电力机车应急故障处理

一、四项基本功

（一）人为升弓．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１ （二）人为启动劈相机．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１ （三）人为闭合主断路器．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１ （四）人为转换两位臵转换开关．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１

二、五项正确处理

（一）DK—1型电空制动机（电—空）转换．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ２ （二）故障牵引电机的隔离．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 （三）正确处理辅助回路接地．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 （四）调压开关进退级故障处理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 （五）正确处理三相接触器故障．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5

三、应急故障处理

（一）机车主电路接地．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 5 （二）辅助回路接地判断方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 6 （三）PX启动回路故障处理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 6（四）调压开关不转动．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 （五）17级26正反不转换．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 （六）进退级起快升快降．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 9

四、一般故障及处理

（一）210屏．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 9 （二）控制电源开关（221、222）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 （三）受电弓．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 （四）主断路器．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 （五）劈相机．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 （六）辅助机组．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 （七）两位臵转换开关．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 14 （八）调压开关进退级．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 15 （九）电阻制动）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18

一、四项基本功

（一）人为升弓 1．单台受电弓升不起

（1）用走廊板钮切除升弓不起的受电弓；（2）用另一台受电弓维持运行。 2．两台受电弓升不起

（1）检查104保护阀是否吸合；（2）如104保护阀吸合，检查各高压室门是否关闭良好，锁闭杆是否到位，门联锁动作是否良好。（3）如104保护阀不吸合，人为闭合104保护阀，（注意安全）维持运行，到站处理。（如因104保护阀本身故障，可用非操纵端撤砂电空阀替换）

（二）人为启动劈相机

1．按下劈相机板钮，PX1不启动。 ⑴首先检查119接触器，是否吸合。

⑵查119接触器不吸合确认灭弧罩安装良好人为闭119接触器（注意安全）待PK1启动后2—3钞钟时间松开119接触器。

⑶查119接触器吸合良好，可将117臵故障位。使PX启动工作。 2．按下劈相机板钮。PX1启动困难，PX2不启动。

⑴首先检查119接触器是否断开，（注意：在检查119接触器是否断开时，司机应断开劈相机板钮，付司机到I端辅助柜旁等候，待重新闭合劈相机板钮时进行检查）。

⑵如119接触器已断开，可将118臵故障位，若此时辅机仍不能启动（N440无电）。断开劈相机及辅助板钮。将118恢复到运行位，117臵故障位，使PX2启动工作。

3．查119接触器断不开。

⑴如213故障不动作造成119接触器断不开，可在PX1启动后2—3钞钟时间人为闭合249，使之得电自持（注意安全，谨防接触111闸刀，高压伤人。

⑵如因249本身故障，可在PX1启动后2—3钞钟时间顶死249，不得松开，维持运行到站处理。

⑶查119接触器主触头烧结，应断开电后卸下灭弧罩，撬开主触头，用锉刀、砂布打磨。处理完毕后，确认灭弧罩安装良好，方可升弓合闸启动。

⑷如119接触器主触头烧结无法撬开时，请求救援。 （三）人为闭合主断路器

1．因电路、风路等其它原因造成主断路器不能闭合时，可人为闭合主断路器。

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⑴降下受电弓，确认调速手柄退回零位，取出钥匙开关。

⑵用螺丝刀或撬棍插入主断路器转动瓷瓶下方转轴套孔内，向转动风缸方向板动，并推到位。

2．运行注意事项

⑴人为闭合主断路器后，过分相绝缘时，应采取降弓代替断电的办法（此时应将级位退回零位，断开所有辅机板钮开头）

⑵凡因风路故障，造成保护装臵作用主断路器不能自动断闸时，司机应注意操纵台各仪表，指示灯的显示，付司机应加强走廊巡视，如发现异状，立即采取降弓代替断电的措施。

⑶主断路器不能断开故障运行时，严禁使用磁场削弱。 （四）人为转换两位臵转换开关

1．只因电路，风路及其它原因造成两位臵转换开关不能转换的，可人为转换两位臵转换开关。

⑴关闭故障端风路塞门141或142，扳动两位臵开关上方的手柄排完余风后转到相应位臵。

2．运行注意事项

⑴动车前必须认真确认转换位臵是否正确。 ⑵运行中，严禁扳动司机换向手柄。

⑶若需改变机车运行方向及运行工况时，应停稳车后，断电降弓，重新扳动故障位臵开关上的手柄，使之到达机车运行方向相对应的位臵

二、五项正确处理

（一）DK—1型电空制动机电-空转换 1．电空转换程序。

(1)将153转换阀转到“空气位”；

(2)将操纵端空气制动阀上的转换扳钮扳到“空气位”；

(3)将空气制动阀手柄臵缓解位，操纵端“大闸”手柄臵于运转位。 (4)调整调压阀53（），使其输出压力为列车管定压。 2．运行注意事项。

(1)运行中如因电空控制器故障时，必须采取停车措施，按规定的“电空”转换程序进行转换，并进行制动机试验，正常后方可开车。

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(2)“空气位”操作时，需要紧急制动，只能按压紧急停车按钮或开放121（122）放风塞门进行紧急停车。

(3)需要单独缓解机车制动力时，只能通过下压手把来实现；

(4)在长大下坡道运行时对列车施行制动后。应特别注意列车管压力的显示状态及运行速度，如发现异状，应立即采取紧急停车措施。

（二）故障牵引电机的隔离

1. 将故障牵引电机相应的隔离闸刀臵于故障位；

2. 确认两位臵开关在牵引工况，用绝缘板插入故障电机相对应的牵引—制动转换鼓两边动静触头之间，顺序要由上而下：Ⅰ端：1、2、3电机；Ⅱ端：6、5、4电机；

3. 拆掉制动位电空阀线连线并用绝缘胶布包扎好线头； 运行中注意事项 (1)严禁使用电阻制动；

(2)换向手柄不得在制动位停留。两位臵开关的实际位臵必须与列车运行方向相同。避免“拖不动”及“逆电”现象的发生；

(3)运行中密切注意电流电压表显示，持续电流，电压不得超过额定值（电压1500V,电流450A）。

（三）正确处理辅助回路接地 1. 处理方法。

利用各辅助机组，电炉、取暖、窗加热的扳钮开关，空气制动开关的开断判断并切除接地处所。

(1)断开电炉、取暖、窗加热电器的按钮开关及空气自动开关将电炉插销拔下； (2)依次启动劈相机及各辅机，如各辅机启动正常，无接地现象，即为电炉、取暖、窗加热电器按地，可不使用上述电器。

(3)启动某一辅助机组时接地，可利用该机组的按钮开关，故障开关及走廊扳钮分别判断并切除；

(4)辅助回路公共线接地，（闭合221钥匙后显示接地，不能合闸）可不用电炉、取暖、窗加热电器，拉开122闸刀维持运行。但应特别注意加强对各工作辅机的巡视检查。

2. 接地辅机切除后的运行方法。

(1)单台压缩机组接地，用相应机组的走廊扳钮切除后维持运行。遇到列车在长大下坡道上运行时，应加强电阻制动与空气制动相配合，适当降低速度运行，严密注视总风缸压力及压缩机的运转状态。

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(2)单台劈相机接地，用相应的隔离开关切除维持运行。

(3)某一通风机组接地。用相应机组的走廊扳钮切除，按段有关规定酌情处理。 (4)制动风机接地，断开制动风机扳钮，停止使用电阻制动。

(5)某一潜油泵机组接地，可将潜油泵故障开关（115或116）臵故障位，运行途中监视主变压器的油温，不得高于80℃。

（四）调压开关进退级故障处理 1．零位不进级。

(1)检查205是否吸合，如205吸合，人为捅208接触器逐级进级；

(2)检查205不吸合，在确认两位臵开关位臵正确，各通风机组工作正常的情况下，人为顶死205使其闭合，再进级。

(3)208接触器吸合。伺服电机CD不转时。 ①检查9DZ是否断开。

②检查R84是否断路，如断路，可重新拧接断头，或用调整卡箍甩掉断头部分（R84阻值6.8欧平时调整值不小于4欧注意不能将R84全部甩掉）

③检查208接触器主触头，206接触器常开主触头是否接触良好，并处理不良处所。 ④检查伺服电机及传动机构，处理能够处理的不良处所。 2. 17级以上不进级。 (1)检查26正是否转换正常。

(2)26正转换正常时，可人为捅208接触器到18级后再进级，如此时还不能进级，继续捅208接触器维持运行。

(3)检查26正不转换时，维持17级以下运行到站检查处理。 ①如26正电空阀故障，更换。（用非操纵端撒砂电空阀替换）。 ②26正线圈回路中的TK17联锁接触不良，处理不良处所。 3. 208接触器线圈回路故障判断方法。 (1)首先确认206，214吸合正常。

(2)调速手柄臵升位不进级，放快升位进级正常为216常闭联锁及N370线断或接点接触不良。

(3)人为捅208到2级以上进级正常为206常开联锁接触不良。 (4)手柄拉降位能降级为TK0-16、18-33级联锁接触不良。

(5)手柄拉零位能降为214常开联锁接触不良，否则为26反的联锁或208本身故障。 (6)TK在17级时，26正转换正常，但升位不升，降位不降，拉零位能降级为TK2-32

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联锁不良。

(7)TK17级，26正转换正常，但不能升降，人为捅208接触器进到18级后，能进级为206常闭联锁接触不良。

附录：TK在17级以下时，不能退级，人为捅208接触器，不能进级，故障处所为伺服电机CD回路的206常闭主触头不良。

（五）正确处理三相接触器故障 1. 某三相接触器不吸合。

(1)首先确认劈相机启动良好（若是125、126三相接触器故障，参照“人为启动劈相机”的方法处理）；

(2)确认故障接触器灭弧罩安装良好；

(3)闭合相应的扳钮开关，用检验锤把顶住衔铁使其闭合； 2. 三相接触器打板。

(1)闭合相应的扳钮开关，用检验锤把顶住衔铁使其闭合，松后如不能保持吸合状态，应继续顶死维持运行。

3. 三相接触器断不开。

(1)断开主断路器及操纵台扳钮，卸下故障接触器灭弧罩，撬开主触头，用锉刀，砂布打磨触头，处理完毕，装上灭弧罩，维持运行。

(2)如触头已烧焊死而撬不开，则须卸掉故障接触器主触头连线，并用绝缘材料包扎隔离，按接触器所控制的辅助机组的故障运行方法运行。

4. 注意事项:

(1)司机、副司机必须密切配合，断电后，需重新合闸前，一定要先断开故障接触器，以免造成“走单相”，烧损辅助机组。

(2)三相接触器的开盖检查或处理，必须在断电后进行，打开灭弧罩进行检查或处理完毕后，必须盖好灭弧罩，方可进行合闸试验。

二、应急故障处理

（一）机车主电路接地

1. 机车发生主电路接地，不应盲目合闸恢复，立即降弓检查两位臵开关触头及方柱是否有烧伤、放电、爬电痕迹，88吸合线圈是否吸合。若过载继电器动作，隔离相应电机即可。

2. 若两位臵开关良好，88吸合线圈断开，可能是电机环火引起的瞬间接地，可根据

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情况拉开1-2个电机故障闸刀，继续判断维持运行。

3. 若两位臵开关烧伤、消除爬电和放电点，隔离该电机维持运行，若烧伤严重，无法处理，则请求救援。

4. 若两位臵开关良好，88未断开，按下列方法找出接地点（停车处理）：

(1)将Ⅰ端工况开关扳到中间位，接地消除，说明此三台电机接地，否则到Ⅱ端判断。 (2)将ⅠⅡ端工况开关放制位，将接地端某一电机故障闸刀臵中间位，接地消除，则说明该电机电枢或制动电阻接地。（按此方法逐个检查电机）

(3)按（1）（2）方法判断处理后，若接地仍不消除，说明该台电机主极或“磁削”电阻和分路电阻接地。恢复DK闸刀，将工况开关臵牵引位，换向开关打中间位，若接地消除，则说明该台电机主极或“磁削”电阻接地，将换向开关臵工作位，用绝缘板分别垫起触头，若接地消除，则证明该电机接地。

(4)若两端工况开关都扳到中间位，接地仍未消除，则说明平波电抗器或整流柜及其回路有接地点，分别查找若找不出接地点，请求救援。

（二）辅助回路接地判断方法

1. 将111闸刀臵中间位，接地消除说明111闸刀以后电路接地，否则为主变压器辅助绕组接地。

2. 将15-20DZ都臵分位，当某一DZ臵分位时接地消除，则说明该DZ电路接地。 3. 当15-20DZ都臵分位，接地仍不消除，应检查各接触器背面接线及R71、R72、111、112、113、121、122、103、R8、C8接线，210屏电源变压器接线是否松脱造成接地。

4. 当某一接触器吸合后接地，则说明相应的电机和潜油泵接地，可分别查找出故障电机和潜油泵，甩开后维持运行。

（三）PX启动回路故障处理

1. 启动回路各电器动作程序正常，PX转速提不起来为启动电阻故障，换另一组启动电阻启动。

2. 119不吸合。

若各时间继电器吸合，证明5DZ到N406电路良好可强迫119吸合启动PX（注意断开时间）。有时间查找249是否卡在吸合位或249常闭虚接；119线圈及接线开路。

3. 125不吸合。

117臵故障位，启PX2运行，有时间时强迫125自持，证明为119常开故障，否则为117和125本身线圈故障。

4. 213D故障。

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(1)闭合PX按键，249立即得电吸合，甩213DN406线，人为控制249吸合时机。 (2)249本身机械犯卡，或自锁联锁粘接，活动联锁架，整修自持联锁。

(3)249吸合过早造成119断开过早，可人为按住119，2-3秒后释放。过分相时尽量晚断主断和PX按键，分相完后立即启动PX。

5. 249不吸合。

(1)零位灯打闪，249吸合后立即断开为249自锁虚接，249吸合后卡死在吸合位或整修自持联锁。

(2)213D灯亮，249不吸合为线圈及接点开路。看准时机，人为卡死249在吸合位。过分相时释放249后，启PX时213D动作后再卡死249。

6. 126不吸合。

(1)PX1启动正常，零位灯灭后不亮，126不吸合、250不释放，为该回路中125常开、119常闭、249常开联锁不良，将117臵故障位。126吸合，250释放，启动PX2运行。

(2)117臵故障位，126不吸合，若119吸合人为托一下126能自持为119常开不良。反之为118及126本身故障，将118臵故障，117运行位启动PX1运行。

(3)117臵故障位，119吸合、126吸合、119断开、126断开为126自持联锁不良、整修接点或卡死126维持，或甩PX2运行。

7、250故障。

(1)250不释放，为249、126常闭联锁短路，或本身联锁架犯卡。将118臵故障位，250释放，为126常闭不良，反之为249及250本身联锁犯卡，若249联锁短路，整修其联锁。

(2)250释放，各辅机按键无电为250常闭不良。整修或短接联锁。 （四）调压开关不转动

1. 调速手柄臵升位，快升位都不进级，检查208、206、205、214是否吸合，若都吸合正常，看208主触头断开有电弧R84有发热现象为206常开触点虚接，CD故障，人为拔动CD，检查碳刷及接线。若拔动CD后能进级为CD犯卡。人为拔动CD转一级后，能退级为206常开虚接。

2. 电器吸合均正常，208断开主触头无电弧，R84无温度。 (1)9DZ断开或接触不良。

(2)R84断。（接好断头，或移动卡箍）。 (3)钥匙开关上N320接点不良。（换端判断）。 3．205不吸合。

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(1)若两位臵开关不正确，关闭风路塞门排完余风，将两位臵开关臵正确位臵。检查83是否断开后维持运行。

(2)两位臵开关位臵正确，215未吸合，顶死205维持运行。 注意辅助控制器不能退零。 4. 214不吸合。

顶死214或人为控制214到预定级位，降级时间用0位-降位退级。顶死214回零时，手柄0位，人工捅208回零。

5. 206不吸合。

17级以前进级206不吸合为205常开26反联锁不良，17级以后退级206不吸合为26正联锁不良。若都不吸合为其本身及电路接点故障。按206吸合断开程序人为控制206吸合。

6、208不吸合。3

(1)升位不吸合、快升位吸合为216常闭故障；

(2)强迫208进2级后能吸合为206常开故障，能进不能退，拉0能退级为TK2-32联锁故障。

(3)强迫208进2级后，升位不升、降位不降、拉0 能降为214常开不良。 (4)17级以前能退级不能进级，17级以后能进不能退级为TK0-16、18-33联锁故障。 (5)26正反转换正常，17级以前不能进退级，17级以后正常为26反联锁故障，反之为26正联锁故障。

(6)208吸合，TK进半级208断开，为TK中故障，整修联锁。

(7)208不吸合，捅208进级、松开208即断开、TK中间位208也断开为208本身线圈及接点故障。

处理：(1)～(5)有时间处理相应故障点，无时间人为捅208维持运行。（6）项有时间整修接点，无时间人为捅208方法，待208吸合，CD转动时立即捅住208吸合，时间为0.3秒左右,TK进一级。机车速度高时可用升快降维持运行。

208线圈烧损及开路, 人为捅208进级用固2位,降级用固1位,进一级时间为0.6-0.7秒之间,或注意216断开时,立即断开208,注意不要卡位,若控制不好时间,经常造成卡位则请求救援,以防造成TK烧损。

(五)17级26正反不转换

1. 26正电空阀不吸合，26反不动作。

(1)检查209是否吸合，手柄固2位，若吸合为26正电空阀及接点故障，若209不吸

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合为TK17联锁故障和205常开不良，若206吸合为TK17联锁故障，整修其联锁。

(2)手按26正电空伐能转换，进一级后26正电空伐吸合209吸合为TK17联锁故障，若209不吸合为电路接点故障。进一级后26正电空伐不吸合，209吸全为26正电空伐线圈及接点故障，更换电空伐，整修接线。

(3)26正电空伐吸合，不转换，检查26反电空伐是否释放，如未释放，检查是为26反电空伐犯卡，可轻敲振动：如不释放，拆26反电空阀接线后26反释放，为TK1-16、18-33未断开或208常开未断开短路造成26反电空阀不失电。

(4)26正吸合、26反失电、不转换，检查风路和机械联锁，作相应处理。人为扳到26正接、能扳动为风路故障，如为100阀故障，开97、98运行，如正转反正常为26正电空阀风路进风口堵。

(5)26正吸合，26反失电、风缸有排风声，若风缸端盖垫子处漏风为垫子漏，若26反电空阀排风口排风为风缸皮碗破。

2. 26反电空阀不吸合26不动作。 检查方法同26正不吸合

3. 17级26正反转换正常，TK不能进退级、208不吸合，人为点动208后能进退级为206常闭不良，若还不能进退为26正联锁不良。若208吸合TK不进级，检查206是否断开如未断开、整修26反联锁。

（六）进退级起快升快降

1. 升位、固2位起快升、固1位起快降、208吸合，为216常闭粘接、216常开自锁虚接，216回路中的TK中及本身线圈故障，垫起208常开点动联锁维持运行。

2. 起快升、快降、208打板，为CD制停208联锁不良，整修联锁及接线。

三、一般故障及处理

（一）210屏

1. 现象：闭合蓄电池闸刀K1、K2、K3，210屏电压表无显示。（电压表代号：273） 原因：（1）K1闸刀接触不良或背面接线断，即N211（N302）、N311（N212）；

（2）2RS断，即N301； （3）电压表故障；

（4）蓄电池组之间接线板或接线断。

判断处理：如果369灯亮为3项原因，（此时也可通过听253、2大灯延时中间继电器的吸合声来判断）。可暂不处理，回段后更换电压表，属于（1）、（2）、（4）项原因找出

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故障进行处理。

2. 现象：210屏电压表有显示，副司机台上电压表（271、272）无显示。 原因：（1）K3闸刀接触不良或背面接线断；（2）271、272电压表故障。 判断处理：处理好断线或回段后更换电压表。

3. 现象：受电弓升起，闭合主断路器，电压表电压上不去，97（98）（301-396-459V） 原因：（1）1RS熔断，111闸刀在库用位。

（2）K2闸刀接触不良或背面接线断。 （3）KC板故障或插座接触不良，W2整定值低。

判断处理：进一级位臵指示器显示正常，属于（2、3）项原因，接好断线，更换KC板或调整W2；进一级位臵指示器不显示（除本身故障外），属于（1）项原因，更换1RS或将111闸刀合至运行位。

4．现象：控制电压不稳定。 原因：W2防缓螺母松动。

判断处理：调到标准电压，紧固防缓螺母。

5．现象：电压显示过高不稳定，电流表显示过高不限流。 原因：KC板故障。

判断处理：断开电源，更换KC板。 6．现象：电压正常，开放任一板钮电压下降。 原因：电池组电位过低（个别几节）。 判断处理：查明原因，更换电池。 （二）控制电源开关（221、222）

7．现象：闭合221（222），门联锁无响声，信号灯全不显示。

原因：<1>1DZ断开N303-221（222）；<2>221（222）的万能开关不良，使N403不

通。

判断处理：闭合1DZ，修复万能开关不良处所。 8．现象：闭合221（222），门联锁良好，信号灯全不显示。

原因：11DZ断开，使N615不通。 判断处理：闭合11DZ。

9．现象：闭合221（222），门联锁不动作，信号灯有显示。

原因：(1)电路故障。①20、278联锁不良②104故障。 (2)风路故障。①门联锁不良；②风路堵塞或无风。

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判断处理：如果两位臵转换开关动作正常为电路故障，处理相应联锁；如果104吸合为风路故障，门联锁不良可用锤轻轻振动或用撬棍轻轻撬动，必要时可拆下修理；104风路堵塞，卸下清扫；104进风管无风可根据风源不同分别处理：

a.用总风缸的风可检查塞门131、减压阀100、止回阀105、换向阀52。

b.用102风缸的风可检查塞门98、换向阀52，换向阀卡住可把97、98同时打开活动一下换向阀52；或将辅助风缸18排水伐173打开降低压力活动换向阀52。

c.用辅助压缩机打风检查止回阀106、换向阀52。 （三）受电弓

10．现象：闭合受电弓板钮，受电弓不升起。

原因：(1)受电弓扳钮接触不良，即223-3、223-4、224-3、224-4接触不良；(2)走廊扳钮在故障位，妈227-1、228-1；(3)143、144风路塞门关闭；(4)245、246电空阀故障；(5)机械故障；(6)风路故障堵塞或压力低，500kPa以下。

判断处理：如果245（246）不吸合为电路故障，吸合为风路或机械故障，开放塞门仍升不起为机械故障。

11. 现象：闭合受电弓扳钮，受电弓升不到位。

原因：升弓风压力不足；降弓弹簧过强，升弓弹簧过弱或折断。

判断现象：如果减压阀调整值低，可重调；总风缸压力低，可用辅助压缩机打风，风路漏风可紧固处理。

12. 现象：受电弓升起，工作一会又落下。

原因：131风路塞门关闭（升弓时用控制风缸的风），102风缸压力下降所致。 判断处理：开放131风路塞门。

13. 现象：关闭受电弓扳钮，受电弓不降。

原因：(1)受电弓扳钮断不开电源；(2)245、246排风口堵塞；(3)降弓弹簧折损；(4) 拉杆及拉杆瓷瓶折断或销子脱落。

判断处理：属于(1)项原因可断开电源进行修理，必要时可与别的扳钮互换；属于(2)项原因可卸下清扫；属于(3)(4)项原因可暂时不处理，维持运行回段修理，如果在途中遇到临时降弓可停车问明情况，适当处理。

14. 现象：受电弓升起，车顶有放电响声。

原因：(1)绝缘瓷瓶不清洁或损坏；(2)车顶有异物造成接地（擦车棉丝、铁丝等）；(3)车顶部件故障造成接地。

判断处理：如发生一次放电声，又不影响供电，可继续运行，回段处理；如果连续发

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生放电响声，可停车请求停电，挂好接地线去车顶检查处理。

（四）主断路器

15. 现象：闭合主断路器合板钮，主断器不闭合，红灯不灭。 原因：电路故障。

(1)扳钮223-2(124-2)、TK0、207常闭、249常闭、4常闭联锁接触不良。 (2)4合线圈故障。

风路故障。(1)132塞门关闭或堵塞；(2)51#换向阀固着；(3)机械故障。主阀卡在中间位，衔铁与阀杆距离过大（标准3-5mm）或位臵偏移及其它机械不良等。

判断处理：按4合衔铁如果主断路器闭合常为电路故障；按4合扳钮，如果衔铁动作正常为风路故障；否则为机械故障。属于风路故障或机械故障找出故障处所，分别处理；属于电路故障首先派人按207，如能自持为207、249、4的常闭不良，如不能自持，查找4合扳钮、TK0、207常开联锁。排除以上故障，4合仍不吸合为4合本身故障。

16. 现象：按4断扳钮，主断路器断不开。 原因：电路故障：

(1)2DZ断开；(2)扳钮不良；(3)4的常开联锁不良；(4)4断线圈本身故障。 风路故障：

(1)132塞门关闭；(2)机械故障。

判断处理：如果风路故障或机械故障，同现象一，电路故障找出不良处所，分别处理。 （五）劈相机

17. 现象：闭合劈相机扳钮，125、119不吸合，或其中一个不吸合

原因：<1>5DZ断开；<2>扳钮不良；<3>117在零位；<4>249常闭不良；<5>接触器故障（125、119）。

判断处理：如果250、247、248、251、252都不吸合为1、2项原因；如果119吸合为3、5项原因；125吸合为4、5项原因。找出故障处所分别处理。

18. 现象：闭合劈相机扳钮119、125吸合，而PX1不起动，有异音。 原因：114闸刀接触不良或背面接线不良，造成单相起动。 判断处理：接好断线或换另一组起动电阻。 19. 现象：PX1起动时有异音，119甩不掉。

原因：(1)213的常开接点不良或213本身故障；(2)249本身故障或自持联锁不良；(3)119接触器焊接。

判断处理：如果零位灯不灭，为213、249本身故障；如零位白灯打闪为249的自持

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不良。找出不良处所分别处理。

20. 现象：PX1起动正常，126不吸合，PX2不起动。

原因：249的常开联锁不良，118在故障位，本身故障125常开联锁不良。 判断处理：找出原因，分别处理。 （六）辅助机组

21. 现象：闭合压缩机扳钮，127、128不吸合。

原因：(1)N440线无电；(2)扳钮接触不良；(3)259不良；(4)走廊扳钮在故障位（227-2、228-2）；(5)127、128本身故障。

判断处理：闭合其它辅助扳钮，接触器也不吸合为(1)项原因，闭合强泵风扳钮，127、128吸合为(2)、(3)项原因，如果127或128一个吸合为4、5项原因。查明故障处所，分别处理之。

22. 现象：两台压缩机同时起动。 原因：247不吸合或不延时。

判断处理：整修247或用走廊隔离开关控制延时。 23．现象：压缩机起动后，放风电空阀放风不止。

原因：放风电空阀故障，247、248不释放，247、248常开不良，127、128常闭不良。 判断处理：堵塞排风通路。

24．现象：压缩机运转正常，风压表不起或上升慢原因：(1)低压安全阀脱落；(2)风阀固着，吸风阀片漏或破损；(3)风泵上盖破漏；(4)活塞环折损；(5)缸体内壁拉伤。 判断处理：属于(1)、(3)项原因可依次紧固，属于(2)项原因可用一台风泵维持运行。

25．现象：压缩机动转正常，油泵压力表无压力或达不到规定压力。

原因：(1)油泵不良(主、从齿轮间隙过大)；(2)堵塞；(3)油压表故障；(4)油量不足或油脂过脏；(5)调整压力低。

判断属于1、2项原因可用一台风泵维持运行，属于3项原因可暂不处理，属于4项原因应换油。属于5项原因可调整压力。

26. 现象：总风缸达不到规定压力，而风泵运转不停。 原因：259不良；127、128焊接。

判断关闭风泵扳钮，压缩机仍不停运转为127、128焊接，否则为259不良。撬开焊接的接触器钮控制259。

27. 现象：闭合辅助压缩机开关，压缩机不运转。 原因：(1)2DZ断开；(2)开关接点不良；(3)YD3电机烧损。

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判断处理：闭合2DZ或检修开关。

28．现象：辅助压缩机运转正常，风压打不起来。

原因：(1)止回阀106固着，换向阀51不通；(2)附加风缸排水阀漏；(3)压力表6坏，风管堵；(4)压缩塞环折、漏、拉缸、缺油等。

判断处理：(1)用手锤轻轻敲106或51阀；(2)紧固、排水阀。(3)紧固、或补油。 29. 现象：关闭辅助压缩机开关，压缩机运转不停。 原因：开关277焊接。

判断处理：解体277，用2DZ控制。

30. 现象：闭合通风机扳钮129、131不吸合。

原因：(1)扳钮接触不良；(2)走廊隔离扳钮不良；(3)129、131故障。 判断处理：找出故障分别处理。

31. 现象：闭合通风机扳钮；1、3风机同时起动。 原因：251故障或不延时。

判断处理：检修251或用走廊扳钮控制延时。

32. 现象：闭合通风机扳钮；FD1起动正常，FD2不起动。

原因：(1)251常闭联锁不良；(2)走廊扳钮不在运行位；(3)131本身故障。 判断处理：检查251或131恢复走廊扳钮。

33. 现象：闭合通风机扳钮：FD1、FD3起动正常，120不吸合。 原因：131常开联锁不良，120故障。

判断处理：闭合通风机扳钮“Ⅱ”如果120吸合为131常开不良，否则为120故障。（闭合通风机扳钮“Ⅱ”故障处理同上）。

34、现象：闭合通风机扳钮，油流白灯不灭或打闪。 原因：油泵不转或269、270故障。

判断处理：如果269、270故障，加强变压器油温的观察维持运行。 制动风机故障判断与牵引通风机相同。 （七）两位臵转换开关

35. 现象：换向手柄臵于“前”位，63Q、H电空阀不吸合。

原因：(1)6DZ断开；(2)221、(222)接点不良(N321)；(3)N324无电；(4)TK0接点不良；(5)63Q、H电空阀故障。

风路堵塞，勾贝皮碗裂，行程短，位臵不正常。

判断处理：将换向手柄放于“后”位，如果Q、H不吸合为(1、2)项原因，否则

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为3、4、5项原因，分别处理。

36. 现象：换向手柄放“前”位，63Q、H吸合，63Q、H电空阀不吸合。 原因：(1)63Q、H联锁不良；(2)83常闭联锁不良；(3)TK0不良；(4)63QH、QH故障。

判断处理：将换向手柄臵于后位，如果63QH、QH吸合为1项原因，不吸合为2、3、4项原因，分别给予处理。

37. 现象：换向手柄臵于“前”位，63QH、QH电空阀吸合，两位臵转换开关转不到牵引位、(前后开关在向前位)。

原因：(1)141、142风路塞门关闭；(2)牵引、制动开关故障。

判断处理：属于1项原因可开放塞门，属于2项原因人工转换维持运行。(手柄放牵引 制动转换吸排风声）。

38. 现象：换向手柄放制位，两位臵转换开关转不到“制”位。 原因：(1)N326无电；(2)TK0不良；(3)63Z、Z电空阀故障。 判断处理：找出原因分别处理。

39. 现象：换向手柄放“制”位，两位臵转换开关有转换声，制动白灯不亮。 原因：(1)63Z、Z常开接点不良；(2)其中一端不转换；(3)灯泡坏。 判断处理：找出原因分别处理。

(注：换向手柄在“后”位，两位臵转换开关故障的判断方法同“前”位，只是线路代号不同)。

40. 现象：换向手柄在(前)后位，26反电空阀不吸合。 原因：(1)N322、N331无电；(2)TK0、17不良；(3)26反故障。

判断处理：(辅助司机控制器放“前”位，如果26反吸合为主台N322、N331无电，不吸合为TK0、17不良或26反故障。查明原因分别处理。

41. 现象：换向手柄放前(后)位，两位臵转换开关转换正常，但继电器205不吸合。 原因：(1)63QH、QH联锁不良；(2)26反、TK0-5联锁不良；(3)215常闭接点不良；(4)205故障。

判断处理：275闸刀放故障位，如果205吸合为2项原因，不吸合为1、3、4项原因，是2项原因在确认风面正常情况下可将275放故障位，如果是4项原因可强迫205吸合维持运行，但辅助司机控制器“0”位或产生过载时不能退级。操纵中时刻注意风机工作情况。

（八）调压开关进退级

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42. 现象：调速后柄臵于固1位，中间继电器214不吸合。 原因：(1)N329无电；(2)205常开接点不良；(3)214本身故障。

判断处理：查明原因分别处理。(试灯短接205，灯着时214不吸合为214故障，不着为N329无电，灯着214吸合为205不闭合)。

43. 现象：调速手柄臵于固2位，206接触器不吸合。

原因：(1)N330无电；(2)205常开联锁不良；(3)26反联锁不良；(4)206故障。 判断故障：查明原因，分别处理(换向手柄放到辅助司机控制器上试验，206吸合为N330无电)。

44. 现象：调速手柄臵“升”位，接触器208不吸合，调压开关不进级。

原因：(1)N370无电；(2)216常闭不良；(3)206常开不良；(4)214常开不良；(5)TK0-1618-33

联锁不良；(6)206联锁不良；(7)208故障。

判断处理：在途中若判断两位臵转换开关正确，可强迫208吸合维持运行，待停车后按下例方法判断：

(1)首先确认206、214是否吸合；(2)手柄放“快升”位能进级为(1)、(2)项原因；(N370无电，216接点不良)；(3)人工闭合208进2级，然后放“升”位能升为(3)项原因(206接点不良，快升位进2级放升位)；(4)手柄放“降”位如果能降级为(5)项原因(因为手柄放“降”位时，206失电，电流不过TK0-1718-33)；(5)手柄放在“0”位，如果能降级为(4)项原因，否则为(6)、(7)项原因。

45. 现象：208吸合，调压开关不进级。

原因：(1)9DZ断开；(2)221(222)接点不良；(3)R84线断；(4)208主触头不良；(5)206常开触头不良；(6)机械原因(包括伺服电机故障传动机构不良及调压开关故障)。

判断处理：首先检查电器方面，然后找机械原因分别处理。 46. 现象：调速手柄放“升”位起快升。

原因：(1)216回路中的TK中不良或216故障；(2)伺服电机接触器208制停联锁不良；(3)208主触头焊接。

判断处理：找出原因，分别处理。如果17位停为216电路中的TK中不良，如果216线圈烧损可人工间断闭合216，司机用“升”“固2”位控制调压开关的进或停维持运行。

注：如果208的两个止停接点不良，(CD的208主触头焊接，208回路TK中焊接)手柄放“升”位，伺服电机连续运转，然后手柄在任何位臵伺服电机都不停运转，此时只有断开221(222)修理。

47. 现象：调压开关进级到6级自动退至5级。

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原因：牵引通风机没起动，263、2接点不良。

判断处理：起动牵引通风机或确认风机正常，275放故障位。 48. 现象：调压开关在17位，绕组转换开关不转换。

原因：(1)TK17、TK017(2)26反、26正电空阀故障；(3)150塞门关闭；(4)机械原因：皮碗漏风，传动杆件卡劲。

判断处理：(1)、(3)项原因可分别处理，属于(2)项可以低级位维持运行，必要的情况下可以与其它部位同样的电空阀互换；机械方面的原因可根据情况处理或低级位维持运行，退级不转换可以人工转换，进级不转换，禁止人工转换。

49. 现象：绕组转换开关转换正常，调压开关在17位、手柄在升位不升、降位不降。 原因：(1)TK2-32联锁不良；(2)208回路伺服电机回路中206常闭联锁不良；(3)26正、26反联锁不良。

判断处理：手柄臵于“0”位如果能降为(1)项原因，否则为其它原因，不进不退为206常闭，能进不能退为26反断路。

50. 现象：调压开关在17级能退级不能进级。 原因：208回路的26正联锁不良。 判断处理：找出原因进行处理。

51. 现象：手柄放“快升”位，调压开关不进级（升位正常）。 原因：N333无电。

判断处理：检查N333线的接点。

52. 现象：调压开关在33级，手柄臵于“降”位不退级。 原因：206不吸合或206常开联锁不良。

判断处理：如果206不吸合，为N331无电或26正联锁不良，手柄放“0”位能退级为206常开联锁不良，如果208吸合不退级为伺服电机回路206常开联锁不良。

53. 现象：调压开关在18级以上，手柄放降位，调压开关升过33级“0”位灯亮。 原因：206回路中的26正联锁不良。

处理：立即断开主断路器，检修206回路中26正联锁。

. 现象：调速手柄放“0”位，调压开关降不到“0”位。 原因：（1）TK1-33不良；、（2）214常闭联锁不良。 判断处理：分别处理接点。

55. 现象：主司机控制器“0”位能退级，辅助司机控制器“0”位不能退级。 原因：205常闭联锁不良；QH联锁不良。

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判断处理：查明原因，分别处理。

56. 现象：使用磁场削弱，牵引电机电流无变化。 原因：N327或N328导线断路，65F～68F电空阀故障。 判断处理：找出原因分别处理。

57．现象：调速手柄离开“0”位，主断路器跳闸。 原因：204回路TK0不良。

58．现象：调压开关进半级主断路器跳。 原因：208回路中的TK中不良。 59．现象：调压开关在级位上主断路跳。 原因：204回路204常开联锁或TK位联锁不良。

处理：找出原因分别处理。如果是204不吸合造成跳闸，可强迫204吸合，维持运行。 60．现象：调压开关每进一级，26反或26正电空阀排风一次。 原因：TK0-1618-33联锁不良。 判断处理：检查处理。

61．现象：运行中调压开关自动退级。

原因：(1)风道继电器故障或3、4风机其中一台停转(退至5级)；(2)牵引电机某一台过载(退至0级)。

判断处理：如果能退到5级为(1)项原因，如果主断路器跳，调压开关退到零为2项原因。

62. 现象：调压开关进级位臵指示器不动。 原因：自整角机发送机或接收机故障或12DZ断开。

处理：闭合12DZ，如果两端都不动为12DZ或发送机故障，有一端指示器指示正常为接收机故障。

63. 现象：调压开关进到17级以上，位臵指示器倒转。 原因：209接点不良或209故障。 . 现象：进半级后位臵指示器又倒转。 原因：209的N360接线断。

判断处理：可暂不处理，根据牵引电机电压电流维持运行。 （九）电阻制动

65. 现象：调速手柄推制动位，励磁电流无显示。

原因：主回路83、84接触器不良；63Z、Z触头不良，励磁屏主回路故障。

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控制回路：(1)63Z、Z、83电空阀不吸合；(2)84电空阀不吸合；(3)调速手柄的制动联锁不良；(4)风道继电器故障；(5)KC板故障；(6)R81(R82)电位器故障。

判断处理：运行中发现无电流立即改用空气制动维持运行，停车后查找方法如下： (1)查看主电路的快速熔接器是否良好；(2)更换KC板；(3)在确认风机运转正常情况下，将276臵故障位(风道继电器)；(4)确认83、84电空接触器是否吸合；(5)检查电位器R81(R82)负荷电阻R83接线，牵引手柄“0”位，“制”位联锁接线是否良好。

66. 现象：电阻制动时，有一台制动电流表无显示。

原因：(1)该台牵引电机电枢回路里63Z、Z接触不良；(2)电阻带断。

判断处理：立即停止使用电阻制动，停车后检查63Z、Z，如果电阻带断，停止使用电阻制动。

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