郑晓峰：出租车计价器的不确定庹翔定与调修 出租车计价器的不确定度判定与调修 Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ Ｕｎｃｅｒｔａｉｎｔｙ ｉｎ Ｔａｘｉ Ｆｅｅ Ｒｅｇｉｓｔｅｒ ａｎｄ Ｃｏｒｒｅｃｔｉｎｇ 郑晓峰 （哈尔滨市计量检定测试院，黑龙江哈尔滨１５００３６） 摘要：本文主要研究出租车计价器的检定不确定度问题，并进行判定和调修，选择日常工作中的案例做实验测试，表明其可行性。 关键词：出租车计价器；测量；不确定度；判定；调修 １概述 １．１测量依据 ＪＪＧ５ １７－－２００９（（出租汽车计价器检定规程》。 １．２环境条件 场地清洁平整，备有充气设备和冲洗设施。 １．３测量标准 出租汽车计价器整车检定装置，型号Ｌ２２。 １．４被测对象 ＱＳＪ—Ａ３Ｓ型税控计价器，分辨力为０．１ＫＭ。 瑚姗撇批｛１．５测量过程 引导出租车驶上计价器使用误差检定装置，启动装 掰姗 财 置使滚轮转速达到适当值，在全额显示值递增时按装置 姗 计数器停止钮，记录计数器数值，将该数据与计价器显示 舭 抛撇踟嬲 ：值比较得到被检计价器的绝对误差。 瞄 １．６评定结果的使用 啷∞㈣ｍ符合上述条件的测量结果，一般可直接使用本不确 劢 定度的评定方法。 ２数学模型 撕 肼 检定时，将计价器显示金额跳变所代表的距离数值 ６ ａ 与检定装置计数器所显示的距离示值相比较，得出计价 ｌ 器使用误差值的大小，即被检设备使用误差值等于被检 设备显示金额跳变所代表的距离与检定装置计数器所对 应显示的相对真值之差。 Ｄ ｓ—Ｄ — 一 式中：ｒ一被检计价器误差，Ｄ 一检定装置计数器， Ｄ一检计价器示值。 ３标准不确定度评定 ３．１ 由被检计价器重复性引人的标准不确定度分量／．Ｚ， 的评定 进行３次重复行测试，数据结果见表ｌ，合并样本标 厂了— 准差Ｓｐ＝√ ｓ ＝１．８３９４％，则该项标准不确定度分 量Ｍｌ＝ ＝１．３００６％。 表１ 测试结果单位：Ｉｌｌ 测试结果相对误差 单位：％ 平均值标准差 第一次 ３０３１ ３０６３ ３０８８ 第二次 ２９３９ ３０１５ 第三次 ２９８２ ３．２由人为因素引入的标准不确定度分量 ２的评定 由于计数是在计价器显示金额的跳变瞬问读取，检 定人员观察跳变时的视觉、听觉、手动滞后等因素，造成 菪删 采样数据的不准确，统计人员中的不同情况平均误差为 ；２—３ｒ量抛姗 （１ｍ／ｒ），一般按最短起算距离２０００ｍ算其误差为： ２．５／２０００＝０．１２５％，服从均匀分布，包含因子后＝√３，则 一（一 该项标准不确定度分量为Ｈ２＝０．ｍ １２５％／√３＝０．０７２％。 ３．／２ ３ 由检定装置的示值误差引人的标准不确定度分量 ， 的评定 按最短起算距离２０００ｍ计算，算其误差为：（２＋１）／ ２０００＝０．１５％，该误差属于均匀分布，故：该项标准不确 １ ５ 定度分量为 ３＝０．１５％／√３＝０．０８６％。加 ３．４合成标准不确定度的评定 ２ ｌ 输入量彼此，所以合成标准不确定度 ： 丽＝１．３０５４％ ３．５扩展不确定度的评定 本文取ｋ＝２，则扩展不确定度为 Ｕ＝１．３０５４％×２＝２．６１０８％。 ３．６测量不确定度的判定 被检对象ＭＰＥＶ＝［一４％，ｌ％］，Ｕ ＭＰＥＶ，该不确 定评定不符合检定可行性原则，检定不可行，被检对象需 进行调修后进行重新检定。 ４出租计价器的调修 根据ＪＪＧ５１７—２００９（（出租汽车计价器检定规程》中的 要求，计价器安装到车上必须使用匹配的传感器的 （下转第ｌ２页） ｍ ＾ 《计量与钠试技术》２０１ 年第３８卷第 ２期 点准确校准衰减测试仪，设定双指数信号源为峰值± ５０Ｖ ±７ｋＶ范围可调，设定双指数波形衰减时间为 ５０ｍｓ～６０ｓ可调。 测试系统稳定性“５； 不确定度为： “ ： 上述不确定度分量相互，因此，校准装置的合成 ２．２标准脉冲分压器 标准脉冲分压器主要对双指数衰减信号进行分压测 试，达到数据采集卡的输人电压范围。数据采集卡最高 输入电压为±１０Ｖ，而分压器的输人峰值电压不小于± ７ｋＶ，为满足测试和留有余量，确定分压器的分压比为 １０００ １，测量范围４－ｌＯｋＶ。 虿 校准装置的扩展不确定度确定为： Ｕ＝２ｕ。＝４×ｉ０一。（ｋ＝２） 根据校准／检定的一般原则，该校准装置可以完成允 许误差极限不小于１％的电荷衰减试验仪。 ３结语 ２．３数据采集处理系统 数据采集处理系统硬件部分由计算机和数据采集卡 组成，软件部分由虚拟仪器软件ＩＪａｂＷｉｎｄｏｗｓ／ＣＶＩ编写的 控制程序。数据采集卡ＡＤ分辨率１６Ｂｉｔ；量程范围：± 利用研制的静电衰减试验仪，对多种具有代表性的 材料试样进行静电衰减时间测试，达到国外同类仪器水 平，同时具有充电法和电晕喷电法两种功能，因此，具有 法和电晕喷电法的相关性。 通用性和多功能性。使用该仪器，可以更好的研究充电 １Ｖ、４－２Ｖ、４－５Ｖ、±１０Ｖ；直流精度误差：≤±０．１５％。模 拟输人通道为双通道，一通道接分压器输出的标准信号， 另一通道接被检仪器输出的检测信号，可通过直接比较 标准信号和被校信号波形，对仪器进行校准。 ２．４校准装置不确定度 其校准装置通过选取适当的适配电极可以对各种电 荷衰减试验仪进行校准，通过比较标准信号和被校信号 传递的有效性。 参考文献 的衰减时间从而完成对仪器的校准，有效的确保了量值 ［１］刘尚合，魏光辉，刘直承等．静电理论与防护［Ｍ］．北京：兵器工业 出版社，１９９９：３６９—３７８． ［２］孙传友，孙晓斌等．测控电路及装置［Ｍ］．北京：北京航空航天大学 出版社，２００２： ［３］黎晖，魏光辉，刘掬．基于单片机的多功能静电衰减测试仪［ＪＪ．仪 表技术与传感器，２００７年，１１：１１～１２． ［４］ＧＪＢ２６０５—９６．可热封柔韧性防静电阻隔材料规范［ｓｌ，１９９６． 图４校准装置系统组成原理框图 ［５］张龙．静电电荷衰减试验仪检定装置研究［Ｄ］．军械工程学院， ２００７：３３—４０． 电荷衰减试验仪校准装置中，由于双指数标准脉冲 ［６］张龙，魏光辉，刘存礼．１０ｋＶ脉冲标准分压器的设计与研究［Ｊ］．宇 源输出的信号被标准脉冲分压器和数据采集处理系统组 成的测试系统实时测量，其输出稳定度对系统的总的不 确定度没有影响。校准装置的不确定度来源主要有：数 据采集系统直流精度引入的不确定度ｕ ； 数据采集系统时问基准引人的不确定度ｕ ； 航计测技术，２００８。２８（２）：５４—５６． ［７］刘存礼，魏光辉，王书平．静电电荷衰减试验仪校准装置建标研究． 宇航计测技术，２０１０，３０（６）５９—６０． 作者简介：刘存礼，男，副教授。工作单位：军械工程学院静电与电磁防护 研究所。通讯地址：０５０００３石家庄和平西路９７号静电与电磁防护研究所。 王书平，军械工程学院静电与电磁防护研究所（石家庄０５０００３）。 数据采集卡Ａ／Ｄ转换分辨力引入的不确定度／２，３； 测试系统重复性ｕ ； 张龙，中国人民９４７１０（无锡２１４１４１）。 收稿时间：２０１１—０６—１６ 、 （上接第９页） 规定，结合ＱＳＴ—ＡＳＳ型税控计价器的特点，调修其传动 比大的准确性越精确越好，将每种车型的计价器的Ｋ 值、倍率以及各种因素结合起来，最后测得数据如表２： 表２ ５结束语 通过对出租车计价器不确定度的判定，从中可以看 出用此方法得到的误差信息具有二定的准确度，使之在 今后的检测中更准确，更便捷。 序号 车型 １ 捷达 Ｋ值范围 倍率 序号 车型 ５２Ｏ～５３０ ２ ４ 菱悦 ６３５～６５０ ５２０～５３０ １ ２ Ｋ值范围６２０—６３０ 倍率 ４ 作者简介：郑晓峰，男，技师。工作单位：哈尔滨市计量检定测试院。通讯 地址：１５００３６黑龙江省哈尔滨市香坊区珠江路５号。 收稿时间：２０１１—０７—０５ ２ ３ 依兰特 赛豹 ５ 比亚迪Ｆ４ ８６０～８７５ ６ 旗云 ７０ｏ～７５０ ４ ６
