FMEA评价准则RPN

后果 评定准则：后果的严重度 严重度 无警告的严重危害 这是一种非常严重的失效形式，它是在没有任何失效预兆的情况下10 影响到行车安全或不符合的法规 有警告这是一种非常严重的失效形式，是在具有失效预兆的前提下所发生的严重的，影响到行车安全和／或不符合的法规。 危害 9 很高 车辆／项目不能运行（丧失基本功能） 8 高 车辆／项目可运行，但性能下降，顾客非常不满意 7 中等 车辆／项目可运行，但舒适性／方便性项目不能运行，顾客不满意。 6 车辆／项目可运行，但舒适性／方便性项目的性能下降，顾客有些低 不满意。 5 配合和外观／尖响和卡嗒响等到项目不舒服。大多数顾客（75%以上）很低 能感觉到有缺陷。 4 轻微 配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服。50%的顾客能感觉到有缺3 陷。 配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服。有辨识能力的顾客（25%很轻微 以下）能感觉到有缺陷。 2 无 无可辨别的后果。 1 表3．推荐的ＤＦＭＥＡ频度评价准则

失效发生可能性 可能的失效 频度 ≥100个 每1000辆车/项目 很高：持续性发生 50个 每1000辆车/项目 10 9 20个 每1000辆车/项目 高：经常性失效 10个 每1000辆车/项目 8 7 5个 每1000辆车/项目 中等：偶然性失效 2个 每1000辆车/项目 6 5 1个 每1000辆车/项目 4 个 每1000辆车/项目 低：相对很少发生的失效 个 每1000辆车/项目 3 2 极低：失效不太可能发生 ≤个 每1000辆车/项目 1 表4．推荐的ＤＦＭＥＡ探测度评价准则

探测探测度 准则：设计控制可能探测出来的可能性 度定级 绝对不肯设计控制将不能和／或不可能找出潜在的起因／机理及后续的失定 效模式，或根本没有设计控制 10 很极少 设计控制只有很极少的机会能找出潜在的起因／机理及后续的失效模式 9 极少 设计控制只有极少的机会能找出潜在的起因／机理及后续的失效模式 8 很少 设计控制只有很少的机会能找出潜在的起因／机理及后续的失效7 模式 少 设计控制有较少的机会能找出潜在的起因／机理及后续的失效模式 6 设计控制有中等到的机会能找出潜在的起因／机理及后续的失效中等 模式 5 设计控制有中上多的机会能找出潜在的起因／机理及后续的失效中上 模式 4 设计控制有较多的机会能找出潜在的起因／机理及后续的失效模多 式 3 设计控制有很多的机会能找出潜在的起因／机理及后续的失效模很多 式 2 几乎肯定 设计控制几乎肯定能找出潜在的起因／机理及后续的失效模式 1 表.推荐的PFMEA严重度评价准则

评定准则：后果的严重度 后果 当潜在失效模式导致最终顾客和/或一个制造/装配厂产生缺陷时便评定准则：后果的严重度 严重度当潜在失效模式导致最终顾客和/或一个制造/装配厂产生缺陷时便得出相应得出相应的定级结果。最终顾客永的定级结果。最终顾客永远是要首先考远是要首先考虑的。如果两种可能虑的。如果两种可能都存在的，采用两都存在的，采用两个严重度值中的个严重度值中的较高者。（制造/装配后较高者。（顾客的后果） 果） 级别 当潜在的失效模式在无警告的情况无警下影响车辆安全运行和/或涉及不告的符合法规的情形时，严重度定成）操作者造成危害 危害 级非常高 或可能在无警告的情况下对（机器或总10 当潜在的失效模式在有警告的情况有警下影响车辆安全运行和/或涉及不告的符合法规的情形时，严重度定成）操作者造成危害 危害 级非常高 或可能在有警告的情况下对（机器或总9 或100%的产品可能需要报废，或者车车辆/项目不能工作（丧失基本功很高 能） 上 辆/项目需在返修部门返修1个小时以8 车辆/项目可运行但性能水平下降。 高 顾客非常不满意。 或产品需要进行分检、一部分（小于100%）需报废，或车辆/项目在返修部门进行返修的时间在小时之间。 7 车辆/项目可运行但舒适性/便利性中等 项目不能运行。 或一部分（小于100%）产品可能需要报废，不需分检或者车辆/项目需在返修部门返修少于小时 6 顾客不满意 或100%的产品可能需要返工或者车辆车辆/项目可运行但舒适性/便利性低 项目性能水平有所下降。 处理 /项目在线下返修，不需送往返修部门5 配合和外观/尖响和卡嗒项目不舒或产品可能需要分检，无需报废，但部很低 服。多数（75%以上）顾客能发觉缺分产品（小不100%）需返工。 陷 4 或部分（小于100%）产品可能需要返配合和外观/尖响和卡嗒项目不舒轻微 服。50%的顾客能发觉缺陷。 工。 工，无需报废，在生产线上其它工位返3 配合和外观/尖响和卡嗒项目不舒很轻服。有辨识力顾客（25%以下）能发微 觉缺陷。 工，无报废，在生产线上其它工位返工。 或部分（小于100%）产品可能需要返2 或对操作或操作者而言有轻微的不方无 无可辨别的影响 便或无影响。 1 表7．推荐的PFMEA频度评价准则

失效发生可能性 可能的失效率* 频度 ≥100个 每1000件 很高：持续性失效 50个 每1000件 10 9 20个 每1000件 高：经常性失效 10个 每1000件 8 7 5个 每1000件 6 中等：偶然性失效 2个 每1000件 5 1个 每1000件 4 个 每1000件 低：相对很少发生失效 个 每1000件 3 2 级低：失效不太可能发生 ≤个 每1000件 1 表8.推荐的PFMEA探测度评价准则

检查类别 探测性 准则 A B C 探测方法的 推荐范围 探测度 几乎 绝对肯定不可能不可能 探测 X 不能探测或没有检查 10 很微小 控制方法可能探测不出来 X 只能通过间接或随机检查来实现控制 9 微小 控制有很少的机会能探测出 X 只通过目测检查来实现控制 8 很小 控制有很少的机会能探测出 X 只通过双重目测检查来实现控制 7 小 控制可能能探测出 X X 用制图的方法，如SPC（统计过程控制）来实现控制。 6 中等 控制可能能探测出 X 控制基于零件离开工位后的计量测量，或者零件离开工位后100%的止/通测量 5 中上 控制有较多机会可探测出 X X 在后续工位上的误差探测，或在作业准备时进行测量和首件检查（仅适用于作业准备的4 原因） 高 控制有较多机会可探测出 在工位上的误差探测，或利用多层验收在后X X 续工序上进行误差探测：供应、选择、安装、3 确认。不能接受有差异的零件。 很高 控制几乎肯定能探测出 X X 在工位上的误差探测（自动测量并自动停机）。不能通过有差异的零件。 2 很高 肯定能探测出 X 由于有关项目已通过过程/产品设计采用了防错措施，有差异的零件不可能产出。 1