加油站安全预评价报告

前 言

根据公安部、国家经贸委1998年发布的《关于禁止流动加油车在市区道路加油营业的通知》和北京市公安局2002年发布的《关于公交车定点加油问题意见的函》，公安消防部门要求公交公司到2007年底前必须取消油罐车流动加油方式，因此xxxxx公司决定对现有加油设施进行改造和建设新的加油站以建立完善的供油网络，建成后加油站只负责对内的公交车加油，不对外经营。同时，依据《危险化学品建设项目安全许可实施办法（国家安全生产监督管理总局令2006年第8号）》，并鉴于加油站具有易燃易爆和毒性危害，xxx公司（xxxxx公司投资）决定对该公司投资建立的加油站项目进行安全预评价工作，本报告的评价对象为xxxxx加油站。

受xxx公司委托，xxxx评价公司承担了“xxxxx公司xxx公司xxxxx加油站建设项目”的安全预评价工作。接受委托后，公司成立了由专业技术人员组成的评价小组，根据委托方提供的设计方案、相关技术资料等，并进行了现场实地勘查，采用定性与定量相结合的综合性评价方法，全面系统地分析了项目可能存在的危险、有害因素，分析评价系统的危险性程度及系统的完整性程度，并提出相应的安全对策措施，最终编制完成了本报告。

xxxx评价公司

目 录

前 言 .................................................................. I 1 总 则 ................................................................. 1

1.1 评价目的 ......................................................... 1 1.2 评价依据 ......................................................... 1 1.3 评价范围 ......................................................... 3 1.4 评价程序 ......................................................... 3 2 建设项目概况 ........................................................... 5

2.1 建设单位简介 ..................................................... 5 2.2 项目来源 ......................................................... 5 2.3 项目建设地点及周边环境 ........................................... 5 2.4 项目基本情况 ..................................................... 6 3 危险有害因素识别 ...................................................... 10

3.1 所储存的危险化学品的理化性能指标 ................................ 10 3.2 所储存的危险化学品包装、储存、运输的技术要求 .................... 12 3.3 运行过程中的危险、有害因素分析 .................................. 13 3.4 施工过程危险、有害因素分析 ...................................... 18 3.5 建设项目主要工艺和设施的安全可靠性分析 .......................... 19 3.6 重大危险源辨识 .................................................. 21 3.7 小结 ............................................................ 22 4 评价单元划分、方法选择及介绍 .......................................... 24

4.1 评价单元划分和评价方法选择 ...................................... 24 4.2 评价方法介绍 .................................................... 24 5 定性定量评价 .......................................................... 28

5.1 建设项目的安全条件论证 .......................................... 28 5.2 预先危险性分析评价 .............................................. 29 5.3 事故树分析法评价 ................................................ 32 5.4 安全检查表法评价 ................................................ 44

6 安全对策措施 .......................................................... 47

6.1 可研提出的安全对策措施 .......................................... 47 6.2 补充的安全对策措施 .............................................. 48 7 评价结论 .............................................................. 50 附件一 油罐、加油机、通气管管口与站外建、构筑物的防火距离 ................ 52 附件二 站内设施之间的防火距离 ............................................ 53 附件三 xxxxx加油站建设地点周边环境现场图片 .............................. 54 附件四 xxx公司营业执照复印件 ............................................ 54 附件五 评价委托书 ........................................................ 55 附图1：工程区域位置示意图 附图2：工程总平面布置图 附图3：工艺流程图

1 总 则

1.1 评价目的

1) 分析项目中存在的主要危险、有害因素；

2) 评价项目运行过程中危险、有害因素的程度，确定其危险等级； 3) 针对本项目存在的危险提出适当的安全对策措施；

4) 为安全生产综合管理部门实施监督、管理、检查提供依据，为建设单位安全管理的系统化、标准化和科学化提供依据； 5) 作为本建设项目设立安全审查的必要组成文件。 1.2 评价依据

1.2.1 法律、行政法规、部门规章及制度

1) 《中华人民共和国安全生产法》（2002年中华人民共和国主席令第70号） 2)《 中华人民共和国消防法》（1998年中华人民共和国主席令第4号） 3)《 危险化学品安全管理条例》（2002年国务院令第344号） 4)《 易燃易爆化学物品消防安全监督管理办法》（1994年中华人民共和国公安部令第18号）

5)《 爆炸危险场所安全规定》（劳部发[1995]56号）

6)《 劳动防护用品监督管理规定》（2005年国家安全生产监督管理局令第1号）

7)《 危险化学品建设项目安全许可实施办法》（2006年国家安全生产监督管理局令第8号）

8)《 危险化学品事故应急救援预案编制导则》（单位版）（国家安全生产监督管理局安监管危化字[2004]43号）

9)《 安全评价通则》（安监管技装字[2003]37号文） 10)《安全预评价导则》 （安监管技装字[2003]77号文）

11)《北京市安全生产条例》

12)《北京市劳动保护监察条例》 （第二次修正） 13)《北京市特种作业人员劳动安全管理办法》 14)《危险化学品名录》 （2002版） 1.2.2 技术标准

1) 《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）

2) 《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）（2002年版） 3) 《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005） 4) 《防止静电事故通用导则》（GB 12158-1990）

5) 《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB 50058-1992） 6) 《常用危险化学品贮存通则》（GB 15603-1995） 7) 《重大危险源辨识》（GB 18218-2000）

8) 《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》（国家安全生产监督管理局安监管协调字[2004]56号）

9) 《易燃易爆性商品储藏养护技术条件》（GB17914-1999） 10)《危险货物包装标志》 （GB190-1990） 11)《企业伤亡事故分类》 （GB6441-86）

12)《汽车加油加汽站设计与施工规范》 （GB50156-2002）（2006年版） 1.2.3 资料文件

1) 《xxxxx公司xxx公司xxxxx加油站报批图总说明》（2006年12月） 2) 项目委托书

3) 建设单位提供的其他资料

1.3 评价范围

xxx公司本次项目共涉及44个加油站，本报告评价范围涉及新建xxxxx加油站和与该工程相关的其他配套工程，包括仅和xxxxx加油站相关的总图、区域布置、建筑、结构、给排水、电气、消防、运输、职业安全卫生、采暖及通风。 1.4 评价程序

本项目的安全预评价工作程序如图1.4-1所示，可分为三个阶段。第一阶段为准备阶段，主要收集有关本项目的资料（包括相关的法规和规范、可行性研究报告、技术资料及该地区人文、气象资料等），进行项目的危险、有害因素识别，划分评价单元，选择评价方法，编制评价工作方案；第二阶段为实施评价阶段，结合项目实际情况，运用相应的评价方法对危险有害因素的危害等级及程度进行定性定量分析，并据此提出安全对策措施；第三阶段为报告书编制阶段，主要是综合分析第二阶段所得的各种评价结果，提出结论与建议，完成安全预评价报告书的编制。

接受北京中油公交石油销售有限公司 安全预评价技术服务委托书 技术标准 前期资料搜集、准备 相关的法律法规 工程内容（物料、工艺、设备） 危险有害因素 辨识分析 项目可研等资料 现场调研 同行业事故分析 划分评价单元 确定评价方法 定性分析 实施评价 定量计算 根据危险有害因素评价结果提出安全对策措施 编写预评价报告 报告评审和按专家意见修改后备案

图1.4-1 本项目安全预评价工作程序

2 建设项目概况

2.1 建设单位简介 2.2 项目来源

2.3 项目建设地点及周边环境 2.3.1 项目建设地点

建设地点气象条件如下：

大气压力 冬季：102.04Kpa 夏季：99.86KPa 冬季室外平均风速：2.8m/s

冬季最多风向及其频率：N（13%）NNW（13%） 冬季日照率：67% 建设地点地理条件如下： 抗震设防烈度为8度。 基本风压为0.45KN/m。 基本雪压为0.40KN/m。 土地标准冻结深度为0.8m。 2.3.2 项目建设地点周边环境

建设地点在车公庄西路南侧公交总站场内，总站场东侧围墙外为凯德科技（二层）和黄家医院（二层），远处为中资大厦；总站场东南侧为逸升轩住宅小区，西南侧为姜杰钢琴行，南北方向面向三环设置有出入口；总站场西侧为北京中连服务有限公司汽修间；总站场北侧为车公庄西路，原公交办公室外坐落一栋十六层居民住宅，东西方向设置有出入口。

建设地点东西方向处于总站场的西侧，南北方向处于总站场中间部位。建设地点东侧为原有公交车停车场；建设地点西侧是北京中连服务有限公司（二层）；建设地点南侧为公交场区车库；建设地点北侧为原有公交办公

室，门外即为车公庄西路。

本报告附图一为项目所在地区域位置示意图，附件三为项目建设地点周边环境现场图片。 2.4 项目基本情况 2.4.1 建设规模

该站分为加油区和储罐区。储油罐为卧式承重罐，埋于储油罐罩棚前面车道下面，其中30m3埋地式汽油储罐2台、30m3柴油储罐2台（设砼基础），依据《汽车加油加汽站设计与施工规范》（GB50156-2002）（2006年版）分级标准，柴油容积折半计算，则本加油站总储量为90m3，则该站消防设计等级为二级加油站。 2.4.2 加油区及工艺管线

加油站前有架空电力线路跨越，无通信线路跨越，电力线需拆除迁移或埋地敷设。加油站面向车公庄西路和花园桥，分别设置有车辆出入口且出入口分开设置。

站内建筑面积为160.4m2，其中站房64.4 m2，型钢结构罩棚96 m2。设有3个加油岛，采用长吉牌税卡一体潜泵型加油机3台（其中3台双枪双油品），供加油车辆使用。加油区采用水泥混凝土路面，共计1400m2，本报告附图二为本报告总平面布置图。

该站设有2条6m宽双车道，设长吉牌税卡一体潜泵型加油机3台（3台双枪双油品）。加油机作贴模处理，上设亚克力油品指示牌。场地做厚30cm，C30 商品混凝土硬化地面。加油岛采用商品混凝土，5mm钢板围边，岛面镶贴深灰色100*100 mm亚光防滑地面砖，侧面色彩为黑黄相间斜杠，岛外缘设防撞护栏。岛面高出停车场地坪0.2m，加油岛的宽度为1.5m，加油岛上的罩棚支柱距加油岛端部距离大于0.6m，加油机距站房大于5m。

加油站采用30 m3储油罐，罐筒体壁厚6mm，封头壁厚8mm，人孔直径DN600mm，人孔法兰为机加工标准板式平焊钢制法兰，人孔颈高200mm，人孔盖及法兰厚度≥12mm，内设三道加强筋，外防腐采用加强级防腐。

本站取消独立罐区，将储油罐埋在罩棚前面车道下面，采用被覆省地模式。

油罐埋深为1.1m，且罐周围填有0.3m厚的细砂，卸油及通气管线的埋地管线除锈后加强级防腐处理，地上管线刷铁红底漆两遍，灰色调和漆两遍。该站设卸油和输油油气回收装置，汽油储罐设有一个通气管，柴油储罐各设一个通气管，采用φ57×3.5mm无缝钢管，带有阻火通气帽。通气管设在罩棚柱内。油罐设有高液位报警功能的液位计，汽车油罐车采用密闭式卸油方式，且油罐的进油管出油口距罐底0.2m。

输油管线均为复合材料(耐油、耐腐蚀、导静电)管线。油罐的进油管、量油管和埋地通气管采用无缝钢管，坡向油罐，坡度为2‰，工艺管线及电缆沟采用混凝土管沟，粗砂回填，承重盖板。罐区地面标高同场区砼地面相等。考虑到该站节省占地及储油罐与站外防火距离的要求，将储油罐设计在车道下方，因此罐区设计现浇钢筋混凝土罐池，采用华北手册承重罐施工方法，特制圆形人孔检查井，设专用井盖。卸油口箱盖上应标明卸油口，盖内侧应标明卸油管对应油品种类，卸油口距离地面为300mm。卸油口处安装静电接地报警仪。 2.4.3 站房、罩棚

站房为砖混结构，采用钢筋混凝土条形基础，外墙采用颜色为中油乳白色，采用国标塑钢门窗，耐火等级为二级。

1）站房外墙为干挂铝塑板，门廊采用中档铝塑板。

前檐面采用中档铝塑板制作；屋面防水采用SBS厚度3mm双层做法；室内地面采用中油乳白色600*600耐磨防滑通体瓷砖；墙面采用高档内墙

乳胶漆；150mm高中油银色踢脚线；乳白色吊顶采用600*600矿棉板，铝合金型材骨架。

2）财务室：采用防盗门，安装不锈钢防护网，内墙面采用高档内墙乳胶漆，地面采用中油乳白色600*600耐磨防滑通体瓷砖。

3）办公室：内墙面采用高档内墙乳胶漆，地面采用中油乳白色600*600耐磨防滑通体瓷砖。

加油站设有阻燃材料螺栓球钢网架（丝接）罩棚，罩棚檐面采用亚克力板形式进行包装，罩棚檐面高度为1.5m。罩棚为钢筋混凝土基础，罩棚柱采用直径≥377mm无缝钢管或螺旋焊管，罩棚柱包装采用方钢管骨架，玻镁板衬里，外包高档铝塑板（4mm厚），铝塑板颜色按中油建设标准执行，棚顶采用0.8mm以上红色压型彩钢板，网架刷防火漆，耐火等级为二级。吊顶材料采用铝扣板，罩棚采用防护灯具（飞利浦）照明。

站区动力、照明、信号线路均采用镀锌管穿线。加油站采用联合接地网，油罐、加油机及附件均做防雷、防静电接地，罩棚防雷装置与接地网相连。 2.4.4 消防

该加油站每两台加油机设有4kg手提式干粉灭火器1只、6L泡沫灭火器1只，原有站房、箱式变压器前分别设置8kg手提式干粉灭火器2只；油罐区附近设置50kg推车式干粉灭火器1个，加油站另配备消防器材箱和5块灭火毯，2m3灭火沙。 2.4.5 附属配套设施

该站站内给排水、电、通讯设施安装配套设施，站内取水为市政供水，采暖采用空调。配备简易洗车设施及相应排水设施，站内设隔油池、化粪池和检查井各一座。加油站设30KVA独立变压器一台，市政供电。该站油罐油品采用液位显示仪设备进行管理。

场区采用自然排水，场区设亚克力进出口标识，设亚克力主标识牌。

3 危险有害因素识别

3.1 所储存的危险化学品的理化性能指标 3.1.1 汽油

表3.1-1 汽油理化性能指标表 类别与性质 危规分类及编号 规 格 外观与性状 理化性质 闪点（℃）-58～10 车用：-24 相对密度 0.7～0.74（水=1） 组 成 侵入途径 毒性及健康危害 急救措施 燃烧爆炸危险性 小面积着火可用雾状水扑灭，面积较大时用干粉、泡沫、二氧化碳、灭火方法 沙土、水泥灭火。 危险特性 禁 忌 物 燃烧性：易燃 健康危害 危险有害特性与防护措施 低闪点易燃液体。GB3.1类，31001火灾危险类别为甲类；UN 号1203 车用汽油（GB484-89）研究法辛烷值：90号不小于90，93号不小于93，97号不小于97。 无色或淡黄色，有味。易挥发液体。 自燃点（℃）：225～390 不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇。 馏程（℃）：车用汽油70～205 C5～C12:其他高辛烷值组分和抗爆剂、抗氧剂、金属钝化剂、着色剂；无铅汽油含抗爆剂（四乙基铅）量较低。 吸入、皮肤接触，误服。 吸入：汽油蒸汽能引起头痛、眩晕、恶心、心动过速等现象；吸入大量蒸汽时，会引起严重的中枢神经障碍；空气中浓度为0.025（体积）时，敏感者有轻度症状。 皮肤接触：长期皮肤接触工业性汽油会产生脱脂作用。 食入：引起呕吐、消化道粘膜刺激症状，进而出现抽搐、不安、心力衰弱、呼吸困难。 吸入油气的患者应脱离污染区，安置休息并保暖；皮肤接触用肥皂彻底清洗；误服时立即漱口，急送医院救治。 爆炸极限：车用汽油1.0～8.0（v/v；%）。 蒸汽能与空气形成爆炸性混合物，遇明火、高热、强氧化剂有引起燃烧、爆炸的危险。 氧化剂、热源、火种。 3.1.2 柴油

表3.1-2 柴油理化性能指标表

类别与性质 危规分类及编号 外观与性状 理化性成 分 熔点（℃） -35～20 闪点（℃）：-35、-50不低于45； -20、-10、0、5、10不低于55 中国MAC及美国TLV—TWA均未制定标准 吸入，食入、经皮肤吸收 具有刺激作用。 吸入可引起吸入性肺炎。能经胎盘进入胎儿血中。柴油蒸汽可引起眼、健康危害 鼻刺激症状、头晕及头痛，皮肤接触可引起接触性皮炎、油性痤疮。 #######危险有害特性与防护措施 易燃、可燃液体，危险性类别GB3.3类；火险类别乙A、乙B类 稍有粘性的浅黄至棕色液体。 烷烃、芳烃、稀烃等，十六烷值不小于45. 沸程（℃）：280～370 相对密度：0.87～0.9（水=1） 质 自燃点（℃） 350～380 接触限值 侵入途径 毒 性 毒性及健康危害 急救措施 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处，保持呼吸畅通，保暖并休息；呼吸困难时输氧，呼吸停止时，立即进行人工呼吸，就医。 食入：误服者立即漱口，饮足量温水，尽快洗胃，就医。 皮肤接触：脱去污染的衣着，用肥皂水及清水彻底清洗。 眼睛接触：立即翻开上下眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗眼睛至少15分钟；就医。 燃 烧 性 燃烧爆炸危险性 灭火方法 禁 忌 物 危险特性 易燃，可燃 遇明火、高热度或接触氧化剂，有可引起燃烧爆炸的危险；遇高热时，容器内压力增大，有开裂和爆炸的危险。 强氧化剂、卤素 泡沫、二氧化碳、干粉灭火器；沙土 3.2 所储存的危险化学品包装、储存、运输的技术要求 3.2.1 汽油

1) 包装

危险货物包装标志：7，如图3.2-1，符号为黑色或白色，底色为正红色。

图3.2-1 危险货物包装标志7

2) 储存

储存于阴凉、通风仓间内。远离火种、热源。仓温不宜超过30℃。防止阳光直射。保持容器密封。应与氧化剂分开存放。储存间内的照明、通风等设施应采用防爆型。罐储时要有防火防爆技术措施。

3) 运输

禁止使用易产生火花的机械设备和工具。灌装时应注意流速(不超过3m／s)，且有接地装置，防止静电积聚。

4) 泄露处理

首先切断电源、火源，在周围设置雾状水幕，用沙土吸收；倒至空旷地带任其蒸发。对污染地面进行通风，蒸发残余液体并排除蒸气。 3.2.2 柴油

1) 包装

危险货物包装标志：7，如图3.2-2，符号为黑色或白色，底色为正红色。

图3.2-2 危险货物包装标志7

2) 储存

储存于阴凉、通风仓间内。远离火种、热源。防止阳光直射。保持容器密封。应与氧化剂分开存放。罐储时要有防火防爆技术措施。

3) 运输

禁止使用易产生火花的机械设备和工具。充装要控制流速，注意防止静电积聚。

4) 泄露处理

切断火源。应急处理人员戴好防毒面具，穿化学防护服。在确保安全情况下堵漏。用活性炭或其它惰性材料吸收，然后收集运到空旷处焚烧。如大量泄漏，利用围堤收容，然后收集、转移、回收或无害处理后废弃。 3.3 运行过程中的危险、有害因素分析

从前节分析可以看出，加油站存在危险性很高的物质，危险性物质在意外情况下泄漏，并在其他条件作用下就会发生事故，本节将继续分析加油站在运行过程中的危险、有害因素。

分析按照危险有害因素的分类进行，分类标准参照GB 6441-86《企业伤亡事故分类》。

该标准中“火灾”和“化学性爆炸”为两类危险因素，由于在加油站已发生事故中，爆炸一般是火灾的衍生事故，即使是独立的事故，在事故

致因上是否发生爆炸也仅取决于遇到点火源时，可燃物料浓度是否处于爆炸范围内，同时本项目中不存在“物理性爆炸”，因此本节分析时将“火灾”和“化学性爆炸”归为一类，即“火灾爆炸”。 3.3.1 火灾爆炸危险因素分析

火灾爆炸事故是加油站最为常见的事故类型，本次评价过程中，评价小组搜集整理了120个加油站事故案例，其中火灾爆炸事故为105起，可以看出火灾爆炸事故占到了加油站已发生事故中的绝大部分。

其中1999年8月10日发生在江苏省南通市古坝镇前姚加油站的火灾爆炸事故具有一定的典型意义。

事故概况如下：

江苏省南通市古坝镇前姚加油站位于古坝镇前姚庄村，古坝大桥北首，岔洋公路西侧。该加油站有平房3间（1间为出租理发店、1间为加油站开票收款兼营百货小商店、l间为洗车店），与加油站相连的南北隔壁电器商店、缝纫店各1间、8月10日下午14：30，前姚加油站向位于地下室内的70#汽油油罐注装8240升70#汽油。由于油罐无安全附件，油罐上的排气管接装不规范，油气不能直接排入大气，致使大量的汽油蒸气进入放置油罐的地下室内，在地下室和管沟及加油机内形成了汽油蒸气与空气混合，形成达到爆炸浓度范围的爆炸性混合气体。当日16：30左右，位于该加油站中间的一台70#汽油加油机，开始向一辆拖拉机拉来的8只油桶内加入70#汽油l600升，在加油结束时，发生爆炸事故。炸毁上述5间平房，现场13人被埋入废墟，其中丛尤明等8人因房屋倒塌被当场砸死，砸伤2人，3人从废墟中自救脱险，未受损伤；在加油站前，另有6人被爆炸飞出的水泥块和砖块砸伤。受伤的8人立即被送往医院抢救，其中1人因伤势过重，抢救无效，于8月11日凌晨0：30死亡，7人经抢救脱离危险。这起事故

共造成9人死亡，7人轻伤，直接经济损失为22.3298万元。

事故原因如下：

直接原因，前姚加油站中间一台70#汽油加油机内的防爆继电器安装不规范，继电器内一根相线的绝缘包皮被夹破、加油机连续工作近1个小时，加油机电器线路发热，在继电器，相线绝缘性能下降的情况下漏电、致使该台加油机在正常工作时电线通过的电流增大，加油机内电器线路温度剧升，绝缘包皮燃烧产生明火，遇加油机内、地沟内的爆炸性混合气体引起爆轰，经地沟传至地下室的爆炸性气体同时爆炸，造成加油站及毗邻的建筑物倒塌，并引发火灾。

这起事故发生在卸油过程中，也是加油站的作业过程中，作业过程和非作业过程中可以引发火灾爆炸的危险因素分析如下：

1) 卸油时发生火灾爆炸

(1)油罐漫溢。卸油时，不能及时监测液面，造成油品跑冒，使油蒸气浓度迅速上升，达到爆炸极限范围，遇到点火源，即可发生爆炸燃烧。

(2)油品滴漏。由于卸油胶管破裂、密封垫破损，快速接头螺丝松动等原因，使油品漏在地面，遇火花燃烧。

(3)静电起火。由于油管、罐车无静电接地，卸油时流速过快等原因造成静电积聚放电点燃油蒸气。

(4)在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口溢出，当周围出现烟火，就会爆炸燃烧。

2) 量油时发生火灾爆炸

(1)油罐车到站未静置稳油（小于10分钟）就开盖量油，有可能引起静电起火。

(2)油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，在量油时，量

油尺与钢质管口摩擦产生火花，就会点燃罐内油蒸气，引起爆炸燃烧。

(3)在气压低、无风的环境下，穿化纤服装，磨擦产生静电火花也能点燃油蒸气。

3) 加油时发生火灾爆炸

加油时未采取密封加油技术，使大量蒸气外逸或由于操作不当、油品外溢等原因，在加油口附近形成一个爆炸危险区域，遇烟火、使用手机、铁钉鞋磨擦、金属碰撞、电器打火、发动机排气管喷火等，都可导致火灾。

4) 清罐时发生火灾爆炸

清洗油罐不彻底，残余油蒸气遇到静电、磨擦、电火花都会导致火灾。 5) 非作业过程中发生火灾爆炸

(1) 油罐、管道渗漏。由于制造厂家的质量问题、腐蚀作用。法兰未紧固等原因造成油品渗漏，遇明火燃烧。

(2) 雷击。雷电直击或间接放电于油罐及有关设备处导致燃烧、爆炸。 (3) 电气火灾。电器设备老化、绝缘破损、过流、短路、接线不规范、电器使用不当等引起火灾。

(4) 油蒸气沉积。油蒸气密度比空气密度大，会沉淀于管沟、电缆沟、下水道等低凹处，一旦遇火就会发生爆炸燃烧。

(5) 明火管理不严。生产、生活用火失控，引起站房或站外火灾。 6) 其他因素引发的发生火灾爆炸 (1) 人为因素

加油站的管理制度、岗位责任制度。操作规程及应急预案都是人制定、也是靠人来落实的。因此，人是安全管理的关键因素，其中人的素质对安全影响是全过程的。安全管理以人为本，提高经营管理人员自身素质，定期开展安全教育使全体员工牢固树立安全意识，自觉遵守规章制度，了解

油品理化特性和火灾产生的基本条件，熟练掌握各种消防器材的使用方法和灭火技能，并定期考核，持证上岗。

(2) 管理因素

建立一整套安全管理制度，落实安全管理组织，完善安全措施，加强安全法制培训教育和监督管理，使安全管理形成一个相互促进、相互制约的有机系统，使安全制度成为安全经营的有力保证，而不是应付安全检查的文本。

3.3.2 中毒和窒息危险因素分析

在本次评价小组搜集整理的120个加油站事故案例中，中毒和窒息事故占到5起。

油气本身的毒性很低，只在高浓度情况下会发生此类事故，所以此类事故只发生在进罐作业过程中，可能由于清罐作业不彻底，防毒面具失效或不佩戴防毒面具所致。 3.3.3 车辆伤害危险因素分析

在本次评价小组搜集整理的120个加油站事故案例中，车辆伤害事故占到2起。

此类事故发生和加油站所储存的产品无关，一般是由于加油站内标志错误、管理混乱或者道路设计不当而导致的车辆伤害。

在统计的事故案例中此类事故不多不代表事故的发生率很低，因为该类事故和加油站本身关联性不强，事故发生后可能不统计在加油站事故类别。但由于在加油站实际运行中，车辆进出站十分频繁，且公交车车体较长，在现场调研中也发现车辆调度不是很有效，因此在加油站运行中，应该提高对此类事故的重视。

3.3.4 触电危险因素分析

触电事故是生产企业非常常见的事故类型，一般由于佩戴防护用具不当和操作人员失误而发生。由于加油站存在加油机以及变配电设备，因此加油站也可能发生此类事故，一般发生在变配电间内。 3.4 施工过程危险、有害因素分析

在施工过程中，火源的位置和时间均带有不确定性，因此要加强对防爆区域的管理，表3.4-1为加油站防爆区域划分表，对于0区和1区应该严格禁止火源靠近，对于2区应加强对施工人员和施工过程的管理。

表3.4-1 加油站防爆区域划分表

序号 爆炸危险区域等级 设 施 类 型 爆炸危险区域范围 说 明 1 汽油罐车 2 埋地汽油罐 3 地坪以下坑、沟 4 加油机 5 汽油罐车通气管口 6 汽油罐车密闭卸油口 7 埋地汽油罐人孔井 8 埋地汽油罐罐口 9 汽油罐密封卸油口 油罐车内部油品表面以上的空间 油罐内部油品表面以上的空间 汽油设施的危险爆炸区域 加油机壳体内部空间 以通气管为中心，半径1.5m球型空间 以密闭卸油口为中心，半径为0.5m的球型空间 操作井内部空间 以管口为中心半径1.5m（0.75m）球型空间 以卸油口为中心线，半径0.5m球型空间 以加油机中心为中心，以半径为4.5m（3m）的地面区域为底面和以加油机顶部上0.15m,半径为3m（1.5m）的平面为顶面园台空间 以通气管为中心，半径为3m的球型并延至地面空间 以卸油口为中心，半径为1.5m的球型并延至地面空间 操作井外边缘1.5m，自地面1m圆柱型空间 以管口为中心，半径为3m(2m)球型空间 以卸油口为中心，半径1.5m的球型并延至地面空间 0 在正常运行时连续或长期出现爆炸性气体混合物环境 1 在正常运作时可能出现的爆炸性气体混合物环境 10 加油机 11 汽油罐车通气管口 12 汽油罐车密闭卸油口 13 埋地汽油罐操作井 14 埋地汽油罐通气管口 15 埋地汽油罐密闭卸油口 2 在正常运作时不可能出现爆炸性气体混合物或即使出现也仅是短时间存在的爆炸性混合物的环境 同时由于施工会造成现场车辆增多，人员增多，车辆伤害的发生机率也会增大；由于施工的原因可能会有临时用电的现象，增加了很多触电伤害的危险因素，因此在施工过程中一定要和施工方做好管理的沟通和协调工作，加强对施工方和施工现场的安全管理。 3.5 建设项目主要工艺和设施的安全可靠性分析 3.5.1 主要工艺的安全可靠性分析

本加油站主要是为了公交车辆提供加油服务，工艺主要由卸油、储存和加油组成。

油品（汽油和柴油）由汽车槽车运入站区，通过快速接头与卸油口的卸油接头连接，油品靠重力自流通过卸油软管和埋地敷设的输油管，分别进入埋地油罐中，然后通过潜油泵把油品从储罐输送至各台加油机，经加油枪注入汽车的油箱。

本加油站考虑二次油气回收冷凝系统（预留接口）。具体流程参见本报告附图3“工艺流程图”。

本加油站采用卸油和加油双油气回收系统，很好的降低了发生火灾事故的概率。油罐设有高液位报警功能的的液位计，可以有效避免卸油时发生油罐溢出事故。

加油机设在室外，采用油罐装设潜油泵的一泵供多机枪的配套加油工艺，加油枪流量最大为50L／min，不大于60L／min。

加油站的固定工艺管道采用无缝钢管，管道及法兰的压力等级为1.0MPa，设计压力大于0.6MPa。埋地钢管采用加强级防腐处理工艺，采用环氧煤沥青防腐工艺。地上管道安装完毕，并试压后管道外涂二层防锈漆二层调和面漆。加油站内的工艺管道采用直埋，细沙填实，没有穿过站房等建、构筑物。加油与油罐相连通的进油管、通气管横管，以及油气回收

管，均坡向油罐。

汽油槽与柴油罐的通气管分开设置，柴油通气管管口安装有阻火器，因为采用卸油油气回收系统和加油油气回收系统时，汽油通气管管口安装了机械呼吸阀。

由以上分析得出本加油站工艺设计基本依据《汽车加油加汽站设计与施工规范》（GB50156-2002）（2006年版），满足标准的相应条款要求，从安全角度是基本可靠的，对于个别问题的补充安全对策汇总在本报告的第六章第二节。

3.5.2 主要工艺设施的安全可靠性分析

本加油站主要设备和规格见表3.5-1。

表3.5-1 加油站设备表

序号 1 2 3 位号 V01-V04 J01-J03 名称 汽柴油储罐 汽柴油加油机 潜油泵 规格 30m3 Q=5~50L/min 200L/min 1.5HP 单位 台 台 台 数量 4 3 4 备注 Q235-B 双枪双油品 带油气回收 美国进口 本加油站的储油罐应采用卧式钢制油罐，埋地设置。油罐所采用钢板标准规格的厚度为6mm，大于5mm。汽油罐可承受正压3000Pa，负压2000Pa。

油罐的各接合管，均设在了油罐的顶部，其中出油接合管设在人孔盖上，油罐的进油管，向下伸至罐内距罐底0.2m 处。

油罐的量油孔设置了带锁的量油帽，但量油帽下部的接合管向下伸至罐内距罐底距离设计图纸未标出，应距罐底0.2m 处。

本加油站为二级加油站，油罐设计了带有高液位报警功能的液位计。 由以上分析得出本加油站工艺设计基本依据《汽车加油加汽站设计与

施工规范》（GB50156-2002）（2006年版），满足标准的相应条款对设施的要求，从安全角度是基本可靠的，对于个别问题的补充安全对策汇总在本报告的第六章第二节。 3.6 重大危险源辨识

重大危险源是指长期地或临时地生产、加工、搬运、使用或贮存危险物质，且危险物质的数量等于或超过临界量的单元。重大危险源的辨识依据是物质的危险特性及其数量。

根据重大危险源辨识（GB18218-2000），本项目划分为一个储存场所辨识单元。

依据标准和本项目实际情况，将贮存危险物质分为以下几类分别统计储量：

1）闪点小于28℃的可燃液体

本项目此类重大危险源物质为汽油，汽油储罐共计60m3,充装系数为0.85，汽油的密度范围为0.61~0.79t/m3,则此类物质的储量范围为：31.11t~40.29t。

2）闪点大于28℃且小于60℃的可燃液体

本项目此类重大危险源物质为柴油，经调查本项目所用柴油的牌号为0#~-30#，根据季节变化来选择。此类别柴油的闪点范围大于60℃，因此不作为重大危险源物质分析。

依据标准规定的临界量，闪点小于28℃的可燃液体储量为20t，因此本项目汽油储量超过临界量，确定本项目储罐区为重大危险源。

所以按国家安全生产监督管理局（安监管协调字［2004］56号）《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》中的有关规定，该加油站应该申报重大危险源，并作好建档工作，在日常工作中加强管理。

3.7 小结

本章分析了本项目中各种储存化学品的危险特性，总结如下： 1）易燃烧：汽油闪点为-58～10℃，自燃温度为225～390℃，是甲B类火灾危险物质；柴油闪点：－35#、－50#不低于45℃；－20#、－10#、0#、5#、10#不低于 55℃。自燃温度为350～380℃，是乙A、乙B类火灾危险物质，这两种物质遇明火、高热、氧化剂时，均可引起燃烧。

2）易挥发：汽油为轻质油品，具有易挥发的特性。其蒸气比空气重，能在低位扩散到相当远处，遇明火会引着并回燃，十分危险。

3）易爆性：汽油蒸气与空气混合后能形成爆炸性混合物，遇明火、高热、电火花、静电极易燃烧、爆炸。汽油、柴油罐体遇高温内压增大，如罐车呼吸阀不畅，会有开裂爆炸危险。

4）易产生静电：油品的电阻率处于1010～1015Ωcm之间，导电性差，在快速流动时会产生静电，如不采取措施排除，会形成安全隐患。

5）一定毒性：汽油为麻醉性毒物，侵入途径为吸入、食入和皮肤吸收。汽油可引起中枢神经系统功能障碍，高浓度时引起呼吸中枢麻痹，直接吸入呼吸道导致吸入性肺炎。经口中毒出现消化道症状，严重者可出现类似急性中毒症状。皮肤接触可致急性接触性皮炎或过敏性皮炎。柴油具有刺激性毒性。吸入可引起吸入性肺炎，皮肤接触可引起接触性皮炎、油性痤疮。柴油废气可引起眼鼻刺激症状、头痛及头晕。

分析了本项目生产运行、施工过程中的各种危险有害因素及其分布，确定本项目的主要危险有害因素如表3.7-1。

表3.7-1 加油站危险有害因素分布表

序号 危险有害因素类别 危险有害因素分布 汽油罐车 1 火灾爆炸 埋地汽油罐 地坪以下坑、沟 加油机 汽油罐车通气管口 汽油罐车密闭卸油口 埋地汽油罐人孔井 埋地汽油罐罐口 汽油罐密封卸油口 加油机 汽油罐车通气管口 汽油罐车密闭卸油口 埋地汽油罐操作井 埋地汽油罐通气管口 埋地汽油罐密闭卸油口 2 3 4 中毒窒息 车辆伤害 触电 埋地汽油罐 加油站回车场地 变配电室

分析了建设项目主要工艺和设施安全可靠性，结果表明本加油站工艺及设施设计基本依据《汽车加油加汽站设计与施工规范》（GB50156-2002）（2006年版），满足标准的相应条款对工艺和设施的要求，从安全角度是基本可靠的，对于个别问题的补充安全对策汇总在本报告的第六章第二节。

最后对本项目进行了重大危险源辨识，确定本项目储存场所构成重大危险源。

4 评价单元划分、方法选择及介绍

4.1 评价单元划分和评价方法选择

本报告在全面识别系统危险的基础上，结合本项目的区域位置、项目特点将项目划分为经营储存场所单元、经营储存条件单元。分别选用预先危险性分析、事故树分析法和安全检查表法找出项目主要的危险、有害因素的危害程度及应该采取的措施。

首先对经营储存场所单元进行了安全条件论证，确定该项目设立是否具备安全条件。

其次采用预先危险性分析法对本项目经营储存条件单元进行分析和危险等级确定，分别从火灾爆炸、中毒和窒息、车辆伤害、触电四个方面分析这四类危险有害因素产生危害的原因，假设危害确实出现，估计将会产生的后果和影响，提出消除或控制危险的可能方法。

然后根据分析结果采用事故树分析法对危险等级最高的危险有害因素进行深入评价，确定产生事故的各种原因及各原因间的逻辑关系。

最后采用安全检查表法对经营储存场所单元、经营储存条件单元进行符合性评价。 4.2 评价方法介绍

1) 预先危险性分析法（PHA）

“预先危险性分析法”的内容包括两方面，一是参照过去同类产品或系统发生事故的经验教训，查明装置、设备是否会出现同样的问题，识别与系统有关的主要危害，鉴别产生危害的原因；假设危害确实出现，估计将会产生的后果和影响，提出消除或控制危险的可能方法。另一方面是将已识别的危险有害因素按危害后果和发生概率分级，进而得出危险事件的危险评价指数，指数的高低表明危险因素的相对危险程度。预先危险性分析

的内容汇总在预分析表格中。

通过预先危险分析(PHA)，力求达到以下4个目的：①大体识别与系统有关的主要危险：②鉴别产生危险的原因；③预测事故出现对人体及系统产生的影响；④判定已识别的危险性等级，并提出消除或控制危险性的措施。

预先危险性分析步骤如下：

（1）通过经验判断、技术诊断或其他方法调查确定危险源(即危险因素存在于哪个子系统中)，对所需分析系统的生产目的、物料、装置及设备、工艺过程、操作条件以及周围环境等，进行充分详细的了解；

（2）根据过去的经验教训及同类行业生产中发生的事故(或灾害)情况，对系统的影响、损坏程度，类比判断所要分析的系统中可能出现的情况，查找能够造成系统故障、物质损失和人员伤害的危险性，分析事故(或灾害)的可能类型；

（3）对确定的危险源分类，制成预先危险性分析表；

（4）转化条件，即研究危险因素转变为危险状态的触发条件和危险状态转变为事故(或灾害)的必要条件，并进一步寻求对策措施，检验对策措施的有效性；

（5）进行危险性分级，排列出重点和轻、重、缓、急次序，以便处理；各类危险型划分为四个等级，见表4.2-1。 （6）制定事故(或灾害)的预防性对策措施。

预先危险分析的结果一般采用表格的形式列出。表格的格式和内容可能根据实际情况确定，本报告采用表4.2-2的形式。

表4.2-1 危险性等级划分表

级别 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 危险程度 安全的 临界的 危险的 灾难性的 可能导致的后果 不会造成人员伤亡及系统损坏 处于事故的边缘状态，暂时还不至于造成人员伤亡、系统损坏或降低系统性能，但应予以排除或采取控制措施 会造成人员伤亡和系统损坏，要立即采取防范对策 造成人员重大伤亡及系统严重破坏的灾难性事故，必须予以果断排除并进行重点防范

表4.2-2 预先危险性分析评价结果表格形式

危险有害因素 触发事件 现象 形成事故原因事件 事故模式 事故后果 危险等级 措 施

将预先危险性分析得出的危险指数进行排序后，就可以在安全管理工作中依照其轻重缓急进行分类预防和采取对策措施，做到有的放矢。

2) 事故树分析法

事故树分析是从结果到原因，找出与灾害有关的各种因素之间因果关系和逻辑关系的分析方法。事故树分析法是系统安全工程中重要的分析方法之一。它依照演绎法原理，从顶上事件开始逐次分析每一事件的直接原因直到基本事件为止，将既定的生产系统中可能导致的灾害后果与可能出现的事故条件诸如设备、装置的故障及操作人员的误判断、误操作以及毗邻场所的影响等用一个逻辑关系图表达出来。在故障分析中，将涉及与事

故有关的人、机、环境三大因素，因此分析全面、透彻而又有逻辑性。其分析过程包括求最小割集和最小径集，然后分析确定安全对策。

所谓割集就是能够导致顶上事件发生的基本事件的集合。扣除在内容上相互包含和重复事件的割集，就是最小割集。最小割集就是引起顶上事件发生必需的最低限度的割集。在事故树中，有一个最小割集，顶上事件发生的可能性就有一种，最小割集越多，顶上事件发生的可能性越大，系统越危险。

径集就是指基本事件不发生，顶上事件就不会发生的基本事件集合。最小径集就是顶上事件不发生所需的最低限度的径集。事故树有一个最小径集，顶上事件不发生的可能性就有一种，只要控制任意一个最小径集使其中的基本事件都不发生，就可使顶上事件不发生。

事故树分析的主要作用是：

（1）能对导致灾害事故的多种因素及逻辑关系做出全面描述； （2）发现和查明系统内固有的和潜在的危险因素，为安全设计提供依据； （3）为制订技术措施及采取管理对策提供依据； （4）使作业人员全面了解和掌握各项控制要点； （5）对所发生的事故进行原因分析。 3）安全检查法

安全检查表法（即SCL法）是一种最基础、最简便、最广泛使用的危险性评价方法，安全检查表的分类方法可以有许多种，如可按基本类型、检查内容分类，也可按使用场合分类。目前常用安全检查表具有定性检查表、半定量检查表和否决型检查表等三种类型。

本项目采用的定性安全检查表是列出检查要点逐项检查，检查结果以“是”、“否”表示，检查结果不能量化。

5 定性定量评价

5.1 建设项目的安全条件论证

本建设项目为二级加油站，因此在现场勘查过程中，勘查范围确定为项目建设地点60m范围以内的周边生产单位、经营单位和居民住宅。

本建设项目周边无生产单位。经营活动场所为东侧墙外的凯德科技（二层）和黄家医院（二层）、西南侧的姜杰钢琴行、西侧的北京中连服务有限公司汽修间。居民住宅为北侧十六层住宅楼和南侧的十六层居民住宅逸升轩。

5.1.1 建设项目对周边单位生产、经营活动或者居民生活的影响

建设项目的主要危险有害因素有火灾爆炸、中毒和窒息、车辆伤害和触电，但这些危险有害因素中有可能波及到建设项目周边的只有火灾爆炸危险有害因素，因此本小节只分析此类影响。

站区东侧围墙外为凯德科技（二层）和黄家医院（二层），西侧为北京中连服务有限公司汽修间，西南侧围墙外为姜杰钢琴行，均为三类保护物，距离建设项目最近的设施为V01,是30m3柴油储罐，两者之间的距离均远大于12m，因此超出了油罐火灾爆炸事故的影响范围。

加油站加油机、储罐、通用气管管口距南侧逸升轩最近，图上标出距离分别为56m、78m、80m，因此无论加油机、油罐、通气孔距南侧民房均大于25m符合安全距离要求。

5.1.2 建设项目周边单位生产、经营活动或者居民生活对建设项目影响论证

本项目储存物料具有易燃易爆性，作业场所存在防爆区域0区和1区，因此周边生产生活活动对本项目的影响就是出现点火源引发火灾爆炸事故。

本项目周边可能出现点火源的场所主要是汽修间和居民住宅的偶发明火，

但二者距埋地油罐和加油机的最近距离都超出了安全距离，因此不会对本项目产生影响。

5.1.3 当地自然条件对建设项目影响论证

建设地自然条件详细介绍可比照本报告第二章第三节。该地区位于市区，附近无山坡、河流。本项目所处地点夏季为雷暴多发地点，可研进行了相应的防雷设计，可以起到有效的避雷作用。

因此，从以上三个方面通过论证，本项目的安全条件是符合国家法律法规和标准规范的。 5.2 预先危险性分析评价

在本项目生产运行过程经过第三章的分析，确定的危险有害因素有火灾爆炸、中毒和窒息、车辆伤害、触电。针对该过程中可能存在的危险采用预先危险性分析法进行分析评价，以确定各类危险有害因素的危险等级。具体评价结果如表5.2-1所示。

表5.2-1 预先危险性分析表

危险有害因素 泄油时油气散发 ①油罐漫溢 ②卸油胶管破裂、密封垫破损，快速接头螺丝松动等原因，使油品漏在地面 ③非密封卸油 触发事件 量油时油气散发 加油时油气散发 清罐不彻底，残余油蒸气 非作业过程油气散发 ①油罐、管道渗漏 ②油蒸气沉积 现象 形成事故原因事件 1易燃易爆物料蒸汽浓度达到爆炸极限；2易燃易爆物料泄露 点火源 ①静电起火： a油管、罐车无静电接地，卸油时流速过快等原因造成静电积聚放电 火灾爆炸 b油罐车到站未静置稳油（小于10分钟）就开盖量油，会引起静电起火 c工作人员服装产生静电 ②敲击摩擦火花 a穿戴钉皮鞋 b钢制工具敲打设备、管道产生撞击火化 ③电气火化（电器设备老化、绝缘破损、过流、短路、接线不规范、电器使用不当等） ④雷击（直接雷击、雷电二次作用，沿着电气线路、金属管道侵入） ⑤车辆未戴阻火器 ⑥人为抽烟、使用手机 事故模式 事故后果 危险等级 可能引发火灾、爆炸 财产损失、人员伤亡、停产、造成严重经济损失 IV 1控制油气的散发 ①往油罐卸油时严格执行操作规程，及时观察油罐液面位置，避免漫溢 ②卸油前检查卸油管，保证胶管和密封垫完好，保证快速接头螺丝紧固 ③一定保证密封卸油 ④清罐彻底，避免残留油蒸气 ⑤保证管线等设备选用合格产品，并把好安装质量关 措 施 2控制与消除火源 ①保证设备和罐车地正常接地 ②油罐车到站卸油前严格执行静置稳油 ③严禁吸烟、使用手机、携带火种、穿带钉皮鞋等进入易燃易爆区 ④尽量使用青铜 或镀铜工具，严禁钢质工具敲打、撞击、抛掷 ⑤按规定要求安装避雷设施 ⑥加强现场管理，严禁闲杂车辆进入 危险有害因素 触发事件 现象 形成事故原因事件 事故模式 事故后果 危险等级 措 施 清罐不彻底，残余油蒸气 1有毒性窒息气体在油罐内聚集 人员吸入有毒性窒息气体 ①未佩戴防毒面具： ②防毒面具失效 可能引发人员窒息伤亡 人员伤亡 III 1控制油罐内油气浓度 ①保证清罐彻底 中毒窒息 ②清罐完毕后应进行核查 2保证有效的防毒措施 ①保证选用合格的防毒面具 ②入罐前应对防毒面具的有效性进行核查 危险有害因素 触发事件 现象 形成事故原因事件 事故模式 事故后果 危险等级 措 施 危险有害因素 触发事件 现象 形成事故原因事件 事故模式 事故后果 危险等级 1设备漏电 2漏电保护失效 1在正常环境内存在带电物体 1违章操作 2人员误接触 可能引发人员伤亡 人员伤亡 II 1选用符合规范的电气设施； 2执行安全用电规程， 措 施 3保持绝缘良好； 4进行人员岗前培训； 5安装性能良好的漏电保护器 工作人员滞留回车场地 1工作人员暴露于危险地带 司机误驾驶或现场标示错误 可能引发人员伤亡 人员伤亡 II 1尽量避免工作人员在回车场地滞留，减少在回车场地的停留时间 2加强对现场加油车辆的管理，保证明显正确的车辆运行指示牌 触电 车辆伤害 由表5.2-1可以看出，本项目中火灾爆炸的危险最大，危险等级为IV，需重点加以防范；其余中毒和窒息危险等级为III，车辆伤害和触电危险等级均为II。

综上所述，本项目中的危险为火灾爆炸，其发生的可能性较大，同时事故后果也比较严重。因此建设单位应对此予以高度重视，应制定完备完善的安全规章、制度，对员工进行严格的上岗技能培训和安全教育培训，

重点加强卸油和量油时的管理和培训。 5.3 事故树分析法评价

通过以上分析可以看出，火灾爆炸事故的危险等级为IV，其危险性最大。因此以该事故为重点，继续采用事故树分析法对其做进一步的分析评价，以找出造成火灾爆炸事故的原因并有针对性的做好防范工作，尽量避免事故的发生。

1）事故原因分析

根据事故发生的致因理论，按照系统的观点，从操作者、机具设备、安全管理三个方面出发，分析发生火灾爆炸事故的各种原因后果及相互之间的逻辑关系，如表5.3-1。

表5.3-1 加油站火灾爆炸事故原因分析

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 事件名称 加油站火灾爆炸 油气混和物 激发能源 卸油 加油 罐和管道漏油 明火 静电 雷击火花 电气火花 火星 撞击摩擦火花 冒油 油箱溢油 不正常动火作业 密封卸油产生静电 卸油车产生静电 加油产生静电火花 量油孔静电 防雷接地不良 在燃烧爆炸极限范围内 喷溅卸油 油枪有封件损坏 代号 T0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9 M10 M11 M12 M13 M14 M15 M16 M17 M18 M19 X1 X2 X3 事件类型 顶上事件 中间事件 基本事件 序号 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 事件名称 油箱口蒸汽集聚 油枪渗漏 胶管破损 加油机漏油 外力损坏 防腐损坏 油罐上浮 焊缝开裂 点火吸烟 喷溅卸油 穿脱拍打化纤衣服 雷电发生 非防爆电气 外来火星 线路老化短路 汽车尾气冒火星 外来火星 接打手机电磁火星 带钉鞋摩擦火花 敲打工具 未计算罐容量 冒油后回收方法不正确 无人在场监护 油枪有封件损坏 司机估计不准 油箱破裂 外来车辆修理 未经批准动火 卸油管未有效接地 卸油管长度不够 卸油速度快 卸油场地无接地装置 卸油车未接地 接地电阻过大 加油速度快 给塑料容器加油 加油枪未接地 量尺与孔口摩擦 卸油中量油 静置时间不够量油 无接地点或点少 接地电阻大 代号 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12 X13 X14 X15 X16 X17 X18 X19 X20 X21 X22 X23 X24 X25 X26 X27 X28 X29 X30 X31 X32 X33 X34 X35 X36 X37 X38 X39 X40 X41 X42 X43 X44 X45 事件类型 2）事故树图绘制

依据分析发生火灾爆炸事故的各种原因后果及相互之间的逻辑关系，绘制加油站火灾爆炸事故树图，如图5.3-1。

图5.3-1 加油站火灾爆炸事故树图

3) 事故树分析 (1) 最小割集

经计算，此事故树共有81个最小割集，详细如下： ➢ X2 X12 X1

事件名称：喷溅卸油；点火吸烟；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X29 X12 X1

事件名称：油箱破裂；点火吸烟；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X8 X12 X1

事件名称：外力损坏；点火吸烟；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X3 X12 X1

事件名称：油枪有封件损坏；点火吸烟；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X26 X34 X1

事件名称：无人在场监护；卸油速度快；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X26 X45 X1 X15

事件名称：无人在场监护；接地电阻大；在燃烧爆炸极限范围内；雷电发生； ➢ X26 X16 X1

事件名称：无人在场监护；非防爆电气；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X26 X19 X1

事件名称：无人在场监护；汽车尾气冒火星；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X26 X22 X1

事件名称：无人在场监护；带钉鞋摩擦火花；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X4 X12 X1

事件名称：油箱口蒸气集聚；点火吸烟；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X5 X12 X1

事件名称：油枪渗漏；点火吸烟；在燃烧爆炸极限范围内；

➢ X6 X12 X1

事件名称：胶管破损；点火吸烟；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X7 X12 X1

事件名称：加油机漏油；点火吸烟；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X27 X34 X1

事件名称：油枪有封件损坏；卸油速度快；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X27 X45 X1 X15

事件名称：油枪有封件损坏；接地电阻大；在燃烧爆炸极限范围内；雷电发生；

➢ X27 X16 X1

事件名称：油枪有封件损坏；非防爆电气；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X27 X21 X1

事件名称：油枪有封件损坏；接打手机电磁火星；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X29 X23 X1

事件名称：油箱破裂；敲打工具；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X9 X23 X1

事件名称：防腐损坏；敲打工具；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X10 X23 X1

事件名称：油罐上浮；敲打工具；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X11 X23 X1

事件名称：焊缝开裂；敲打工具；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X8 X14 X1

事件名称：外力损坏；穿脱拍打化纤衣服；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X8 X45 X1 X15

事件名称：外力损坏；接地电阻大；在燃烧爆炸极限范围内；雷电发生； ➢ X8 X18 X1

事件名称：外力损坏；线路老化短路；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X8 X21 X1

事件名称：外力损坏；接打手机电磁火星；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X8 X23 X1

事件名称：外力损坏；敲打工具；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X3 X14 X1

事件名称：油枪有封件损坏；穿脱拍打化纤衣服；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X3 X45 X1 X15

事件名称：油枪有封件损坏；接地电阻大；在燃烧爆炸极限范围内；雷电发生；

➢ X3 X18 X1

事件名称：油枪有封件损坏；线路老化短路；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X3 X21 X1

事件名称：油枪有封件损坏；接打手机电磁火星；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X3 X23 X1

事件名称：油枪有封件损坏；敲打工具；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X2 X14 X1

事件名称：喷溅卸油；穿脱拍打化纤衣服；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X26 X37 X1

事件名称：无人在场监护；接地电阻过大；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X26 X40 X1

事件名称：无人在场监护；加油枪未接地；在燃烧爆炸极限范围内；

➢ X26 X43 X1

事件名称：无人在场监护；静置时间不够量油；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X26 X13 X1

事件名称：无人在场监护；喷溅卸油；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X26 X14 X1

事件名称：无人在场监护；穿脱拍打化纤衣服；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X2 X45 X1 X15

事件名称：喷溅卸油；接地电阻大；在燃烧爆炸极限范围内；雷电发生； ➢ X2 X18 X1

事件名称：喷溅卸油；线路老化短路；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X26 X17 X1

事件名称：无人在场监护；外来火星；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X26 X18 X1

事件名称：无人在场监护；线路老化短路；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X2 X21 X1

事件名称：喷溅卸油；接打手机电磁火星；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X26 X20 X1

事件名称：无人在场监护；外来火星；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X26 X21 X1

事件名称：无人在场监护；接打手机电磁火星；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X2 X23 X1

事件名称：喷溅卸油；敲打工具；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X26 X23 X1

事件名称：无人在场监护；敲打工具；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X4 X14 X1

事件名称：油箱口蒸气集聚；穿脱拍打化纤衣服；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X4 X45 X1 X15

事件名称：油箱口蒸气集聚；接地电阻大；在燃烧爆炸极限范围内；雷电发生；

➢ X4 X18 X1

事件名称：油箱口蒸气集聚；线路老化短路；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X4 X21 X1

事件名称：油箱口蒸气集聚；接打手机电磁火星；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X4 X23 X1

事件名称：油箱口蒸气集聚；敲打工具；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X5 X14 X1

事件名称：油枪渗漏；穿脱拍打化纤衣服；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X5 X45 X1 X15

事件名称：油枪渗漏；接地电阻大；在燃烧爆炸极限范围内；雷电发生； ➢ X5 X18 X1

事件名称：油枪渗漏；线路老化短路；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X5 X21 X1

事件名称：油枪渗漏；接打手机电磁火星；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X5 X23 X1

事件名称：油枪渗漏；敲打工具；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X6 X14 X1

事件名称：胶管破损；穿脱拍打化纤衣服；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X6 X45 X1 X15

事件名称：胶管破损；接地电阻大；在燃烧爆炸极限范围内；雷电发生；

➢ X6 X18 X1

事件名称：胶管破损；线路老化短路；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X6 X21 X1

事件名称：胶管破损；接打手机电磁火星；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X6 X23 X1

事件名称：胶管破损；敲打工具；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X7 X14 X1

事件名称：加油机漏油；穿脱拍打化纤衣服；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X7 X45 X1 X15

事件名称：加油机漏油；接地电阻大；在燃烧爆炸极限范围内；雷电发生； ➢ X7 X18 X1

事件名称：加油机漏油；线路老化短路；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X7 X21 X1

事件名称：加油机漏油；接打手机电磁火星；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X7 X23 X1

事件名称：加油机漏油；敲打工具；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X28 X14 X1

事件名称：司机估计不准；穿脱拍打化纤衣服；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X29 X14 X1

事件名称：油箱破裂；穿脱拍打化纤衣服；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X27 X37 X1

事件名称：油枪有封件损坏；接地电阻过大；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X27 X40 X1

事件名称：油枪有封件损坏；加油枪未接地；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X27 X43 X1

事件名称：油枪有封件损坏；静置时间不够量油；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X27 X13 X1

事件名称：油枪有封件损坏；喷溅卸油；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X27 X14 X1

事件名称：油枪有封件损坏；穿脱拍打化纤衣服；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X28 X45 X1 X15

事件名称：司机估计不准；接地电阻大；在燃烧爆炸极限范围内；雷电发生；

➢ X29 X45 X1 X15

事件名称：油箱破裂；接地电阻大；在燃烧爆炸极限范围内；雷电发生； ➢ X28 X18 X1

事件名称：司机估计不准；线路老化短路；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X29 X18 X1

事件名称：油箱破裂；线路老化短路；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X27 X17 X1

事件名称：油枪有封件损坏；外来火星；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X27 X18 X1

事件名称：油枪有封件损坏；线路老化短路；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X28 X21 X1

事件名称：司机估计不准；接打手机电磁火星；在燃烧爆炸极限范围内； ➢ X29 X21 X1

事件名称：油箱破裂；接打手机电磁火星；在燃烧爆炸极限范围内； (2) 最小径集

经计算，此事故树共有4个最小径集，详细如下：

➢ X24 X27 X8 X3 X4 X5 X6 X7 X9 X10 X11 X2 X28 X29 X25 X26

事件名称：未计算罐容量或计算不准确；油枪有封件损坏；外力损坏；油枪有封件损坏；油箱口蒸气集聚；油枪渗漏；胶管破损；加油机漏油；防腐损坏；油罐上浮；焊缝开裂；喷溅卸油；司机估计不准；油箱破裂；冒油后回收方法不正确；无人在场监护；

➢ X30 X32 X44 X16 X19 X22 X35 X38 X41 X13 X14 X17 X18 X20 X21 X23 X36 X37 X39 X40 X42 X43 X12 X33 X34 X45 X31 事件名称：外来车辆修理；卸油管未有效接地；无接地点或点少；非防爆电气；汽车尾气冒火星；带钉鞋摩擦火花；卸油场地无接地装置；加油速度快；量尺与孔口摩擦；喷溅卸油；穿脱拍打化纤衣服；外来火星；线路老化短路；外来火星；接打手机电磁火星；敲打工具；卸油车未接地；接地电阻过大；给塑料容器加油；加油枪未接地；卸油中量油；静置时间不够量油；点火吸烟；卸油管长度不够；卸油速度快；接地电阻大；未经批准动火；

➢ X1

事件名称：在燃烧爆炸极限范围内；

➢ X30 X32 X15 X16 X19 X22 X35 X38 X41 X13 X14 X12 X33 X34 X17 X18 X20 X21 X23 X36 X37 X39 X40 X42 X43 X31

事件名称：外来车辆修理；卸油管未有效接地；雷电发生；非防爆电气；汽车尾气冒火星；带钉鞋摩擦火花；卸油场地无接地装置；加油速度快；量尺与孔口摩擦；喷溅卸油；穿脱拍打化纤衣服；点火吸烟；卸油管长度不够；卸油速度快；外来火星；线路老化短路；外来火星；接打手机电磁火星；敲打工具；卸油车未接地；接地电阻过大；给塑料容器加油；加油枪未接地；卸油中量油；静置时间不够量油；未经批准动火；

4) 事故树分析结论

从计算结果可知，根据布尔代数法进行逻辑运算和化简，求得最小割集为81个，由此可知，加油站发生火灾爆炸事故的可能途径有81种之多，证实了加油站发生火灾爆炸的危险性大，因此，需要制定切实有效的措施加以预防和管理。从表示系统安全性的最小径集可以看出，加油站火灾爆炸事故的预防途径只有4个，只要保证任何一组最小径集中基本事件的集合都不发生，顶上事件便不会发生。 5.4 安全检查表法评价

本部分将对本项目进行符合性检查评价，检查中主要依据《汽车加油加汽站设计与施工规范》（GB50156-2002）（2006年版）。 5.4.1 经营储存场所检查

表5.4-1 经营储存场所单元检查表

项目 1 检查内容 GB50156-2002第4.0.2条，在城市建成区内不应建一级加油站 GB50156-2002第4.0.4条，加油站的油罐、加油机和通气管口与站外建（构）筑物的防火距离不应小于GB50156-2002中表4.0.4的规定 GB50156-2002第5.0.1条，加油站的工艺设施与站外建(构)筑物之间的距离≤25m以及小于等于GB50156-2002表4.0.4中防火距离的1.5倍时,相邻一侧应设置高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙 GB50156-2002第5.0.8条，加油站内设施之间的防火距离,不应小于GB50156-2002中表5.0.8的规定 GB50156-2002第5.0.2条，车辆入口与出口应分开设置 GB50156-2002第11.3.1条，站内不得种植油性植物 检查记录 该加油站为二级站 前有架空电力线路跨越，无通信线路跨越，电力线拆除迁移或埋地敷设 结论 合格 合格，见附件一 2 3 已经设置实体围墙 合格 合格，见符合规定 附件二 车辆出入口分开设置 无油性植物 合格 合格 4 5 6 7 GB50156-2002第5.0.4条，加油场地及加油岛设置的罩棚,有效高度不应小于4.5 m,应采用非燃烧体建造 GB50156-2002第5.0.1条，站内停车厂和道路路面不应采用沥青路面 GB50156-2002第5.0.3条，站内单车道宽度不应小于3.5m,双车道宽度不应小于6m,站内转弯半径不宜小于9m,道路的坡度不得大于6% GB50156-2002中第11.1.1条，加油站内的采暖通风设施应符合GB50156-2002中表11.1.1中的要求 有效高度5.35 m；罩棚采用阻燃材料螺栓球钢网架（丝接）。罩棚柱包装采用方钢管骨架，棚顶采用0压型彩钢板，网架刷防火漆。 采用水泥混凝土路面 设2条6m宽双车道，道路平坦 合格 8 合格 9 合格 10 符合规定 合格 5.4.2 经营储存条件检查

表5.4-2 经营储存条件单元检查表

项目 检查内容 GB50156-2002第6.1.2条，汽、柴油罐应埋成地下式，严禁设在室内或地下室内 GB50156-2002第6.1.8条，直埋地下油罐的进出油管、量油孔、通气管等的结合管,易设在油罐的顶部 GB50156-2002第6.2.14条，汽油罐与柴油罐的通气管应分开设置。通气管公称直径不应小于50mm，并安装阻火器。 油 罐 GB50156-2002第6.1.11条，油罐的量油孔应设带锁的量油冒 GB50156-2002第6.1.1条，直埋罐上部应回填干净的沙子或细土,其厚度应≥0.5m，周围加添沙子或细土厚度应不少于0 .3m GB50156-2002第6.1.9条，进油管，应向下伸至罐内距罐底20cm GB50156-2002第6.2.1条，罐车卸油必须采用密闭卸油方式 油 管 线 GB50156-2002第6.2.10条，油管线应埋地敷设，管道不应穿过站房等建（构）筑物；穿过车行道时，应加套管，两端应密封，与管沟、电缆沟、排水沟交叉时，应采取防渗漏措施 GB50156-2002第6.1.12条，管线设计压力应不小于0.6MPa 地下式 均设计在油罐的顶部 合格 汽油罐与柴油罐的通气管分开设置，通气管公称直径为57mm，依据标准安装阻火器和机械呼吸阀 设有带锁的量油器 油罐埋深为1.1m，且罐周围填有0.3m厚的细沙 距罐底20cm 采用密闭卸油方式 埋地敷设 合格 检查记录 结论 合格 合格 合格 合格 合格 合格 线设计压力为1MPa 合格 加 油 机 GB50156-2002第6.2.7条，加油机的流量应≤60L/min，加油枪软管应加绕螺旋形金属丝作静电接地 GB50156-2002第5.0.5条，加油岛的设计应符合下列规定 加油岛应高出停车场0.15-0.2m。加油岛的宽度不应小于1.2m。加油岛上的罩棚支柱距加油岛端部,不应小于0.6 m；加油岛的宽度一般为1.2 m,加油机与罩棚边缘平面距离不宜小于2m GB50156-2002第10.1.6条，第10.1.7条，电气线路应采用电缆并直埋敷设。当采用电缆沟敷设电缆时，电缆沟内必须充沙填实。电缆不得与油品、热力管道敷设在同一沟内 GB50156-2002第10.2.4条，埋地油罐与露出地面的工艺管道相互做电气连接并接地 GB50156-2002第10.2.1条，独立的加油站或邻近无高大建（构）筑物的加油站，应设可靠的防雷设施，如站房及罩棚需要防直雷时，应采用避雷带（网）保护 GB50156-2002第9.0.10条，每2台加油机应设置不少于两只4kg手提式干粉灭火器或1只4kg手提式干粉灭火器和1只6L泡沫灭火器；加油机不足2台按2台计算； 地下储罐应设35kg推车式干粉灭火器1个，当两种介质储罐之间的距离超过15m时分别设3置；二级加油站应配置灭火毯5块，沙子2m；3三级加油站应配置灭火毯2块，沙子2m 最大流量50L/min 合格 岛面高出停车场地坪0.2m，加油岛的宽度为1.5m，加油岛上的罩棚支柱距加油岛端部距离大于0.6m，加油机距站房大于5m。 站内电力线路采用电缆直埋敷设，带铠电缆穿墙、过路穿镀锌钢管保护，其余电缆全程穿镀锌管保护，埋深0.8m。 做电气连接 罩棚利用罩棚屋面钢板（厚度不小于0.5mm）和罩棚檐面的角钢或钢管做闪接器 设置1只4kg手提式干粉灭火器、1只6L泡沫灭火器；站房、箱式变压器前分别设置2只8kg手提式干粉灭火器 油罐区附近放置50kg推车式干粉灭火器一台 站内储存灭火毯5块，沙子2 m 3合格 合格 电 气 装 置 合格 合格 消 防 设 施 合格 合格 合格

从检查情况来看，本项目各个方面均很好的满足了法律法规和各种标准

规范的要求，无重大设计缺陷或隐患。

6 安全对策措施

6.1 可研提出的安全对策措施

1) 总图布置严格遵循国家规范、标准，留足防火、防爆及安全卫生距离。 2) 设置火灾报警器等设备，一旦出现火灾时，马上报警，以便协调采取相应措施。

3) 加油站油品管线和通气管线采用无缝钢管，管线采用焊接连接，避免了法兰连接或丝扣连接易产生渗漏的隐患；卸油快速接头选用自锁式，防止自行挣脱；所有阀门均选用质量较好的阀门；埋地管线和埋地油罐一样，采用加强级防腐涂层保护。

4) 在防爆区域内将按国家规范要求选择防爆电动机、防爆电灯、防爆仪表、防爆通讯等没施，以消除引爆因素。

5) 按规范对可能遭雷击的设备和建筑物作好防雷设计。各类设备、管道根据要求设置防雷静电接地系统。

6) 对设备、仪表做好日常劳动安全维护，确保油站各项规章制度有效执行。 7) 油站设兼职安全员，并由站长专门主管职业安全、劳动保护工作。 8) 加强油品毒性防护措施。

（1） 加强管理和检查督促，对工作人员加强防毒安全教育，确保进罐维修等操作在一定的程序和规程指引下进行。

（2）储罐、潜油泵、加油机等设备应加强保养维护，保证严密不漏，以减少空气中油汽的浓度。

6.2 补充的安全对策措施

为了进一步提高系统的安全性，确保本项目的安全顺利进行，本报告认为建设单位在项目实施过程中必须严格执行国家法律法规、技术标准的规定，并建议在以下几方面进行补充完善。

1） 当加油站内的油品管道与管沟、电缆沟和排水沟相交叉时，应采取相应的防渗漏措施。

2） 油罐的人孔，应设操作井。当油罐设在行车道下面时，人孔操作井宜设在行车道以外。

3） 油罐的量油孔设置了带锁的量油帽，但量油帽下部的接合管向下伸至罐内距罐底距离设计图纸未标出，应距罐底0.2m 处。

4） 本项目目前的进口处有架空电力线缆，本项目方案中确定要移走，但未给出具体的移动方案，按照建设地点的情况，不具备更改线路的条件，建议改为埋地敷设。在项目的初步设计阶段应结合实际情况给出明确的移动方案，在设计和施工中必须保证架空电力线缆移走。

5） 加油站的油品储存总量大于重大危险源临界量，因此该加油站罐区属于重大危险源，应按国家安全生产监督管理局（安监管协调字［2004］56号）《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》中的有关规定申报重大危险源。

6） 加油站建成运行后应制定应急预案，建议按照《危险化学品事故应急救援预案编制导则》（单位版）（国家安全生产监督管理局安监管危化字[2004]43号）进行。

7） 加油站建成后应制订完善的安全管理制度，并严格执行。 8） 按规定配置工作服和必要的防护用品。职工进入生产岗位作业，督促其穿戴好劳动保护用品，严禁穿戴非规范服装进入生产现场。

9） 厂区内必须加强明火管理，严禁吸烟，严禁携带易燃、易爆物品进入作业场所，不准任意动用火和进行产生火花、高温的作业。

7 评价结论

通过对xxx公司新建xxxxx加油站工程的危险、有害因素进行分析，并选择适当的评价方法进行定性定量评价，提出了相应的安全对策措施。

通过危险有害因素分析可知，本项目中的主要危险有害因素是火灾爆炸、中毒和窒息、车辆伤害和触电。针对这些危险，本报告分别采用预先危险性分析法、事故树分析法、安全检查表法进行分析评价，具体评价结论如下：

1）通过采用预先危险性分析法对本项目进行分析评价可以看出，在加油站运行过程中有可能发生火灾爆炸、中毒和窒息、车辆伤害和触电事故，其中火灾爆炸的危险等级最大，需重点加以防范。

2）针对火灾爆炸事故，采用事故树分析法重点分析，根据布尔代数法进行逻辑运算和化简，求得最小割集为81个，由此可知，加油站发生火灾爆炸事故的可能途径有81种之多，证实了加油站发生火灾爆炸的危险性大，因此，需要制定切实有效的措施加以预防和管理。从表示系统安全性的最小径集可以看出，加油站火灾爆炸事故的预防途径只有4个，只要保证任何一组最小径集中基本事件的集合都不发生，顶上事件便不会发生。

3）应用安全检查表法对本项目分别从：经营储存场所单元、经营储存条件单元两个方面作了全面的符合性检查与评价。

从检查情况来看，本项目各个方面均很好的满足了法律法规和各种标准规范的要求。

在对本项目详细分析后，评价组认为可研中提出的各项安全措施符合

国家相关法律法规和标准的要求，对保障项目建设和运行安全有重要积极的作用。同时，本着实现项目本质安全的目标，本评价组又提出了必要的补充安全对策措施，以保证项目的顺利进行。

综上所述，评价组认为，xxx公司新建xxxxx加油站工程在生产运行过程中认真落实可行性研究报告及本评价报告中提出的安全对策措施后，并建立健全的安全管理制度和应急预案、强化安全管理，是可以有效控制风险、提高安全水平的，在安全上是可行的。但本工程在设计、施工、运行过程中必须保证各项安全措施到位，投产运行中应保持安全防护设施配备齐全、消防设施稳定可靠、主要仪表设施性能达到技术规定的要求，特别应注意各种保障系统的选取、安装，各种检测仪表的安装、验收和定期检测。同时，在运行期间加强管理、人员定期培训、加强职工防护和自我保护意识，从而全面实现系统安全、平稳、可靠的运行。

附件一 油罐、加油机、通气管管口与站外建、构筑物的防火距离 油罐、加油机、通气管管口与站外建、构筑物的防火距离（m） 级 别 项 目 重要公共建筑物 明火或散发火花的地点 一类保护民用建筑物 二类保护民用建筑物 三类保护民用建筑物 甲、乙类物品生产厂房、库房和甲乙类液体储罐 其他类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐3以及容积不大于50m的甲乙类液体储罐 室外变配电站 铁路 城市快速路、主干路 城市次干路、支路 埋地油罐 一级站 标 准 值 50 30 25 20 16 25 测 量 值 -- -- -- -- -- -- 二级站 标 准 值 50 25 20 16 12 22 测 量 值 -- -- -- -- 约15.7 -- 三级站 标 准 值 50 18 16 12 10 18 测 量 值 -- -- -- -- -- -- 通气管管口 标 准 值 50 18 16 12 10 18 测 量 值 -- -- -- -- 约17 -- 加油机 标 准 值 50 18 16 12 10 18 测 量 值 -- -- -- -- 约17 -- 18 -- 16 -- 15 -- 15 -- 15 -- 25 22 10 8 -- -- -- -- 22 22 8 6 -- -- -- 98.4 18 10 8 6 -- -- -- -- 18 22 8 6 -- -- -- 100 18 22 6 5 -- -- -- 100 不应跨不应越加油小于国家一、二级架空通信线 站且不-- 1倍应小于1杆高 倍杆高 一般架空通信线 不应小于5m 不应-- 小于5m 不应跨越加油站且-- 不应小于1倍杆高 -- 不应小于5m -- 不应小于5m -- 不应小于5m -- -- 不应小于5m -- 不应小于5m -- 不应小于5m -- 架空电力线路 不应跨越加油站且不应小于1.5倍杆高 移走 不应跨越加油站，且不应小于5m 不应跨越加油-- 站，且不移走 应小于5m 不应跨越加油站，且不移走 应小于5m 附件二 站内设施之间的防火距离

站内设施之间的防火距离（m）

项 目 埋地罐与埋地油罐 埋地油罐与站房 埋地油罐与燃煤锅炉房 埋地油罐与燃油热水炉 埋地油罐与变配电室 埋地油罐与站围墙 埋地油罐与其他建筑物 通气管管口与卸油点 通气管管口与站房 通气管管口与燃煤锅炉房 通气管管口与燃油热水炉 通气管管口与变配电室 通气管管口与道路 通气管管口与站区围墙 通气管管口与其他建筑物 密闭卸油点与燃油热水炉 密闭卸油点与变配电室 密闭卸油点与站房 密闭卸油点与其他建筑物 加油机与站房 加油机与燃煤锅炉房 加油机与燃油热水炉 加油机与变配电室 加油机与其他建筑物 距 离 标准值 0.5 4 18.5 8 5 3 5 3 4 18.5 8 5 3 3 7 8 6 5 10 5 15 8 6 8 实测值 0.9 36.3 -- -- -- 101.6 15.7 5 38 -- -- -- -- 128 16 -- -- 36.2 17.3 14.8 -- -- -- 18.4

附件三 xxxxx加油站建设地点周边环境现场图片 附件四 xxx公司营业执照复印件

附件五 评价委托书