装载机司机应知题库(初级)及答案
装载机司机应知题库（初级）及答案
一、选择题（260题）
1、我国所采用的长度单位是国际单位制，基本单位是（ D ）。
A、km B、mm C、cm D、m
2、1米（m）等于（ C ）毫米（mm）。
A、10 B、100 C、1000 D、10000
3、10厘米等于（ B ）毫米。
A、10 B、100 C、1000 D、10000
4、300mm等于（ B ）cm。
A、3 B、30 C、300 D、3000
5、1立方米（m³）等于（ D ）厘米（cm³）。
A、10 B、100 C、1000 D、1000000
6、1英尺等于（ C ）英寸。
1
A、8 B、10 C、12 D、15
7、1英寸等于（ B ）毫米。
A、20 B、25.4 C、50 D、50.8
8、1Kgf等于（ A ）N。
A、9.8 B、1 C、10 D、1/9.8
9、1Pa等于（ B ）N/㎡。
A、9.8 B、1 C、10 D、1/9.8
10、游标卡尺的（ A ）有0.10mm、0.05mm和0.02mm三种。
A、精度 B、尺寸 C、长度 D、厚度
11、读数精度为0.1mm、0.05mm和0.02mm的游标卡尺的尺身刻度是相同的，即每格为（ D ）mm。
A、10 B、5 C、2 D、1
12、千分尺的微分筒转一周时，测微螺杆在固定套筒上的刻度上推进了（ A ）mm。
2
A、0.5 B、1 C、2 D、5
13、用一个图形表达出零件的前面、（ B ）和顶面的大致形状的图形,称为立体图。
A、后面 B、左面 C、右面 D、底面
14、由光线照射物体而在物体（ A ）的投影面上产生投影的方法叫做投影法。
A、后面 B、左面 C、右面 D、底面
15、投影分为中心投影和（ D ）投影两大类。
A、立体 B、一点 C、交叉 D、平行
16、中心投影（ B ）得到物体真实大小的图形。
A、可以 B、不能 C、平行 D、立体
17、在中心投影中所得的投影与物体的轮廓大小相比较（ A ）。
A、大 B、小 C、一样大 D、不一定
18、（ A ）分为主视图、俯视图和左视图。
A、三视图 B、平面图 C、立体图 D、立体图和三视图
3
19、主视图表达了（ A ）看到的物体表面形状。
A、由前向后 B、由上向下 C、由左向右 D、由下向上
20、左视图应画在主视图的右边，图形在（ C ）方向上应与主视图对齐。
A、长度 B、宽度 C、高度 D、高度+宽度
21、俯视图画在主视图下面，图形与主视图在长度方向对正，（ B ）与左视图相等。
A、长度+高度 B、宽度 C、高度 D、高度+宽度
22、主视图是（ A ）观察，所得图形的物体表面形状。
A、从前向后 B、从左向右 C、从右向左 D、从底向上
23、左视图是（ C ）观察，所得图形的物体表面形状。
A、从前向后 B、从上向下 C、从左向右 D、从底向上
24、左视图应画在主视图的（ B ），图形在高度方向相应与主视图对齐。
A、左边 B、右边 C、前边 D、下边
25、标注尺寸时，直径符号用（ C ）表示。
4
A、m B、R C、φ D、A
26、标注尺寸时半径符号用（ B ）表示。
A、m B、R C、φ D、A
27、图样是技术性文件，它能表达（ B ）的的意图。
A、生产者 B、设计者 C、使用者 D、参观者
28、机件的真实大小应以图样上所注的（ C ）为依据。
A、技术表准 B、公差 C、尺寸数值 D、尺寸长度
29、制造和检验零件的图样简称（ D ）
A、装配图 B、剖面图 C、立体图 D、零件图
30、零件图的标题栏应包括零件的名称，材料，数量，图号和（A、公差 B、比例 C、热处理 D、表面粗糙度
31、剖面图常用来表示机件上某一局部的（ A ）
A、断面形状 B、部分形状 C、表面形状 D、立体形状
5
）等内容。 B
32、移出剖面图的轮廓线用（ A ）绘制。
A、粗实线 B、细实线 C、虚线 D、点划线
33、移出剖面应画在视图（ C ）的断面称为移出剖面。
A、上面 B、下面 C、外面 D、左面
34、一直线对另一直线或一平面的倾斜程度，称为（ A ）
A、斜度 B、锥度 C、倾斜度 D、平行度
35、正圆锥底圆直径与圆锥高度之比，称为（ B ）。
A、斜度 B、锥度 C、倾斜度 D、平行度
36、形位公差共有14个项目，其中形状公差（ A ）项。形状或位置公差2项，位置公差8项
A、4 B、5 C、6 D、8
37、形位公差共有14个项目，其中位置公差（ D ）项。
A、4 B、5 C、6 D、8
38、平面度属于（ D ）公差。
6
A、定向 B、定位 C、跳动 D、形状
39、位置公差8项，其中，定向公差3项，包括（ D ）、垂直度、倾斜度。
A、直线度 B、平面度 C、圆柱度 D、平行度
40、基孔制的孔为基准孔，其基本偏差代号为（ B ），下偏差为零。
A、A B、H C、h D、ES
41、基轴制的轴为基准轴，其基本偏差代号为（ C ），上偏差为零。
A、A B、H C、h D、ES
42、间隙配合孔的尺寸总是（ C ）轴的尺寸。
A、等于 B、小于 C、大于 D、不大于
43、过盈配合轴的尺寸总是（ C ）孔的尺寸。
A、等于 B、小于 C、大于 D、不大于
44、表面粗糙度的基本符号是由两条不等长、且与被注表面投影轮廓线成（左右的倾斜线组成。
A、30°
B、60° C、45°
D、70°
7
） B
45、普通螺纹的公称直径是指螺纹的（ C ）。
A、最小直径 B、中径 C、最大直径 D、长度
46、螺栓标记M10是指公称直径为（ B ）的螺栓。
A、10cm B、10mm C、1mm D、100mm
47、画外螺纹时，螺纹大径画（ D ）。
A、虚线 B、细实线 C、点划线 D、粗实线
48、画外螺纹时，螺纹小径画（ B ）。
A、虚线 B、细实线 C、点划线 D、粗实线
49、粗牙普通螺纹一般由字母M加上螺纹（ A ）组成。
A、大径 B、小径 C、中径 D、理论直径
50、（ B ）螺栓表示18mm的细牙普通螺纹，螺距1.5mm。
A、M18 B、M18×1.5 C、M18×15D18×1.5
51、螺纹的中径是一个假想的理论直径，接近于螺纹的（ B ）。
8
A、最小直径 B、平均直径 C、最大直径 D、长度
52、螺孔一般应将钻孔深度和螺孔深度分别画出，底部的锥顶角应画成（ C ）。
A、60° B、180° C、120° D、30°
53、铁的密度是（ D ）g/cm³。
A、6.8 B、5 C、7 D、7.85
54、低碳钢是指含碳量（ B ）的铁碳合金。
A、≤2.11％ B、≤0.25％ C、0.25％-0.6％ D、＞2.11％
55、45#钢表示其平均含碳量为（ C ）。
A、45％ B、4.5％ C、0.45％ D、0.045％
56、“HT”表示（ A ）。
A、灰铸铁 B、可锻铸铁 C、球墨铸铁 D、合金铸铁
57、调质热处理属于（ A ）热处理。
A、普通 B、表面 C、化学 D、普通+表面
9
58、（ A ）的热处理工艺称为调质处理。
A、先淬火后高温回火 B、先高温回火后淬火
C、高温回火 D、淬火
59、在相同条件下，V带传动能力约为平带的（ D ）倍，所以能传递较大的功率。
A、1 B、2 C、2.5 D、3
60、运动高副的传动效率（ A ）运动低副。
A、大于 B、等于 C、小于 D、小于或等于
61、（ C ）属于运动低副。
A、点接触 B、线接触 C、面接触
62、齿轮的传动比是（ A ）之比。
A、从动轮的齿数与主动轮的齿数 B、从动轮的转数与主动轮的转数
C、主动轮的直径与从动轮的直径 零件的损伤
D、主动轮的齿数与从动轮的齿数
63、液压泵是液压系统中的（ D ）元件。
10
A、执行 B、辅助 C、控制 D、动力
64、（ A ）是液压传动系统中的执行元件。
A、液压缸 B、液压泵 C、溢流阀 D、操纵阀
65、在液压系统中将液压能转变为机械能，用以完成系统各种动作的元件是（A、液压缸 B、液压泵 C、控制阀 D、操纵手柄
66、（ D ）起保持系统压力稳定，当系统过载时，起安全保护作用。
A、流量阀 B、减压阀 C、分流阀 D、溢流阀
67、流量控制阀可以控制执行元件的（ B ）。
A、压力 B、速度 C、温度 D、通断
68、液压阀是液压系统中的（ A ）元件。
A、控制 B、执行 C、辅助 D、动力
69、换向阀是液压系统中的（ D ）元件。
A、动力 B、执行 C、辅助 D、控制
11
A ）。
70、液压滤清器是液压系统中的（ B ）元件。
A、控制 B、辅助 C、执行 D、动力
71、液压油箱是液压系统中的（ C ）元件。
A、控制 B、执行 C、辅助 D、动力
72、溢流阀是一种（ A ）控制阀。
A、压力 B、方向 C、流量 D、温度
73、单向阀是一种（ B ）控制阀。
A、压力 B、方向 C、流量 D、温度
74、调速阀是一种（ B ）控制阀。
A、压力 B、流量 C、方向 D、温度
75、液压缸是依靠密封（ B ）来传递动力和运动的。
A、液体流量 B、容积的变化 C、液体压力 D、油泵
76、溢流阀一般安装在液压泵的（ B ），并联在系统中使用。
12
A、入口处 B、出口处 C、回路中 D、接口处
77、（ A ）是以油液为工作介质，依靠油液内部的压力来传递动力。
A、液压传动 B、气压传动 C、机械传动 D、电力传动
78、液压传动是以液体作为工作介质，利用液体的（ A ）来传递动力和进行控制的一种传动方式。
A、压力 B、动力 C、温度 D、动能
79、液力传动是以液体作为工作介质，利用液体的（ D ）来传递动力的一种传动方式。
A、压力 B、动力 C、温度 D、动能
80、机器特征符号“F”表示（ C ）。
A、汽车用 B、增压 C、风冷 D、水冷
81、反映发动机经济性能的指标为（ C ）。
A、有效功率 B、有效扭矩 C、燃油消耗率 D、外特性
82、四行程发动机每完成一个工作循环，各缸的进、排气门各开启一次，曲轴旋转了（ B ）周。
13
A、1 B、2 C、4 D、1/2
83、四缸四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，各缸的进排气门各开启一次，凸轮轴旋转（ B ）周。
A、半 B、一 C、二 D、四
84、六缸四行程发动机每完成一个工作循环，各缸的进、排气门各开启一次，此时，凸轮轴旋转（ A ）周。
A、1 B、2 C、4 D、1/2
85、四冲程柴油机一个工作循环曲轴旋转（ C ）。
A、360° B、540° C、720° D、1080°
86、四冲程发动机每个工作循环，进、排气门各开闭（ C ）次。
A、4 B、2 C、1 D、零
87、柴油机通常由（ B ）个机构和四个系统组成。
A、一 B、二 C、三 D、四
88、、柴油机是由曲柄连杆机构，配气机构，燃料供给系，冷却系，润滑系及（ D ）组成的。
14
A、起动机 B、配电系 C、蓄电池 D、启动系
89连杆的断面形状多为（ C ）。
A、口字形 B、人字形 C、工字形 D、凹字形
90、活塞裙部形状为（ B ）。
A、圆形 B、椭圆形 C、方形 D、长方形
91、活塞顶部的形状与选用的（ C ）型式有关。
A、气缸 B、缸盖 C、燃烧室 D、活塞
92、柴油机的活塞广泛采用（ B ）制造。
A、铸铁 B、铸铝合金 C、铸铝 D、铸钢
93、发动机选用铝合金活塞的目的是（ C ）。
A、硬度高、耐磨 B、热膨胀系数小
C、重量轻、运动惯量小 D、价格便宜
94、活塞销可以用（ A ）制造。
15
A、低碳钢 B、中碳钢 C、高碳钢 D、球墨铸铁
95、柴油机进气冲程进入气缸的是（ C ）。
A、可燃混合气 B、柴油蒸气 C、空气 D、柴油
96、选用柴油牌号的主要依据是（ C ）。
A、气缸压力 B、发动机功率 C、环境温度 D、压缩比
97、非增压四冲程柴油机，在进气过程大部分时间里，气缸中的压力（ B ）大气压力。
A、高于 B、低于 C、等于 D、高于1.5倍
98、涡轮增压四冲程柴油机，进入气缸中的空气压力（ A ）大气压力。
A、高于 B、低于 C、等于 D、不高于
99、曲柄连杆机构的功用是把（ D ）作用在活塞顶上的压力转变为曲轴的转矩，并通过曲轴对外输出机械能。
A、气体 B、柴油 C、空气 D、燃烧气体
100、曲轴的曲拐数取决于（ D ）的数目和排列方式。
16
A、活塞 B、连杆 C、曲轴 D、气缸
101、每个曲拐两端都有主轴颈支撑,故主轴颈数比连杆轴颈数多一个,这种类型的曲轴称为（ B ）曲轴。
A、非全支撑 B、全支撑 C、半支撑 D、非半支撑
102、全支撑曲轴主轴颈数目比连杆轴颈（ A ）。
A、多一个 B、少一 C、相等 D、多二个
103、曲轴的（ C ）决定了多缸发动机的发火次序。
A、曲拐数 B、形式 C、形态 D、轴颈
104、往复活塞式柴油机大多为（ B ）。
A、点燃式 B、压燃式 C、绝热
105、柴油机的点火方式为（ B ）。
A、炽热点火 B、压缩点火 C、电火花点火 D、直接点火
106、柴油机的润滑方式有（ B ）种。
A、一
B、两 C、三
17
D、四
107、曲轴的曲柄长度等于（ C ）倍的活塞行程。
A、1 B、2 C、1/2 D、1/4
108、采用滑动轴承时，曲轴为（ C ）结构。
A、一体 B、分体 C、整体 D、组合
109、由于工作温度高且润滑条件差，气门导管一般用（ D ）制成。
A、合金钢 B、铝合金 C、铸钢 D、铸铁
110、镶入气缸体内不与冷却水直接接触的缸套称为（ B ）。
A、湿式缸套 B、干式缸套 C、水套 D、干套
111、镶入气缸体内与冷却水直接接触的缸套称为（ A ）。
A、湿式缸套 B、干式缸套 C、水套 D、干套
112、连杆受气体压力及本身（ B ）的作用很大，连杆大头还受旋转离心力的作用。
A、运动力 B、惯性力 C、重力 D、涨缩力
113、为了保证气缸表面在（ C ）下正常工作，对气缸必须进行冷却。
18
A、常温 B、低温 C、高温 D、普通
114、一般气门与气门座之间的配合面做成（ B ）。
A、弧面 B、锥面 C、斜面 D、平面
115、发动机燃烧室容积用（ B ）表示。
A、Vɡ B、Vc C、Va D、Vb
116、一般高速柴油机使用的柴油，其十六烷值为（ D ）。
A、15-20 B、20-25 C、30-40 D、45-60
117、一般高速柴油机使用的柴油，其馏程为（ B ）。
A、150-200℃ B、200-350℃ C、400-500℃ D、500℃以上
118、柴油机喷油提前角一般是（ B ）。
A、3—5° B、8—25° C、25—35° D、35—50°
119、采用增压的柴油机比不采用增压的柴油机功率可提高（ B ）%。
A、10-20 B、30-40 C、50-60 D、80-90
19
120、柴油机采用涡轮增压后可使炭烟排放量下降（ D ）左右。
A、20% B、30% C、40% D、50%
121、当进行活塞环的漏光检验时同一活塞环上漏光应不多于（ B ）处。
A、1 B、2 C、3 D、4
122、喷油泵的作用是对柴油加压，并按照柴油机各种工况要求，（ C ）地将高压燃油送至喷油器。
A、定时 B、定量 C、定时、定量 D、连续
123、全程式调速器在发动机（ C ）转速状态下起作用。
A、低速 B、高速 C、低速到高速 D、高速到低速
124、为了防止漏气、漏水，发动机的气缸盖与气缸体之间用（ B ）来密封。
A、油封 B、气缸垫 C、密封圈 D、密封垫
125、对于顶置式配气机构（ B ）就是气门杆端与摇臂之间的间隙。
A、气门重迭角 B、气门间隙 C、配气相位 D、提前角
126、气门间隙的检查和调整，应在气门完全关闭，而且挺杆落至（ C ）位置时
20
进行。
A、最高 B、中位 C、最低 D、不动
127、多缸发动机所有气缸工作容积的总和称为发动机的（ C ）。
A、气缸总容积 B、燃烧室容积 C、排量 D、气缸工作容积
128、压缩比为（ A ）之比值
A、气缸总容积与燃烧室容积 B、燃烧室容积与气缸总容积
C、气缸容积与燃烧室容积 D、燃烧室容积与气缸容积
129、柴油机压缩行程气门处于（ D ）状态。
A、进气门开、排气门关 B、进气门关、排气门开
C、进排气门全开 D、进排气门全关
130、柴油机排气行程结束时气门处于（ C ）状态。
A、进气门开、排气门关 B、进气门关、排气门开
C、进排气门全开 D、进排气门全关
21
131、用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为（ C ）。
A、气门重迭角 B、气门间隙 C、配气相位 D、提前角
132、进排气门同时打开的角度称为（ A ）
A、气门重迭角 B、气门间隙 C、配气相位 D、提前角
133、在做功行程接近终了时，活塞到达下止点前，排气门开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角，称为（ D ）。
A、气门重迭角 B、气门间隙 C、配气相位 D、排气提前角
134、进气行程下止点活塞上行一段行程后进气门才关闭，从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角，称为（ D ）。
A、气门重迭角 B、气门间隙 C、配气相位 D、进气延迟角
135、柴油机压缩终了时气缸内的温度约（ D ）K。
A、300-400 B、400-500 C、500-600 D、750-950
136、柴油机压缩终了时气缸内压力的为（ A ）MPa
A、2-5 B、6-9 C、20-50 D、60-90
22
137、柴油机做功冲程气缸内的最高压力可达到（ B ）MPa。
A、2-5 B、6-9 C、20-50 D、60-90
138、当发动机工作温度降低到（ B ）以下时，会使气缸磨损明显增加。
A、50-60℃ B、60-70℃ C、70-80℃ D、80-90℃
139、第一道气环的开口间隙为（ B ）。
A、0.05—0.10mm B、0.35—0.45mm C、0.70—0.80mm D0.02—0.03mm
140、六缸四冲程发动机，第二缸处于做功冲程时，第五缸是（ A ）冲程。A、进气 B、排气 C、开始作功 D、压缩
141、六缸四冲程发动机，第三缸处于排气冲程时，第四缸是（ D ）冲程。A、进气 B、排气 C、开始作功 D、压缩
142、四缸四冲程发动机，第二缸处于做功冲程时，第三缸是（ A ）冲程。A、进气 B、排气 C、开始作功 D、压缩
143、六缸四冲程发动机一个工作循环曲轴旋转（ C ）。
23
、
A、360° B、540° C、720° D、1080°
144、四缸发动机的爆发间隔角为（ C ）。
A、90° B、120° C、180° D、270°
145、六缸发动机的爆发间隔角为（ B ）。
A、90° B、120° C、180° D、270°
146、8缸V型发动机的作功间隔角为（ A ）度。
A、90° B、120° C、180° D、270°
147、燃料在气缸中燃烧不完全，则会排（ A ）。
A、黑烟 B、白烟 C、蓝烟 D、青烟
148、柴油机工作过程中排气冒黑烟的原因之一是（ B ）。
A、供油时间过迟 B、空滤器堵塞
C、润滑油过多 D、漏装空气滤清器芯
149、发动机冒黑烟的原因之一是（ A ）。
24
A、喷油量过大 B、喷油时间过晚 C、喷油量过小 D、烧机油
150、柴油机排气冒白烟的原因之一是（ B ）。
A、喷油时间过早 小
B、喷油时间过晚 C、喷油量过大 D、气缸压力过
151、柴油机工作过程中排气冒蓝烟的原因之一是（ C ）。
A、供油时间过迟 B、润滑油过少 C、润滑油过多 D、气门间隙过大
152、发动机冒兰烟的原因之一是（ D ）。
A、喷油时间过早 B、喷油时间过晚 C、喷油量过少 D、烧机油
153、柴油机低压油路（油箱、油管、沉淀杯、滤清器）堵塞，可能出现（ C ）现象。
A、“飞车” B、不能“熄火” C、熄火 D、燃油量增加
154、柴油机不易启动的原因之一是（ D ）。
A、漏装空气滤清器芯 B、润滑油粘度过小
C、润滑油过多 D、燃油箱无燃油
25
155、柴油机不易启动的原因之一是（ B ）。
A、漏装空气滤清器芯 B、输油泵故障
C、润滑油过多 D、润滑油粘度过小
156、发动机机油压力过低的原因之一是（ C ）。
A、机油粘度过高 B、滤清器堵塞
C、机油泵磨损过甚 D、溢流阀弹簧过硬
157、造成机油压力过高的原因之一是（ D ）。
A、限压阀弹簧过软 B、机油泵磨损过甚
C、发动机温度过高 D、机油粘度过高
158、柴油机冷却系温度过高的原因之一是（ A ）。
A、节温器故障 B、输油泵故障
C、漏装空气滤清器芯 D、润滑油粘度过小
159、柴油机冷却系温度过高的原因之一是（ D ）。
26
A、输油泵故障 B、冷却液过多
C、漏装空气滤清器芯 D、冷却液不足
160、柴油机冷却系温度过高的原因之一是（ C ）。
A、输油泵故障 B、冷却液过多
C、风扇皮带张紧程度过松 D、润滑液过多
161、柴油机冷却系温度过高的原因之一是（ B ）。
A、输油泵故障 B、散热器堵塞
C、漏装空气滤清器芯 D、冷却液过多
162、柴油机冷却系温度过高的原因之一是（ C ）。
A、输油泵故障 B、冷却液过多
C、柴油泵供油时间过迟 D、漏装空气滤清器芯
163、作业中，如果遇到发动机出现“开锅”现象应该（A、继续作业 B、马上加注
27
C ）。
C、马上停车，待发动机降温后再加注 D、马上打开水箱盖检查
164、活塞裙部与缸壁间隙过小时，发动机工作易出现（ A ）。
A、涨缸 B、敲缸 C、爆震 D、爆燃
165、引起柴油机飞车原因之一是（ B ）。
A、喷油器油针卡住 B、加速齿条卡住
C、喷油雾化不良 D、喷油量过少
166、直流电机电枢导体通电后，在磁场中受电磁力的作用，电磁力的方向可用（判断。
A、右手定则 B、电磁感应定律 C、磁效应 D、左手定则
167、装载机上的电源有（ A ）。
A、蓄电池和发电机 B、蓄电池和电动机
C、发电机和电动机 D、蓄电池
168、车用硅整流交流发电机的（ A ）是产生三相正弦交流电动势的。
A、定子
B、转子 C、铁心
D、线圈
28
） D
169、交流发电机的（ B ）是用来产生呈正弦规律变化的旋转磁场的。
A、定子 B、转子 C、铁心 D、线圈
170、硅整流交流发电机的整流器是由（ C ）个硅整流二极管组成的三相桥式整流器。
A、四 B、五 C、六 D、八
171、硅整流交流发电机（ B ）配有电压调节器与之配合工作。
A、一般 B、必须 C、也可以不 D、多数
172、交流发电机的输出电压大小与发电机的转速（ C ）。
A、无关 B、成反比 C、成正比 D、成衰减关系
173、直流起动机的作用是将（ B ）转变成机械能。
A、动能 B、电能 C、化学能 D、势能
174、电磁操纵式起动机由（ B ）部分组成。
A、二 B、三 C、四 D、五
175、起动机电刷与整流器的接触面积应达到（ A ）以上。
29
A、75％ B、80％ C、85％ D、90％
176、起动机啮合机构的作用是，在柴油机启动时传递起动机的动力给飞轮，柴油机（ A ）立即切断起动机与飞轮之间的动力。
A、启动后 B、启动前 C、启动过程中 D、启动10秒内
177、起动机每次连续启动时间不得超过（ D ）秒。
A、2 B、3 C、5 D、15
178、起动机两次启动时间间隔不得少于（ C ）秒。
A、15 B、20 C、30 D、60
179、稳压二极管是利用了二极管的（ B ）
A、击穿特性 B、反向特性 C、正向特性 D、稳压特性
180、在完全避免电解液结冰的前提下，冬季的电解液密度（ B ）。
A、应选高些 B、应选低些 C、任意选择 D、越高越好
181、在充电过程中，蓄电池电解液的密度随充电时间的增加而（ C A、不变
B、降低 C、增加
D、不确定
30
。
）
182、蓄电池电解液的密度，冬季比夏季（ A ）。
A、高 B、低 C、一样 D、不确定
183、使用中，若蓄电池电解液液面过低于标准，应加注（ B ）进行补充，使液面恢复正常高度。
A、自来水 B、蒸馏水 C、稀硫酸 D、浓硫酸
184、蓄电池液面应高出极板（ B ）㎜。
A、5－10 B、10－15 C、20－30 D、40－50
185、拆下蓄电池时,应先将（ B ）拆除。
A、火线 B、搭铁线 C、中间连线 D、任意线
186、蓄电池的额定容量与每片极板的面积和每单格电池极板的片数（ A ），与单格电池数无关。
A、成正比 B、没有关系 C、成反比 D、相等
187、蓄电池充电时电解液温度迅速升高，而端电压和电解液密度上升缓慢的故障现象是由于（ A ）造成的。
A、极板短路 B、极板开路
C、活性物质脱落 D、充电电压过低
31
188、充电时蓄电池有褐色物质自底部上升，电池容量明显不足，是由于（ A ）造成的。
A、充、放电电流过大 B、充、放电电流过小
C、极板短路 D、电解液过多
189、干荷电蓄电池与普通干封式蓄电池最大不同的是（ D ）。
A、干荷电池容量大 B、干荷电池放电电流大
C、干荷电池寿命长 D、干荷电池易于存放
190、干荷电蓄电池之所以具有干荷电性能，主要在于蓄电池的（ C ）与普通干封式蓄电池不同。
A、容量 B、电解液 C、材料和制造工艺 D、充电方式
191、影响出厂铅蓄电池容量的因素，主要是（ C ）及使用方面的因素。
A、温度因素 B、湿度因素
C、单格电池内极板的片数 D、电解液浓度
192、蓄电池储备容量是说明当汽车电源系统失效时，蓄电池能提供（ D ）电流的时间。
32
A、起动 B、照明 C、10A D、25A
193、硅整流发电机中性点平均电压等于硅整流发电机直流输出电压的（ D ）。
A、1倍 B、2倍 C、1/4 D、1/2
194、铅蓄电池型号中，第一段表示串联的单格电池数，电池的标称电压为该数字的（ B ）倍。
A、1 B、2 C、3 D、4
195、干荷电蓄电池初次使用时不需进行初充电，只需加注规定密度的电解液，静置（ C ）min后即可使用。
A、2-3 B、5-6 C、20-30 D、200-300
196、干荷电蓄电池储存期可达（ B ）年以上。
A、1 B、2 C、3 D、4
197、免维护蓄电池使用过程中不需保养，（ C ）年不必加蒸馏水。
A、1.5-2 B、2.5-3 C、3.5-4 D、4.5-5
198、免维护蓄电池蓄电池自放电（ B ）。
33
A、多 B、少 C、很大 D、一般
199、免维护蓄电池在车上或储存时（ A ）补充充电。
A、无需 B、需 C、必须 D、应经常
200、“6－QA－40S”型蓄电池，其中的“A”表示（ B ）。
A、起动型 B、干荷电式 C、免维护型 D、湿荷电式
201、“6－QA－40S”型蓄电池，其中的“40”表示（ C ）。
A、40小时 B、40安培 C、40Ah D、40次
202、“6－QA－40S”型蓄电池，其中的“6”表示（ D ）。
A、6小时 B、6安培 C、6伏特 D、6个单格
203、“6－QA－40S”型蓄电池，其中的“Q”表示（ A ）。
A、起动型 B、干荷电式 C、免维护型 D、湿荷电式
204、蓄电池极桩都用（ D ）合金浇铸而成。
A、铜 B、锡青铜 C、铝 D、铅锑
34
205、配制成的蓄电池电解液相对密度一般为（ C ）。
A、0.24-0.30 B、1.14-2.30 C、1.24-1.30 D、2.24-2.30
206、国家标准规定，铅蓄电池的型号由（ B ）大部分组成，各部分之间用“-”号分隔。
A、两 B、三 C、四 D、五
207、“6－QA－40S”型蓄电池的额定电压为（ B ）伏。
A、6 B、12 C、24 D、36
208、装载机由柴油机、传动系统、（ C ）、电气设备四大部分组成。
A、轮胎 B、液压系统 C、工作装置 D、驱动桥
209、装载机传动装置中装有：变速箱、（ C ）和轮边减速器三种减速装置。
A、发动机 B、真空增压器 C、主减速器 D、液压装置
210、传动装置的主要作用是将发动机输出的（ A ）传给驱动轮。
A、有效扭矩 B、液压动力 C、电压 D、转速
211、装载机变速箱的功用是（ C ）。
35
A、变速和变向 B、变扭矩和变速
C、变速、变扭矩和变向 D、变向和变扭矩
212、装载机传动系的功用是将发动机发出的动力传给（ C ）。
A、驱动桥 B、主减速器 C、驱动轮 D、差速器
213、一般传动系统的传动过程是（ A ）。
A、柴油机输出的动力，由变矩器通过中间的传动轴传递给变速箱，再通过传动轴传递给驱动桥
B、柴油机输出的动力，通过中间的传动轴传递给变速箱，再通过传动轴传递给驱动桥
C、柴油机输出的动力，由变矩器通过中间的传动轴传递给驱动桥
D、柴油机输出的动力，由变速箱通过中间的传动轴传递给变矩器，再通过传动轴传递给驱动桥
214、万向传动装置的功用是将变速器输出的动力传给（ A ）。
A、主减速器 B、差速器 C、离合器 D、驱动车轮
215、装载机驱动桥由（ C ）组成。
36
A、主减速器和差速器 B、主减速器、差速器和半轴
C、主减速器、差速器、半轴和轮边减速器 D、主减速器和半轴
216、对于起重量大，驱动轮扭矩需要大的装载机，因主减速器传动比不能满足要求，往往加一套（ C ）。
A、差速器 B、分动箱 C、轮边减速器 D、变矩器
217、差速器的功用是将（ C ）传来的动力分配给左右半轴，并允许左右半轴以不同的速度旋转，使汽车既能直行，又能轻便的转弯。
A、变速器 B、传动轴 C、主减速器 D、离合器
218、车辆直线或在平坦道路上行驶时，两驱动轮转速相等，行星齿轮（ B ）旋转。
A、绕自己轴 B、不绕自己轴
C、边公转边绕自己轴 D、必然绕自己轴
219、装载机一般采用（ B ）转向系统。
A、机械式 B、全液压 C、助力式 D、动力式
220、装载机的翻斗油缸为（ C ）活塞式结构。
37
A、单作用 B、混合作用 C、双作用 D、柱塞
221、近年来,在港口内燃装卸机械中几乎都是用（ D ）转向装置。
A、油缸式 B、机械式 C、电动式 D、全液压式动力
222、装载机最小转变半径（ B ），通过性越强。
A、越大 B、越小 C、为零 D、不变
223、一般制动系至少装用（ B ）各自独立的制动机构。
A、一套 B、两套 C、三套 D、四套
224、一般情况下，液力变矩器和变速箱工作油液的最高工作油温应不高于（A、60℃ B、100℃ C、120℃ D、200℃
225、一般车辆转向系都由（ B ）大部分组成。
A、两 B、三 C、四 D、五
226、装载机上常用的转向器是（ B ）。
A、机械式的转向器 B、全液压式转向器
38
C ）。
C、全自动转向器 D、非动力
227、子午线轮胎，其帘布的帘线与胎面中心线成（ A ）。
A、90° B、180° C、0° D、45°
228、高压充气轮胎胎内空气压力为（ B ）MPa。
A、0.1-0.3 B、0.5-0.7 C、＞0.8 D、＞1.0
229、低压充气轮胎胎内空气压力为（ B ）MPa。
A、0.1-0.2 B、0.15-0.45 C、0.5-0.6 D、≯0.7
230、超低压充气轮胎胎内空气压力为（ D ）MPa。
A、0.2 B、0.3-0.45 C、0.5-0.6 D、＜0.15
231、目前充气轮胎有（ B ）种。
A、2 B、3 C、4 D、5
232、高压胎一般用两个数字中间（ A ）表示。
A、加“×”号 B、加“-”号 C、不加“×”号 D、不加“-”号
39
233、低压胎由二个数字中间（ B ）表示。
A、加“×”号 B、用“-”号分开 号
C、不加“×”号 D、不加“-”
234、一轮胎标记为：9.00－20，表示（ B ）。
A、第一个数字表示轮胎断面宽为9英尺；第二个数字表示轮辋直径为20英尺；
B、第一个数字表示轮胎断面宽为9英寸；第二个数字表示轮辋直径为20英寸；
C、第一个数字表示轮胎断面宽为9厘米；第二个数字表示轮辋直径为20厘米；
D、第一个数字表示轮胎断面宽为9尺；第二个数字表示轮辋直径为20尺；
235、无内胎轮胎由于没有内胎,从而减少了由于（ B ）导致的内胎破裂,安全性相对较高。
A、气压过高 B、内胎与外胎间摩擦
C、弹性较低 D、气嘴
236、对轮胎的要求是：必须有足够的承载能力,强度高,弹性好,耐磨,与路面间有良好的（ A ）。
A、附着性能 B、滑动性能
C、行驶阻力
40
D、拖印
237、液压转向系统油箱油位过低,油泵吸不上油能导致（ C ）。
A、发动机熄火 B、油泵破裂 C、转向沉重 D、方向不稳
238、驱动桥过热原因（ B ）。
A、齿轮或轴磨损松旷 B、轴承装配过紧
C、主、被动齿轮啮合间隙过大 D、不确定
239、装载机起升“无力”的原因之一是（ A ）。
A、工作油液中进入空气 B、冷却液过多
C、机油粘度过小 D、漏装空气滤清器芯
240、装载机行走无力的原因之一是（ C ）。
A、变矩器油温超过100℃ B、行走控制压力过高
C、行走油泵磨损 D、机油粘度过小
241、装卸机械司机共同职责有（ C ）的规定。
A、严格执行“安全技术操作规程”与“企业法”
41
B、严格执行“物权法”与“道路交通管理条例”
C、严格执行“安全技术操作规程”与“道路交通管理条例”
D、严格执行“安全技术操作规程”与“公共职业道德法”
242、黄底、黑图、黑边框的等腰三角形标志是（ B ）。
A、指示标志 B、警告标志 C、禁令标志 D、非交通标志
243、白底、黑图、红边框、中间一斜杠的圆形的标志是（ C ）。
A、指示标志 B、警告标志 C、禁令标志 D、施工标志
244、（ D ）严禁喝酒。
A、班前 B、班中 C、班前、班后 D、班前、班中
245、车辆通过铁路道口时，时速不得超过（ A ）公里，并不准停车。
A、5 B、10 C、15 D、30
246、装载机行驶时，铲斗距地面（ B ）厘米。
A、10-15 B、35-45 C、70-80 D、＞80
42
247、起步前须先鸣号后，并有（ A ）秒的停顿时间，然后缓慢起步倒车。
A、2-3 B、10-15 C、20-30 D、＞30
248、装卸爆炸、易燃、放射性物品时，各类机械、工具要降低负荷（ B ）％。
A、15 B、25 C、30 D、＞30
249、机械在大修后的“走合期”内要降低负荷（ B ）％。
A、15 B、20 C、25 D、＞25
250、船舶倾斜超过（ C ）度时，装载机不准下舱作业。
A、1 B、2 C、3 D、4
251、装卸机械不准停放在铁路线（ B ）米以内。
A、1.5 B、2 C、2、5 D、3
252、装卸机械不准停放在岸壁线（ C ）米以内。
A、3 B、2、5 C、2 D、1、5
253、装卸机械在装卸易爆、易燃、放射性物品时，各类机械、工具要降低负荷（43
D ）。
A、10% B、15% C、20% D、25%
254、露天作业的起重机，在风力达到（ B ）级时，应停止作业，并采取防风措施。
A、6 B、7 C、8 D、9
255、当班司机必须在（ C ）认真填写好“运行日志”。
A、交班后 B、作业时 C、交班前 D、接班后
256、一般情况下，发动机启动后应在低转速下运转（ A ）。
A、5分钟 B、10分钟 C、15分钟 D、20分钟
257、装载机载货行驶距离不得超过（ A ）米。
A、100 B、200 C、300 D、400
258、“十字”保养法的内容是（ B ）。
A、紧固、检查、清洁、调整、防腐 B、紧固、润滑、清洁、调整、防腐
C、紧固、润滑、加注、调整、防腐 腐
D、紧固、润滑、清洁、维护、防
44
259、一级保养主要内容为（ C ）等工作。
A、检查、清洗、调整、润滑 B、检查、清洗、紧固、修理
C、检查、清洗、紧固、润滑 D、检查、清洗、紧固、防腐
260、二级保养是在完成一级保养内容的基础上，对车辆进行局部（ B ）等工作。
A、检查、修理、调整、润滑 B、拆检、调整、更换、修复
C、拆检、清洗、紧固、调整 D、检查、分析、紧固、防腐
二、判断题（150题）
1、立体图富有立体感，具有直观的印象，因此零件图常用立体图表达。 （ × ）
2、视图是一种平面图形。 （ √ ）
3、主视图与俯视图之间的投影关系是：“长对正”。 （ √ ）
4、剖视图不属于零件图。 （ × ）
5、标注尺寸时，半径符号用R表示。 （ √ ）
6、标注尺寸时，直径符号用φ表示。 （ √ ）
45
7、零件图中的尺寸标注应符合清晰的含义是：尺寸标注应标准规范。 （ √ ）
8、用平行光线照射物体，物体在投影面上所得的投影叫做平行投影。 （ √ ）
9、左视图反映了零件的宽度和高度。 （ √ ）
10、用剖切平面局部地剖开机件所得的剖视图，称为局部剖视图。 11、剖面图常用来表示机件上某一局部的断面形状。 （ √ ）
12、平行双曲柄机构的两曲柄的旋转方向相同，角速度不相等。 （13、半交叉式传动用于两轴轴线平行又相交的场合。 （ × ）
14、图样上一般都标注公称直径。 （ √ ）
15、标准普通螺纹的中径、小径在图样上都应该标注。 （ × ）
16、允许尺寸变化的两个界限值，统称为极限尺寸。 （ √ ）
17、间隙配合孔的尺寸总是大于轴的尺寸。 （ √ ）
18、孔、轴公差带在装配图上标注，主要标注配合代号。 （ √ ）
19、形位公差带的方向是指组成公差带的实际要素的延伸方向。 （46
（ √ ）
× ）
× ）
20、圆柱度是评定圆柱表面偏离其理想圆柱表面的误差的指标。 （ √ ）
21、淬火的其目的主要是为了提高钢的韧性和耐磨性。 （ × ）
22、调质处理可以提高和改善材料的综合机械性能。 （ √ ）
23、带传动是以带和轮缘接触面间产生的张紧力来传递运动和动力的。 24、外螺纹的公称直径（大径），可用塞尺测定。 （ × ）
25、M16×1螺栓表示10mm的细牙普通螺纹，螺距1mm。 （ × ）
26、常用螺栓的螺纹牙型是锯齿形。 （ × ）
27、10毫米等于1厘米。 （ √ ）
28、1英分等于3.175毫米。 （ √ ）
29、金属材料在加热时，体积没有变化。 （ × ）
30、中碳钢的焊接性能高于低碳钢。 （ × ）
31、钢的含碳量越高，其耐磨性越高。 （ √ ）
32、带传动的传动效率高于齿轮传动。 （ × ）
47
√ ）
（
33、低碳钢的焊接性能优于高碳钢。 （ √ ）
34、在相同条件下，V带传动能力约为平带的5倍。 （ × ）
35、带传动可以防止系统过载。 （ √ ）
36、用合金铸铁材料制成的气环应用较广泛。 （ × ）
37、油环可以防止润滑油窜入汽缸、积碳增多和消耗润滑油。 （ √ ）
38、活塞销可以用低碳钢制造。 （ √ ）
39、连杆由小头、杆身和大头三部分组成。 （ √ ）
40、连杆杆身多制成“□”形断面。 （ × ）
41、安装在连杆大头孔中的连杆轴承是分成两半的滑动轴承。 （ √ ）
42、轴瓦内圆柱面上浇铸的减磨合金，具有保持油膜、减少摩擦阻力和易于磨合的作用。
（ √ ）
43、曲轴是柴油机的主要机件之一。 （ √ ）
44、四缸四冲程柴油机的发火次序有四种排列法。 （ × ）
45、配气机构按气门的布置位置分为顶置式和侧置式两种。
48
（ √ ）
46、顶置式配气机构在柴油机中应用最广泛。 （ √ ）
47、顶置式配气机构的组成，按其功用可分为气门组和气门驱动组。 （ √ ）
48、进气门头部比排气门头部要大。 （ √ ）
49、气门间隙是指气门处于敞开位置时，气门杆端与摇臂之间的间隙。 （ × ）
50、空气滤清器的功用是阻挡进入汽缸内空气中的灰尘和杂质。 （ √ ）
51、空气滤清器过滤方法有三种。 （ √ ）
52、柴油机在夏季一般使用10号柴油。 （ × ）
53、柴油机在冬季一般选用柴油的牌号要低于环境温度5～6℃。 （ √ ）
54、柴油机工作产生的机械能传递给涡轮，涡轮把机械能再转变成油液的动能。
（ × ）
55、柴油机发生“飞车”时的应急措施之一是快速切断电源。 （ × ）
56、柴油机发生“飞车”时的应急措施之一是迅速堵住发动机的进气管。 （ √ ）
57、机油压力过高的原因之一是机油粘度过稀。 （ × ）
58、提高柴油发动机动力性的最佳方案是向气缸中多喷入燃油。 （ × ）
49
59、发动机冷却水温越低越好。 （ × ）
60、为保证发动机气缸的密封性能，活塞环的开口间隙越小越好。 （ × ）
61、发动机的机油压力越高越好。 （ × ）
62、发动机的机油压力越低越好。 （ × ）
63、节温器故障不能造成柴油机温度过高。 （ × ）
64、机油粘度太低可能造成机油压力过低。 （ √ ）
65、机油冷却装置是润滑系的组成部件之一。 （ √ ）
66、发动机机油压力过低的原因之一是限压阀弹簧折断。 （ √ ）
67、充气性能越好，发动机的输出功率越大。 （ √ ）
68、曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大可能造成机油压力过低。
（ √ ）
69、碳化氢是由于缸内温度或可燃混合气不均匀，燃料没有完全燃烧造成的，它是未燃燃料裂解反应的中间产物。
（ √ ）
70、一氧化碳在排气污染物中占比例最大，主要是由于氧气不足，燃烧不完全所形成的。
50
（ √ ）
71、柴油机排出的有害气体成分比汽油机多。 （ × ）
72、组合式油环的刮油性能优于普通油环。 （ √ ）
73、活塞销都做成实心短圆管形状。 （ × ）
74、连杆轴瓦上的耐磨合金要比轴颈的表面硬度高。 （ × ）
75、现代柴油机全部采用顶置式配气机构。 （ √ ）
76、排气行程为使排气顺畅，进排气门要全部打开。 （ × ）
77、柴油机的压缩比越大，其动力性和经济性越好。 （ × ）
78、柴油机转速增大，供油量也略有增加。 （ √ ）
79、连杆一般采用中碳钢和中碳合金钢锻制而成。 （ √ ）
80、非增压柴油机进气终了时，气缸内的气体压力等于大气压。 81、发动机的速度特性代表了发动机的最高动力性能。 （ × ）
82、燃料消耗率是表示发动机经济性能的重要指标之一。 （ √ 83、发动机在最大功率时输出的扭矩最大。 （ × ）
51
（ × ）
）
84、废气涡轮增压是提高柴油发动机动力性和经济性的最佳方案。 85、活塞销一般采用渗碳后淬火的热处理方法。 （ √ ）
86、新发动机应选用粘度较小的油。 （ √ ）
87、安装在连杆大头孔中的连杆轴承是分成两半的滑动轴承。 （ √ 88、侧置式气门配气机构的发动机其动力性和经济性指标均较高。 89、凸轮轴又称“偏心轴”，它是整个配气机构的主动元件。 （ √ 90、气门挺杆与凸轮两者最好用同样的材料制造。 （ × ）
91、喷油器针阀偶件经选配互相研磨后可以互换。 （ × ）
92、凸轮与挺杆、活塞销与销座及连杆小头等，一般采用飞溅润滑。93、冷却系的作用就是维持发动机在较低的温度下工作。 （ × ）
94、节温器的作用是随发动机负荷和水温的大小改变水的温度。 （95、柴油机排气冒白烟的原因之一是喷油时间过迟。 （ √ ）
96、当导体没有电流流过时，整个导体是等电位的。 （ √ ）
52
（ √ ）
（ × ）
（ √ ）
× ）
））
97、当导体在磁场中运动时，总会产生电动势。 （ × ）
98、湿荷电蓄电池与普通干封式蓄电池所不同的是使用寿命较长。 99、干荷电蓄电池不需灌入电解液即可装车使用。 （ × ）
100、汽车用蓄电池6-QA-100S的额定电压是6v。 （ × ）
101、蓄电池的极板有正极板和负极板之分。 （ √ ）
102、蓄电池电解液的密度，冬季比夏季高。 （ √ ）
103、冬季，在不致结冰的前提下，应尽量采用稍低密度的电解液。104、液压传动可以用水作为工作介质。 （ × ）
105、液压泵是一种机械转换装置。 （ × ）
106、液压阀是液压系统中的动力元件。 （ × ）
107、常用的压力控制阀有单向阀、换向阀等。 （ × ）
108、液压传动必须在密闭的容器中才能实现。 （ √ ）
109、液压油是液压传动系统实现系统压力应用的工作介质。 （ ×53
（ × ）
（ √ ）
）
110、齿轮泵的优点之一是工作压力高。 （ × ）
111、液压油缸是液压系统中的动力元件。 （ × ）
112、液压油缸活塞杆的运动方向是由方向控制阀来实现的。 （ √ ）
113、柱塞式液压缸只能在液压油作用下作单方向运动。 （ √ ）
114、溢流阀通过流量控制来保持系统压力的稳定。 （ × ）
115、工作油泵严重内漏能造成起升缓慢。 （ √ ）
116、工作油泵吸油管进气或滤油器堵塞不能造成提臂缓慢或不动作。 117、变速系统压力低是行走无力的原因。 （ √ ）
118、变矩器工作温度超过100℃就会出现行走无力。 （ × ）
119、行走油泵磨损不会造成行走无力。 （ × ）
120、行走系统工作油滤清器堵塞，会造成装载机行走无力。 （ √ ）
121、安全阀调整不当，系统压力偏低会造成装载机大臂提升缓慢。 （122、油缸油封损坏不是造成装载机大臂提升缓慢或不动作的原因。 （54
（ × ）
）
）
√ ×
123、工作油泵吸油管进气或滤油器堵塞会造成装载机大臂提升缓慢。 （ √ ）
124、行走泵磨损过重不会造成行走变速箱温度过高。 （ × ）
125、装载机变速箱温度过高与工作油液的牌号无关。 （ × ）
126、满负荷工作时间过长可能造成工作油温过高。 （ √ ）
127、系统压力调整过低可能造成工作油温过低。 （ × ）
128、油位不足可能造成工作油温过高。 （ √ ）
129、起升油缸活塞V型封间隙过大是造成起升无力的原因之一。130、一般车辆应包括两套独立的制动系。 （ √ ）
131、离合器摩擦片烧毁能引起变速箱高温。 （ √ ）
132、飞轮是离合器的主动部分。 （ √ ）
133、驱动桥过热的原因之一是轴承装配过紧。 （ √ ）
134、新入港职工经“三级安全教育”后，方可上岗操作。 （ × 135、作业中严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。 （ √ 55
（ √ ）
））
136、职工有权对本单位安全生产工作提出改进意见和批评。 （ √ ）
137、黄灯亮时，车辆可以继续通行。 （ × ）
138、一级保养是定期保养的一种。 （ √ ）
139、注意观察仪表及报警系统的异常指示是作业中应特别注意内容之一。
（ √ ）
140、作业中不需注意倾听发动机及传动系统的异响。 （ × ）
141、查看传动轴和轮胎螺栓是否松动、折断和脱落项目，只是在作业完毕时进行。
（ × ）
142、装载机不得在船舱口勾头线下等勾，吊钩悬空时，叉车不准作业。 （ √ ）
143装载机下舱作业，应明确船舱的设施情况。 （ √ ）
144、在作业中发现水箱缺水，应马上开启水箱盖，添足冷却液。 （ × ）
145、倒车时必须回头确认车后无人、无障碍物后方可倒车。 （ √ ）
146、机械进出仓库时，应谨慎驾驶，不得鸣喇叭。 （ × ）
147、车辆通过铁路交叉口及狭窄处时，应减速、鸣喇叭。 （ √ ）
56
148、机械作业停止后应做到拔下钥匙，关好门窗，拉紧手刹车。 （ √ ）
149、装载机可以用惯性力取货。 （ × ）
150、机械工属具规格及安全负荷量不是司机在作业前需要清楚的内容。 （ × ）
三、简答题（50题）
1、什么是三视图？
答：分别从物体的前面，顶面和左面“正对着”物体观察后画出来的平面图形称为三视图。
2、标注尺寸有那几个要素？
答：标注尺寸一般应包括尺寸界线、尺寸线、尺寸数字及符号、缩写词等要素。
3、请写出五种有色金属材料的名称？
答：铜、铝、锌、铬、铅及其合金等。
4、什么是钢的热处理？
答：钢的热处理是将钢在固体下进行不同温度的加热、保温和冷却的工艺方法。
5、普通热处理包括哪些方法？
57
答：普通热处理包括退火、正火、淬火、回火和调质。
6、弹簧的用途有哪些？其主要特点是什么？
答：弹簧的用途很广，它可以用来减振、夹紧、承受冲击、储存能量和测力等，其特点是在外力去掉后能立即恢复原状。
7、金属材料的物理性能主要有哪些？
答：金属材料的物理性能有：密度、熔点、导电性、导热性、热膨胀性等。
8、什么是边界润滑？
答：在摩擦副两个摩擦面之间，没有足够厚度的油膜，只有吸附在摩擦表面上的一层极薄的油性膜，载荷几乎全部通过表面微凸体的变形来承受，这种润滑叫边界润滑。
9、带传动有哪些特点？
答：带传动有以下特点：1）带传动平稳无噪声；2）结构简单；3）防止过载；4）传动效率较低。
10、什么是液压传动？
答：液压传动是利用液体（通常是油液）作为工作介质，利用液体压力来传递动力和进行控制的一种传动方式。
58
11、何为液压控制阀？
答：用来控制和调节液压系统压力、流量、方向以及动作顺序的元件。
12、液压缸的作用是什么？
答：液压缸是液压传动系统中的执行部分（元件），它是将系统中的液压能转变为机械能的能量转换装置，用以完成系统工作的各种动作。
13、换向阀的功用是什么？
答：换向阀功用是利用阀心（滑阀）在阀体内的相对运动来变换油液流动的方向，接通或关闭油路，从而实现液压系统工作机构运动方向的变换、顺序动作和卸载等功能。
14、液压系统由那些部分组成？
答：液压系统都是由动力部分（液压泵）、控制部分（阀）、执行部分（油缸、油马达）和辅助部分（油箱、油管、滤清器）组成的。
15、液压泵的作用是什么？
答：液压泵是液压系统中动力部分的元件。它是将电动机或其它动力输出的机械能转变为液压能的一种能量转换装置。用以向系统提供一定压力和流量的液压油。
16、液压阀的种类有哪些？
59
答：1）压力控制阀2）流量控制阀3）方向控制阀。
17、什么是方向控制阀？分为哪两类？
答：在液压系统中，控制油液流动方向以改变执行元件运动方向的阀，称为方向控制阀。它主要有单向阀和换向阀两类。
18、什么是压力控制阀？分为哪几类？
答：在液压系统中控制液压系统压力的阀，称为压力控制阀。常用的压力控制阀有溢流阀、减压阀、顺序阀等。
19、什么叫柴油机的工作循环？
答：柴油机每作一次功，都必须经过进气、压缩、膨胀作功、排气等四个过程，这四个过程称为一个工作循环。
20、柴油机是由哪几部分组成的？
答：柴油机是由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑和冷却系统、起动与电器系统组成的。
21、发动机机体组都有哪些部件组成的？
答：发动机机体组由气缸体、曲轴箱、气缸套、气缸盖、气缸垫和油底壳等组成。
60
22、曲柄连杆机构有那些组件组成？
答：曲柄连杆机构由活塞组、连杆组、曲轴飞轮组等组成。
23、曲轴飞轮组的组成有哪些？
答：曲轴飞轮组包括：曲轴、飞轮以及曲轴正时齿轮（或正时链轮）曲轴皮带轮和扭转减震器等以及装在曲轴上的其它零件组成。
24、活塞连杆组是由哪些部件组成的？
答：活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆等机件组成。
25、气环的断面形状有哪几种？
答：气环的断面形状有：（1）桶面环（2）梯形环（3）扭曲环（分正扭曲环和反扭曲环）（4）锥形环（5）矩形环
26、油环的作用是什么？
答：油环是用来刮除气缸壁上的多余润滑油，并铺涂一层均匀的油膜，既可以防止润滑油窜入气缸燃烧，导致积碳和耗费价格较高的润滑油；又可以减小活塞、活塞环与气缸的磨损和摩擦阻力。
27、曲轴的功用是什么？
61
答：在多缸发动机上，它要连续承受作功行程从活塞经连杆传来的力，将其转变为扭矩输送给底盘的传动机构。
28、配气机构的功用？
答：按照发动机各缸工作过程的需要，定时的开启和关闭进、排气门。
29、节温器的作用？
答：节温器的作用是随发动机负荷和水温的大小改变水的循环路线和流量。同时能缩短发动机的热起机时间，减少燃料的消耗和机件的磨损。
30、对空气滤清器的基本要求？
答：具有高效的滤清能力，空气的流通阻力小，能长期连续工作，维护检修方便。
31、风扇皮带过松时容易出现什么现象？
答：风扇皮带过松时容易出现皮带打滑、传递动力不足、皮带磨损、水温过热等现象。
32、装载机工作部分液压系统的组成有哪些?
答：装载机的工作部分液压系统由：工作油箱、工作油泵、油管路、多路换向阀、溢流阀、单向节流阀、大臂起升油缸、翻斗油缸等组成。
62
33、转向器的作用是什么?
答：将驾驶员加在转向盘上的力矩放大、降速并改变力的方向后传给转向传动机构。
34、轮胎日常检查的内容有哪些？
答：轮胎气压；轮胎裂纹及损坏；轮胎槽深及异常磨损；轮胎上有无金属片石头及其它异物；轮胎螺母松动；轮胎钢圈的损伤。
35、装载机传动系的功用有哪些？
答：1）降速增扭；2）实现倒向行驶；3）中断动力传递；4）差速作用。
36、装载机传动系统的结构原理是什么？
答：装载机传动系统的传动过程是将发动机输出的动力，由变矩器通过中间的传动轴传递给变速箱，再通过传动轴传递给驱动桥。
37、装载机传动系统的基本组成是什么？
答：装载机传动系统主要是由变矩器、变速箱、万向传动装置和驱动桥（包括主减速器、差速器、半轴、轮边减速器和桥壳等）组成。
38、液力变矩器的特性是什么？
答：（1）、自动适应性（2）、隔离扭振（3）、提高作业效率。
63
39、变速箱是由哪些部件组成的？
答：变速箱是由换挡操纵阀、离合器、输出轴、轴承盖、齿轮等部件组成。
40、驱动桥的结构是由哪些装置组成的？
答：驱动桥是由驱动桥壳体，主减速器、差速器、轮边减速器，行车制动器和停车制动器组成。
41、什么叫电阻？
答：导体对电流的阻碍作用称为电阻，用字母R或r表示。电阻的单位是欧姆（Ω）。
42、影响蓄电池容量的因素有哪些？
答：影响铅蓄电池容量的因素，一个是单格电池内极板的片数和结构等方面的因素，另一个是使用方面的因素。
43、装载机的保养类别有哪些？
答：装载机的保养分为：例行保养（或称日常维护）和定期保养两类。例行保养由司机结合日常工作进行；定期保养由司机与维修人员共同完成。
44、安全生产的方针是什么？
答：安全生产的方针是“安全第一、预防为主、综合治理”。
64
45、“三级安全教育”是指哪三级教育？
答：公司级、队级、班组三级安全教育。
46、交通标志分为哪几种？
答：交通标志分为：指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志和辅助标志。
47、何为交通信号？
答：交通信号是指挥车辆、行人通行和停止的信号。
48、指挥灯信号有哪三种颜色？
答：指挥灯信号有红、黄、绿三种颜色。
49、车辆在哪些场合必须鸣喇叭？
答：1）进出仓库。2）起步转弯。3）通过人多车挤场所。4）铁路交叉口及狭窄处。
50、发生各类事故和重大侥幸事故时应该怎样做？
答：发生各类事故和重大侥幸事故，要保留现场（救急、救险等要做好标记），伤者或现场人员立即报告领导和有关部门，未经有关部门许可，不准清理事故现场。
65
四、综合题（40题）
1、三视图之间的关系是什么？
答：三视图之间的关系是：
1）、主、俯视图长对正；
2）、主、左视图高平齐；
3）、俯、左视图宽相等。
2、零件图上应注写的技术要求有哪几个方面？
答：一般包括以下几个方面：
1）、表面粗糙度；
2）、尺寸公差；
3）、表面形状及位置公差；
4）、零件的一些其他技术要求。
3、尺寸标注的基本规则？
66
答：1）、机件的真实大小应以图样上所注的尺寸数值为依据，与图形的大小及绘图的准确度无关。
2）、图样中的尺寸若以mm为单位时不必标注，如果用其他单位时，则必须注明相应的单位符号。
3）、机件的每一尺寸一般只标注一次，并应标注在表示该结构最清晰的图形上。
4）、图样中所注的尺寸为该图样所示机件的最后完工尺寸，否则应另说明。
总之，标注尺寸时，必须严格遵照国家标准有关尺寸注法的规定，做到正确、齐全、清晰、合理。
4、什么叫配合？配合种类有哪些？
答：配合是指基本尺寸相同、相互结合的孔与轴公差带之间的关系。
配合有三种类型，即间隙配合、过盈配合和过渡配合。
5、退火处理的主要目的是什么？
答：退火处理的目的是：
1）调整钢的硬度，改善其切削加工性能；
2）消除钢中残余内应力，防止工件变形和开裂；
67
3）细化组织晶粒，为淬火做准备。
6、在游标卡尺上读尺寸时，一般可分为哪三个步骤？
答：第一步：读出游标上零线在尺身多少毫米后面。
第二步：读出游标上哪一条线与尺身上刻线对齐。
第三步：把尺身上和游标上读出的尺寸加起来。
7、论述机器与机构的区别。
答：机构的主要功用在于传递或转变运动，而机器的主要功用则在于为了生产目的而利用或转换机械能。例如，内燃机中的曲柄连杆机构，是把气缸内活塞的往复直线运动转变为曲柄的连续转动，而整个内燃机则为机器，因为它能把燃料的化学能转换成机械能。
8、带传动的使用特点是什么？
答:带传动有以下使用特点：
1）、传动带富有弹性，能缓冲和吸振，传动平稳无噪声。
2）、结构简单，适用于两轴中心距较大的场合。
3）、过载时产生打滑，可防止零部件的损坏，起安全保护作用。但不能保证传动比
68
的准确性。
4）、外廓尺寸较大，传动效率较低。
9、论述齿轮传动的应用特点。
答：齿轮传动是应用最广泛的传动机构之一。其主要优点是：传动效率较高，传递功率大，工作可靠寿命长，结构紧凑，瞬时传动比稳定；缺点是：制造和安装精度要求高；成本较高；不适宜于远距离两轴之间的传动。
10、外啮合齿轮泵的特点有哪些？
答：外啮合齿轮泵的优点是结构简单，制造方便，价格低，自吸能力强，工作可靠；对污油不敏感，维护容易。缺点是容易磨损；压力有波动，噪声大，工作压力低。
11、溢流阀的功用是什么？
答：溢流阀一般安装在液压泵的出口处，并联在系统中使用，用以使系统中多余的油液溢回油箱，保持系统压力稳定，当系统过载时，通过溢流阀起安全保护作用。
12、论述曲柄连杆机构的作用和组成。
答：曲柄连杆机构的作用：
（1）运动形式的转换——直线运动变为旋转运动；
69
（2）能量的转化——变热能为机械功。
曲柄连杆机构的组成：它包括汽缸体曲轴箱组、活塞组、连杆组、和曲轴飞轮组。
13、柴油机飞轮的作用是什么？
答：飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，其主要功用是将在作功行程中输入于曲轴动能的一部分贮存起来，用以在其它行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转速度和输出扭矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超负荷。
14、顶置式配气机构的主要机件有哪些？
答：顶置式配气机构的组成，按其功用可分为气门组和气门驱动组。
气门组主要有气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座、锁片。
气门驱动组有凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴和支架等。
15、柴油机的气门为什么要有合适的间隙？
答：柴油机工作时气门受热后要膨胀伸长，如果在冷态未留有适当的间隙，则受热后气门将被顶起而关闭不严，造成气缸漏气，甚至将气门烧坏。如果冷态时间隙过大，将影响气门开启时间和最大开度，降低充气量并造成噪声。因此气门间隙必须适当，并且应定期检查调整。
16、活塞环分为几种？其功用是什么？
70
答：活塞环包括气环和油环两种。
气环是用来密封活塞与气缸之间的间隙，防止气缸中的高温、高压燃气从该间隙中大量漏入曲轴箱，以及将活塞顶部的大部分热量传给气缸壁。
油环是用来刮除气缸壁上的多余润滑油，并铺涂一层均匀的油膜，既可以防止润滑油窜入气缸燃烧，导致积碳和耗费价格较高的润滑油；又可以减小活塞、活塞环与气缸的磨损和摩擦阻力。此外，油环也起到封气的辅助作用。
17、简述何为分隔式燃烧室？
答：分隔式燃烧室是指其燃烧室内腔被分隔成两部分，一部分空间是由活塞顶与缸盖下平面组成，燃烧过程主要在这里进行，故称为主燃烧室；另一部分则位于气缸盖体内，称为辅助燃烧室。主要型式有涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室。
18、柴油机机油压力过低的原因有哪些？
答：柴油机机油压力过低的原因有：
1）机油量不足或粘度太低。
2）机油粗滤器、集滤器滤网堵塞，且旁通阀卡滞不能打开。
3）机油泵磨损、泵油压力过低。
4）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。
71
5）机油限压阀调整不当、关闭不严或弹簧折断。
6）油压表或其传感器连接导线断路或接触不良。
19、启动柴油机应做到那些内容？
答：起动发动机应做到：（1）起动时，有预热设备的应先预热，启动后应低速运转，注意观察各仪表，指示灯工作情况，严禁低温高速运转。
（2）启动机每次连续启动不得超过15秒，两次启动时间间隔不得少于30秒。
（3）待水温升至50℃以上，各仪表工作正常，方可起步。
20、柴油机冷却系温度过高的原因有哪些？
答：1）、冷却液不足；
2）、风扇皮带张紧程度过松；
3）、节温器故障；
4）、散热器堵塞；
5）、水泵故障；
6）、柴油泵供油时间过迟。
72
21、发动机工作温度过高会给发动机带来的危害？
答：进气被机体加热而温度升高，充气效率将降低，导致发动机功率下降。压缩终了，燃烧室的气体温度将更高，早燃和爆燃的倾向加大，将破坏发动机的平稳工作。而粗暴的燃烧将使零件承受额外的冲击负荷而造成早期损坏。高温也将使运动件间的正常间隙破坏，使零件难以正常运动，甚至损坏。高温使润滑油变稀，润滑情况恶化，加剧零件的磨损。
22、发动机工作温度过低的不良后果是什么？
答：温度低时润滑油的粘度增大，造成润滑不良，加剧了零件的磨损，增加了功率消耗。低温使燃烧质量变差。腐蚀磨损加剧。起动着火困难或燃烧迟缓，造成发动机功率下降，燃油消耗量增加。未完全燃烧的燃油会冲刷和稀释摩擦表面的润滑油膜，加重零件的磨损。
23、柴油机无油不启动的原因及排除方法是什么？
答：原因分析及排除方法如下：
1）、故障现象：
启动柴油机时，起动机转速正常，带动柴油机转动但不启动。
2）、故障原因：
（1）燃油箱无燃油。
73
（2）燃油供给系统管路故障。
（3）输油泵故障。
3）、排除方法：
加注燃油，用手油泵将燃油送至喷油泵并排除燃油系统中的空气；更换燃油滤清器；检查、更换输油泵。
24、在使用中有哪些因素影响蓄电池的容量？
答：1）、放电电流放电电流越大，蓄电池输出的容量越小；
2）、电解液温度降低，蓄电池输出的容量减小；
3）、采用较低的电解液相对密度，可以提高蓄电池输出大电流的能力和大电流放电时的容量。
25、装载机斗容量的含义是什么？
答：斗容量是指装载机铲斗的容积。以m3表示。斗容量分为几何斗容量和额定斗容量两种。几何斗容量是指铲斗的平装容积；额定斗容量是指铲斗上口四周均在1／2的坡度堆积物料时，由料堆坡面线与铲斗内廓之间所形成的容积。
26、装载机的技术性能包括哪些方面?
74
答：装载机的技术性能包括：1）装卸性；2）牵引性；3）制动性；4）机动性；5）通过性；6）操纵性；7）稳定性；8）经济性。
27、主减速器的结构类型有哪些？
答：按齿轮副数目分，有单级式和双级式。
按传动比分，有单速式和双速式。
按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式主减速器和圆锥齿轮式主减速器。
变速箱油温过高的原因有哪些？
28、对制动系的要求是什么？
答：制动系统必须满足下列要求：
1）、具有良好的制动性能；
2）、操纵轻便；
3）、制动稳定性好；
4）、制动平顺性好；
5）、散热性好。
75
29、简述盘式制动器的特点？
答：盘式制动器与鼓式制动器相比较，有以下优点：一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后制动效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出的制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动盘暴露在空气中，散热能力强；制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓那样热膨胀使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现间隙自动调整，维修作业较简便。
30、轮胎的作用是什么?
答：轮胎直接与地面接触，其主要作用是：
1）、支承全车重量；
2）、传递地面的各种反作用力；
3）、缓冲来自地面的冲击，吸收由冲击引起的振动。对于充气轮胎，这种冲击和振动大部分由轮胎内的压缩空气来吸收，小部分由胎壁来吸收。
31、简述无内胎轮胎的特点？
答：由轮胎的钢圈部与轮网紧紧贴合形成密封面，保证了轮胎气压。由于没有内胎，也就不存在内胎与外胎间的摩擦，从而减少了由于摩擦导致的内胎破裂，安全性相对较高，另外其散热性能也比有内胎轮胎要好，故目前使用范围越来越广泛。
76
32、变速箱油温过高的原因有哪些因素？
答：变速箱油温过高的原因有：
1）、油位过高过低；
2）、工作油液不符合要求；
3）、离合器摩擦片烧毁；
4）、轴承、齿轮损坏；
5）、变矩器内漏；
6）、行走泵磨损过重。
33、装载机轮边减速器过热的原因有哪些？
答：主要原因是1）轴承调整过紧；2）轮边减速器内缺油，3）轮边减速器中润滑油的品质发生变化；4）行星齿轮套、座孔磨损，间隙变大；5）制动摩擦片回位不良，造成过多热量传递到轮边减速器。
34、装载机工作油液温度过高的原因有哪些？
答：装载机工作油液温度过高的原因有：
77
1）、满负荷工作时间过长；
2）、系统压力调整过低；
3）、工作油液油位不足；
4）、油泵磨损过甚；
5）、管路堵塞或滤网堵塞；
6）、发动机风扇风量小；
7）、散热器散热效果差。
35、论述交接班的内容。
答：交接班内容
（1）交接清楚生产情况，包括货种特性、货损情况、操作过程和行驶路线。
（2）交接清楚机械情况，对当班所发生的故障，不论是否排除，必须交待清楚，不得隐瞒，并认真填写在运行日志中。
（3）交接清楚燃、润料的消耗量和存量。
（4）交接清楚作业中的安全措施和安全设备情况。
78
（5）交接清楚随车工属具。
36、装载机行驶应做到哪些内容？
答：装载机行驶时应做到：
1）行车前取下前后车体安全联接杆，并妥善保管。
2）行驶时，货斗应离地面40-50厘米。
3）避免急加速，急转弯，急刹车。
4）道路不好或在易滑的路面上应减速慢行。
5）下坡向后行驶，要利用发动机控制速度，减速慢行，不许换档，必要时用脚制动器控制速度。
6）无紧急情况，不准使用紧急继动阀。
7）载货行驶距离不得超过100米。
37、机动车信号灯的表示含义是什么？
答：1）、绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；
79
2）、黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；
3）、红灯亮时，禁止车辆通行。
38、机械作业前应做到的“四清楚”的内容有哪些？
答：1）货物重量，货物体积，货物标志和货物重心位置。2）指挥信号。工属具规格及安全负荷量。4）捆扎、码垛的要求。
39、车辆在哪些地方必须减速慢行？
答：1）、工人正在作业的场地。
2）、凹凸不平、泥泞、狭窄、雨后及结冰的道路。
3）、进出仓库、通过货垛空隙、前后情况不明。
4）、路口、弯路、铁路交叉口、码头边、人员车辆拥挤的地方。
40、冬季收车后应特别注意哪些问题？
答：冬季应注意的问题主要有以下几方面：
1）、冬季收车后，要注意放净冷却水，以防冻裂发动机。
2）、检查并放净储气筒内的水及油污，防止气路结冰。
80
3）机械
3）、经常放出柴油箱内的沉淀水，防止油路结冰。
81
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容