车队上墙内容

车队岗位职责及工作流程

目录

1、 车队主管岗位职责 2、 车队副主管岗位职责 3、 运行监察岗位职责 4、 班组长岗位职责 5、 司机岗位职责

一、岗位职责:

二、操作流程： 1、 牵引车操作流程 2、 叉车操作流程 3、 行政车操作流程 4、 送单车操作流程 5、 机动班操作流程 三、各项规定：

1、 进入停机坪车辆操作规定 2、 车辆维护、保养规定

3、 容器摆放区对板箱卡的摆放基本要求 4、 新司机培训制度 5、 车辆应急方案

6、 对讲机的使用、管理规定

车队主管岗位职责

1、 认真贯彻执行上级的各项指示精神，有效地组织安全生产、

掌握司机思想状况，抓好班组建设，确保车队安全、正常、规范、高效运作。

2、 讲政治、讲正气、讲学习，讲服务。认真组织全体司机进行安

全思想教育和职业道德教育，增强司机的法制观念，树立良好的职业道德风尚，明确安全第一、预防为主的指导思想。 3、 刻苦钻研业务技术知识，并根据业务生产的发展需要和公司设

备的更新换代，及时组织有关人员进行经常性的业务培训和岗位练兵，积极开展各类竞赛活动，不断提高全队人员的业务素质和实际操作技能。

4、 严格监督现场生产，司机安全生产运转情况及车辆行驶，遵章

守法情况，并及时纠正各种违章现象。

5、 对车队的规章制度及时进行修订、完善，建立司机技术培训档

案，做好各种设备相关资料数据的建档和保管存放。 6、 合理调配人员、设备，制定具体工作计划，科学排班，保证日

常工作安全有序进行。

7、 严格按要求对司机进行技术培训和考核，严把上岗放单关。 8、 负责监督、检查司机运输操作的规范性、安全性，考勤的审核

以及服务质量方面的考核、奖惩等综合评分上报工作； 9、 落实车辆责任人；对各车辆的保养经常进行抽查、跟踪，合理

安排时间送修，确保车辆完好率。

10、 负责货站各单位申请外行政车辆的初审、报告及调派工作； 11、 协助公司后勤保障部等相关单位，处理货站车辆发生事故后的

各项善后处理工作。

12、 负责与相关业务单位工作的沟通、协调。

13、 组织司机每月的安全学习，落实安全学习制度；负责每周、每

月车队小结的整理、审查并报设备处。 14、 完成上级交办的其它工作。

车队副主管岗位职责

1、 协助队长完成上级布置的各项安全生产工作。

2、 认真配合队长抓好全队人员的安全思想教育，职业道德教育。 3、 经常组织司机学习国家交通安全法，学习公司、货站有关车辆

使用规定如学习：《民用机场航空器活动区道路交通安全

管理规则》；《宝安机场航空器活动区道路交通安全管理办法（试行）》 ；深圳公司车辆使用规定；货站车辆规范操作等规定。

4、 掌握了解车辆状况，合理调配司机、车辆，充分调动司机的工

作积极性。

5、 严格管理、按章办事，严格监督现场生产，司机安全生产运转

情况及车辆行驶，遵章守纪情况，并及时纠正各种违章现象 6、 遇特殊天气指挥车队人员按“现场恶劣天气保障工作处置预案”

处理。

7、 负责新司机的传、帮、带的培训考核上岗的初考工作。 8、 做好车辆每周安全大检查的相关数据统计工作；做好司机住宿

的安全、卫生检查工作。

9、 做好车辆的年检、年审工作；做好新司机的工作。 10、 协助队长做好规章制度的修订、完善工作。

11、 团结群众，做好带头作用，虚心听取司机的意见和建议，发现

问题及时上报，使问题得到及时解决。

12、 车队长公务处出时，经设备处领导同意可代表队长全权处置车

队的一切工作。

13、 完成上级交办的其它工作。

运行监察岗位职责

1、 负责装卸设备处现场生产协调工作，对现场作业人员、设备做

合理的调配工作，保障货站生产运行顺畅开展。

2、 对生产现场安全运行进行监控，对车队司机行车安全和装卸队

各班组人员的安全作业进行监督、检查。

3、 负责装卸设备处和其它单位的信息传递和联络沟通，并做好记

录及时上传下达，确保生产运行顺畅。

4、 负责在生产现场检查监督两队班组人员在岗在位情况，工作是

否积极主动，是否规范操作。

5、 负责检查围网仓库物品清单，做好物品进出、申领登记，跟踪

设备收回情况，并做好记录。

6、 负责每天向生产调度拿次日的进出港航班动态，并根据安检机

位和航班安排情况，抄写到航班动态栏上，并将次日动态表传达到各岗位。

7、 负责检查库区的磅秤、风扇、灯光的开启和关闭情况，及时关

掉不使用的各种设备电源。

8、 负责统计本场集装容器和拖卡数量，保证容器数量满足次日

10：00时之前出港航班使用。

9、 负责监督检查卫生责任区域的卫生状况，进港结束后检查各种

车辆的在位停放情况，规范摆放情况，及车辆的车门、窗、防盗锁是否锁上，电动车辆充电情况。

10、 负责每天早上5：15主持召开班前会，监督两队人员的出勤情

况，讲评工作情况，传达当天工作任务及注意事项，及上传下达的事情，组织货量高峰时段出港、进港作业状况，监控车队、装卸队各班组现场生产运作情况。

11、 当天值班人员发现装卸两队人员现场操作违规现象，以书面形

式分别报两队，两队据此报告做相应处理。

12、 登记当日夜班人员名单，上报生产调度，做好夜宵的发放工作。 13、 做好装卸设备处领导及两队主管交办的各种事宜。

车队班组长的岗位职责

1、 负责组织本班组人员按时参加装卸设备处的早班讲评会，组

织召开车队班组每天的班前会。

2、 负责督促本班组人员做好出车前的各项检查工作，合理安排

好当天班组上岗人员的工作。

3、 负责本班人员的安全教育、行政管理工作，组织好班组建设

的“三会”。认真贯彻落实各项规章制度和上级指示及各种会议精神的传达。

4、 晚上检查油箱的油是否足够，当油箱的油少于半箱油时，必

须到运行监察室领油卡加油，并检查电瓶车的电量低至1/4时，应及时充电。

5、 负责及时打扫当天车队的卫生区域的卫生。

6、 负责全面掌握本班组车辆设备的使用状况，及时将故障车辆、

设备报车队安排送修，确保车辆设备的完好率，同时协助对车辆进行每周的安全大检查。

7、 负责本班组人员请假、休假的审核上报，做好本班组人员的

考勤记录。

8、 负责本班组人员的安全生产，服务质量考核，综合评分上报

工作，对本班人员的每月自我鉴定如实进行评定。

9、 上岗期间及时带领本班组人员积极配合业务员和装卸人员的

工作，确保各项工作安全运行畅顺。

10、 上岗期间及时提醒本班组人员，注意服务态度及言行举止，

教育本班组人员提高服务意识。

11、 负责掌握本班组上岗人员的思想状况，及时了解本班组人员

的思想动向。

12、 监督提醒本班组人员严格遵守国家交通法规及货站的各项行

车规定，督促本班组人员遵循“三先、六慢、准”的行车规定。

13、 实事求是详细记录本班人员当天的安全生产工作情况，发现

问题及时报告上级领导。

14、 做好交接工作，督促本班人员做好出车的记录；做好对本班

组人员的工作牌回收情况和对讲机的分配、回收、保管、充电等工作并做好记录。

15、 按规定严格落实装卸设备处新招员工的培训，考核制度，做

好新司机的“传、帮、带”工作。 16、 完成上级交办的其它任务。

司机岗位职责

1、 遵守各项规章制度和劳动纪律，服从领导，听从分配，爱护车

辆及设备。

2、 牢固树立“安全第一”的思想，严格遵守安全规定。

3、 积极参加车队每周一次的车辆检查工作，以及每月一次的安全

生产学习会。

4、 接进出港航班时，必须提前一小时三十分钟到达车队值班室，

做好准备工作，确保行车作业安全。

5、 严格遵守交通规则和货站工作区域行车规定，严禁开快车和酒

后开车。

6、 未经上级领导批准，禁止将各类车辆开离指定工作区域，严禁

搭乘外来人员或运送未经安全检查的物件进入隔离区和捎带上机。

7、 遇车辆发生故障或发生行车事故时，应主动立即报告值班队长，

必须保留事故现场，不得擅自处理或扩大事端。 8、 爱护车辆，装卸设备和有关工具器材，对分类使用的各类车辆、

设备和生产工具，要做到勤检查、勤清洗，保持车辆设备卫生整洁、车辆状况良好。

9、 对负责的车辆进行一级保养。

10、 遇雨天时配合装卸人员对货卡加盖雨布。

主要工作权限

1、 有权了解当天进出港航班动态。

2、 有权对车辆、设备进行维护、保养，对使用不当的车辆进行监

督。

3、 有权对超限货物、特种货物的外包装提出建议，反映异常情况。 4、 有权对货物的打板、装箱、装卡超高、超宽等情况要求重新组

装。

5、 遇雨天时，提醒装卸人员对货卡加盖雨布。

牵引车操作流程

出港：

1、 上班人员每天按规定时间到车队接受点名并主动签到。参加早

班讲评会和车队班前会，当班班长05：00到车队，做好车钥匙、对讲机、记录台帐的交接工作，当班司机05：10准时到岗，作好对讲机、车钥匙的申领工作，到17：30下班；晚班司机17：20准时到岗，工作到第二天05：15下班。 2、 负责国内出港始发航班加货所需的集装板、箱、卡的保障工作，

并按区域将加货区内的板、箱、卡摆放整齐。

3、 晚班牵引车司机负责将当天晚上加的第二天早班货物拉到货物

交接区，并按规定的区域摆放整齐。

4、 早班牵引车司机负责将当天国内始发航班的加货货物，及时拉

到货物交接区，并按规定的区域摆放整齐。

5、 拉货前必须检查货物装载容器连接是否坚固牢靠，插销、挂钩

有无脱钩隐患，轮胎是否有破损、缺气现象，刹车装置是否完好，雨天时检查雨布是否完好遮盖到位。

6、 检查货物装载是否安全、紧密、稳妥，货物是否超高、超宽、

超长，网罩、箱盖是否紧密、固定、安全。

7、 配合国内业务员的工作，将所需清点的货物拉至指定地点。 8、 出港作业完成后，将车辆停放在规定的位置，挂空挡，拉紧手

刹，检查油量，不足时，按规定进行加油操作。

进港：

1、 早班上班人员8：30准时到岗，工作至17：30结束；晚班司

机17：20准时到岗，当班班长17：15到车队做好车钥匙、对讲机、记录台帐的交接工作，工作至进港航班结束。 2、 积极配合进港业务员、装卸人员的工作，将未出仓的货物拉至

进港货物摆放区按区域摆放整齐。当进港航班的货物到达后，及时将货卡拉至库区内的货物分拣区，拖拉货卡时一次不能超过3个卡、3个小托盘及两个大托盘，将分拣完的货卡、板、箱及时拉至指定位置按规定摆放整齐。

3、 配合进港业务员、装卸人员的工作，将分拣好的货卡拉到出仓

口，经业务员清点后拉至提货区，未经业务员同意放行的货卡、板、箱，严禁拉出库区（出仓）。

4、 在进港站台上的提货一律使用电瓶车，且每次只能拉一卡货卡

上站台，提完货的空卡必须由电瓶车倒挂，严禁手工将站台上的货卡拉下站台。车辆启动前，要目测四周情况，确定没有安全隐患的情况下方可启动行驶。

5、 拉货前必须检查货物装载容器连接是否坚固牢靠，插销、挂钩

有无脱钩隐患，轮胎是否有破损、缺气现象，刹车装置是否完好。

6、 进港航班结束后，负责将未出仓的货物拉至库区，按规定摆放

整齐，同时负责国际中转货的进仓拖拉工作。

7、 遇航班不正常时，晚班应坚守岗位至航班结束。

8、 服从值班领导的安排，完成其它急需要的由牵引车操作的工作

任务。

拖头车操作流程图

一：操作前的检查 检查车辆四周有无被刮碰；检查车辆四周有无障碍物；打开机头盖，检查车辆油、水、电、等情况或检查电瓶的电解液等情况。 二：运行 启动车辆，缓慢起步；踩下刹车踏板，测试刹车情况；严格控制车速，在库区内行驶速度为5公里/每小时；库区外为15公里/每小时。 三：临时停车 踩下制动踏板，挂上空档，拉上手制动；不允许将车停在斜坡上；雨天时，不允许电瓶车停在库区外。 四：挂卡、箱、板 在库区范围内，只允许连挂三个卡、三个（小托盘装的）箱、两块板；出库区进入机坪操作时，允许按机场公司的规定操作。 五：收卡、雨布、送货 驾驶车辆到停机坪内操作的司机，以及须送货至物流园的司机，必须经车队培训考核上岗后，方可进入停机坪。 六：车辆停放 货叉对准托盘插入，提升货叉拉紧手制动,关掉电门或拔掉电源。柴油车开至油站加油，然后开回货50-100MM后慢慢退出，货叉落地。 站指定停车位停放；电瓶车开到充电区域充电；当天工作结束。

叉车操作流程

操作前的检查：

1、 观察叉车四周是否有障碍物。

2、 按程序拔插座：关闭充电器电源开关，拔开充电器与电瓶的接

头。然后把充电器的电源线挂在指定位置。

3、 检查轮胎气压、电瓶的电量是否足够（电瓶的充电显示器的5

个绿灯同时亮起时，表示电瓶已充电完毕），刹车系统、转向系统、液压系统、灯光、喇叭等是否正常，叉车前端左右两条链条的拉力是否相等。 启动：

1、 检查方向拨杆是否至空挡位置。

2、 将叉车的底盘插座与电瓶的电源插座接上。 3、 打开钥匙开关。 4、 将货叉升降一次。

5、 将门架后倾，操作升降拨杆，起升货叉至离地150MM至

300MM处，操作倾斜拨杆，使门架后倾。 6、 松开停车制动拨杆。 驱动：

1、 制动拨杆松开后，慢慢地踩下加速踏板，车辆开始行驶。 2、 操作过程中，严格遵守交通规则，遵守叉车操作的注意事项，

小心驾驶。 临时停车：

1、 将停车拨杆拉至最后。 2、 禁止将叉车停在斜坡上。

3、 停放叉车的位置必须远离烟火。

4、 当停放带故障的叉车时，必须悬挂“危险”或“故障”标志于

车上，并取出钥匙。 航班结束，车辆停放：

1、 将叉车开至停车场或充电库房。 2、 将停车拨杆拉至最后。

3、 将门架前倾及把货叉降至地面。

4、 关掉电源——将底盘插座与电瓶插座的接触线拔开。 充电：

1、 打开电瓶总盖，检查每个电瓶的注液口里的电解液是否足够，

当红色浮标浮起时，白线可见时，停止补充精炼水或蒸馏水。

2、 将充电机与380V的交流电的电源插座插上，然后再与电瓶的

插座牢固的接上，打开充电机开关，电瓶开始充电，当天工作结束。

叉车操作流程图

一：操作前的检查 1、绕叉车四周检查是否有障碍物。 2、检查车辆油、水、电、气。 二：启动 1、将底盘插座与电瓶的电源接上。 2、检查方向拨杆是否至空挡位置。 1、打开电源开关，慢慢地踩下加速踏板，车辆开始行驶；遵守站内交通规则。 1、切勿将叉车停在斜坡上。 三：驱动 四：临时停车 2、停放叉车的位置必须远离烟火。 1、将叉车开至停车场或充电库房停放。 2、将停车拨杆拉至最后。 五：航班结束，车辆停放 六：充电 1、检查电解液，补充精炼水或蒸馏水。 2、将电瓶插座与充电机连接进行充电。

行政车辆操作及流程

一、 出车前：

1、 上班人员每天按规定时间到车队102室签到，后再到运行监

察室签领车钥匙。

2、 车辆的卫生，由早上司机负责清洗、打扫，必须保持每

日车辆里外清洁。

3、 接到出车任务后，出车准备时间不得超过10分钟。 4、 出车前必须绕车辆一周检查车辆外部有无异常情况，检查轮

胎气压、螺丝的紧固情况。

5、 打开机头盖检查油、水、电器等，皮带松紧度，检查完毕后，

必须确保机油尺推到位，水箱盖拧紧，盖上机头盖。 6、 然后检查车内灭火器的有效性，备胎的气压是否够，检查随

车常用工具是否齐全。

7、 启动车辆，缓缓起步，踩下制动踏板，检查刹车是否完好。 二、出车时：

1、 驾驶员及乘坐前排座位的人员，必须系上安全带。司机在确定

各车门关紧后，方可将车起步。

2、 途中听到车辆有异响时，必须及时驶入安全区域停车检查，待

判断确定安全后，方可继续行驶；如判断不清，必须电话报告车队，由车队安排人员进行检测；如未报告，车辆继续行驶，造成车辆机件损坏，责任自负。

3、 途中遇轮胎漏气时，要及时靠右边停车，换上备胎，如未采取

措施，造成漏气轮胎损坏，责任自负。

4、 出车时，过路费的购买由司机负责（须对方负责时，车队会另

行通知）。 三、 回队后：

1、 如实填写出车记录，应详细的记录出车情况（如：出车时间、

行驶公里数、行驶路线、谁人派车、执行何任务等）并交由派车人在出车栏的最后方格上签名确认，以备检查。 2、 每星期二要把国际业务处人员送回南头后才能下班。 3、 在国际业务处值班司机每周一至六正常上班,星期日安排休息

一天。

4、 值班司机必须保证24小时开机，确保通信畅通。

2、 检查油箱的油是否足够，当油箱的油少于半箱油时，必须到运

行监察室领油卡加油，并将加油小票取回交运行监察留底。 5、 车辆临时停放，必须拉紧手制动，并锁好门、车窗、防盗锁。

须将证件包（车辆所有证件）随身带走，严禁将证件放在车上。 5、 确定当天无生产任务后，必须将车辆按货站的规定停放在固定

的停放车位，车辆停放时，必须检查手制动是否拉紧、车门、车窗、防盗锁是否关好、锁紧。确定无安全隐患后，把车钥匙与车辆证件交回车队运行监察室。

送单车操作规定及流程

一、 送单司机每天有两人负责送单，分早、副班。早班06：45到岗，

副班07：30到岗，按规定到运行监察处领取车钥匙及对讲机后，在配载室值班，在配载出运单后，在规定时间将运单送到客配，并按程序做好记录，早班司机工作至17：30，副班司机工作至出港航班结束。 二、 出车前

司机必须按规定检查车辆，检查车辆的外部有无异常，轮胎气压、轮胎螺丝紧固情况，然后打开机头盖，检查油、水、电及皮带的松紧度，检查完毕后，必须确保机油尺推到位，水箱盖拧紧，最后才将机头盖盖上。同时检查车内灭火器是否有效，备胎的气压是否足够，随车工具是否齐全。 三、 出车时：

1、 司机必须确定车门关紧，周围无障碍物及刹车良好后方可起步 2、 车辆进入机坪时，必须自觉接受护卫人员的查验，行车过程中

严格遵守民航“170号令”及机场管理规定和车队制定的机坪行车管理规定。

3、 送单车辆严禁开出货站库区和停机坪（加油时除外）。特殊情况

下必须从外线送单时，需报运行监察，经运行监察报车队长同意后，在按规定的时速、路线行驶时，方可从外线行驶，并从停机坪内返回。

4、 车辆在行车途中遇有异响时，必须将车辆驶入不影响航空器的

安全区域停车检查，在判定不影响车辆行驶的情况下，方可行继续驶，如判断不清，必须报告车队，由车队安排人员进行检测,同时由车队另派车辆将所需送的运单送到客配,如未报告,车辆继续行驶,造成机件损坏及影响送单,责任自负。

5、 途中遇轮胎漏气时，要及时在安全区域停车，换上备胎，如影

响送单时间，需报车队另派车辆将运单送到客配。 四、

1、 送单结束后，需按规定如实填写出车记录，详细记录出车情况，

以备检查。

2、下班时要检查油箱的油量是否足够，当油少于半箱时，需到运行

监察处领取油卡，将油加满，同时填写好加油记录并将加油后的小票交运行监察当天值班人员，备月底统计油量。

五、车辆停放时须按规定的停车位停好，停车后必须检查车辆的门、

窗、防盗锁是否锁好、锁紧。车辆手刹是否拉紧，确保车辆无异常后，将车辆钥匙、对讲机及外场工作牌交回运行监察收齐、保管，填写下班记录，在运行监察确认以后方可离开。

机动班操作流程

1、 早班05：10前主动到车队接受点名并主动签到，参加处室的早

班讲评会和车队班前会，领取对讲机，查阅上一天的值班记录。 2、 出车前认真检查车辆的油、水、电，查找车辆的异常情况及时

上报。

3、 检查完车辆，清理板箱区阻碍通道的容器，查看容器的数量并

在10：00前报运行监察。

4、 8：30到进港货物交接区，协助业务员将国际货物拉至物流园，

做到每车有业务员押运。

5、 按操作规程整理板、箱区的容器，朝向一致，摆放整齐，整理

完毕后锁死托盘插销。

6、 负责进入机坪收集空卡、雨布等设备，严格遵守车队制定的《进

入停机坪车辆操作规定》，并根据变化及时补充，要求司机必须确保拉回的空卡不得夹带任何货物。

7、 遇货机航班时，应保障所需的空托盘，货机起飞后，及时做好

空托盘的清理工作。

8、 容器不足时，必须及时上报运行监察。 9、 根据工作需要，协助班组做好工作。

进入停机坪作业操作规定

1、 进入货站实际操作未满6个月的司机，不允许进行进入停机坪

作业的培训。

2、 培训进入停机坪作业的司机必须有教员专门培训(内容包括：如

何观察和判断飞机滑行动态、易发生车辆碰撞的地点、正常行驶路线、车速、停放等待区域等等)，车队副队长必须负责跟踪、检查、落实。

3、 未按培训程序，审核、放单上岗的司机，严禁单独开车。 4、 进入停机坪作业的车辆，司机必须配备和携带对讲机，防止发

生问题得不到及时的处理和解决。

5、 上岗前严禁酗酒、熬夜，上岗驾车必须保持头脑清醒，情绪稳

定，如有问题应及时向运行监察和车队领导报告。

6、 进入航空器活动区操作前，首先要认真检查车况是否良好，发

现车辆不正常时应及时报告当班运行监察员，在调换车辆后方可进入停机坪。

7、 进入航空器活动区时，严禁驾驶车辆时使用手机、喝饮料等影

响安全驾车的行为。

8、 尽量避免在进出港航班高峰时段频繁进入航空器活动区 ，如必

须进入航空器活动区的，则须严格按规定路线、速度行驶，注意观察航空器活动动态。

9、 进入航空器活动区的驾驶员须按规定配带内场工作牌和内场驾

驶证。

10、 车辆进入航空器活动区后，严格按规定使用灯光：昼夜开启黄

色警示灯，夜间行车开启近光灯，严禁使用远光灯，灯光失效时，车辆严禁驶入航空器活动区。

11、 车辆进入航空器活动区域，必须无条件接受护卫（值勤人员）

的查验，严禁发生冲关行为。

12、 进入航空器活动区作业时，必须遵循车队的规定：即车辆进入

停机坪一律靠右按靠围网的边道线路行驶（特殊情况除外），严禁走中线，车速严格控制在25公里/小时以下，转弯车速不能超过15公里/小时；由停机坪回货站时，则靠围网的左边道通行，时速同上。

13、 车辆行驶至停机坪、客机坪、滑行道交叉路口、2号隧道口时，

特别是行经51、2、1、14、13号机位区域时，必须先停车，按一看、二慢、三通过的操作方法，观察航空器活动动态。 14、 当航空器被推离机位等待空中放行，而机务人员还没有离开航

空器前方时，在确认安全的前提下，可以通过；如果机务人员摘下耳机离开航空器，这时航空器顶部警示灯亮起时，表明该飞机即将要滑出，车辆严禁从滑行道交叉路口通过，严禁从航空器后方穿行，须在等待线处等待飞机滑过后方可通行。 15、 在航空器进入机位时，车辆严禁从指挥的机务人员与航空器之

间穿行；遇引导车引导航空器时，须在等待线处停车观察、避让，严禁从引导车前方或引导车与航空器之间穿行。

16、 在交叉路口遇航空器滑行或被拖行时，须在等待线区域等待，

严禁在航空器滑行道前200米内穿行或后50米内尾随穿行。 17、 在机坪拖挂货卡、板、箱时，一定要检查插销是否完好牢固，

并严格按机场公司规定的拖挂货卡、板、箱数量操作：即每次拉卡最多不超过6个、小拖盘不超过5个、大拖盘不超过4个。 18、 车辆进入航空器活动区发生故障后，必须立即向车队报告，同

时与周围机场人员联系，请求他们协助将故障车辆迅速拖离至不影响航空器滑行的区域。

19、 车辆驾驶员必须严格遵守170号令的规定，遵守机场公司关于

停机坪内各项车辆操作规定，同时还必须按货站车队的三先、六慢、准规定操作。 20、 禁止开电瓶车进入机坪.

车 队 车 辆 维 护、保 养

1、 每部日常工作车辆，必须建立日常检查制度《燃油、机油、刹

车油、水、电解液、轮胎气压、灯光、驾驶员对自已负责保养的车辆卫生》

2、 操作过程中如发现车辆故障，应及时排除，自已无法排除的，

及时报告车队，组织人员维修。

3、 每天工作完成后，停好车，有防盗锁的锁好防盗锁，关好门窗。 4、 当电瓶车辆充电时，先检查电解液，不足的加足，充电时要等

充电机工作正常方可离开。

容器摆放区对板箱卡的摆放基本要求

1、 板、箱、卡必须摆放在已画好的线框内，不允许摆放在

线框外的通道上。

2、 要能明显区分开板、箱、小托盘。

3、 （前后板不要摆的太多）每条只摆5块板、箱，以及摆

上与5块板等同长度的小托盘数量。 4、 必须预先准备好两架大飞机所用的板、箱。

5、 坏的板及时叉到托盘架上，坏的箱及大小托盘及时拉出

库区，停放在广场，要求摆放有序。

6、 空卡原则上摆放在通道的中间线一边，只放3条，尽量

不超中间线，以显整体美。 7、 容器摆放的朝向一致。

新司机培训制度

1、 新司机在进行实际操作培训前，需由装卸设备处分管车队的领

导对其进行《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》《南航深圳分公司车辆管理规定》《深圳宝安国际机场航空器活动区道路交通安全管理办法》的知识学习培训。

2、 车经过处室领导组织的学习后，由车队负责司机培训的教员进

行业务理论知识培训，培训内容包括《装卸设备处车辆及司机安全管理细则》《货站司机进入机坪作业操作规定》及南航板箱卡的识别与知识。

3、 业务理论知识培训结束后，需经过理论知识的考试，考试合格

后由车队开始进行车辆实际操作培训。

4、 在车队教员确认实际操作培训合格后，需经车队主管考核，考

核合格后，由装卸设备处主任和货站分管领导审核同意后，在取得内场驾驶证的前提下方可上岗。

5、 新司机上岗后，在进行内场行车过程，必须严格遵守安全行车

规定，牢记“三先、六慢、准”的原则，在工作中遵守各项规章制度和劳动纪律，爱护好各种车辆设备。

车辆故障、事故应急处理程序

1、 司机出车前，除按特种车司机操作检查外，发现车辆有异常情

况而个人无法判断故障时，先熄火再报告车队值班员或设备管理员，待查明原因再使用。

2、 因时间原因要保障航班时，可采取先借用他人保管的车辆使用，

但须填写借车记录。

3、 车辆在库内保障航班或加油途中发现有异响和故障时，首先将

车停靠在临时停车位或安全位置，并立即报告车队值班员处理。 4、 司机前如发现车辆有故障，必须及时将故障原因报告车队

值班员，防止带故障行车，消除安全隐患，如没报告造成后果，车辆责任人要负相应责任。

5、 车辆须送修时，按车辆送修规定执行，不准私自送维修厂检修

换件；否则，所发生一切费用自负。

6、 遇车辆发生事故时，应立即主动报告值班员或装卸设备处领导，

必须保留事故现场，不得擅自处理或扩大事端。

7、 遇车辆作业中出现被货卡和其他设备碰撞、刮花，应自觉汇报

值班员，妥善处理设备损坏及维修；在不影响行车安全的前提下，特殊情况可在保障完作业任务后处理，限一小时内报告。 8、 发生车辆事故隐瞒不报者，一经查实，待岗一个月，经培训考

核合格后，方可上岗，待岗期间工资只发岗位工资和医疗补贴。造成不良影响的，报货站处理。

对讲机的管理规定

一、目的

加强管理，使对讲机的申领、使用、保管、送修、报废全过程处于受控状态。

二、 申领与发放程序

由使用队室提出书面申请，经货站装卸设备处负责人初审后报站领导审批，站领导签字同意后，由装卸设备处负责填写《南航货站对讲机领用表》，并领取新的对讲机，做好记录存档。

三、 使用及保管

a) 各队室只能使用指定频道通信，严禁使用非指定的频道通信（货站使用频道为“货站二组”）；

b) 对讲机呼叫用语应符合南航集团公司有关《语音通信规定》的要求；用语应文明、简洁、清晰，比如呼叫生产调度：“调度”；被叫方收到呼叫后，应立即主动应答，表示收到呼叫：“回答”或“请讲”。

c) 涉及特殊保障服务的通信如：“专机货物的托运”或“特别贵重物品的存储”只能使用代号或电话联系，严禁在无线对讲机中出现“XX专机的货物”或“多少公斤黄金存库”等词句。 d) 严禁在开机状态下，边充电边使用对讲机；严禁私自拆机；严禁扰乱无线电通信，不得利用对讲机进行与生产保障无关的通信。

e) 各队室使用的对讲机由各部门统一管理：队长级以上管理人员使用的对讲机由自己保管；其余对讲机由本部门的科室人员安排人员保管；保管员在上班时发放，下班时收回并充电，对讲机的交、领应作好交记录。

f) 不得将对讲机转借外人使用；员工工作调动，由部门分管负责人负责办理对讲机交接手续，否则，责任由使用部门分管负责人承担。

四、 送修程序

各队室收取的坏的对讲机，统一归口交给一名指定的运行监察员（刘波），再由该运行监察员（刘波）填写《对讲机维修单》后，将《对讲机维修单》交给部门指定的设备管理员（刘均生）审核、登记，然后由该管理员（刘均生）统一安排送信息工程部维修，修复后由该管理员（刘均生）负责通知送修队室领回，并做好记录。

五、 报废程序

各队室所使用的对讲机，经信息工程部检测证明，确实无法修复而需要报废时，使用部门需提出报废的书面申请，经货站领导签字同意后，由本部门设备管理员（刘均生）统一收回报废的对讲机，做好与信息工程部的交接手续，按《设备管理程序》办理报废手续。