论沥青路面养护维修新技术及应用

工程科技

论沥青路面养护维修新技术及应用

白代锋

吴振江

（宁夏公路管理局银川分局，宁夏银川750001）

摘要：公路是国家经济发展和现代化建设的重要基础设施，是为汽车运输服务的线形工程结构物，随着汽车荷载的反复作用，再加上在设计施工中留下的缺陷，致使路面出现损坏，出现各种影响车辆安全的病害，因此对原有道路的修复和养护工作就显得尤为重要。从沥青路面的维护方法出发，分析了目前沥青道路修复新技术的应用情况，并简单的介绍了一些常见的修复方法，同时对修复技术的发展方向进行了分析，旨在相关道路建设人员提供参考意见。

关键词：沥青路面；沥青路面养护；沥青路面维修；技术应用公路竣工进入运营期后，受到行车荷载的反复作用和自然因素的影响，特别是交通量和超重轴载的不断增加，以及部分筑路材料的性质衰变，随之路面会产生各种病害，常见的如裂缝、车辙、松散、推移、拥包、沉陷等，致使公路的使用功能逐渐下降，需要对存在问题的沥青路面进行养护和维修。通过合理的技术手段对路面进行修复能够有效的延长道路的使用寿命，因此研究沥青路面的养护修复技术具有重要的意义。目前沥青路面维护技术的种类也比较多，本文将着重介绍一些应用较普遍的方法，同时对沥青路面养护技术的发展方向进行分析。

１就地热再生技术

就地热再生技术通过沥青路面热再生机组对路用性能降低、路面出现病害的的沥青混凝土路面进行就地处理，以求消除路面的拥包、裂缝、泛油、坑槽等，修复其抗滑性能和平整度。就地热再生机组对沥青路面进行加热，耙松并收集废料，然后添加一定量的再生剂，通过一定时间的拌合后，再进行现场摊铺碾压工作，形成新的沥青混凝土路面，恢复并提高其路用性能。就地热再生技术能够有效的利用废弃的路面材料，在保护环境、降低资源消耗、减少经济成本方

［１］

面有着重要的意义。

１．１就地热再生技术分类

就地热再生技术通常分为两类：复拌再生和加铺再生。复拌再生是通过对废旧路面进行加热和铣刨，然后掺入再生剂、混合料、沥青（新沥青控制在三分之一左右）等材料，通过拌合、摊铺和压实来进行路面的改造，其工作流程如图１所示。

加铺再生技术对废旧路面进行加热和铣刨，然后掺入再生剂、混合料、沥青等材料，通过再生复拌机的第一熨平板将再生混合料进行摊铺，再将新沥青混合料用再生复拌机的第二熨平板进行摊铺，两层叠加之后再进行碾压夯实。（图２）

１．２就地热再生技术施工注意事项施工之前要做好混合料的配备，对路面的性能进行分析，包括原路面混合料与沥青的配级、沥青老化程度、沥青混凝土状态等，然后确定再生剂的添加量、混合料的配级。并按照特定的工艺流程进行施工，先对路面进行加热翻松工作，然后喷洒再生剂，收集旧料并添加新料进行拌合，然后摊铺碾压并养护一段时间。在施工的时候需要考虑到方案的可行性，并对温度进行严格的控制，保证加热的

［２］

温度，并严格的控制厚度在４厘米上下。

２还原剂封层技术

还原剂封层技术通过在路面表层喷洒特殊的还原剂来改善现有路面的性能，通过对已经老化的沥青膏体进行改善和优化，并保护尚未出现老化现象的沥青结构，减缓其老化时间，从而延长路面的使用寿命。其优点是不需要对路面进行复杂的施工，具有较好的经济性。但是缺点也比较明显，在进行施工的时候需要严格的掌握喷洒量，避免破坏道路的摩擦阻力，必要情况需要进行铺砂来改善抗滑阻力。常见的还原剂有以下几种：

２．１沥青复原剂ＣＡＰ

沥青复原剂ＣＡＰ是一种流动性很好的混合型还原剂，它由高油沥青、妥尔油树脂、精选石油沥青、天然碳氢树脂以及一些活性化合物经乳化配置而成。在对路面进行涂刷和喷洒之后，因为沥青复原剂ＣＡＰ具有极好的流动性，所以会快速的渗入路面裂缝３．５厘米

左右。然后沥青复原剂ＣＡＰ会发生一系列的物理化学作用，对旧沥

青路面的裂缝进行修复，改变沥青的黏度、延度、软化度、针入度等，使得老化的胶质得到激活，沥青重新粘结，恢复原来的路面状况，延长道路的使用寿命，具有预防和修复的功能。

２．２ＴＬ－２０００聚合路面强化剂

ＴＬ－２０００聚合路面强化剂是一种微沥青聚合物，呈黑色，液态化，其成分单一。该强化剂含有活性气体成分，因此可以渗入沥青路面４厘米左右，然后同沥青发生一系列的化合作用，进而形成有一定塑性和弹性的沥青聚合物。能够有效的阻止水渗入沥青路面，达到控制水损坏的目的，延长路面的使用寿命。同时该强化剂也能够防止沥青路面受到紫外线的辐射，对老化的沥青起到还原再生的作用，更好的对路面进行保护［３］。

２．３沥再生ＲｅｊｕｖａＳｅａｌＴＭ

沥再生ＲｅｊｕｖａＳｅａｌＴＭ是一种新型的沥青再生密封剂，呈黑色油状，具有较好的渗透性，它由多种成分按照一定的比例混合成的。该材料能在沥青路面形成一层密封层，可以抵御紫外线、水以及各类化学物对沥青路面的侵蚀。在路面涂上该材料一个月后，沥再生渗透的深度可达１０厘米左右，并能够与原沥青层融为一体，对沥青再生所需的极性物质进行补充，从而恢复老化沥青的活性，有效的控制了路面硬化脆裂问题，恢复沥青路面的粘结力、弹性、柔韧性等性能。同时该材料的抗腐蚀性能和温度适用性能都比较高力，耐久性较好，不会对路面的抗滑性能造成影响，是一种高活性的结合剂，能

［４］

够保证沥青路面能够处于最佳的状态。

２．４ＥＲＡ－Ｃ型沥青再生剂

ＥＲＡ－Ｃ型沥青再生剂能够与沥青发生化学反应，从而改善已经老化的沥青材料，提高它的各项性能，使老化的沥青路面实现再生，从而达到延长沥青路面寿命的目的。该材料通过妥尔油树脂渗透到沥青表层的５～１３厘米处，赋予老化沥青材料氧化能力，补充所沥青材料所需要的极性化合物，恢复沥青路面原有的性能，延长使用

［５］

寿命。高度的渗透性，并该材料具有极好的流动性、超强的粘结性、且其防水性能也超强，能够在材料的重力作用下渗透到路面较深的深度，而且施工较方便，实用性很强。

２．５ＳＴＡＲ－ＳＥＡＬＳｕｐｒｅｍｅ封涂层

ＳＴＡＲ－ＳＥＡＬＳｕｐｒｅｍｅ封涂层的主要成分是精制煤焦油沥青乳液，同时还含有橡胶类高分子聚合物以及表面活性剂等。由于煤焦油自身具有较好的抵抗柴油、汽油等轻质油分的侵入能力，同时也能够改善集料的湿润性，因此使得该材料具有较好的粘附性能，同时高分子聚合物还能增强粘结剂的粘韧性，表面活性剂能够提高路面的抗水侵蚀性。该材料在使用的时候需要与细石英砂充分的搅拌混合，然后再进行喷洒工作，需要将其在沥青路面上涂刷２到３遍，

［６］

从而形成一层较薄的保护层。该保护层比较坚韧、而且富有耐用，弹性，能够隔离大部分的破坏因素，并将沥青中较为重要的成分（如油份、增塑剂）锁在沥青路面当中，保证了沥青路面的抗紫外线性、防水性，同时对于油类物质（汽油、柴油、机油、润滑油）的腐蚀作用有较好的的抵抗作用，并能够防止防冻盐、融雪剂以及其他化学品对沥青路面的侵害作用。

３施工工艺和新材料的发展方向

在目前的沥青路面修复工作中仍旧存在许多的问题，包括修补

工程科技

··２１１

图１复拌再生作业流程

图２加铺再生作业流程

的速度、路面的平整度、材料的质量等，因此需要不断的摸索并完善

新的技术。

首先要从原材料方面入手，高性能的冷补材料是目前的发展趋势，因为该材料能够满足应急性修补的要求，同时能够提高修补寿命。国内对于该材料的相关技术并不完善，多是国外的专利性产品，因此需要不断的研制新的材料，使得道路的修复能够达到永久性使用。例如利用湿工艺制备的橡胶沥青原材料，通过将沥青加热到１８０度左右，然后在沥青中加入橡胶屑浸泡，形成凝胶体，该材料被称为沥青－橡胶。

然后要从新工艺入手，目前国际上出现了新的半永久性的修复工艺，先清除坑中杂物，切除损坏的材料，喷洒粘层油并添加冷补材料，然后进行压实工作。相比传统的方法添加了一些工序，提高了修复的牢固程度，但是也增加了修复的时间，因此需要研发新的修复

［７］

工艺，提高修复质量、缩短施工时间。乳化沥青性能的提高促进了冷态施工的发展，例如橡胶沥青在稀封浆层中的应用，其性能能够得到极大的提升。

同时能够通过新的技术手段来解决在沥青路面养护中出现的各类问题，将矛盾最小化。例如在乳化沥青喷洒之前先将细砂进行混合，能够有效的改善集料和粘结剂裹覆的情况，该技术已经在实际工程中得到了应用，例如美国ＳＴＡＲ－ＳＥＡＬ公司的沥青养护封涂层。

将各类新工艺进行复合能够弥补相互之间的缺陷，保障工艺的有效性，例如美国已经将覆盖封层和三明治封层技术相结合，这类复合封层技术具有很好工艺性，能够将小集料颗粒嵌入到大颗粒当中，改变了以往小集料颗粒被带走的情况，保证了稳定性；同时大颗粒的集料能够解决表面的泛油问题，材料的消耗更少，生产效率也更高。

最后要加强对新设备的研发，改变传统道路修复设备的缺陷，优化其功能，如加热、升温、搅拌、压实等，合理的结合新技术，如红外线热源、火焰辐射加热等。

结束语

文章阐述了当前沥青路面的现状，然后分析了目前沥青道路修复新技术的应用情况以及常见的修复方法，并对修复技术的发展方向进行了剖析。相关人员在进行参考意见的时候需要结合实际情况，不断的优化改进新技术，摸索新的办法，推动道路建设事业的进步和发展。

参考文献

[1]苏文娟.沥青路面发展现状及其养护维修新技术综述[J].黑龙江交通科技,2016(11):166-167.

[2]徐基立,潘正华,于胜军,杨锡武.常温沥青性能及其在沥青路面养护维修中的应用研究[J].公路交通技术,2013(3):46-49.

[3]韩军强.浅议微表处技术在我国高速公路沥青路面养护维修中的应用[J].交通标准化,2006(7):220-222.

[4]孙祖望.沥青路面养护维修技术的发展与新材料、新工艺、新技术的应用(三)[J].建设机械技术与管理,2004(12):57-60.[5]孙祖望.沥青路面养护维修技术的发展与新材料、新工艺、新技术的应用(二)[J].建设机械技术与管理,2004(9):48-51.[6]孙祖望.沥青路面养护维修技术的发展与新材料、新工艺、新技术的应用(一)[J].建设机械技术与管理,2004(8):22-25.

[7]任永利.HU-L冷补料在高等级公路沥青路面养护维修中的应用[J].广东公路交通,2003(4):11-12+23.