．５０・ 第３７卷第２９期 ２ ０ １ １年１ ０月 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ 山 西 建 筑 Ｖｏ１．３７ Ｎｏ．２９ ０ｃｔ．２０ｌｌ ・岩土工程・地基基础 文章编号：１００９－６８２５（２０１ １）２９—００５０—０２ 关于土的压实系数的探析 郑保京 摘要：对压实系数的概念展开了分析，并对目前压实系数存在的误区进行了研究，同时针对如何使压实系数达到施工 压实标准提出了解决办法，从而使压实系数满足规范要求，保证土体回填质量。 关键词：回填土，压实系数，压实质量 中图分类号：ＴＵ４１１ 文献标识码：Ａ 关于压实系数的概念 １）压实系数的计算。 Ａ： 盟。 干密度，ｐ实测值： 王±；ｐ最大值为实验室按照将要准备回填的土的比 环刀 例，在回填前，现场取土样而后到实验室按照实验要求去测土的 ｐ最大值 最大干密度，ｐ最大值： 丝。 ｙ环刀 其中，ｐ实测值为土按照一定的方法压实后，采用环刀取测得的 静定二层框架，同时承受上层道路、下层地铁以及车站荷载的作 铁和车站荷载的影响较小，直接采用公路规范进行设计。 用。现有混凝土结构设计规范系列中，建筑结构规范采用以概率 ２）下盖梁及下立柱同时承受上层道路、下层轨道交通及车站 理论为基础的极限状态法，公路桥涵规范采用三系数表达的半概 建筑荷载，分别采用公路、铁路和建筑结构３种规范进行设计，取 率极限状态法，而轨道交通桥梁设计目前尚无规范一体化车站桥 其安全者，以确保结构安全。 墩采用何种规范进行设计，是设计中首要解决的问题。同时，作用 在一体化车站桥墩上的轨道交通长钢轨附加力（伸缩力、挠曲力、 断轨力）的取值和组合，以及抗震设计都是必须解决的重大问题。 ３）站厅、站台、夹层的框架纵梁和楼板采用建筑规范进行设计。 ４）地震基本烈度按７度考虑，并根据高架道路可能产生的几 种不同工况，采用ＰＫＰＭ计算程序进行多种结构抗震计算。地震 力计算按振型分解反应谱法进行，按最不利情况进行结构配筋， 并对砌体部分按规定设置了钢筋混凝土圈梁和构造柱。 ４建桥一体化车站结构的几点建议 １）分析建筑图，剖分结构为小构件，针对不同构件考虑其控 制因素，按相应的建规和桥规，利用房建计算软件或桥梁计算软 件进行初步的验算和设计。这一步关键是做好结构构件按不同 规范设计要求划分和构件离散。 ２）在上一步的基础上，利用大型有限元软件整体建模，输入 房建荷载和火车荷载，结合建规和桥规，控制结构的薄弱点，调整 模型安全且经济。在整体控制时先参考建规，然后重点部位重点 考虑满足桥规。同时控制结构整体振动和局部振动以防止站房 与火车形成共振。 ３）重要构件节点使用有限元软件进行重点分析，重点校核。 参考文献： 图１结构横断面图 ［１］ ＧＢ ５００１０－２００２，混凝土结构设计规范［ｓ］． ［３］ＴＢ １０００２Ｄ１－２００５，铁路桥涵设计基本规范［Ｓ］． ２］ＧＢ ５０００９－２００８，建筑结构荷载规范［ｓ］． 为此，车站一体化桥墩各部位采用了不同的设计计算方法， ［具体做法如下： ２０１０，建筑抗震设计规范［Ｓ］． １）上盖梁及上立柱，主要承受上层高架道路荷载，受下层地 ［４］ＧＢ ５００１１－Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｎ ｂｒｉｄｇｅ ｉｎ ｏｎｅ ｍｏｄｅｌ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｅｌｅｖａｔｅｄ ｓｔａｔｉｏｎ ＬＵ Ｊｕｎ－Ｉｊｎ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｍａｄｅ ｏｖｅｒａｌｌ ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ ｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｔｏ ｂｒｉｄｇｅ ｉｎ ｏｎｅ ｅｌｅｖａｔｅｄ ｓｔａｔｉｏｎ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ａｎｄ ｈｏｗ ｔｏ ｍａｄｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｄｅｓｉｇｎ ｕｓｅ ｔｈｅ “ｒａｉｌｗａｙ ｂｒｉｄｇｅ’’ａｎｄ“ｂｕｉｌｄｉｎｇ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ”ｔｗｏ ｓｔａｎｄａｒｄｓ，，ａｎｄ ｃｏｍｂｉｎｉｎｇ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｐｒｏｊｅｃｔ ｅｘａｍｐｌｅ，ｐｒｅｓｅｎｔｅｄ ａ ｃｌｅａｒ ｖｉｅｗ ａｎｄ ｓｙｓｔｅｍ ｓｕｍｍａｒｙ ． ｏｎ ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｅｌｅｖａｔｅｄ ｓｔａｔｉｏｎ，ＳＯ ｔｈａｔ ｍａｄｅ ｔｈｅ ｅｌｅｖａｔｅｄ ｓｔａｔｉｏｎ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｄｅｓｉｎ ｔｇｏ ｍｅｅｔ ｔｈｅ ｕｓｅ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓＫｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｂｒｉｄｇｅ ｉｎ ｏｎｅ，ｂｕｉｌｄｉｎｇ ｃｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎｏｖｅｒａｌｌ ａｎａｌｙｓｉｓ，ｒｅｓｏｒｔｎｅｅ ａ收稿日期：２０１１．０８．０６ 作者简介：郑保京（１９７２一），男，工程师，山西阳泉供电分公司电力设计院，山西阳泉０４５０００ 第３７卷第２９期 ２ ０ １ １年１ ０月 郑保京：关于土的压实系数的探析 ・５１・ ｐ最大值是按照击实试验测得的数值；ｐ实测值是施工现场按照压 程度、含水率、铺土厚度、压实功等都会影响到Ａ值。 实条件压实，采用环刀取土的办法测得土的干密度。 可见数值在一定程度上可以反映事实的，但不是一定 ｐ最大值是实验室通过实验人员按照击实试验的要求做的图样。 的。当Ａ值出现过大甚至大于１时，我们要引起注意，这不是好 ｐ宴测值是施工现场压实工作完成后现场取得的土样。两者的区别： 的征兆。 ｐ最大值土样前者来自实验室，ｐ实测值来自施工现场。 ２）Ａ的数值理论上小于１。 ３解决问题的办法 Ａ的值越大，表明土的控制干密度越接近最大干密度，说明回 填土的压实质量好。 ３．１加强监管程序 监管要从事前、事中、事后三个阶段进行。 事前阶段要审核施工单位提供的实验室资质是否满足要求， 以及回填方案是否合理，从土的配比、现场含水率的测定、铺土厚 度、碾压情况、取土位置、取土点、土样的封存送检整个过程等全 面审核是否可行，如可行继续进行，若不行则对方案进行修改直 至可行为止。 事中阶段监督项目实施是否按照标准来进行，实施过程其数 是不是Ａ越大（Ａ＞１）则越说明压实质量越好，Ａ的数值大小 与很多因素有关系，分析如下： ａ．土的含水率，只有当回填土达到最佳含水率，压实系数才 可能达到最大值。土的最佳含水率是通过击实试验得到的。含 水率的大小直接影响压实系数，含水率越大，干密度越小。在施 工中控制土的含水率±２％是最佳效果。 ｂ．回填土的种类及配比，此项尤为关键，回填土组成成分的 质量比直接影响到Ａ值。回填土施工的环境，土的组成，如何配 置都直接影响到压实系数的值。 施工单位一般情况考虑就地取材，但如果土质不良，即使虚 铺土厚度适中，碾压合乎规范也很难达到压实的要求。 Ｃ．试验方法及检验方法对Ａ值的影响起直接作用。目前环 刀取土法较为普遍。施工中要严格按照取土位置及取土点来取 据标准是否与设计要求一致。尤其在回填的第一步是事中控制 的关键。 事后控制主要从表观检查及实验数据出发，分析判断是否正确。 ３．２保证实验数据的真实性 这个过程通过两个方面来体现： １）在做Ｐ最大值时，实验室人员在准备回填的土样中取土，保证 土样的真实性。 ２）在做Ｐ实测值时土样一般由施工单位在现场取土，而后送实 验室。在这个过程中取土的位置，数量需要见证员与取样员同时 操作进行，取样后要封存并由见证员与取样员一同送实验室实 土，取土既要有针对性同时还要满足数据要求。环刀取土不能取 面层的土，其值不能代表整个厚度土层的平均水平。施工中要将 表面５ ｃｍ～８ ｅｍ土铲除，而后取土，最后回填，人工夯实。 ｄ．压实功对Ａ值的影响，回填土必须按照填土厚度及相应的 压实机械来分层压实。 这是很关键的一个步骤，如表１所示。 表１ 压实机具、每层虚铺厚度及压实遍数的关系 压实机具 人工夯 验。虽然过程有些繁琐，但是为保证数据的真实性必须严格按照 规范来进行。 ３．３对实验结论的判断 作为有经验的工程检验人员及施工人员，不能被眼前的假象 所蒙蔽。实验数据是在特定的条件下得到的，只是对送样检测的 一每层虚铺厚度／ｍｍ ≤２００ 每层压实遍数 ３～４ 种结果。 蛙式打夯机 推土机 ２００～２５０ ２００—３０ｏ ３～４ ６—８ 注：人工夯时土的粒径不大于５０ ｈｉｍ ｅ．施工季节对Ａ值的影响。气候因素对回填土质量也会产 生影响，冬雨季对北方地区土方回填过程会产生较大的影响，雨 结论的正确与否首先要判断是否符合规范、符合设计。当发 现数据异常时要分析其原因，再次实地考察，找到问题的所在，并 不是将实验结果交付施工单位这样简单。 作为实验室试验人员和现场施工人员，对异常的数据要提高 警惕，这并不是一种好的征兆。 季土的含水率大，冬季土中冻块颗粒大，都会影响回填质量，都会 对压实系数乃至对今后工程质量产生影响。 ４结语 通过Ａ值的理论分析，结合现场试验数据分析认为，土回填 压实过程必须严格执行规范、设计要求，这样才能保证回填质量。 疏忽大意、弄虚作假最终受害的是社会。 参考文献： ２ 目前对压实系数存在的误区 Ａ值越大（甚至大于１）表明回填土压实的质量越好。 通过以下公式可见： Ａ＝ ｐ最大值 Ｍｉ￣Ｖ￣。 ＝ ［１］ＪＧＪ ７９－２００２，建筑地基处理规范［ｓ］． ［２］ ＧＢ ５０００７－２００２，建筑地基基础设计规范［Ｓ］． ［３］ ＧＢ ５０２０２－２００２，建筑地基基础工程施工质量验收规范［ｓ］． 在一般情况下，土的密度大于生石灰，施工现场灰土搅拌的 质量再好也比不上实验室测干密度时按照体积计量得到的灰土， 在这种条件下，一旦施工灰土拌合不均匀，会造成“土多灰少”的 ［４］ 孙建乐．对用压实系数作为灰土质量验收指标的质疑［Ｊ］． 山西建筑，２０１０，３６（８）：１０２—１０３． 情况，上式的比值大于１显而易见了。同时灰土配比、拌和均匀 Ｏｎ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｃｏｍｐａｃｔ ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ ｏｆ ｓｏｉｌ ＺＨＥＮＧ Ｂａｏ－ｊｉｎｇ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｈａｓ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ ｃｏｎｃｅｐｔ ｏｆ ｔｈｅ ｃｏｍｐａｃｔ ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ，ｒｅｓｅａｒｃｈｅｓ ｔｈｅ ｍｉｓｕｎｄｅｒｓｔａｎｄｉｎｇ ｏｆ ｔｈｅ ｃｕｒｒｅｎｔ ｃｏｍｐａｃｔ ｃｏｅｆｉ・ｆ ｃｉｅｎｔ．ａｎｄ ｐｏｉｎｔｓ ｏｕｔ ｔｈｅ ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ ｔｏ ｍａｋｅ ｔｈｅ ｃｏｍｐａｃｔ ｅｆｉｃｉｅｎｔｆ ａｄｈｅｒｅ ｔｏ ｔｈｅ ｃｏｍｐａｃｔ ｓｔａｎｄａｒｄｓ ｉｎ ｆａｃｔｕａｌ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ＳＯ ａｓ ｔｏ ｍａｋｅ ｔｈｅ ｔｏｍ Ｄａｃｔ ｃｏｅｍｃｉｅｎｔ ｍｅｅｔ ｔｈｅ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎ’Ｓ ｄｅｍａｎｄｓ ａｎｄ ｅｎｓｕｒｅ ｔｈｅ ｑｕａｌｉｔｙ ｏｆ ｓｏｉｌ ｂａｃｋｆｉｌｌｉｎｇ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｂａｃｋｆｉｌｌ ｓｏｉｌ，ｃｏｍｐａｃｔ ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ，ｃｏｍｐａｃｔ ｑｕａｌｉｔｙ
