成宽17m、长36m的每块，施工时土工布一边展开，一边压填碎石土工布，搭接长度大于1m（为防止碎石漏入滩涂，大于规范要求）。

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梅山水道南段、北段清淤整治工程 3.4碎石垫层施工

碎石利用8T自卸汽车配合推土机候潮填筑作业，进占式卸料。施工中严格控制入场车辆的重量，以防引起地基土受挤压沉陷。

铺填时，根据土工布铺设情况，先铺填土工布的两头，再铺填中间部位，挖掘机、推土机配合人工整平。根据测量放样结果，人工进行整坡达到设计要求。对于厚度的控制，可根据测量给出的设计高程现场取检查进行控制，确保达到设计铺填高程1.0m。

由质检人员检查提供的碎石料，除进行肉眼观测判别外，必要时将抽样进行检查其含泥量和粒径，并将检测结果记录在案和报告监理部，如有不符合质量要求的碎石未经监理部同意，绝不进入施工现场。

施工质量保证技术措施 （1）抛遍整个区域，不漏铺； （2）做到边沿线整齐； （3）顶部保持基本平整；

（4）垫层高程应达到设计高程1.0m。 3.5塑料排水板插设(陆插) 3.5.1排水板插设

（1）定位 桩机定位：

根据打设板位标记进行定位，利用桩机上的履带控制桩架行走，定位后误差范围符合设计要求。

排水板板位定位：

按照塑料排水板施工规程，为确保板带平面位臵偏差符合设计要求。 本工程板位拟采用全站仪定位，并在现场作好标记。 （2）安装管靴

采用人工安装管靴； （3）打设

桩机定位和排水板桩位定位精确后方进行插设，开始由振动锤配合打入，穿透垫层后，由自重作用自动插入。塑料排水板通过导管从管靴穿出，与桩尖连接贴紧管靴，以导杆顶

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梅山水道南段、北段清淤整治工程 住管靴插入土层中。

（4）提升套管

达到预定设计深度后提升套管。 （5）剪断塑料排水板 采用人工剪断塑料排水板。 （6）检查并记录板位 采用人工记录； （7）移桩位

移动打设机至下一板位打设。 3.5.2排水板插设质量保证技术措施

进场材料质量保证技术措施

（1）排水板不得采用再生料，其规格和性能符合设计要求。塑料排水板为C型板、 选择品质稳定、检测、技术力量强的正规厂家产品。

（2）塑料排水板品质应符合现行国家标准、行业标准的规定，运抵工地时应有生产 厂家的合格证、试验单、质检单、批号等。

（3）选用的塑料排水板规格应符号设计要求，其芯带、滤膜材质、拉伸强度、通水 量、滤膜渗透反滤等性能指标均应优于设计值。

（4）查看包装是否完好，有无旧杂料掺入，有无表面破损，清点来料数量与送货是 否相符。

（5）检查试验单上的测试单位、测试日期有无异常、有无印章，仔细检查试验单上的主要测试数据是否达到设计要求。如有严重不符者将坚决拒收和退货。如略有出入则请示监理部门后再作决断。

（6）随机抽样拆开一包或二包进行肉眼和手工检测并进行判断，重点检查滤膜的坚挺度、整洁度和芯带厚薄均匀度、齿槽是否垂直、以及手感、撕裂强度等。如发现有较严重问题应拒收并报告监理部。

（7）以上检验合格后，应随机抽样。随机抽样每10万m一个，且每一厂家、每一品种、每一批次至少一个样。

（8）对于合格的来料，应编号登记入库并妥善保管。

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梅山水道南段、北段清淤整治工程 （9）塑料排水板的运输、保管及使用，应避免强力牵引和烈日曝晒，保管在干燥、通风环境中，使用前应对排水板滤膜、芯带进行全面检查，破损、断带的产品不得使用。 施工质量保证技术措施

（1）碎石排水垫层经监理检验合格后方可进行排水板插设；

（2）排水板施工时平面定位偏差±100mm，施打过程中垂直度偏差不大于±1.5%，不得出现浅向偏差；

（3）排水板插设严禁出现扭结、断裂和撕破滤膜等现象，插设时回带长度不超过设计要求，回带根数不超过总数的5%。剪断时外露（露出砂被）长度大于500mm；

（4）塑料排水板施工满足现行塑料排水带施工规程有关技术要求。 3.6路基塘渣填筑施工 3.6.1总体施工思路

采用塘渣作为路基填料，本工程所需抛石料由干岙料场供应，但塘渣按照设计要求需要进行挑选，路床顶面以下0.8m以下区域塘渣粒径小于300mm，以上部分粒径小于150mm。路基按照1.0m/月的速率进行分层摊铺并分层均匀压实，压实度按设计要求控制。

石料从料场装8t自卸汽车直接运输至填筑区，端进法向前延伸立填，T120推土机整平，采用20吨振动压路机进行碾压6~8遍，检查压实度合格后进行下一层铺填施工。 3.6.2施工步骤

施工放样→塘渣料运输→推土机整平→控制点布臵→分层检测松铺厚度→压路机碾压→压实度检测→高程检测 3.6.3材料要求

石渣料必须符合设计要求，路基0.8m以下部分（高程为2.0m）塘渣粒径应小于300mm，2.0m高程以上部分回填塘渣粒径要求小于150mm。采用干岙料场生产的石料，由于设计中对40mm以下石料及细粒土有一定的含量（30%上下）有一定要求，故需要根据设计要求进行挑选后方可进场使用。 3.6.4塘渣填筑施工工艺

①施工前，先清除上一层的基础面，清除表面杂物，并对基础面进行验收，验收合格后方可填筑。如果雨后填筑面由于清理而造成许多低坑，则在铺设新料时减薄料层厚度，以便填平低坑，整平地面。

②塘渣石料由8T自卸车运输至铺设面，后退法卸料。采用挖掘机配合推土机摊铺整

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梅山水道南段、北段清淤整治工程 平，并由人工辅助施工。摊铺厚度按照规范要求400mm一层进行控制。

③塘渣路基填筑第一层，先作为碾压试验进行，由业主、监理、施工单位共同参与，采用两台12T振动压路机先静压一遍，弱振一遍，然后开始强振6遍，然后及时进行压实度试验，结果达到设计要求后作为碾压参数对后续碾压施工进行严格控制。

振动碾压采用进退错距法，平行于道路轴线方向进行。碾压石渣料时，行驶速度越慢越利于激振力的垂直向下传递。碾压时由两侧向中间。纵向进退式进行，横向接头0.4m—0.5m，前后相邻段重叠1m—1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

④碾压完成后及时进行压实度试验，合格后经监理验收合格方可进入下一层施工同时按照设计要求填筑速率小于1.0m/月。 3.6.5塘渣填筑施工质量保证技术措施

（1）控制铺筑厚度，确保碾压效果；

（2）做到无死角碾压，对不能碾压到位的部位进行局部压实处理；

（3）施工过程中应注意保护好位移及沉降设施，确保数据准确无误，待沉降速率及堆载时间达到设计要求时，按照设计要求进行卸载等后续施工；

（4）控制填筑塘渣质量，在要求粒径不大于设计要求的同时，细料含量也要达到设计要求，确保石料级配合理，压实度能达到设计要求；

（5）每层碾压完毕后进行压实度试验，达到设计要求后方可进行下一层施工； （6）控制施工速率，按1.0m/月的速率进行填筑施工。 4.施工进度计划 4.1总体思路

本工程先进行3t/m土工布铺设并均匀铺筑一层100cm厚级配碎石，然后打设塑料排水板，随后分层填筑路基至路床顶标高，路基分层填筑分层压实，最后超载预压。塘渣填筑按实际要求以1.0m/月考虑，同时考虑到沉降量，280m3/天的填筑速度计算工期。开工时间为2016年6月23日，预计完工时间2016年11月30日，计划总工期161天。

设计预压时间按12个月考虑，但实际预压时间应根据沉降观测及稳定要求确定。另外，可结合万人沙滩对外开放时间控制预压时间，预压时间可尽量延长。 4.2各施工节点安排

开始施工时间为2016年6月23日，计划完工时间为2017年12月31日。具体各节点施工情况如下：

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梅山水道南段、北段清淤整治工程 2016年6月23日-6月24日完成3t/m土工布铺设（7200m/d） 2016年6月23日-7月18日完成碎石垫层铺筑(870m3/d)

2016年7月19日-8月1日完成塑料排水板打设（18550m/d、实际排水板比设计量少） 2016年8月2日-2016年11月30日完成路基填筑及堆载（280m3/d），其中滩涂段与一般路基段衔接处：台阶开挖以及土工格室铺设根据各层实际填筑情况及旧水闸拆除情2

况进行施工。

之后进行为期不少于12个月的超载预压。 4.3

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梅山水道南段、北段清淤整治工程 浙江省围海建设集团股份有限公司 第9页

梅山水道南段、北段清淤整治工程 5.质量管理 5.1质量管理体系

在总体施工项目质量管理的基础上，建立并维持本项目质量体系并使其文件化，质量体系应符合我公司ISO9001（2008版）贯标要求，符合我公司企业标准。项目部全体职工树立起“质量第一”和“让围海的服务超越顾客的期望”的思想，特别是项目部的各级领导的质量意识尤为重要。将公司和项目的质量方针和质量目标始终贯穿到质量管理工作中，横向展开到各个有关部门，纵向分解到每个作业点，做纵向衔接，横向协调。加强全员质量教育，提高操作人员质量意识，开展群众性的质量管理小组活动，进行自检、互检，使质量保证体系建立在牢固的群众基础之上，确保物料、工程各细小环节均无漏洞。 5.2施工质量保证措施 ①.施工组织设计审批制度 ②.测量及放样复核工作管理制度 ③.加强现场质量验收制度 ④.技术、质量交底制度 ⑤.继续加强工程质量三检制 ⑥.加强现场材料质量管理 ⑦.计量器具管理 ⑧.试验管理制度 ⑨.工程质量奖罚制度 ⑩.施工质量的检验手段 6.安全生产文明施工

本部分工程施工在总体施工项目安全生产文明施工管理的基础上加强对施工机械设备（自卸车、挖掘机、推土机及压路机）及交叉施工的管理。 6.1机械设备安全技术措施

（1）各类设备驾驶员及操作人员必须经过培训、考核合格持证上岗。认真遵守安全操作规程，不准违章作业或酒后作业。

（2）自卸车满载、空回时都必须严格按照交通规则及安全操作规程驾驶，不得违章操作。

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梅山水道南段、北段清淤整治工程 （3）自卸车在卸料时，接近工作面应减速行驶，在卸料时不得行驶作业。 （4）各类机械设备作业时注意施工作业面人员安全，不得野蛮施工。 （5）定期对机械设备的制动等安全操作进行检查、维护。 6.2文明施工

（1）加强对噪声、粉尘的治理和控制，防止灰尘、噪音等影响他人正常工作、生活。保护好饮用水源，避免造成施工污染。做好施工排水，避免造成水土流失。

（2）定期对运输塘渣易产生扬尘的路段洒水，并根据实际情况对施工工作面进行洒水处理，避免扬尘产生。

（3）施工设备经过其他施工区域及路段时注意避让，确保文明施工。

（4）机械设备维修保养时集中在固定修理场所进行，如遇紧急情况需现场修理时，必须保护好油污不外流，集中处理油污及冲洗设备污水，确保不对环境造成污染。

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