12米不加强栈桥计算书 2

台州市江河金属结构有限公司

二零一三年七月

目录

一、 序言

二、 计算的规范、依据 三、 设计、计算技术指标 四、 基本计算资料或参数 五、 结构计算 六、

结论

12米钢便桥结构计算书

一、序言

12米施工临时钢便桥由1跨12米钢便桥组成。为了简化计算，按进行强度计算。 二、计算的规范、依据

《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《厂矿道路设计规范》GBJ22-87

《装配式公路钢桥多用途使用手册》2001年

桥

12米简支梁《建筑结构静力计算手册》2001年

其余技术要求参照国家及交通部现行有关标准、规范执行。 三、设计、计算技术指标

依据交通设计的主要技术指标，得到该桥主要设计技术指标： 1、计算行车速度：5km/h（对临时桥梁特殊要求）；

2、设计荷载：公路—Ⅰ级汽车荷载：G=600kN（汽─超20级）；其荷载布置及主要技术指标见下图：

3、桥梁宽度：不小于净-3.7m。 四、基本计算资料或参数

鉴于该桥的临时性以及工期的紧张性，根据钢便桥施工合同，决定桥梁结构采用钢结构，主梁采用321型装配式公路钢桥标准钢桥，其相应构件力学参数均取自于2001年6月由人民交通出版社出版的《装配式公路钢桥多用途使用手册》（广州军区工程科研设计所黄绍金刘陌生编着）。根据该手册第21页表2-1可知，上、下弦杆为2【10槽钢，面积A=25.48cm2。另外，根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86第条表及《装配式公路钢桥多用途使用手册》第21页下面注释可知，在临时荷载作用下，荷载组合Ⅰ时，其钢结构的容许应力可提高30%，即可按1.3倍的系数进行验算。由上可知，16Mn的容许拉应力、压应力及弯应力均可按1.3x210=273MPa计算，容许剪应力按1.3x160=208MPa计算。

《装配式公路钢桥多用途使用手册》第54页表3-1“桥梁荷载与跨径组合表”、表3-2“荷载、跨径与桥梁配置表”见下图。

《装配式公路钢桥多用途使用手册》第59页表3-5“桥梁几何特性表”、表3-6“桁架容许内力表”及表3-7“各类桥梁每节重量表”见下图。 五、结构计算

1、恒、活载内力及挠度计算

计算跨度为12米。经过对照《装配式公路钢桥多用途使用手册》，12米主梁均采用321双排不加强型贝雷钢桥。桥梁结构重量为10.4kN/m。

结构计算图示见下图5-1：

图5-1结构计算图 12m （1）、恒载内力及挠度计算

恒载布置图见下图5-2：

10.4kn/m 12m

图5-2恒载为均布荷载q

对于简支梁计算可参考《建筑结构静力计算手册》。 由上可知，恒载（均布荷载）产生的最大正弯矩为： 恒载在墩帽处产生的最大剪力为： （2）、活载内力及挠度计算

为简化计算，600KN动荷载按集中荷载计算，其受力模型如图三：

图5-3、动载计算模型

动荷载所产生的弯矩：MDPl600121800kNm 44当动荷载处于支座上部时产生的压力是最大的，即Q=P=600kN 2、横向分布系数计算

由于该桥横梁采用Ⅰ28b热轧普通工字钢，刚度较大，且与钢桁梁接触处进行螺栓联接，钢桁梁对横梁起弹性支撑作用，并满足桥宽与桥跨比

B/L=4.0m/12m=0.33<0.5，因此，该桥采用“刚性横梁法”来计算跨中截面处的荷载横向分布系数，按刚性横梁法公式Ri分布系数为： 3、冲击系数计算

1ne，由此公式可知，其荷载最大横向B由《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004，计算简支梁的冲击系数采用

151537.5120.30。 37.5l4、荷载组合及应力验算

由于该桥梁为临时结构，其组合与永久桥梁有区别，本计算荷载组合系数均参考《装配式公路钢桥多用途使用手册》中的计算示例。 （1）、跨中最大正弯矩 所以单边桁架跨中最大弯矩：

M单边0.6192257.21397.2kNm<[M]1576.4kNm

（2）、支点处最大剪力 所以单边桁架端部最大剪力：

Q单边0.619752.4465.7kN<[Q]490.5kN

六、 结论

通过以上计算可知，钢桁梁的抗弯、抗剪等均满足要求。该计算模式是将车轮两轴的荷载简化为一个轴后再进行布载计算的，所以具有一定的安全储备。