◇科技论坛◇ 科技嚣向导 ２０１３年２０期 厦门某工程模板支撑体系施工方案研究 陈柏华 （福建建龙工程咨询有限公司 福建【摘厦门３６１ ０００） 要】目前，随着商业建筑对较大的内部空间的需求，对于高大模板支撑工程的施工技术要求日益提高，为确保施工过程的安全，其安 装技术不断的改善。本文主要是针对于高大模板支撑工程的施工技术进行介绍，为今后的类似施工提出了建议。 【关键词】高大模板；支撑体系；安全措施 Ｏ．工程概况 某工程位于我市岛外综合交通枢纽区．该工程总建筑面积 ７８４７７ｍ２．框架结构为地下１层．地上１层。高大模板施工主要用于平 台上层．层高８ｍ．最大跨度２７ｍ．最大梁截面７００ｘ２０００．单层面积近 ７０００ｍ２。根据以上特点．经过缜密计算并结合现场施工条件，制定了高 大模板的构件支撑构造．取得了良好的质量安全效果。 ５０ｘ １００方术 １．各构件支撑及构造 施工前要根据构件截面、高度及现场实际情况进行分析计算后， 确定各支撑体系及构造 １．１墙模板支撑构造 图４模板拼缝处理 图５柱模板立面图 ／ ／ 椭恫６．３ １５０— ３型＂ｌｔｌ件 一多Ｊ＿甚撮． １６穿蛐 镱 ｌ ’ 卜二： ： 图８梁模板支撑构造 １．４顶板模板支撑构造 板模板及其支撑体系 顶板模板采用１５厚多层板．龙骨以木龙骨 为主。顶板模板主龙骨采用ｌＯＯｘｌＯ０木方或＋４８ｘ３．０的架管．间距 ９００ｍｍ，次龙骨采用５０￣１００的木方，间距２００—３００ｍｍ。为保证顶板整 体砼的成型效果，将整个顶板的多层板按同一顺序、同一方向对缝平 图３墙体阳角加固示意图 模板拼接处次龙骨用５０ｘ１００方木与多层板钉死．防止模板拼缝 处错台，见图４。为了保证整体墙模的刚度和稳定性．另沿高度方向设 ４—５道抛地斜撑，从而形成了整套的墙体模板体系 １．２柱模板支撑构造 柱模板采用１８厚多层板制作整体模板．竖楞采用６３￣４０×５的 ６．３撑槽钢，每２００一道，柱箍采用ｌＯＯｘ５０ｘ５的１０＃双向槽钢．背靠背 对焊，每４５０一道，最底层距地面３００。其板块与板块竖向接缝处理． 做成企口式拼接，然后加柱箍支撑体系将柱固定。支撑采用 ４８架管 刚性支撑，见图５、图６、图７。 铺，必须保证接缝处下方有龙骨，且接缝严密、表面无错台现象 若与 柱相交，则不刻意躲开柱．将整个顶板的多层板锯开与柱尺寸相应的 洞口．下垫方木作为柱头 顶板支撑系统为碗扣式满堂脚手架．立杆间距为９００ｒａｍ．水平杆 间距为１２００ｍｍ，扫地杆距地２００ｍｍ．立杆上端包括可调螺杆．伸出顶 层水平杆的长度不得大于３００ｍｍ，模板支撑架四周从底到顶连续设 置竖向剪刀撑、中间纵、横向间距４．５ｍ．由底至顶连续设置竖向剪刀 撑，剪刀撑的斜杆与地面夹角应为４５。～６Ｏ。，斜杆每步与立杆扣接 当 模板支撑架高度／＞４．８ｍ时，顶端和底部必须设置水平剪刀撑．中间水 平剪刀撑应自顶向下每隔两步设置．见图９ ２５１ ２０１３年２０期 科技＿向导 ◇科技论坛◇ 度对稳定性的不利影响，竖直方向按每层楼面或沿柱高不大于４ｍ设 置一道连墙件，水平方向按每３跨设置一道连墙件；剪刀撑是防止支模 架中纵横变形的重要构件，合理设置剪刀撑还可以增强支模架的整体 刚度，提高支模架承载能力，因此现场架体四边与中间沿纵、横向全高 干，●，，州 ，●●上 全长从两端开始每隔四排立杆应设置一道剪刀撑．每道剪刀撑宽度不 应大于４跨，且不应大于６ｍ，斜杆与地面倾角应在４５度～６０度之间 （５）高大模板搭设完成后验收时还应特别做好对扣件螺栓拧紧扭力 矩进行检查，因此监理在现场必须配有扭力扳手（很多工地现场施工、 图９楼板支撑架立面简图 监理均未配备扭力扳手）。根据笔者多年的工作经验，扣件螺栓拧紧扭 ２．安全管理 力矩不足是目前各工地模板及外架搭设的一个通病，因此．监理在高大 高大模板施工方案必须经审核和专家论证后才能实施．笔者认为 模板搭设验收时应认真做好扣件螺栓拧紧扭力矩的检查工作，而且此 应重点做好以下几点： 项工作往往要反复多次验收才能达到要求 ｆ１）在施工前应参与或督促施工单位做好施工班组的技术交底．安 （６）在砼浇捣过程中，应加派值班人员，发现问题及时停止施工，并 全技术交底应由项目技术负责人进行Ｉ同时应强调要求施工单位必须 及时调校、顶紧、加固支撑体系确保支撑体系的稳定。 严格按照已审核批准的方案进行施工 （７）在高大模板拆模前，必须在该层砼强度达到１００％，并经总监工 （２）对使用在高大模板搭设的钢管、扣件、顶托等材料均必须严格 程师书面签署同意后，方可拆除 检查’钢管应选用外径４８ｍｍ，壁厚不得小于３ｍｍ，钢管不得弯曲变形， （８）必须严格执行厦门市建设工程质量安全监督站厦建质［２００９１３８ 严禁使用有裂缝、变形的的扣件顶托螺栓外径与钢管内径的间隙应 号文的有关规定，并按厦建质【２００７】ｌ４号文规定对高大模板工程组 小于３ｒａｍ，以免因间隙过大造成顶托偏心受力，增加不稳定因素 织办理开工备案、专项验收及专项验收监督通知等手续 对模板工程 ｆ３）模板支撑架在搭设施工时．应先按模板支撑架设计要求布置梁 支撑架的立杆间距、纵横向水平拉杆步距、剪刀撑设置等应组织分段 模板支撑纵横向立杆．建议在搭设施工前先进行测量放线．梁支撑立 验收、过程验收 杆沿梁跨度方向应与板支撑立杆间距按倍数设置．以便水平杆连接 ３．结束语 ｆ４１验收时应注意以下几点：顶托距离最上面一道水平杆不宜超过 本工程高大模板按照现行规范、标准、规定等进行支架设计与验 ３００ｒａｍ．扫地杆距底板应在２００ｒａｍ内：立杆接长必须对接，严禁搭接，立 算，并通过专家组的论证。在该工程高大模板施工、混凝土浇筑和架体 杆、水平杆、剪刀撑斜杆的接头应错开在不同的框格层中，立杆步距不 拆除时，未发生任何安全质量事故．从而也使高大模板施工方案得到 得超过１．５ｍ；架体四周与建筑物应形成可靠连接，以减少架体搭设高 了充分的肯定。 （上接第１８７页）第三点。确定权重方法。 应随着客户关系发展的不同阶段进行动态地调整．从而实现企业利 ４．结束语 润最大化。 本文利用ＴＯＰＳＩＳ算法模型．结合电信行业自身特点。给出了客 户价值评价模型．有效识别出在网客户对于电信运营商的重要性。 从客户的角度出发．电信运营商根据客户所处的阶段和自身价值的 【参考文献】 『１］曹友明．基于客户关系管理的电力营销决策系统研究［Ｄ］．哈尔滨工业大学 差异性，提供差异性服务。让客户享受到超值的价值体验，从而实现 ２００７． 低价值客户想高价值客户的转变，以及降低客户离网率。从电信运 ［２］陈明亮．客户忠诚与客户关系生命周期【Ｊ】，管理工程学报，２００３，（２）． 营对客户资源投资的角度出发．资源投入过少，无法挖掘客户价值 ［３］林有宏，黄宇芳．电信行业精确营销方法与案例［Ｍ】．北京：人民邮电出版社 潜力：资源投入过多．又会侵蚀潜在用户价值，难以把用户潜在价值 ２００７． 最大程度地转化为现实的净现金流．运营商对客户进行资源投入， 『４］刘志强．电信个人客户价值度量研究『Ｄ１．同济大学，２００８． （上接第１９４页）３．１施工控制的内容 的实际工作状态．常用的计算方法有正装分析法、倒装分析法和无应 可以将施工中的桥梁看做是一个受到随机因素影响的系统过程， 力状态计算法三种 根据桥梁结构的力学模型和数学模型，对系统参数识别．估计出系统 正装施工法按照桥梁的实际施工时的荷载增）Ｊｌｌ；ｒ￣序对结构的变 的真实状态．将理论计算和真实状态进行差异比较，得到控制参数的 形和受力进行分析．可以较好的模拟施工的历程．可以了解各个阶段 偏差程度．通过不断的偏差消除使系统更加接近实际桥梁结构。控制 结构的位移和应力状态：倒装计算方法和正装法相反，按照施工加载 内容包括： 的逆过程对结构变形和受力分析．可以获得结构在各阶段理想的安装 结构线形的控制．主要确定对立模标高的合理性，徐变和收缩的 位置和受力状态：无应力状态法将桥梁结构的最终状态和施工中间阶 影响．通过对立模标高和温度的控制对桥梁标高进行控制，保证桥梁 段联系起来．以构件的无应力长度和曲率不变为基础．应用于大跨度 线形的合理性 结构的稳定性控制．桥梁稳定性对桥梁安全有很大的影响，稳定 拱桥和悬索桥的旌工控制中。＿ 性的控制要从设计时着手，对各个阶段的施工稳定都留有安全储备， 根据实际情况分析结构的受力．做到施工阶段的事前、事中控制分析， 【参考文献】 『１］梁鑫．预应力混凝土抖拉桥悬臂拼装施工线形控制方法研究［Ｄ］．西南交通大 严格的控制临时荷载和不确定冲击荷载对结构的安全影响。 学．２００６． 结构的应力控制．结构应力通过表面观测不容易发现，但当实际 ［２］￣Ｊｇｇ．大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制技术研究【Ｄ】．华东交通大学， 应力状态和设计应力状态不符合时会对整个结构造成危害，应力的控 ２００６． 制要选择应力集中部位和一些具有代表性的部位进行监测。 ［３］张正金．高墩大跨连续刚构桥的施工技术与过程控制【Ｄ］．上海交通大学，２００６． ３．２施工控制的分析方法 ［４］ｊＴＧＤ６２－－２００４．公路钢筋混领土及预应力混领土桥涵设计规范【ｓ】．北京：人 施工控制中通过结构计算和数值模拟分析可以定量的认识桥梁 民交通出版社．２００４． ２５２
