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出租车计价器的不确定度判定与调修

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郑晓峰:出租车计价器的不确定庹翔定与调修 出租车计价器的不确定度判定与调修 Evaluation of the Uncertainty in Taxi Fee Register and Correcting 郑晓峰 (哈尔滨市计量检定测试院,黑龙江哈尔滨150036) 摘要:本文主要研究出租车计价器的检定不确定度问题,并进行判定和调修,选择日常工作中的案例做实验测试,表明其可行性。 关键词:出租车计价器;测量;不确定度;判定;调修 1概述 1.1测量依据 JJG5 17--2009((出租汽车计价器检定规程》。 1.2环境条件 场地清洁平整,备有充气设备和冲洗设施。 1.3测量标准 出租汽车计价器整车检定装置,型号L22。 1.4被测对象 QSJ—A3S型税控计价器,分辨力为0.1KM。 瑚姗撇批{1.5测量过程 引导出租车驶上计价器使用误差检定装置,启动装 掰姗 财 置使滚轮转速达到适当值,在全额显示值递增时按装置 姗 计数器停止钮,记录计数器数值,将该数据与计价器显示 舭 抛撇踟嬲 :值比较得到被检计价器的绝对误差。 瞄 1.6评定结果的使用 啷∞㈣m符合上述条件的测量结果,一般可直接使用本不确 劢 定度的评定方法。 2数学模型 撕 肼 检定时,将计价器显示金额跳变所代表的距离数值 6 a 与检定装置计数器所显示的距离示值相比较,得出计价 l 器使用误差值的大小,即被检设备使用误差值等于被检 设备显示金额跳变所代表的距离与检定装置计数器所对 应显示的相对真值之差。 D s—D — 一 式中:r一被检计价器误差,D 一检定装置计数器, D一检计价器示值。 3标准不确定度评定 3.1 由被检计价器重复性引人的标准不确定度分量/.Z, 的评定 进行3次重复行测试,数据结果见表l,合并样本标 厂了— 准差Sp=√ s =1.8394%,则该项标准不确定度分 量Ml= =1.3006%。 表1 测试结果单位:Ill 测试结果相对误差 单位:% 平均值标准差 第一次 3031 3063 3088 第二次 2939 3015 第三次 2982 3.2由人为因素引入的标准不确定度分量 2的评定 由于计数是在计价器显示金额的跳变瞬问读取,检 定人员观察跳变时的视觉、听觉、手动滞后等因素,造成 菪删 采样数据的不准确,统计人员中的不同情况平均误差为 ;2—3r量抛姗 (1m/r),一般按最短起算距离2000m算其误差为: 2.5/2000=0.125%,服从均匀分布,包含因子后=√3,则 一(一 该项标准不确定度分量为H2=0.m 125%/√3=0.072%。 3./2 3 由检定装置的示值误差引人的标准不确定度分量 , 的评定 按最短起算距离2000m计算,算其误差为:(2+1)/ 2000=0.15%,该误差属于均匀分布,故:该项标准不确 1 5 定度分量为 3=0.15%/√3=0.086%。加  3.4合成标准不确定度的评定 2 l 输入量彼此,所以合成标准不确定度 : 丽=1.3054% 3.5扩展不确定度的评定 本文取k=2,则扩展不确定度为 U=1.3054%×2=2.6108%。 3.6测量不确定度的判定 被检对象MPEV=[一4%,l%],U MPEV,该不确 定评定不符合检定可行性原则,检定不可行,被检对象需 进行调修后进行重新检定。 4出租计价器的调修 根据JJG517—2009((出租汽车计价器检定规程》中的 要求,计价器安装到车上必须使用匹配的传感器的 (下转第l2页) m ^ 《计量与钠试技术》201 年第38卷第 2期 点准确校准衰减测试仪,设定双指数信号源为峰值± 50V ±7kV范围可调,设定双指数波形衰减时间为 50ms~60s可调。 测试系统稳定性“5; 不确定度为: “ : 上述不确定度分量相互,因此,校准装置的合成 2.2标准脉冲分压器 标准脉冲分压器主要对双指数衰减信号进行分压测 试,达到数据采集卡的输人电压范围。数据采集卡最高 输入电压为±10V,而分压器的输人峰值电压不小于± 7kV,为满足测试和留有余量,确定分压器的分压比为 1000 1,测量范围4-lOkV。 虿 校准装置的扩展不确定度确定为: U=2u。=4×i0一。(k=2) 根据校准/检定的一般原则,该校准装置可以完成允 许误差极限不小于1%的电荷衰减试验仪。 3结语 2.3数据采集处理系统 数据采集处理系统硬件部分由计算机和数据采集卡 组成,软件部分由虚拟仪器软件IJabWindows/CVI编写的 控制程序。数据采集卡AD分辨率16Bit;量程范围:± 利用研制的静电衰减试验仪,对多种具有代表性的 材料试样进行静电衰减时间测试,达到国外同类仪器水 平,同时具有充电法和电晕喷电法两种功能,因此,具有 法和电晕喷电法的相关性。 通用性和多功能性。使用该仪器,可以更好的研究充电 1V、4-2V、4-5V、±10V;直流精度误差:≤±0.15%。模 拟输人通道为双通道,一通道接分压器输出的标准信号, 另一通道接被检仪器输出的检测信号,可通过直接比较 标准信号和被校信号波形,对仪器进行校准。 2.4校准装置不确定度 其校准装置通过选取适当的适配电极可以对各种电 荷衰减试验仪进行校准,通过比较标准信号和被校信号 传递的有效性。 参考文献 的衰减时间从而完成对仪器的校准,有效的确保了量值 [1]刘尚合,魏光辉,刘直承等.静电理论与防护[M].北京:兵器工业 出版社,1999:369—378. [2]孙传友,孙晓斌等.测控电路及装置[M].北京:北京航空航天大学 出版社,2002: [3]黎晖,魏光辉,刘掬.基于单片机的多功能静电衰减测试仪[JJ.仪 表技术与传感器,2007年,11:11~12. [4]GJB2605—96.可热封柔韧性防静电阻隔材料规范[sl,1996. 图4校准装置系统组成原理框图 [5]张龙.静电电荷衰减试验仪检定装置研究[D].军械工程学院, 2007:33—40. 电荷衰减试验仪校准装置中,由于双指数标准脉冲 [6]张龙,魏光辉,刘存礼.10kV脉冲标准分压器的设计与研究[J].宇 源输出的信号被标准脉冲分压器和数据采集处理系统组 成的测试系统实时测量,其输出稳定度对系统的总的不 确定度没有影响。校准装置的不确定度来源主要有:数 据采集系统直流精度引入的不确定度u ; 数据采集系统时问基准引人的不确定度u ; 航计测技术,2008。28(2):54—56. [7]刘存礼,魏光辉,王书平.静电电荷衰减试验仪校准装置建标研究. 宇航计测技术,2010,30(6)59—60. 作者简介:刘存礼,男,副教授。工作单位:军械工程学院静电与电磁防护 研究所。通讯地址:050003石家庄和平西路97号静电与电磁防护研究所。 王书平,军械工程学院静电与电磁防护研究所(石家庄050003)。 数据采集卡A/D转换分辨力引入的不确定度/2,3; 测试系统重复性u ; 张龙,中国人民94710(无锡214141)。 收稿时间:2011—06—16 、 (上接第9页) 规定,结合QST—ASS型税控计价器的特点,调修其传动 比大的准确性越精确越好,将每种车型的计价器的K 值、倍率以及各种因素结合起来,最后测得数据如表2: 表2 5结束语 通过对出租车计价器不确定度的判定,从中可以看 出用此方法得到的误差信息具有二定的准确度,使之在 今后的检测中更准确,更便捷。 序号 车型 1 捷达 K值范围 倍率 序号 车型 52O~530 2 4 菱悦 635~650 520~530 1 2 K值范围620—630 倍率 4 作者简介:郑晓峰,男,技师。工作单位:哈尔滨市计量检定测试院。通讯 地址:150036黑龙江省哈尔滨市香坊区珠江路5号。 收稿时间:2011—07—05 2 3 依兰特 赛豹 5 比亚迪F4 860~875 6 旗云 70o~750 4 6 

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