工程科技 ・１４ｌ・ 浅析路基填筑质量控制 杜大勇杨玉光 （林口县交通局农村公路管理站，黑龙江林口１５７６００） 摘要：路基填筑是路基施工中的一项重要工作内容，对路基施工质量有着严重影响。本文从路基填筑要求入手，对路基施工中路基 填筑质量控制方法作详细分析，得出结论供同行参考借鉴。 关键词：路基；填筑；质量控制；措施；探析 具有较强的黏聚力，压实时容易遇到阻碍， 路基填筑质量与路基施工质量紧密相关，填筑工艺不当，填筑 土的含水量则相对较大，质量不保，路基整体施工质量也会降低，缩短路基工程使用寿命。因 碾压工艺复杂且困难。实际施工作业中，路基新卸填土要在施工前 此在路基工程施工中，务必要采取有效措施增强路基填筑质量，做 期就推平，并碾压密实，为后续施工工作创造条件。填土压实时，要 温度过高会导致水分快速蒸发，降低填土的最 好填筑工艺控制，切实达到保证路基填筑质量，延长路基工程使用 注意控制碾压温度，不利于压实，但温度过低则容易引起填土结冰，使其产生 寿命，确保路面行车舒适的效果。下面对路基填筑质量控制方法作 佳含水量，更大的阻力，无法保证路基的压实度。 详细探析。 所谓压实度是指在路基压实后，土的干密度与标准的最大干密 １路基填筑要求 用百分率表示，亦称干密度系数，或相对密实度。标准的最 路基填筑需要将选定好的路基填料输送到路基结构上，逐层填 度之比，筑，然后铺平、碾压，保证路基密实性。国内当前常用的路基填筑方 大干密度是指用标准击实试验方法，在最佳含水量条件下得到的干 先慢后快、均匀一致。压路机最快速度不宜 法有四种，分别为水平分层填筑法、纵向分层填筑法、横向填筑法和 密度。压实应先轻后重、超过４ｋｍ／ｈ。填土的压实遍数，应按压实度要求，经现场试验确定。 混合填筑法。路基填筑时需要严格遵循以下几项要求： 压实过程中应采取措施保护地下管线、构筑物安全。碾压应自路基 １．１路基要具备足够的稳定性 压路机轮外缘距路基边应保持安全距离，压实度 由于路基施工是在天然地面上进行的，施工过程中必然会改变 边缘向进行，且表面应无显著轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。碾压前 天然地表结构，使其丧失平衡性，若施工处理不好，极有可能损害路 应达到要求，符合要求后方 基结构稳定性。因此在路基施工过程中，为了避免路基结构在车行 应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，荷载下出现失稳、变形问题，必须要有针对性的采取措施，切实加强 可进行碾压。分层碾压最需要注意的就是碾压遍数。一般可通过试 验性施工来确定达到设计密实度所需的碾压遍数。当含水量为最佳 路基结构的稳固与稳定性。 含水量时，碾压遍数可以用经验值：对低黏质土压实所需的碾压遍 １．２要具备足够的强度 路基结构只有具备了足够的强度之后才不会在车行荷载、结构 数平均为５～８遍；对黏质土压实所需的碾压遍数平均为１０～１２ 自身荷载下发生变形，才能有效保证整个路基路面工程的质量，避 遍。免上层结构，即路面在使用时出现裂缝、变形问题，影响路面行车品 ２．２做好其他工序的施工 （１）填筑采用水平分层的填筑施工，（按已计算的水平分层数 质。 据），及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填 １．３水稳性要符合要求 实践证明，在公路工程路基结构中，若路基结构长期使用，往往 起。 （２）路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过３０ｅｍ，填筑至路床 会因为受到地面水与地下水的影响而发生强度降低问题，影响公路 的运行质量。因此在路基施工阶段，务必要保证路基结构具备符合 顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于８ｅｍ。 （３）土方机械的施工要严格按照相应要求执行，最好是结合施 要求的水温稳定性。 工场地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定机械运 １．４填筑高度要合理 应有全面，详细的机械运作作业图据以施工。 路基填筑要按照要求进行，要保证填筑高度的合理性，尽量不 行路线，（４）路基填筑洒水，应控制其含水量在最佳压实含水量±２％之 要让地面水、地下水、毛细水等水分对路基稳定性产生影响，要按照 设计要求来填筑路基，确定出路基的最小填筑高度。如果施工中出 内。严格控制路基压实度，路床顶面以下Ｏ－８０ｅｍ压实度不小于 现填筑高度受限问题，要采取折中措施作相应处理。 ６９％，８０—１５０ｅｍ压实度不小于９５％，１５０ｅｍ一不小于９２％。 （５）为了防止破坏沿线生态环境及路基填料的均匀性，必须严 １．５做好路基防护 路基取料必须在指定取土 路基防护是保障路基质量的一项必要工程，施工时可采用综合 格控制取土坑位置、范围及废料的处治，防护方式来施工路基防护工程。常用方法是植物防护、硬防护相互 坑取料，取土坑应有规则几何形，每个路基分项成型且削坡多余土 方可交验。 结合，一边在公路两旁种植上树木，一边在沿河路基、充易受冲刷路 方必须运至取土坑后，（６）在路基施工时，要严格执行工序交验手续，监理工程师必须 段施工挡土墙、砌石护坡等等。 严格控制路基填筑质量，未经交验及检测不合格层次绝不允许施工 ２路基填筑质量控制方法 前言中提到路基填筑施工工作的水平会影响到路基填筑质量， 下层。路基完成一个分项，必须削坡成型后，多余土方必须运至取土 进而导致路基整体质量受损，威胁公路行车安全，所以现特意对路 坑后方可交验。另外，必须严格执行《公路路基施工规范》。 基填筑质量控制方法进行分析，以切实保障好路基填筑质量，减少 结束语 综上所述，路基填筑是路基施工中的重要内容，填筑工艺对路 路基病害。路基填筑质量控制方法大致如下： 基施工质量有着严重影响。为此在路基施工过程中，一定要严格按 ２．１分层填筑、压实土方路堤 土方路堤填筑时，要尽量做好路基边缘的压实，保证其压实度。 照施工规范操作，将工作重点放到路基填筑上，采取有效控制全方 尽量延长路基工程的使用寿命。 如果路基填方大高度没有超过５米，路堤填土的宽度设计值要比填 位控制好路基填筑质量，参考文献 层宽度设计值大上３０—５Ｏ厘米，并做好压实处理；如果超过了５米， 要将路基加宽，通常做法是在路基两侧各自加宽５０—１００厘米。 ［ＩＩ胡焕猛，阎月兰．南方山区高速公路路基填筑施工质量控制［Ｊ］．山 路基填筑时影响路基压实度的因素很多，如路基填土的土质、 西建筑，２００９（３２）． ２】王文灿，陈艳菊．论路基工程质量的成因及处治措施［Ｊ】．科技信息， 碾压厚度与碾压方法等等。不同性质的填土具有不同的压实性，比 ［如非黏性土和黏性土，前者非黏性土的含水量相对比较好，静力作 ２００９（９）． ３］－￣４、磊．高等级公路路基设计实例分析［Ｊ】．黑龙江交通科技，２０１１（３）． 用下该类型土的压缩性小，动态作用下则更加容易压实；后者黏性 『
