交通工程施工方案2

1、概述 1.1、交通概况

本标段交通工程主要包括进厂公路和对外交通过厂房区的改线公路的交通桥预制箱梁工程。主要包含的工作项目有：土石方开挖、路基垫层、路面混凝土、路肩挡墙、桥台、预制箱梁桥板、预制箱梁吊装等施工项目。 1.2施工程序

结合导流施工及通乡公路保通的要求，进场后先施工场外改线公路段和其桥梁工程。场外改线公路具备通车条件后进行场内公路的路基路面及其桥梁施工。

1.2.1路基土石方施工程序

1、土石开挖：首先进行截水设施施工，然后进行路堑开挖以及土石方运弃。

2、土石填筑：首先施工填方段的挡土墙以及场地清理，然后进行土石填筑。土石的填筑和挡土墙施工协调配合。 1.2.2排水、防护工程施工程序

1、首先进行边坡的截排水设施施工。截水沟施工在路堑施工前完成，以避免施工期间水流冲刷边坡。

2、工程开工后，要尽快施工填方段挡土墙，为路堤填筑顺利进行创造条件。

3、路基排水沟根据路基完成情况，路基完成一段，施工一段。 1.2.3路面施工程序

1、路面基层：待路基土石方施工完毕，经验收合格后进行碎石基层施工。

2、路面面层：路面基层施工完毕经验收合格后，方可进行路面面层施工。

3、交通标志：根据路面面层完成情况，路面面层完成一段，施工一段。

1.2. 4桥涵施工程序

1、两座桥涵先后进行施工，先进行预制场地的平整工作。 2、桥台可和梁的预制同时进行。

3、待桥台与预制梁均达到设计龄期后，方可进行吊装安装，安装以前需将桥台支点处，清理干净，并优先安装支座。

4、吊装完成后，方可进行桥面的后续施工作业。 2、施工方法 2.1、路基土石方工程 2.1. 1施工准备

1、对参与施工的人员进行施工前的安全培训，并配备安全装备。 2、开工前组织测量人员对全线开挖断面进行复核，并提交监理人批准。复核征地线，实际情况与设计不符时及时办理变更手续。

3、开挖断面图经监理人批准后，组织测量人员进行测量放样，在路堑顶部两侧每隔5〜10m设固定桩，以利于开挖过程中对边线坡面进行控制。

4、进行堑顶截水沟，挡土墙及临时排水设施施工，以防路堑开挖后边坡被水冲刷而失稳和开挖料翻滚坠落。临时排水设施与永久排水设施相结合，保证水流不对路基产生危害并顺畅的排入路基范围外的永久排水设施。

5、对土石进行类别鉴定，根据工程范围确定施工方案，按机具开挖或爆破开挖进行归类。

6、岩石路堑开挖按较浅孔小型松动爆破及深孔梯段爆破设计，边坡采用预裂爆破，并在适当典型路段进行试验报监理人批准。

7、计算工程量，根据招标文件确定土石调运方案报监理人批准，合理确定施工顺序。

8、由于本路段局部分挖方边坡较高，在高边坡施工路段根据地形合理规划施工便道。 2.1.2施工方法

单边坡路堑开挖采用按设计台阶要求自上而下进行分段、分层梯段开挖。双边坡路堑在中间拉槽，两侧按单边坡路堑施工。

1、土方开挖

鉴于该道路土方开挖量较少，可直接采用挖掘机进行开挖、装车、运输。

2、石方开挖

（1）石方开挖工程量不大，可采用手风钻按照现场的爆破设计钻孔爆破。

（2）钻孔爆破作业严格按照有关操作规程和招标文件进行。在

爆破施工时，严格按照试验参数指导施工并设置警戒区，布置警戒人员。

（3）为保证路堑边坡的稳定和坡面控制，根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度，边坡采用预裂爆破。

（4）严格控制药量，爆破后的预裂缝宽度不小于5mm，以保证路堑边坡的稳定和平顺。

（5）为提高机械利用率，加快施工进度，采取多个施工点同时推进，形成爆破、开挖、清运、回填平行流水作业。

（6）爆破石渣采用挖掘机装渣，1.5m3装载机配合，20T自卸汽车出渣。 2.2路面工程 2.2.1碎石垫层材料

厂房的改线公路及进厂公路垫层采用级配碎石，施工时采用自卸汽车运输、推土机摊铺、15T自行式压路机碾压。碎石垫层材料要求如下：

（1）碎石质地坚韧、无粘土块、植物等有害杂质，颗粒近似立方体，针片状颗粒含量不超过20%。

（2）级配碎石基层碎石最大粒径不超过31.5mm （方孔筛），压碎值不超过26%。

（3）级配碎石混合料的颗粒组成和塑性指数均符合规范要求。 2.2. 2碎石基层施工

1、施工准备

（1 ）工程开工前组织技术人员全面熟悉、校对设计文件和图纸，充分了解设计意图，熟悉施工工艺。

（2）设置施工控制网和临时水准点。

（3）组织技术人员、质检人员、试验人员、监理人对已完成的路基进行验收，并经监理人确认。

（4）编制施工方案：组织技术人员根据图纸资料和有关合同条款，编制施工方案和实施性施工组织设计，提交监理人审批。

（5）工程开工前，在经监理人批准的地段试铺一段试验段，通过试验段施工，从中选择出施工的最佳方案和工艺参数、检测方式来指导施工。试验路段施工时作好记录，对拌和、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压方式和遍数、速度、工序、混合料松铺厚度等写出试验报告报监理人批准。进而严格施工工艺，明确检测方法，确保施工质量。

2、施工方法

（1）测量放样：在经验收合格的路基上恢复中线及边线，直线路段每15m设一桩，平曲线路段每10米设一桩，并在两侧路面边缘外0.5m设置施工指示桩，在指示桩上用红油漆标出基层的设计高。

（2）运输：碎石采用自卸汽车运输。

（3）摊铺：采用推土机进行摊铺。将碎石均匀摊铺在预定的宽度上，并检查其松铺厚度，看是否符合设计要求。

（4）碾压：当碎石的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用自行式压路机在全宽的范围内进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。碾压遵循先轻后重的原则。每道碾压与上道碾压相重叠，使其全宽的范围内完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面

平整、密实，无松散现象，且边线整齐，外形尺寸符合规范要求。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

（5）试验：碎石基层施工过程中，对混合料的级配、均匀性、塑性指数、含水量、集料压碎值等按规定频率进行检查。对已完成的路段，按规范要求对其压实度、平整度、高程、宽度、厚度、横坡等进行检查。对以上所有试验、检查结果，均即时报监理人确认。 2.2.3路面混凝土施工

厂房的改线公路及进厂公路路面采用C25混凝土路面，路面厚20cm。 1、施工准备：混凝土浇筑前先进行测量放样、安装好模板、传力杆钢筋及胀缝软木板等，模板采用20cm高的钢模板，准备工作验收合格后，进行混凝土浇筑。

2、拌和：混凝土由拌和机分散拌制生产。

3、摊铺：由于路面混凝土厚度仅有20cm，采用人工进行摊铺。 4、振捣：利用PZ-50平板振捣器、CD-50软轴振捣器和HZ2-5附着振捣器进行人工振捣。振捣标准以不显著下沉、不泛浆、周围无气泡冒出为止。 2.2. 4分缝处理

1、路面混凝土分两幅进行施工，纵向施工缝设置纵向连接筋。 纵向的连接钢筋采用①25螺纹钢，长80cm，伸入半幅各40cm，按每50cm布置；连接钢筋中部10cm刷涂防锈油漆两遍。

2、进行路面混凝土浇筑时，根据施工情况设置横向施工缝，横向施工缝设置横向连接筋。连接钢筋采用625圆钢，按每25cm进行布置；连接筋长60cm，伸入两侧混凝土各30cm，其中伸入已施工混凝土端一侧30cm需刷涂沥青。

3、在公路坡度或弯度变化较大的地方需设置胀缝，胀缝面钢筋设置与横向施工缝连接钢筋相同。连接筋在伸入已施工混凝土端一侧30cm需刷涂沥青外，尚需套一塑料套，塑料套与连接钢筋之间用棉纱充填。 2.2.5路面切缝（缩缝）

当混凝土路面达到使用龄期后，对路面进行缩缝施工。缩缝采用混凝土路面切割机施工，每5m施工一道，缩缝宽1-2cm,深2-4cm,缝中充填沥青。

2.2. 6路面养护

路面混凝土施工结束后，立即进行养护，洒水养护不少于28天。 2.3桥梁工程 2.3.1基础及墩台

基础及墩、台混凝土在整个平截面范围水平分层进行浇筑，当截面过大，不能在前层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成次层混凝土时，可分块进行浇筑。分块浇筑时符合下列规定：

1、分块合理布置，各分块平均面积不宜小于50m 2

O

2、每块高度不宜超过2m。

3、块与块之间的竖向接缝面与基础平截面短边平行，与平截面长边垂直。

4、上下邻层混凝土间的竖向接缝，错开位置做成企，并按施工缝处理。

5、埋置式结构基础施工前，按图纸要求处理地基，地基承载力必须符合图纸要求。

6、浇筑墩、台混凝土时，符合下列规定： (1) 宜采用低流动度或低塌落度混凝土。 (2)

浇筑分层分段进行，各段浇筑到距模板上不少于1mm/h〜

150mm的位置为止。

(3) 采用插入式振捣器振捣。 (4) (5)

每一整体结构的浇筑连续进行，若因故中断，按施工缝处理。 混凝土脱模时的强度宜为0.2〜0.5MPa,脱模后，如表面有缺陷，

及时予以修理。 2.3.2箱型梁的预制

(1) (2)

预制场地平整、坚实、清洁，并采取排水措施，防止场地沉降。 采用平卧重叠法浇筑混凝土时，下层构件顶面设临时隔离层；

上层构件须待下层混凝土强度达到5.0MPa后，方可浇筑。

(3) 预制构件的底模板按图纸要求设置预拱度。预应力混凝土梁、板根据图纸提供的理论拱度值，结合施工实际情况，正确预计梁体拱度的变化值，采取相应措施。若后张法全预应力混凝土梁预计的拱度值较大时，考虑在预制台座上设置反拱。当梁体的实际拱度已较大，将对桥面混凝土的施工造成影响时，书面报告监理人，会同设计单位协商解决。

（4）所有预制构件，都按图纸规定，将各种预埋件、吊环等准确埋置，

不得遗漏。 2.3. 3箱型梁的吊装

1、预制构件的起吊、移运、装卸、安装等的施工细节，在施工前28d报送监理人批准。

2、预制构件的起吊、运输、装卸和安装时的混凝土强度，符合图纸规定，一般不低于预制构件混凝土设计等级的75%。对于预应力混凝土梁，通过与梁相同的混凝土制成的、且与梁同一条件下养护的混凝土立方体试件，表明梁的抗压强度达到图纸规定的抗压强度，且至少达到14d龄期，才能装运。预应力混凝土预制构件孔道内的水泥浆强度，符合图纸规定，如图纸无规定时，不应低于30MPa。

3、装卸、运输及储存预制构件时，其位置正立，不准上下倒置，按标定的上下记号安放。支承点接近于构件最后放置的位置的情况。

4、预制构件在起吊、运输、装卸和安装过程中的应力始终小于设计应力。

5、在桥墩、支柱或桥台未达到图纸规定强度或75%设计等级（当图纸未规定时）时和其他方面未经监理人许可时，不架设预制构件。

6、预制构件安装就位，并经监理人检查认可后，才允许浇筑接 合用的混凝土或焊接。

7、构件应在正式起吊安装前，进行满载或超载的起吊试验，以检验起吊设备的可靠性，进一步完善操作方法。

8、预制构件安装前，构件的上拱度应符合图纸规定值，构件出坑到开始浇筑结构整体混凝土的时间不得大于90d。

9、成垛堆放装配式构件时，应注意下列事项： （1）堆放构件的场地，整平压实，不得积水；

（2）构件应按吊运及安装次序顺号堆放，并有适当通路，防止越堆吊运；

（3）堆放构件时，应按构件刚度及受力情况平放或竖放并保持稳定；小型构件和块件的堆放，如有折断可能时，以其刚度较大的方向作为竖直方向；

（4）构件堆垛时，放置在垫木上，吊环向上，标志向外，混凝土养护期未满的继续洒水养护；

（5）水平分层堆放构件时，其堆垛高度按构件强度、地面耐压力、垫木强度以及垛堆的稳定而定，但大型构件一般以两层为宜，不宜超过3层；层与层之间以垫木隔开，各层垫木的位置在吊点处，上下层垫木必须在一条垂直线上；

（6）雨季注意防止地面软化下沉而造成构件折裂破坏。 11、梁（板）安装及注意事项：

（1）安装前对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，支座垫石用水灰比不大于0.5的1： 3水泥砂浆抹平，使其顶面高程符合图纸规定，抹平后的水泥砂浆在预制构件安装前，必须进行养护，并保持清洁。

（2）预制板的安装直至形成结构整体各个阶段，都不允许板式支座出现脱空现象，并逐个进行检查。

（3）梁（板）预制构件在起吊、运输、装卸和安装时的混凝土强度不得低于图纸所要求的强度；梁（板）在安装时，支承结构（墩台、盖梁、垫

石）的强度符合图纸要求。

（4）梁（板）安装前，墩、台支座垫板必须稳固。

（5）梁（板）就位后，梁两端支座对位，梁（板）底与支座以及支座底与垫石顶须密贴，否则重新安装。

（6）两梁（板）之间接缝填充材料的规格和强度符合图纸要求。2.4、交通标志

道路及桥梁沿线外侧设置安全墩等设施和限速、弯道等交通标志，并严格按照有关设计标准制作安装施工。