车站路堑试验段技术交底

施 工 技 术 交 底

交底单位: 新建漳州**铁路 项目部 路基三班 编号: 工程名称 施工部位 交底内容： 一、适用范围 适用于***车站站场路堑试验段，里程为DK28+445～DK28+5，长100米。 二、施工准备 （1）施工前，仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。 （2）测量放样：依据设计院移交的测量控制点及加密控制桩，准确测放开挖边界，并做好明显标志。按永临结合原则，做好堑顶防排水设施。 （3）开挖前应检查坡顶、坡面危石、裂缝、陷穴和其它不稳定情况并妥善处理。 三、施工方法 3.1 机械开挖路堑表层 （1）按设计边坡逐层开挖 按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。采用挖掘机配合自卸汽车运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。 每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进

***车站 路堑试验段 日 期 根据图号 2013.3.19 **施站-01 **变站-03

行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。 深挖路段安排先行施工。路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。 (2)施做附属工程 路堑地段的附属工程及时施做，并紧随路基成型尽早完成。 路基相关配套工程与路基同步施工，并制订相应的保护措施，确保路基本体的整体性和密实性。 当机械开挖至坚硬岩层时，采用爆破开挖。 3.2 爆破开挖岩层 石质路堑爆破开挖采用松动爆破开挖。 松动爆破方案的选定： 由于爆破区域深度不等，为此拟采用浅眼和深孔相结合的爆破施工方法。对于挖深＜3米的地段，采用钎风钻钻孔，进行浅眼爆破，对于挖深≥3米的地段，采用潜孔钻钻孔，进行深孔爆破。 （1）浅眼爆破 浅眼爆破施工工艺见下图“浅眼爆破施工工艺流程图”。 施工准备 测量放样

浅眼爆破工艺流程图 浅眼爆破设计： 采用手持式风动凿岩机钻孔，孔径38～42mm，孔深1.5～2.0m，根据路堑开挖深度分一个或2～3个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。主炮孔为垂直孔，边坡预裂孔与设计边坡坡率相同。 ① 主爆孔爆破参数设计

参考经验数据，通过施工现场爆破漏斗实验和试爆，根据爆破效果，对选择的爆破参数进行调整。以台阶高度H=2m、次坚石为例设计： 底板抵抗线Wp=1.0m 超钻深度h=（0.1～0.33） Wp，取h=0.2m 炮孔间距a=（1.0～1.5）Wp，取a=1.2m 炮孔排距b=（0.8～1.0）a，取b=1.0m 单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔装药量为 Q=qWpaH=0.45×1.0×1.2×2=1.08kg，取Q=1.1kg 后排炮孔单孔装药量为 Q=（1.15～1.3）qabH=1.2×0.45×1.2×1.0×2=1.3kg，取为Q=1.3kg ② 预裂孔爆破参数设计 钻孔间距取a=0.4m 孔深H=（2.2+0.2）×2.0（按1:1.75边坡率计）=4.8m（注：增加的0.2m为预裂爆破超深） 线装药密度q′=250～350g/m,取q′=300g/m，则预裂孔的单孔装药量为Q=300×4.8=1440g，实际装药量取1.4kg。 ③ 装药与堵塞 主爆孔采用φ32mm药卷装药，预裂孔采用φ25mm药卷进行不偶合间隔装药，用导爆管孔内传爆。为克服孔底部位岩石的夹制作用，增强孔底药包，根据底部岩质及抵抗线大小，在底部加强段的线装药密度可为设计值的1～3倍。预裂孔的堵塞长度取为1m。 ④ 起爆网路 采用塑料导爆管——非电毫秒雷管进行多排孔内微差爆破，当多台阶开挖同时爆破，可采用串联非电毫秒雷管进行台阶微差爆破。 （2）深孔爆破

施工工艺流程见下图“深孔爆破施工工艺流程图”。 爆破效果分析、参数调整 起 爆 爆后检查，有无安全隐患 石 碴 挖 运 下一爆破循环 有 隐患处理 设置警戒 潜孔钻机就位 钻 孔 炸药、雷管装填 起爆网络联结 潜孔钻机行驶道路修筑 钻爆平台开凿 布 孔 爆破设计 施工准备 测量放样 排水设施施工 清理地表 边坡刷坡和处理，路堑开挖底面整平 深孔爆破施工工艺流程图 深孔爆破设计： 根据工程数量、进度要求和机械配备情况，确定使用的钻机类型和孔径大小，采用高效露天潜孔钻机，钻孔直径80~100mm，孔深5～10m，根据路堑开挖深度分一个或多个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。主炮孔为

垂直孔，边坡预裂孔与设计边坡坡率相同。 ①主爆孔爆破参数设计 参考经验数据，通过施工现场爆破漏斗实验和试爆，根据爆破效果，对选择的爆破参数进行调整。以台阶高度H=5m、次坚石为例设计如下： 底板抵抗线Wp=2.5m 超钻深度h=μWp=(0.15～0.25)×2.5m，取h=0.4m，则孔深为5.4m 炮孔间距a=（0.7～1.3）Wp，取a=2.5m 炮孔排距b=（0.8～1.0）Wp，取b=2.0m 单位用药量q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔装药量为 Q=qWpaH=0.45×2.5×2.5×5=14.1kg，取Q=14kg 后排炮孔单孔装药量为 Q=（1.15～1.3）qabH=1.2×0.45×2.5×2.0×5=13.5kg，取Q=14kg 采用φ80mm炸药药卷，每箱24kg/12条，每条2.0kg，长度40cm，直径80mm，炮孔堵塞长度大于2m。 孔内用导爆管传爆。 临近边坡的主爆孔装药量应减少1/3～1/2，其孔底距边坡的保护层厚度不小于1.5m。 ②预裂孔爆破参数设计 钻孔间距取a=0.8m 孔深H=（5.4+0.3）×2（按1:1.75边坡率计）=11.4m（注：增加的0.3m为预裂爆破超深） 线装药密度q′=600～700g/m，取q′=600g/m 深孔爆破预裂孔采用孔底加强装药，加强段长度取为1m，加强段装药密度q″=2.5 q′=2.5×600=1500g/m，则预裂孔的单孔装药量 Q=600×11.4+1500×1.0=7340g，实际装药取7.3kg 预裂孔的堵塞长度取为1m（取值范围0.8～1.3m）。

预裂孔内采用φ32mm炸药药卷间隔不藕合装药，具体方法是将炸药间隔绑扎于有一定强度的竹片上，其中底部1m装药量为其余段的2.5倍，采用φ50mm药卷，在底部药卷中装入起爆雷管，孔内用导爆管传爆，竹片长度不够时采用搭接绑扎加长。装药时仔细地牵住导爆管，将绑有炸药的竹杆缓慢放入孔底，在竹片顶端塞入20cm水泥纸，再在水泥纸上面回填1.0m堵塞。 采用“—”形非电微差起爆网络，排与排之间采用孔内微差，台阶之间采用孔外微差，由下至上逐层起爆。 “—”形非电微差起爆网路如下图所示。 起爆源11 753 7153 1“—”形非电微差起爆网络图 （3）爆破后开挖 爆破后的开挖要求见“5.2.1机械开挖路堑表层”的工艺要求处理。 当机械开挖至距设计标高20cm时，采用光面爆破开挖。 3.3 光面爆破路堑底层 当路堑爆破开挖至距设计标高20cm时，要进行光面爆破，再确保不超挖。 光面爆破应选用低威力、低爆速、低密度、传爆性能好的炸药。 (1) 炮孔间距应根据工程特点、岩石特征、炮孔直径等决定。光面爆

破的炮孔间距a可选用炮孔直径的10-16倍，并满足a=w/m(m为炮孔密集系数，m>1)。 (2) 光面爆破的装药结构应采用不耦合连续装药或空隙间隔装药。装药不耦合系数（炮孔直径与药卷直径的比值）深孔可采用2-4，浅孔可采用1.5-2.0，间隔装药的间隙不宜大于20cm，药卷宜固定在炮孔或靠近开挖一侧，孔口应堵塞严实，堵塞长度可采用12倍炮孔直径。 (3) 光面爆破应适当增加炮孔底部装药量并减少上部装药量。 (4) 光面爆破的倾斜度应与设计边坡坡度一致，每层炮孔底应设在同一平面上。 (5) 光面爆破可采用预留光爆层的办法实施。光面炮孔与主炮孔在同一网路中起爆时，主炮孔应在光面炮孔之前起爆，且各光面炮孔均宜使用同一段的雷管起爆。 (6）光面爆破的预裂缝宽不宜小于5-20cm，缝深不得小于孔深。坡面上不应有明显的爆震裂纹。 边坡坡面最后预留20cm采用光面爆破，再用人工按设计坡度一次开挖到位，严格控制超挖。对于出现的超挖部分在边坡防护施工时再同步处理。 当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，应进行检测，当基床范围内有Ps<1.5MPa或σ。<0.18MPa时的土层时，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行路基施工。 四、路堑开挖注意事项 ⑴ 路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。 ⑵ 开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待人工施做平

台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。 ⑶ 防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后嵌补平整。 ⑷ 对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。 ⑸ 施工中保持坡面平整，严禁乱挖。若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷坡，立即研究对策、采取措施。 ⑹ 弃土场设置应符合国家及地方环保要求。 弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。 五、路堑施工质量控制与检测 (1) 认真按照要求的质量检测项目、频率进行检验和控制。 (2) 路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。 (3）路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求。 (4) 边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。 检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。 检验方法：观察、尺量。 (5) 刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑开挖边坡坡率不得偏陡。 检验数量：沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点（上、下部各4点）。 检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量。 (6) 路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。 检验数量：全部检验；当与设计不符时，勘察设计单位现场确认。

检验方法：对照设计文件核对并详细记录。 (7) 路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差见下表控制。 路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台的允许偏差 序号 1 检验项目 变坡点位置 允许偏差 ±100mm 检验数量 沿线路纵向每100m2 3 平台位置 平台宽度 ±100mm ±50mm 单侧边坡各抽样检验6点 检验方法 水准仪测或尺量 水准仪测或尺量 尺量 注：变坡点按路肩以上高度计，平台位置以平台顶面标高计。 六、路堑施工安全措施 在施工中，必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，在整个施工过程中的安全防护上做好以下几点工作。 6.1 机械开挖安全措施 （1） 路堑开挖应自上而下进行，严禁掏底开挖。 （2） 分层开挖时，作业面应相互错开，严禁重叠作业。 （3） 在路堑内高陡斜坡作业，应采取相应的安全技术措施。 （4） 临时弃土时应不影响路堑边坡和弃土堆的稳定，最后集中运至指定的弃土场处理。 （5） 严禁在雨天进行土质路堑的开挖作业。 （6） 路堑开挖段严禁外人进入，设置警戒线，并派专人进行安全巡查。 6.2爆破开挖安全措施 ① 警戒区周围必须设警戒人员；

警戒范围：小药量爆破应距离放炮地点200m以外，用药量较多的爆破的警戒距离应经过计算确定； ② 爆破前安全准备工作严格按照苍南县鸿基爆破工程有限公司总体要求实施。在装药前停止一切打眼工作，打眼设备、物件、人员转移到安全地带，严禁装药时还在进行打眼工作。每次实施爆破前安质或专职爆破安全员必须在现场实施监督及协调，以保证开爆时的绝对安全。 ③ 当爆破地段近处有闪电和雷声或云雨弥漫可能突然发生雷电时，严禁使用电雷管起爆。 ④ 作业人员禁止穿戴易引起静电的衣物及携带手机等物品。 爆破后如有瞎炮，按以下措施处理： ① 瞎炮位置应设明显标志，其周围5m范围内禁止人员通行； ② 不得在残眼中继续打眼； ③ 在距离瞎炮孔口不小于10倍炮孔直径处另打平行孔装药起爆。具体由专业爆破人员操作。 编制者 接受人 复核者 日 期 日 期 备注：1、技术交底编号应统一，隧道采用“S-001”；桥梁采用“Q-001”；路基采用“L-001”。