钢筋原材料堆场地下室顶板支撑加固方案设计尚锦苑

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尚锦苑住所小区工程

车库顶板堆载加固方案

编制：

审查：

同意：

宝鸡建安企业股份有限企业 二零一六年七月二十一日

钢筋原材料堆场地下室顶板支撑加固方案设计尚锦苑

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一、编制说明

为了保证尚锦苑住所小区工程安全、文明施工、按规范化要求并达

到国家规定的标准， 因为本工程地下室施工和主楼主体结构施工同时进

行现场没有施工道路和施工场所，依据现场的实质状况和施工的需要，

在本工程的地下室顶板上部署钢筋加工房及资料堆场，

在地下室顶板上

设置施工道路， 且要在 3#楼、4#楼北边搭设备工电梯， 施工电梯位于车 库顶板上。施工时期的荷载大于设计活荷载，需对部署钢筋加工房及材

料堆场地点及施工道路部位的地下室顶板进行顶撑加固

（详细地点详见

施工平面部署图）。

二、编制依照

1、本企业依照质量（GB/T19001-2000）、环境（GB/T24001-2004）、职

业健康健康安全（ GB/T28001-2001）管理手册。

2、国家和行业现行施工查收规范、规程、标准以及陕西省、宝鸡

市对于建筑施工管理的有关规定。

3、《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012

4、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ130-2011

5、建筑施工计算手册

6、建筑施工扣件式钢管脚手架结构与计算

7、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011；

8、《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规范》 JGJ231-2010；

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9、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-2011；

10、施工组织设计及施工图纸。

11、本工程的实质状况

12、设计院供给的车库顶板设计荷载计算书

13、本计算书主要依照本工程施工图、施工起落机说明书、

《施工

起落机》（GB/T 10054-2005 ）

14、《施工起落机安全规则》 （GB10055-2007）

15、《建筑地基基础设计规范》 （GB50007-2011）

16、《混凝土结构设计规范》 （GB 50010-2010）

三、工程概略：

工程名称：尚锦苑住所小区

1#、2#、3#、4#楼工程

建设地址：宝鸡市金陵河西路

建设单位：陕西秦佳房地产开发有限企业

设计单位：无锡中粮科技工程有限企业

监理单位：陕西中安工程管理咨询有限企业

施工单位：宝鸡建安企业股份有限企业

宝鸡尚锦苑 1#、2#、3#、4#住所楼位于宝鸡市宝平路石油氧气厂东，

金陵河以西宝鸡牢狱用地上，共占地面积

12000 平方米，总建筑面积

67000m2,此中地下总建筑面积 12061.60 ㎡,1# 楼、2#楼、3#楼、4#楼均

为户型同样的点式楼，两栋 27 层楼（ 3#、4#楼）地下两层，两栋 32 层

（ 1#、2#楼），地下两层，建筑等级为一级，建筑防火等级为一级，屋面防水等级为二级，抗震等级为 7 度，设计使用寿命为 50 年，基础形

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式为梁板式筏型基础。

因为尚锦苑住所小区项目的地下车库为满铺大底盘结构，为防止上

部结构在施工时期，因为堆载及载重车辆（罐车、吊车、运货卡车等）

产生的集中荷载及动荷载影响致使地下车库顶板结构不安全。

因此我项

目部依据尚锦苑工程实质状况，特编写以下专项施工方案。

地下车库顶板厚度为 250mm，地下车库主梁为 550mm×950mm、500mm

× 900mm，柱为 600mm×600mm。地下车库的填土高度为。图纸设计施

工荷载为≤ 67KN/㎡。

车库顶板暂时施工道路、钢筋堆载及施工电梯荷载：

1、 暂时道路规划平面图：

为防止上部结构在施工时期，因为堆载及载重车辆（单桥施工渣土车、吊车、运货卡车等）产生的集中荷载及动荷载影响，致使地下车库顶板结构不安全， 我项目部在施工时期的对车库顶板暂时施工道路

进行规划。

2、 暂时道路规划原则：

在道路规划中充足考虑了主体结构施工和装饰施工两个阶段。在主体结构施工时期，分别在会所北面和西面设置钢筋加工棚，在施工过程中会所北面以堆放钢筋原资料为主，会所西面在后期的施工过程中，

已考虑资料的摆放地点及高度。

3、 暂时道路限载使用：

固然地下车库顶板设计覆土厚度达 1100 ㎜～ 1500 ㎜，预计均匀散布荷载约为 25～39KN/㎡，为了防备重型载重车辆 （单桥渣土车、 吊车、

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运货卡车等）产生的集中荷载及动荷载，造成车库顶板损坏，因此在进

入地下车库顶板道路处采纳满堂架支撑， 支撑架体立杆间距采纳 900mm，

水平横杆间距 1200mm。

4 、车库顶板暂时施工资料堆放

见施工平面部署图。

5、资料堆放与限载使用：

在主体结构施工时期，钢筋加工棚需要外，禁止将比重要的资料

堆放于地下车库顶板上；在装饰施工阶段，将建筑资料堆放在地下车

库顶板，要求堆放于车库顶板的建筑资料不可以超出楼板上的同意承载

力，规定资料堆高在 1200 ㎜之内即可。

6、施工电梯设置与限载使用：

1 、 在地下室顶板施工电梯的机座处， 顶板因防水要求不可以打孔

穿地脚螺栓，故采纳浇筑砼基础

C35厚度 300，方形 4×6（米），钢筋

网格间距依照使用说明书的要求双向双层 @200×200，规格φ 10；机座

底盘与砼基础的连结用原配地脚螺丝。 电梯机座安装在地下室顶板上，

基础螺栓 M24安装在现浇的基础上。

2、地下室空间应设置脚手架支撑系统。 脚手架为立柱按柱距

× 0.9 米部署，水平杆按 1.2m 设置的承插式脚手架体。地下室一层，从-1.80 米以下至 -7.00 米需加固，搭设满堂脚手架， 其搭设面积， 依照电梯的平面尺寸布局，脚手架支撑系统立杆与楼板的接触面用木板，立杆上

部用可调式底座调紧，受力直至传究竟板基础。 四、钢筋原资料堆场所下车库顶板支撑加固

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1、钢筋堆场平面表示图

本工程因为钢筋加工棚设置于地下车库钢筋混凝土顶板之上，

为了

保证楼板在钢筋活荷载作用下不发生过大的结构变形而造成结构损害， 因此一定采纳结构支撑加固办理。 钢筋加工场荷载较大处是钢筋原资料

直筋堆场：楼面共设置计

3 条地垄墙，此间距为 3600 ㎜，钢筋直条长

度为 9000 ㎜；由六个槽钢立柱＠ 1600 散布地垄墙上，合计长度为 6× 1600=9600㎜（见附图 3）。

2、钢筋原资料荷载与楼板承载力估量

依据上述钢筋堆场地点从设计的地下车库施工图中能够看出，

3

地下

车库顶板的覆土厚度按最大的为 2200mm，按 18KN/m，进行计算，则估量楼板设计的同意承载力最大为 【N】=2.2 ×18=39.6 KN/㎡; 最小为【N】

=1.4 ×㎡

施工现场所进 9000 ㎜长的钢筋原资料， 一般每捆最大重量为 35KN，

在 1600mm宽的立柱槽口内一、二层各放 3 捆，第三层放两捆，按要求最大不超出三层且总计为 8 捆进行计算，则在 3600 ㎜（长度）× 1600

㎜（宽度）范围内的面荷载：

N=（35÷ 9×3.60 × 8）÷（ 3.60 ×1.60 ）=19.4 KN/ ㎡＜楼板设计

的同意承载力最小为【 N】=37KN/㎡，安全。

3、钢筋堆场所下车库顶板脚手架加固

考虑到在施工作业过程中产生动荷载对楼板的影响，为了偏于安

全，我们仍在钢筋堆场所垄墙对应之下的地下车库搭设钢管脚手架进行

支撑，以减小对楼板的影响。

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1）搭设表示图

钢筋原资料堆场下的周边钢筋混凝土大梁底模及脚手架保存不拆

除，在对应于地垄墙下的地下车库搭设脚手架，板下设方木，方木下顶

升可调支撑，所用脚手架钢管外径为于

48cm，壁厚为，无严重锈

蚀，采纳扣件连结，因为地下车库净空高度为

5800 ㎜，立杆间距为

900*900，横杆步距为 1800mm，下面从基础梁面起第一道水平杆。

2）结构要求

(1) 立杆间距为 900mm*900mm。 (2) 纵向水平杆 : 水平杆步距为 1800mm。

3 ）剪刀撑

沿落地架体外侧立面满设剪刀撑，剪刀撑与楼地面夹角为45°，在 外侧立面沿架长及架高连续设置。斜杆接长采纳旋转扣件搭接，搭接长

度不小于 500mm，设置 2 个旋转扣件，端部钢管伸出扣件边沿不得少于

100mm。

为保证支撑整体稳固，在架体的两头以及中间跨布设连续的横向斜

撑。

3）材质要求

(1) 钢管

A、采纳焊接钢管，为 Q235A钢。B、外径为Ф 48，壁厚。C、新钢

管的质量要求

新钢管须有产质量量合格证，钢管材质检验报告。

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钢管表面应平直圆滑，不该有裂纹、分层、压痕和硬弯。

外径和壁厚同意误差为 。

端部应平坦，端面切斜的同意误差为

。

D、旧钢管外观质量要求

钢管须进行涂防锈漆的办理。

钢管应无锈蚀，钢管内表面面锈蚀的深度之和不大于 。

钢管尽量无曲折， 当有曲折时， 端部曲折不大于 5mm，立杆曲折不大

于 20mm，栏杆、支撑系统钢管不大于 30mm。

钢管应无裂纹，禁止打孔。

(2) 扣件

扣件有三种：直角扣件、旋转扣件和对接扣件。

扣件不得有裂纹、气孔。不宜有松散、砂眼或其余影响使用的锻造缺点，并应将影响外观质量的粘砂、裂痕、毛刺、氧化皮等消除洁

净。

扣件与钢管贴面须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触优秀。 扣件活动部位应能灵巧转动，旋转扣件的两旋转面空隙小于 1mm。当

扣件夹紧钢管时，张口处的最小距离应不大于 5mm。 扣件表面应进行防锈办理。

新扣件一定有产质量量合格证，生产同意证。

扣件螺栓为Ф 12，不得滑丝，扣件螺栓拧紧扭紧扭力矩达时，扣件不得

损坏。 4) 脚手架搭设

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搭设次序

楼面支模架拆掉→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大

横杆（栅格）→剪刀撑

施工工艺

定位定距：依据结构要乞降楼面上的地垄墙要对正直，用线锤进行丈量，量出内、外立杆距墙距离，并做好标记。用钢卷尺拉直，分出立杆地点，并用白灰点出立杆标记。垫板正确放在定位线上，垫板一定铺放安稳，不得悬空。

在搭设首层脚手架的过程中，沿每框架格内设一道斜支撑，待该部位脚手架与主体结构的连墙件靠谱拉结后方可拆掉。

加固架体搭设，宜先立里排立杆，而后挨次向外。每排立杆宜先立

两头，再立中间的一根，相互看齐后再立中间部分各立杆。立杆接

长时，应先立外排，后立内排。

搭设要求为：

立杆纵距，横距，步距：第一步自基础梁顶起步， 之上步距为 1800mm。

梁

高强顶托

剪刀撑

扫地杆

砼结构面

钢管加固支撑表示图

Φ48钢管

50*100木枋

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5) 脚手架拆掉

1 ）、拆掉的高处作业人员，一定戴安全帽，系安全带，扎裹脚，穿软底防滑鞋。

2 ）、拆掉次序应依照由上而下，先搭后拆，后搭先拆的原则。即先拆脚手板、斜拉杆，后拆横杆、纵杆、立杆等，并按一步一清的原则挨

次进行，要禁止上下同时进行拆掉作业。

3 ）、拆立杆时，应先稳住立杆再打开最后两个扣。

4 ）、在拆架过程中，不得半途换人，如一定换人时，应将拆掉状况

交代清楚后方可走开。

6) 安全技术举措

(1) 脚手架搭拆人员一定是经过查核的专业架子工，并持证上岗。 (2) 脚手架操作人员一定戴安全帽、安全带，穿防滑鞋等。 (3) 脚手架的构配件一定合格。

(4) 脚手架搭设应分阶段进行检查，发现问题实时校订。

(5) 在脚手架使用时期，禁止任意拆掉主节点处的纵、横向水平杆，纵、

横向扫地杆。 7）注意事项

1. 最好是在堆场荷载较小时搭设；

2. 脚手架搭设的可调支撑牢固力矩许多于 70N.m.

3. 9000 ㎜长钢筋直条每捆断面尺寸约为 300×350 ㎜，因此平放一层

为三捆，要求设专人进行管理：每日检查，在每一堆料槽口内不 能超出 8 捆。不然，剩余的资料可分别堆放；

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4. 在堆场使用过程中，地下车库脚手架不可以拆掉；

5. 设专人对地下车库脚手架进行牢固和察看，防备脚手架松动。 (6)

五、施工电梯处地下车库顶板支撑加固

1、

参数信息

1）. 施工起落机基本参数

施工起落机型号： SC200/200；

吊笼形式：双吊笼； 标准节长度： ； 底笼宽： ；

外笼重： 1225kg；

架设总高度： 100m；

底笼长：；

标准节重： 175kg；

吊笼载重： 2000kg；

单个吊笼自重 : 1480kg ；

2）. 钢管参数：

钢管种类：Ф 48×3.5 ；

2、

荷载计算

依据《设备说明书》依照架设最高

节 1.5 米。

100 米计算，标准节 67 节，每

基础承载 N＝( 吊笼重 +围笼重 +导轨架总重 +载重量 ) ╳ 安全系数×

＝（ 1480╳2+1225+175╳ 67+2000╳2）× 10

＝ 19910 kg ×10N/ kg ＝

3、

立杆验算

以最大荷载对峙杆进行验算，不考虑钢筋砼上梁的承载力，则传给

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每根立杆的应力为：（依照加固的投影面积， 30 根立杆。）

δ＝ GK/μn.A=199.1 ×103 ×2/(0.5*30*489)= 54.3(N/mm 2 ) ∠［δ］

=170(N/mm2 )

∴故立杆受力知足要求。

式中：

δ：钢材应力 单位 N/mm2

G：施工电梯总重 KN

K：安全系数

μ : 稳固系数

n：立柱数目

A：单根钢管的截面积 489mm2

经过上述验算，脚手架加固知足安全使用要求。

4、

安全举措

1）地下室加固的满堂脚手架，当建筑上部工程达成，先拆掉施工 电梯后，才能拆掉地下室的加固架体，禁止任意乱拆。

2）项目专职安全员要把加固架体做常常性的检查，做好检查记录，

发现隐患实时通知整顿。

六、支撑架的使用、养护与拆掉

1 、支撑架的使用

1）支撑架搭设完，应经业主、监理、施工方共同检查查收合格后，

方能投入使用。

2）支撑架使用中应定专人按期查察以下项目：扣件的设置和连结，

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支撑等的结构能否切合要求，扣件螺栓能否松动，脚手架能否变形，

并做详尽书面记录。

3）禁止任意拆掉支撑架杆件和进行危及架子的作业。

2、支撑架的养护

1）检查扣件能否有松动的同时，应付扣件的旋转面及螺丝丝口上油

一次。

2）每日检查一次架体的变形状况，架体能否固定牢靠，发现问题及

时加固修复。

3、支撑架的拆掉

1）脚手架拆掉前应全面检查脚手架道扣件连结、支撑系统等能否符

合要求。

2）架体拆掉时应分划作业区，四周设围栏或直立戒备标记，设专人

指挥，禁止非作业人员入内。

3）拆掉的作业人员，一定戴安全帽，穿软底鞋。

4）拆掉次序应依照由上而下、先搭后拆、后搭先拆的原则，即先拆

剪刀撑、斜撑、后拆横杆、立杆等，并按一步一清的原则挨次进行，要禁止上下同时进行拆掉作业，需分段拆掉。

5）拆下的扣件和配件实时运至地面，禁止乱堆乱放，一定做到工完

场清。

七、 监察和检测要求

1、在加固范围地下室顶板的暂时道路双侧砌筑

200mm高砖砌体，抹灰并刷油漆，在进口与转弯处，悬挂限重、行驶路线表记。

2、为了保证架体的稳固， 在使用过程中应定专人按期查察以下项目：文案大全

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扣件的设置和连结， 支撑等结构能否切合要求， 扣件能否松动， 脚手

架能否变形。

3、现场派专人对出入车辆进行指挥， 控制车总重量不超出 50KN的才

能上车库顶板，禁止超载。

4、在混凝土浇捣时，运输车辆许多，现场配设调动一人，保证地库

顶板上的道路，只好停一辆混凝土运输车。 区分混凝土泵车停放地区，

每个泵车支撑脚下设置 1000mm×400mm×200mm的枕木。

5、对加固的施工地区，堆放资料禁止超出

50KN/m2。

6、对顶板混凝土强度达到设计要求而未进行加固的各施工地区、各

资料堆放区挂显然的限载标示牌，内容包含数据、高度等。

（ 1）盘圆和直条钢筋堆放高度要求不超出一层（单捆） 。 （ 2）钢管堆放高度要求不超出。

（ 3）方木、板等堆放高度要求不超出 2m。

（ 4）砂石堆场及实心砖等资料的堆放高不得超出，多孔砖的高度不得超出，空心砖不得超出。

7、每周对车库顶板面、板底、框架梁、支撑系统进行监测。发现结

构异样就马上对顶板进行卸荷， 并请有资质单位对其进行检测， 严重

专项方案一定进行补强。其实不再使用该地方作为施工场所。

8、专职安全管理人员及栋号负责人应严格依照该方案进行指导施工

及检查查收，达成后通知质量部门负责人与技术部门与建设、

监理等

单位的有关负责人进行结合查收合格后方可投入使用。

9、投入使用后安全员及栋号负责人每日进行一次现场检查支撑架体

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的变形状况，发现问题在第一时间内向项目负责人通告， 并采纳靠谱的加固应付举措进行加固办理。

10、加固的范围：平面图中所规划的资料堆场及施工通道均加固的范围。

11、施工通道、长时间的资料堆场、 砼泵车行驶路线及泵车设置等部

位的地下室顶板均严格按此方案进行顶撑加固。

八、 安全保证举措

1、支撑架搭设人员一定是经过国家《特种作业人员安全技术管理规

则》查核合格的专业架子工， 上岗人员应按期体检， 体检和查核合格

者持证上岗。

2、安装和拆掉支撑时应严格按操作规程施工，操作人员应配戴安全

帽、系安全带、穿防滑鞋。安全帽和安全带应按期检查，不合格者严

禁使用。

3、脚手架的构配件质量与搭设质量，应按《建筑施工扣件钢管脚手

架安全技术规范》规定进行检查查收，合格后方准使用。

4、作业人员一定娴熟掌握本工种的安全操作技术、技术，操作过程

中应严格恪守劳动纪律， 听从领导和安全检查人员的指挥， 且工作中

应思想集中和专心操作。

5、脚手架钢管质量应切合现行国家标准《碳素钢结构》

GB700-2006

中 Q235-A级钢的规定；钢管表面应平直圆滑，不该有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯， 新用的钢管要有出厂合格证。 钢管脚手架的搭设

使用可锻锻造扣件，应切合规范《钢管脚手架扣件》GB15831-1995

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的要求，由有扣件生产同意证的生产厂家供给， 无裂纹、气孔、缩松、

砂眼等锻造缺点， 扣件的规格应与钢管相般配， 贴和面应平坦， 活动

部位灵巧，夹紧钢管时张口处最小距离不小于

5mm。钢管螺栓拧紧力

矩达 65N·m时不得损坏。扣件按现行国家标准《钢管脚手架扣件》

GB15831-1995的规定抽样检测。 安装前应付所用零件进行仔细检查，

不切合要求者不得使用。

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