・９Ｏ・ 科技论坛 浅谈动车组轴箱轴承检修技术 王艳爽王靖 （中车长春轨道客车股份有限公司，吉林长春１３００６２） 摘要：动车组轴箱轴承是动车组走行部的重要部件，是保障动车组安全运行的关键。目前我国各动车组高级修检修基地普遍不具 有动车组轴箱轴承的检修能力，很多单位一直委托外方进行检修，这不仅增大了检修成本、检修周期，更制约我国动车组检修能力的提 升。本文对动车组用轴箱轴承的检修方案进行了分析，对我国动车组轴箱轴承的检修能力提升提供技术基础。 关键词：动车组：轴箱轴承；检修 轻微划伤时需打磨处理。（２）挡油环、外圈、内圈组件、后挡圈各件清 转向架轴箱轴承是动车组中工作条件最为恶劣的部件，轴箱轴 洗后进行外观检查，存在超限缺陷时，整套轴承报废。（３）外圈、内圈 承起着承载和传递载荷的作用，在动车组运行中，轴箱轴承一旦发 滚动面及滚柱表面无剥离、裂纹、破裂、粘附，无严重的擦伤、压痕、 生故障，故障会快速发展，若不及时发现，会导致热轴等事故的发 锈蚀麻点、变色等缺陷Ｉ夕 圈与油封配合处不得有损伤。（４）保持架、 生。轴箱轴承的检修质量对动车组安全运行具有重大意义。 挡油环、后挡圈与油封配合表面外观状态良好。（５）轴承内圈与车轴 ２轴箱轴承基本信息 配合表面存在轻微划痕时须打磨去除。（６）轴承详细外观判定标准 ２．１结构介绍 见表１。（７）轴承外圈、内圈组件严禁混装；挡油环、后挡圈及油封可 动车组用轴箱轴承有双列圆锥滚子轴箱轴承、双列圆柱滚子轴 互换使用。 箱轴承两种型式，均采用自密封脂润滑方式，树酯或塑钢保持架，轻 表１轴箱轴承外观判定标准 接触唇式或间隙式密封。轴箱轴承的主要零部件包括轴箱轴承外 保持 中隅 缺陷凳别 内、扑圈 滚动体 圈、轴承内圈、保持架、滚子，ＮＴＮ、ＮＳＫ轴承带挡油环、后挡圈，ＦＡＧ 架 圈 外圈外径面 内圈内径 壤道 端挡 端 滚动 轴承、ＳＫＦ轴承带有中隔圈。 面 面 面边 面 面 剥离 ２．２检修制度 ０ ０ 动车组轴箱轴承免维护工作性能（无需重新注油）不低于１２０ 划伤 × × 粘着磨损 ／０／０ ０××／０ 万公里。轴承实行计划预防修的检修制度，按照走行公里数或运营 微振磨蚀 ｝｜ 磕碰伤 ０ ０ 时间（与各平台动车组高级对应）制定不同等级的修程方案。当轴承 进行故障检修时，须根据故障现象及原因进行状态检修或分解检 裂损 ／０×０ ０××／０ × × 电蚀 修。 凹痕 ／ ０ ３状态检修 ０ ０ 腐蚀 ×０×／０××０ ０ 状态检修无需将轴承从轮对上退卸下来，主要是检查轴承转动 灵活性、轴承外观及对外圈外表面缺陷进行检修。表面损伤须进行 注：／表中带符号“ｘ”缺陷的轴承不能再使用，带符号“０”的轴承 ０×０ ０××／０ 综合分析，不能盲目判断。 有修复的可能性，具体是否报废需要依修复后的状态而定，符号 ×０×／０××／０ “△”表示须更换该部件。 ３．１转动测试 ４．５组装 手动转动轴承，当存在异响、卡滞或异常振动时须退卸轴承进 行分解检查。 重新组装时更新橡胶件，并按照要求重新加注润滑脂。组装时 端面一／０／０ ０△△，０ ３．２外观检查 要求避免磕碰损伤，各必换件安装到位。检修工作间温度＋１５～ 对轴箱轴承进行目视检查，外圈外表面有锈蚀、变色、划伤、玻 ＋２５℃，湿度≤６０％，落尘量≤８０ｍｇ／ｍ 。 舱面一，。△。。△△，。 ４．６压装 璃等缺陷时需要进行相应检修或报废处理。当存在外观不良、渗脂 一量超标等现象时须退卸轴承进行分解检修。外圈外表面损伤根据缺 轴箱轴承组装基本工序如下：（１）轴颈、防尘板座擦拭干净，轴 面一，。，，。△△，。 圆 陷类型的不同，其处理方式也不相同。表面损伤严重时，应直接报废 端中心孔及螺栓孔内的铁屑和污物须清除。（２）检测轴颈直径、整套轴承。 度、圆柱度和防尘板座直径，检测轴承内圈、防尘挡圈（或后挡圈）内 ４分解检修 径满足限度要求。（３）轴颈及防尘板座表面涂刷润滑脂或安装膏。 ／０／０ ０△△，０ 轴箱轴承分解检修的基本工序为：轴承退卸一分解一清洗一检 （４）轴承压装、轴端配件组装。轴承压装过程中须转动轴承，如出现 修一组装一压装至轮对。 卡滞现象，停止压装。（５）测量轴向游隙，轴承转动须灵活，不得有卡 ４．１退卸 阻。 轴承有下列情况之一时，须从轮对上退卸，退卸过程中不得对 结束语 轴承产生损伤。（１）进行分解修或更新；（２）存在渗脂量超标、外观状 本文对动车组轴箱轴承检修方法进行了研究分析，目前已开展 态不良、异常温升；（３）车轮损伤超限需要退卸车轮；（４）电焊作业导 自主检修工作，检修装车后轴承能够安全运行１２０万公里，实践证 致电流通过轴承；（５）发生热轴故障；（６）无法判断轴承上次组装时 明轴承的检修方法是可行的。可开展其他车型，其他检修基地进行 间；（７）轴承转动时存在异音、卡滞、异常振动。 轴承检修试验工作。 ４．２分解 参考文献 １】聂晔．动车组转向架轴箱轴承可靠性分析与故障诊断的技术研究 分解前须进行目视检查，轴承外圈及内圈表面（与车轴配合面） 【严重划伤或外圈表面存在裂纹缺陷时，整套轴承直接报废处理。分 ［Ｄ］．长沙：中南大学，２０１ １． 解后轴承外圈、内圈组件需成套放置，外圈与内圈组件的相对位置 『２］冯自立．ＣＲＨ２Ａ型动车组轴箱轴承常见表面损伤原因分析『Ｊ］．机 不变。 车车辆工艺，２０１０（３）． ４．３清洗 『３】赵家舵．ＣＲＨ２型动车组轴箱轴承检修工艺『Ｊ］＿机车车辆工艺． 外圈清洗前目视检查其滚动面是否存在电蚀，如果存在电蚀整 ２０１３（６）． 套报废。整套轴承杂质总质量≤８０ｒａｇ，后挡圈杂质总质量≤１５ｒａｇ， 清洗后轴承零件须进行防锈处理。 ４．４零件检修 （１）轴承外表面不得存在剥离、电蚀、裂纹等缺陷，表面锈蚀及 × × × × １概述
