浅析桥头跳车原因及防治措施

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工业技术

浅析桥头跳车原因及防治措施

杨文宇

(甘肃省天水公路总段工程处甘肃天水

741001)

摘要:本文从路基沉降、施工方法核结构体系上对桥头跳车病害进行原因分析总结,提出一些减少病害的防治措施。

关键词:桥头跳车原因分析防治措施中图分类号:U41文献标识码:A文章编号:1672-3791(2008)10(a)-0096-01

随着经济发展,公路建设取得了突飞1.4措施不当

猛进成绩,投入营运高等级公路越来越多,当前一些施工队盲目追求进度而忽视但从使用情况上看,在桥梁结构物二端处质量,没有严格按施工规程作业,在进行台行车时出现了一种普遍的病害现象—桥头背回填时松铺厚度控制不严,回填速度过跳车,尤其在一些软土地基地方更为严重,快,对地基造成扰动和破坏,没有充分时间桥头跳车现象对公路的正常运营影响很固结,对台背挡土墙等构造物挤压力大,用大,它除了显著降低汽车行驶速度外,还影料没有把好质量关,排水措施没有做好,压响行车舒适度,加速了桥梁、路面以及车实度没有达到要求。这些人为因素使高填辆的损坏,严重的还会造成交通事故。因土引道不稳定,工后产生不均匀沉降,是造此,应具体分析其成因并采用相对的防治成跳车现象主要原因之一。

措施。

1.5设计问题

未按设计规范要求在桥台前后正确地1桥头跳车原因分析

设置过渡段,对于软基路段,在沉降还未稳1.1地基沉陷

定时应考虑先设过渡性路面,使路堤沉降土质不良,由此产生沉陷是桥头跳车基本完成后再加铺原路面,在桥台与路面的主要原因。由于桥涵通常位于沟壑地搭接处应设置胀缝。设计时也应处理好桥段,地下水位较高,且多属于软弱地基,特梁与引道路面接缝问题,避免接缝损坏而别是在南方地带多有软土,此类土具有天造成跳车。

然含水率高、孔隙比大、常含有机质、压缩性高、抗剪强度低、渗透系数小的特点,2桥头跳车病害防治措施

一旦受到扰动,天然结构易受破坏,强度便2.1处理好台后地基

显著降低,桥头路基填筑高度较高,产生基处理好台后软弱地基,是控制桥头跳底应力相对较大,在车辆荷载作用下,更容车关键。对软弱地基处理,现在国内有换易引起地基沉陷,并且需要相当长的时间填法、超载预压、塑料排水板、粉喷桩复才能趋于稳定。就是在一些稳定地基,在合地基等常用方法。就目前情况看,水泥外荷作用下,也无可避免出现这个问题粉喷桩复合地基加固软土效果明显,施工1.2后台填料的压实问题

工期短,但费用高;超载预压一般可利用施台后填料一般为渗透性材料,存在着工荷载作为软基预压荷载,但施工工期较多孔隙,加上施工时受施工作业方面影响,长,剩余沉降量也大;塑料排水板法加固效压实机具不能过分靠近接触台背,不能将果好,工期较短,施工简单,经验较为成熟,填料颗粒间孔隙完全消除,在车辆荷载和是目前处理软基较为常用方法。我们要根自身重力作用下,填料迅速压缩,孔隙率降据当地实际情况,加以应用,使地基承载能低,便在短时间内产生压缩沉降,造成跳力满足设计要求。受造价约束,一般情况车。在工程实践中,就是施工时工序符合可设置过渡性路面,加强养护补强措施,待要求,压实度达到要求,但台后填土较高,沉降后再改铺原设计路面,常用过渡性路随着时间推移,也会产生不可避免沉降。面有预制水泥砼块、沥青过渡层等,都是有时台后填土荷载对基底产生附加压力,解决好桥头跳车有效办法。严重时会使桥台向后倾斜,发生不均匀下2.2对接头处路面进行处理

沉,危及行车安全。

我们认为桥台到路基结构是不同体1.3刚柔突变引起的沉陷跳车

系。因此,如何消除和减少结构突变影响,构筑物桥台一般采用刚性较大的钢筋使两个对接性质不同路面体系在抗垂直形混凝土浇注而成,具有较大的整体刚度,而与变上能平顺过渡,是我们考虑主要方面。之相连的道路,则是刚度较小,柔性较大的弹对连接沥青路面,则在桥台处增设增变厚塑性体,在车辆荷载作用下,这个刚度差引起式水泥混凝土埋板,对连接水泥混凝上路道路与桥台之间产生较大的塑性变形和刚面,则将连接处路面板改为变厚式。还应度突变,增强了桥头跳车的震动效果。

注意,混凝土路面同桥梁相接处,最好是设

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置钢筋混凝土搭板。搭板一端放在桥台上,并加设防滑锚固钢筋和在搭板上预留灌浆孔,如为斜交桥,尚应设置钢混凝上渐变板。

2.3妥善处理好接缝

参考柔性路面与刚性路面接缝处理方法,合理地使体系逐渐过渡,避免出现结构突变点。桥梁与水泥混凝土路面间接缝,如处理不好,容易造成错台2.4严格控制施工

合理安排好施工计划,施工时符合规定,是有效减少桥头跳车关键,应遵循“早开工,工期长一点”原则进行,控制好填料质量,尽量采用轻型材料,渗水性好填料。控制好每层填筑厚度,碾压遍数,井对每层填筑质量实施检测,特别是控制好压实度。后台连接处填土应尽量与桥台砌筑协调进行,尽量使这些不易碾压地方密实度达到要求,台后最好按一坡度设置泄水盲沟,沟底用粘上夯实,以利排水。这样,才能更好减少病害。2.5加强管理

管理部门应在运营期内加强沉降观测和桥头养护,当桥头纵坡出现大于3%的变化时应及时进行处理。

3结语

对桥头跳车的预防和治理、施工质量控制是一项长期而艰巨的工作,在严格按照施工规范操作规程下,还需建设方,设计方、和养护部门及其它相关方等各单位共同努力才能完成,希望通过共同努力,使桥头跳车问题得到进一步的控制和解决,有效的改善行车条件,促进经济发展。

参考文献

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