设计失效模式及影响分析（设计FMEA）规划和准备（步骤一）公司名称：工程地点：顾客名称：年型/平台：Acme Automotive德国慕尼黑Jackson Industry2020 PX123项目：DFMEA开始日期：DFMEA修订日期：跨职能团队：PX123 上部导管架2018/3/192018/9/25参见团队成员清单DFMEA ID编号：123456设计职能：Susie Gray保密级别：保密持续改进结构分析（步骤二）功能分析（步骤三）失效分析（步骤四）失效影响的严重度(S)DFMEA风险分析（步骤五）失效起因/失效模式的探测度(D)DFMEA措施优先级 (AP)DFMEA优化（步骤六）DFMEA措施优先级 (AP)MML历史/变更1.上一较高问题#授权（使用级别时）2.关注要素3.下一较低级1.上一较高级2.关注要素功别或特性类型别功能及要求能及要求1.对于上一较高3.下一较低级别功级别要求和/或能及要求或特性最终用户的失效影响(FE)3.下一较低级2.关注要素的失别要素或特性效模式(FM)的失效起因(FC)失效起因频度(O)对失效起因的当前预防控制(PC)对失效起因/失效模式的当前探测控制(DC)筛选器代DFMEA预DFMEA探测码（可防措施措施选）负责人姓名目标完成日期状态采取基于证据的措施完成日期筛选器代码备注（可选）严重度(S)车窗升降电机换向系统电刷盒基座根据参数设置将换向系统在电磁电能转换为机械转换系统的线圈能对之间传输电流电刷盒在弹簧和电机壳体之间传输力，为车窗升降电机的扭碳刷弹簧系统提供X矩和转动速度过低、Y、z方向的支撑（支撑交换接触点）8换向系统的角度偏差导致间歇性错误连接线圈（L1，L3和L2而不是L1，L2和L3）根据FEM6370进电刷盒的碳刷接行的电刷盒动触部位弯曲态受力模式9抽样测试：依据测试规范MRJ82/60测量电刷盒的弹性和塑性变形影响2H无MR1140最终产品测试：根据测试范围MR1140在最苛刻条件下测量电流测试工程师2018年6MaxMueller月1日先生已完成XXXXX2018年5月26日85车窗升降电机换向系统电刷盒基座根据参数设置将换向系统在电磁电能转换为机械转换系统的线圈能对之间传输电流电刷盒在弹簧和电机壳体之间传输力，为车窗升降电机的扭碳刷弹簧系统提供X矩和转动速度过低、Y、z方向的支撑（支撑交换接触点）8换向系统的角度偏差导致间歇性错误连接线圈（L1，L3和L2而不是L1，L2和L3）根据FEM6370进电刷盒的碳刷接行的电刷盒动触部位弯曲态受力模式5抽样测试：依据测试规范MRJ82/60测量电刷盒的弹性和塑性变形影响2M无MR1140最终产品测试：根据测试范围MR1140在最苛刻条件下测量电流测试工程师2018年6MaxMueller月1日先生已完成XXXXX2018年5月26日84车窗升降电机换向系统电刷盒基座根据参数设置将换向系统在电磁电能转换为机械转换系统的线圈能对之间传输电流电刷盒在弹簧和电机壳体之间传输力，为车窗升降电机的扭碳刷弹簧系统提供X矩和转动速度过低、Y、z方向的支撑（支撑交换接触点）8换向系统的角度偏差导致间歇性错误连接线圈（L1，L3和L2而不是L1，L2和L3）根据FEM6370进电刷盒的碳刷接行的电刷盒动触部位弯曲态受力模式4抽样测试：依据测试规范MRJ82/60测量电刷盒的弹性和塑性变形影响2M无MR1140最终产品测试：根据测试范围MR1140在最苛刻条件下测量电流测试工程师2018年6MaxMueller月1日先生已完成XXXXX2018年5月26日83探测度(D)222频度(O)
