20年工作总结及明年工作思路

20 年工作总结及明年工作思路

这个时候回顾各项工 作，整体感觉艰苦卓越， 极不平凡。

虽然在过程中还感觉有这些那样的不 足和问题，但应该说取得的成绩是巨大的，成果是显著的，在安全生产、 任务质量、基础管理、队伍建设、改革发展、经营管理和效益都有新的提 高和突破。

及时总结和回顾过去的工作， 及时对大家今年的辛苦努力、 辛 勤工作、 辛勤汗水的肯定和感谢；

更是为了超前思考、 提前谋划好明年工 作。对今年工作我也有很多体会和启示，总体好的方面用五句话来概括：

1 、安全基本稳定，基础管理进一步强化。

截至目前安全结果是良好 的，安全形势基本稳定， 全年没有发生任何责任事故；

安全管理基本到位， 各级干部职工是尽心尽力、 履职履责的， 公司连续三个季度安全考核排名 前三，后两个月只能时刻保持清醒，把住关键，不懈怠，盯住收尾各项安

全工作， 12月 16日实现安全 800天，进而实现“五消灭、一控制” ，实 现安全年是有信心和把握的。

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之所以安全基本稳定， 第一，得益于我们始 终牢牢把住施工安全这个中心， 强化现场作业的控制能力。

第二， 创新安 全管理理念和机制。

第三，探索安全管理长效机制， 标准化建设尤为迫切， 坚定不移的走制度化、标准化、规范化的路子。

今年在任务量这么大，新设备、新项目、大量投产，安全压力这么大 的条件下，成绩来之不易。

对今年安全管理好的做法值得进一步总结和坚 持，年底对安全典型、先进应该表彰奖励。

2、任务超额完成，施工组织日趋科学有序。

今年的生产任务和指标 肯定要创历史之最，无论是任务数量、项目种类、经营收入。

一是维修超 计划 100以上，任务能完成 4000公里以上，清筛全项目完成 110 公里， 创建段以来新高。

二是五大施工项目， 其中新增两项（焊轨、全项目清筛）， 全面提升综合施工能力。

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三是施工点之多， 会战期间开设 8个施工点。

四 是经营收入突破 1000万元，清算收入 7000 万元。

今年的施工环境不是最好的。

临时会战任务多， 计划变更频繁；

施工 任务繁重，设备超负荷运转， 在这种条件，我们保证较高的综合施工效率 和较低的设备故障率， 提前超额完成任务。

值得我们段和车间两级从施工 管理、施工组织、 设备管理、职工大局意识等方面总结经验并加以改进坚 持。

3、质量稳步提高，施工理念作业质量全面提升。

随着轨道的重型化 发展，管内线路提速，对线路基础质量和安全要求更高（高平顺度、高稳 定度、高可靠度），对大机越发依靠依赖，大机作业质量成为关注点，提

出了更高标准，上半年尤其明显。

“质量为本”理念逐渐深入人心，今年 作业质量得到多方肯定。

一是动态静态验收检查的肯定；

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二是服务态度受 到设备管理单位的肯定， 不良反应较少；

三是公司领导与业务部门的充分 肯定。为公司管内线路基础质量稳定提高，做出积极贡献。

今年段和车间在树立质量意识， 包括服务意识、 信誉意识、业绩意识、 意识等， 解决思想和认识是非常关键的意识， 要树立给自己干活的意 识；实现质量最佳， 就是实现创一流目标， 大机的根本任务和目标就是要 保证线路持续稳定可靠；

更新施工理念和创新方法， 就是要实现“零误差”， 这是高标准的体现，树立“精确修” “准确修”的理念，单元管理的理念， 全项目全过程的理念；

在设备精度调试、 质量保证体系建设等方面， 都有 好的值得总结的地方，加以改进坚持。

4、新项目顺利实施，综合能力进一步提升。

今年有两个新项目，一 是全项目清筛， 二是格拉线长轨焊接， 同时对钢轨打磨、 全项目承担格拉 段换铺无缝线路超前做了技术和人员的准备。

从总体上说这两个新设备的 使用、新项目实施是成功的。

焊轨车当月接车、 当月上道、当月投入生产。

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外部对全项目清筛有对比的，评价较高，赢得声誉，正是以此为标志，体 现我段综合施工能力逐步提升。

一是新项目实施， 标志着我段已能够组织大的， 较为复杂的大修工程。

主要清筛、安全控制、施工质量、施工组织、施工效率、设备运用等指标 是成功的，特别是安全、质量、效益，这里突出效率问题，以达到全路中 等水平。钢轨焊接项目，技术含量高，全新的设备，今年焊接了 88 个头， 为明年上线作业积累了经验， 这也是比较成功的， 高原大型气压焊是全路

首创。我们只要超前准备，科学组织，落实责任，就能够组织承担其他任 何项目的施工，为后续发展奠定基础。

二是新项目实施，积极宝贵经验，提升了管理水平，提升了专业修、 集成修的能力。

三是新项目的实施，锻炼了队伍（管理人员、技术人员、操作手） ， 这是宝贵的财富，“纸上谈兵”“纸上练兵”不可能出成效，从而，队伍素 质整体提高。

5、队伍保持稳定，和谐发展的局面进一步巩固。

长期以来，工务机 械段就是一支特别赋有战斗力的队伍，作风优良，崇尚荣誉，能承担急、 难、险、重任务，招之即来，来之能战，战之能胜，是一支团结、稳定、 和谐、向上的高素质队伍。

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否则，团结力不强， 凝聚力不强，队伍不稳定， 不可能取得如此成绩。

今年以来，在以人为本， 凝聚队伍；关心职工，稳定队伍；培养职工， 提高队伍方面要总结，在客观、公平、公正、评价人才的机制上，为想干 事、能干事的人才创建平台，要总结和坚持。

以上五个好的方面要认真总结提炼，鼓舞、激励、培育信心，更要坚 持、发扬、提高。

二、今年整体工作存在的突出问题 我们要眼睛向内，认真查找突出问题和不足。

1、安全稳中有险，稳中有忧。贯穿全年施工，险情不断，情节十分 严重，后果可怕，有些侥幸，我们要认真分析^p ，加以改进。

2、部分干部职工技能素质不达标。特别是有少数干部责任心差，执

行力弱，有职不履责，有责不作为

3、管理粗放，制度缺失，机制不健全。用制度、机制管事、管人做 的不尽人意，失管失控问题还非常突出。

4、职工队伍结构、技能水平、人员数量缺少等客观原因，直接影响 现场安全生产。

以上是比较突出的具体问题， 这些现象宏观上讲， 从全面发展的角度 看，形成如下

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的分析^p 判断， 就是存在“六个不适应” 的问题，供大家思考。

即：思想观念的不适应；缺乏高标准的意识不适应；实践“六个一流”目 标有差距不适应；

基础管理的不适应；

队伍素质的不适应；

综合能力的不 适应。

三、20年面临的形势

纵观铁路发展的大局和青藏铁路公司的快速发展， 我段面临着挑战与 机遇并存，压力与希望同在的严峻形势。

今后一个时期， 我段处在深刻转 型期，也是快速的扩充发展期。

1、随着中国铁路迅速发展和大机的广泛运用，外部对大机在维护铁 路线路，保证安全作用上，有了全新的认识。公司快速发展也是如此，对 大机的依赖、依靠程度大大增加。今年以来，公司领导多次提出：工务机 械段的地位重要， 作用重大；

管好用好青藏铁路， 必须首先要管好用好大 机设备；

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工务机械段要转型， 要进一步增强战斗力， 要成为线路维修主力 军；工务机械段要按照“装备精良、管理精细、业务精湛、队伍精干”的 要求，做大、做强、做硬。我们要深刻领会其中的内涵，努力克服巨大压 力，充分体现公司意志，认真做好工作部署，全力做好今后的各项工作。

2、今年以来，工务改革有了实质性推进， “检、养、修”分开， “集中修、专业修、机械修”思想进一步统一、推进，原来工务段承担的 部分大修职能，要向我段集中转移。同时，新基地建设的规划实施，新设 备数量、种类配臵增加，人员扩充，提升综合能力的趋势将成为现实，这 也是必然趋势，必须服从大局。

3、从长期来看，我段既是新段，也是老段，更是小段。量的积累已 经是一个很长的过程了。横向比较，无论是规模、人员、能力、管理等方 面，是非常薄弱，发展速度是缓慢的。

自身确确实实有加快发展的内在需 求。在运营管理创世界一流水平的实践中， 充分发挥我们的作用， 做出积 极的贡献。“逆水行舟，不进则退” ，发展慢了都要被淘汰，我们必须“创 新发展，加快发展”，才能适应铁路发展的需要。

4、“十二五”规划，中国铁路迎来了新的建设高潮，截止 20年年 底，中国铁路要达到 12万公里，这是我们的机遇，也是我们的希望。

所以，用一句话来说我们面临的形势就是： “挑战与机遇并存，压力 与希望同在”。深刻转型，推进发展是大趋势，是客观规律的要求。我们 关键是要解决被动适

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应， 还是主动发展的问题。

如何化挑战为机遇？化压 力为动力？我们必须抓住机遇，主动发展，加快发展，科学发展，创新发 展，否则，不思进取，被动接受，处处慢半拍，结果难料，会在公司发展 中被淘汰。

刘指出： 铁路的快速发展， 能不能实现华丽的转身， 关键在人才 队伍建设。我段与铁路发展趋势极其相似。

要想发展， 关键在人， 要靠人才， 要靠干部和专业技术人才和高素质

的工人队伍， 干部要看工作作风， 要看工作态度和责任心。

加强人才队伍 建设，是促进我段快速发展的关键。

转变干部作风，落实工作责任，要从“八有”做起，即：有部署、有 标准、有措施、有期限、有检查、有督促、有落实、有反馈。以落实“八 有”为切入点，进一步强化“四种意识” ，高标准的完成各项工作任务。

1、务必要强化发展和机遇意识。要结合段情、历史和长远看，要有 发展中才能解决问题， 发展中才能壮大自我， 不发展死路一条的认识；

要 有挑战和机遇可动态转化的认识， 要抢抓机遇， 化挑战为机遇， 机遇百年 不遇，要抓住机遇，不要丧失机遇，要主动创造机遇，不要坐等机遇。总 之发展和机遇意

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识也是大局意识，判断要从“三个有利于”出发，盲目扩 充，适得其反，各科室车间考虑要识大体，顾大局，从全段的角度出发思 考问题。

2、务必要强化创新和标准意识。要坚持主动思想，勇于开拓创 新，要高标定位，有对照一流标准，创造一流业绩的信心。创新是泉， 原始创新、 集成创新、引进吸收消化在创新。

例如：换轨大修的三种结果， 一是按部就班，被动接受；

二是低水平工作；

三是学习高标准，高质量的 完成任务。只有结果是你创新中开展工作得到的， 所以要高标定为， 努力 实现工作零误差。

3、务必要强化责任和忧患意识。要有职责所在、守土有责的认识；

要有历史的选择和使命感光荣感的认识；

要有这个时期不作为就是失职的 认识；要有只能成功不能失败的认识；

要有不成功便成仁的认识；

要有历 史责任感和使命感， 个人是无法选择的， 要有所作为， 要有干好本职工作

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的信心，认真落实“八有”要求。

4、务必要强化科学和实干意识。要善于学习，不断提高工作能力， 要用科学的方法干事， 更重要的还有干一事成一事的精神， 要干难事、 苦 事，不能纸上谈兵，夸夸其谈，一份耕耘一份收获。

四、20年工作思路

通过对明年我们面临的形势分析^p 判断，提出以下工作思路。

总体工作思路： 牢牢抓住“三个一” ，扎实做好五项工作任务。

即： 围绕一个目标。

就是要紧紧围绕 “青藏铁路运营管理创世界一流水平” 的 宏伟目标，坚持以科学发展观为指导，以“高标准、讲科学、不懈怠”的 要求，按照“一流的管理、一流的装备、一流的质量、一流的服务、一流 的队伍、一流的环境”的具体目标，管好用好大机设备，为公司“加快发 展、勇创一流”目标的实现和管好用好世界一流高原铁路做出积极贡献。

适应一个转变。

就是要适应工务维修的大的形势， 按照公司 “检 养修分开”，落实“集中修、专业修、机械修”等养修方式方法，深入推 行大机设备快速配臵，线桥大修职能、项目

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必将集中向我段转移的转变。

这个转变过程还有很多问题，但早比晚好，宜早不宜晚，主动比被动好。

为此，我们要超前主动，认真做好思想准备、机构和人员准备、技术和方 案准备、管理方式和方法的准备工作。

构建一个体系。就是要努力构建创新型的符合青藏铁路特点的一流的 青藏铁路大型养路机械维修体系。青藏铁路是世界一流的高原铁路（定 义），运营管理创一流 （胡总提出），一流的高原铁路首先是要有一流 的线路基础（这是共识）；一流的线路基础要有一流的维修手段做支撑，

否则，这也是难以想象的。

基于这种认识， 大机必须也应该是承担责任的， 实际上，青藏铁路大机作业成为主要手段，是不是一流？要主动思考。

所以，要主动探索创新施工理念、施工组织、施工方法、设备管理， 发挥大机最大效能， 追求大机效率最大化和质量最优化；

要高度重视与以 前人工大修经验的结合、 转化、集成创新， 更要善于学习借鉴新的施工理 念和方法，如“精确修”“准确修”“单元修”“检重于修”，这些高铁经验， 我们把它学习吸收转化为自己的，努力构建一流青藏铁路大机维修体系， 为创世界一流水平做出最大贡献。

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五项工作任务。

陈提出了“安全、任务、质量、稳定、新设备和 队伍素质”五大任务，这个提法是非常准确的，是符合我段实际的，请各 级领导、科长、主任、各级干部，要围绕“五大”任务，超前思考，超前 谋划，提出具体措施和推进办法， 商定这次会议提出的思路， 综合办整理， 在职代会报告和行政工作安排中明确。

围绕“五大”任务，再提几个

题目， 请大家进一步思考、谋划，提出措施，共同确定明年重点工作，实施办法 和推进措施。

认真思考，认真调研，认真谋划，共同确定明年重点工作和具体措施， 今天，提出一些问题和提示，请大家认真思考。

五、思考课题

1、请大家进一步思考我段具体发展方向？

什么是我们的挑战、 什么是我们的机遇、 什么是我们的困难、 什么是 制约我段发展的瓶颈、 什么是我们有利的条件？那些是必须要上的， 宜早 不宜迟，不能坐等时机，这个可是认识问题，也是个关键问题，确实要冷

静思考那些面临的形势和压力

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思想， 开放思维， 思想认识统一的问题， 要结合全路和公司快速 发展的形势， 更要结合大机发展的形势和任务。

这个思想认识不到位， 认 识不统一，步调不一致，什么也干不成，因此大家要形成共识。

请各级干部， 特别是领导干部要带头思考谋划。

综合办落实， 可以开 展一定形式的主题讨论，最终统一思想，形成共识。

2、关于安全方面。

安全是任何时期、任何情况、任何条件下，都是 最核心、最本质、最关键的问题，安全就是生命线，安全人人有责，要形 成人人想安全，人人保安全的态势。下面提三个思考题。

（1）如何提高新形势下安全管理能力？特别是进一步提高各作业点 的安全控制能力？

提示：

①明年安全更重，新项目、新设备，安全结果，安全稳定是重 中之中，否则一切都是空谈，必须要非常、现实的安全。决定都应首要重 视。

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要辩证的看。我们施工单位，安全重点就在现场，可能引发安全 问题的就在一个一个点上， 这就是我们的主要矛盾， 就矛盾主要方面， 我 们抓这个问题，不提高各点控制能力，我们就抓偏了，就没有抓住，就可 能械出大问题。

要历史的看。

一是去年安全稳定，得益于我们始终牢牢把住施工 安全中心， 强化现场控制， 逐级控制， 对一个点多重叠加， 非科学的方法。

二是发生事故，对个别施工项目关注程度下降，导致失控，教训深刻，这 也是经验值得总结。

提高控制力。管理层一执行层一作业层自控同等重要，不能偏废。

举例：干部包保制度，只能加强不能弱化。思考更好的形式和措施。

请各级干部、各科室、各车间提出建议，请杨段长重点思考，安质科 集中整理建议，具体负责。

（12月 10前）

（2） 如何创新安全管理理念、制度、办法和机制？

提示：

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①体现以人为本的理念，统筹兼顾的思想，系统论的学习融 入安全管理。

一体化考核，月度考核，有制度，有措施，有评价，我们更加客 观公正，实事求是评价各级安全管理体系，及时追究，无标准、不坚持、 不规范的问题。

出来前的安全评估制度，事后分析^p 一事前预想预防，区别对待， 超前评价—过程评价—结果评定。

请各级干部、各科室、各车间提出建议，请杨段长重点思考，安质科 集中整理建议，提出办法。

（12月 10 日前）

（3） 积极探索如何不断健全安全管理的长效机制， 坚定不移地走“制 度化、标准化、规范化”的道路？

提示：三个关系（三对矛盾）：

①结果论与过程论关系；

②现实安全 与长治久安关系；

③人治和法治关系。

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请各副段长、安质科人员重点考虑。请大家思考今年坚定不移的搞 标准化车间建设的意见。

标准化建设尤为迫切。

请思考以标准化车间建设 的突破口， 充分利用好这个平台载体， 抓好整章建制工作， 抓好一流体系 建设。要着眼于安全基础，抓主要矛盾的解决。

请李段长、 重点思考， 以标准化车间建设为突破口， 逐步建立 长效机制。建标办抓好落实。

3、关于生产任务方面

（1）如何尽快建立科学施工管理体系？ 提示：制定举措，提高线桥技术质量，走专业化管理的道路。

请各副段长重点思考，线桥科负责。

（2）如何完善设备管理体系？ 提示：设备是基础、是保证。没有大机设备， 我们干什么？拿什么干 我们要高标准的管好、用好机械设备是根本任务。

请任段长、许段长、相平助理重点思考，设备科负责。

（3）如何建立积极的激励约束机制？ 提示：制定行之有效的机制，用人机制、分配

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机制、考核机制等，机 制也是生产力。

请王总会重点思考，人劳科负责落实。

（4）如何提高经营管理水平和能力？ 提示：从加强预算管理、严格成本控制、加强资产管理等方面着手， 做好经营管理，全面提高经营管理水平和能力。

请王总会重点思考，计财科负责负责落实。

4、如何创新施工理念，进一步提高大机作业质量？ 提示：强化职工的质量意识，严格执行作业标准，加强设备保养，牢 固树立“零误差”理念，实现作业质量最优化。

请任段、 许段、杨段、相平助理重点思考， 安全科、各车间负责落实

5、如何做好提升队伍素质？ 提示：从培训机制、培训方式、培训内容、培训范围、效果考核等方 面入手抓好职工培训工作，达到提升素质的目目的。

请任段长重点思考，人劳科、各车间负责落实调研。

6、如何做好新设备、 新项目的成功实施， 做到有备而战， 首战必胜？ 提示：做好新设备使用人员的委培工作， 并积极进行调研取经， 结合 我段实际，实现我段更快的发展。

请各副段长、安质科、设备科、线桥科负责。

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7、如何培育有特色的企业文化，进一步凝聚职工队伍？ 提示：从加强企业文化建设，改善职工生产、生活环境，陶冶职工情 操等方面， 体现我段在职工高度流动分散， 不易集中的情况下的企业文化 建设情况，体现职工凝聚力，体现我段的核心竞争力。

请各班子成员、 各级干部认真思考， 提出好的设想， 丰富企业文化的 内涵。

二0—0年十一月十七日

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