关于高速公路宽幅空心板梁施工工艺的探讨

关于高速公路宽幅空心板梁施工工艺的探讨

本文结合工程实例，从工程的施工特点、模板系统、预应力筋施工、混凝土施工等几个方面对云南新街至河口公路10标25m预应力混凝土宽幅空心板梁施工过程的分析与小结，阐述了预应力混凝土宽幅空心板梁的施工工艺特点。

标签：施工工艺；模版设计；宽幅；空心板

1工程概况

云南新河公路全线的装配式梁板采取集中预制的方式，预制1标承担Gl-G11标的梁板预制任务，其中25m预应力混凝土宽幅空心板梁1300片，结构型式为先简支后结构连续。本文简要介绍25m宽幅空心板梁的施工工艺及特点。

2施工工艺特点

2.1 25m宽幅空心板梁断面尺寸(如下图1所示)图1

其主要设计特点在于:

（1）梁的高度较低，25m宽幅空心板梁的梁高仅为1.25m，高跨比为1/20有利于提高桥下净空，降低路堤高度;

（2）采用等截面型式，内腔成型脱模方便，施工速度较快;

（3）结构挖空率大，挖空率达到结构截面的60%，梁体结构每米重仅为1.8t，自重大大减轻，对下部结构受力有利，同时也有利于梁体的吊装和架设;

（4)采用预应力扁锚竖放体系，使空心板的腹板变薄，整个结构断面成等截面形式，同时也满足锚下局部应力集中而不会产生裂纹;

（5）腹板内设有弯起预应力束，改善了结构的抗剪性能。

2.2主要施工特点

（1）施工模板采用组合钢模和可折叠、滑动钢内模可使混凝土一次浇注成型，内模可抽拔，使施工简洁方便快捷。

（2）25m空心板梁的预应力体系均为BM15-4结构(张拉设备为YDC240Q型千斤顶，张拉控制力为19.53t)，空心板梁的梁体混凝土强度达到设计强度的80%且对应混凝土的期龄达到5d后再对称单根张拉预应力筋，先腹板再底板张拉;在腹板单个扁锚中从上到下张拉，在底板单个扁锚中左右对称张拉，且所有预应力筋都采用了超张拉工艺;

（3）宽幅空心板梁梁侧面间设有铰缝及预埋连接钢筋，吊装后通过浇铰缝混凝土达到橫向连接作用:

（4）宽幅空心板梁两端头设有预埋钢筋，架设后实行焊接，并现浇接缝混凝土，同时完成支座安设。等混凝土达到设计强度后，拆除由红砖砂浆制作的临时支座，完成空心板梁由简支到连续的体系转换，其梁端接头如下图2所示:

且可以避免污染永久支座;

(2)钢筋接头进行电焊工作时，可在底模上洒上一层水泥浆进行防护。钢筋焊接应按照图纸、规范要求进行，当两端板上伸出钢筋长度不足，无法满足单面焊搭接长度要求时，应采用帮条焊。当施工条件限制无法确保焊接质量时，可采用挤压套筒连接，具体方法应按《带肋钢筋套筒挤压连接技术规范》(JGJ108-96B)进行，并经过抗压实验验证。

(3)一般先进行横向接缝的浇注，再安装侧模，使用与空心板相同标号的混凝土完成湿接缝的现浇。为防止混凝土收缩后引起现浇段和预制段开裂，应采用补偿收缩式混凝土。湿接缝处钢筋较密，混凝土石子粒径不宜过大。由小直径振捣棒配合大直径振捣棒振密实，最后用人工收平。

(4)混凝土施工后，为防止早期收缩再出现裂缝，在振实抹平后，即用塑料薄膜覆盖。在混凝土初凝前，掀开薄膜进行二次收浆，以控制平整度和防止出现裂缝。收浆后再用薄膜覆盖，并在以后(初凝后)采用土工布或其它方法洒水养生7d。

(5)当板梁接缝强度达到设计后，除去临时支座。使全桥落入永久支座上并完成体系转化，由于一片宽幅空心板梁的二侧有两个支座，其位置和平整度的准确性直接影响板梁的永久使用质量，所以支座垫石表面平整度一定要控制在2mm以内，体系转换后要检查各支座是否受力，有脱空时，可用薄钢板垫平。桥面的横坡由帽梁上做成横坡型式产生，所以每片板梁间的垫石标高是不一样的，安装时，将板梁倾斜放置，保证整孔桥底在一个平面上，确保板梁底面间无错台。

3 结束语

通过对云南新河公路10标预应力混凝土宽幅空心板梁上部结构施工，体会到先简支后结构连续的思想结合了简支板梁的施工方便标准化、工厂化程度高的特点，且结合连续梁桥的施工工期短、桥面无断点、行车舒适、同时结构自重轻和节省材料等优点，可在高速公路大范围中推广。