沥青混合料SMA-13生产配合设计报告

改性沥青混合料（SMA-13）

目标配合比设计报告

一、概述

四川攀峰路桥建设有限责任公司南渝高速公路LM2合同段工地试验室根据该合同段的施工进度、结合施工设计及工程实际情况,进行了SMA-13型改性沥青混合料目标配合比设计内容：配合比室内体积指标、验证试验等。

二、设计依据

1、《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98） 2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG 40—2004） 3、《公路工程集料试验规程》JTG E42—2005

5、《国道212线南充至武胜（川渝界）高速公路路面工程两阶段施工图设计》

4、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052—2000

三、目标设计过程

1、原材料试验。

（1）、沥青

选择壳牌（泸州）SBS改性沥青，其主要技术指标按JTJ052—2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》试验如表附后所列，结果符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》及《国道212线南充至武胜（川渝界）高速公路路面工程两阶段施工图设计》要求，可以使用。

（2）、集料 采用四川华蓥山玄武岩扎制而成的9.5～13.2mm、4.75～9.5mm、2.36～4.75mm三级粗集料及广安桂兴灰岩扎制而成的0～2.36 mm机制砂。各级材料的筛分、密度、压碎值、针片状等指标及母材玄武岩的技术指标按JTG E42—2005《公路工程集料试验规程》试验如表附后所列，其质量符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》及《国道212线南充至武胜（川渝界）高速公路路面工程两阶段施工图设计》的技术要求，可以使用。 （3）、填料

采用（合川盐井矿粉）石灰石加工形成，其质量按JTG E42—2005《公路工程集料

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试验规程》试验如表附后所列，结果符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》及《国道212线南充至武胜（川渝界）高速公路路面工程两阶段施工图设计》的技术要求，可以使用。

（4）、纤维

采用宜兴华荣合成革材料有限公司生产的木质素纤维（用量为沥青混合料总量的3.0‰），经检验结果如表附后所列，其指标符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》及《国道212线南充至武胜（川渝界）高速公路路面工程两阶段施工图设计》的技术要求，可以使用。

2、按各级集料筛分结果，根据JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》及《国道212线南充至武胜（川渝界）高速公路路面工程两阶段施工图设计》要求调整各种矿料比例设计成3组不同粗细的初试级配，3组级配的粗集料骨架分界4.75mm筛孔处于规定级配范围的中值、中值±3%附近，矿粉数量均为10%左右。对其进行矿料组成设计，如表附后所列。

混合料组成比例

纤维（占混9.5~13.2mm 规格 玄武岩 4.75~9.5mm 玄武岩 2.36~4.75mm 0~2.36mm 玄武岩 机制砂 矿粉 合料总量的比例） 细级配 44（%） 比例 29（%） 3（%） 15（%） 9（%） 3.0‰ 中级配 比例 44（%） 32（%） 2（%） 13（%） 9（%） 3.0‰ 粗级配 比例 45（%） 34（%） 2（%） 10（%） 9（%） 3.0‰

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粗、中、细三种合成级配通过率

筛孔尺寸 mm 16 100 100 100 13.2 91.5 91.5 91.3 9.5 59.9 59.8 58.8 4.75 30.0 27.3 24.5 2.36 20.7 19.2 17.0 1.18 17.0 16.0 14.5 0.6 14.2 13.5 12.5 0.3 0.15 0.075 10.2 10.0 9.7 8~12 级配类型 细级配 中级配 粗继配 设计要求 12.4 11.3 11.9 10.9 11.3 10.5 100 90~100 50~75 20~34 15~26 14~24 12~20 10~16 9~15 3、根据3组不同粗细的初试级配同一预估油石比进行马歇尔技术指标验证结果：采用密度最大、稳定度最大及期望的目标空隙率3.5%，且必须符合VCAmix＜VCADRC及VMA＞16.5%的要求，确定以中级配为最佳矿料比例，如表附后所列

粗、中、细三种级配沥青混合料马歇尔试验结果

油石比试件毛体稳定空隙率（%） 流值（0.1mm） 饱和度（%） 矿料间隙率（%） 级配 （%） VCAmix (%) 积相对密度 度（KN） 细级配 中级配 粗级配 6.0 6.0 2.481 10.71 3.5 35.9 80.0 17.4 39.78 2.490 11.72 3.2 35.6 81.2 17.2 37.23 6.0 2.483 10.38 3.7 32.3 79.1 17.6 35.00 VCADRC测试结果 粗集料骨架的松方矿料组成比例 毛体积相对密度 4.75mm通过百粗集料毛体积密度 分率（%） VCADRC(%) 细级配（44:29:3:15:9） 中级配（44:32:2:13:9） 粗级配（45:34:2:10:9） 1.788 30.0 2.884 38.00 1.781 27.3 2.884 38.25 1.776 24.5 2.884 38.42 第 4 页 共 5 页

4、按JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》及《国道212线南充至武胜（川渝界）高速公路路面工程两阶段施工图设计》的规定和要求：以上三种粗中细不同级配同一油石比配合比例的马歇尔试验结果分析：最大实测密度、稳定度及期望的目标空隙率3.5%及以往实际经验确定油石比为5.9及中级配为最佳矿料、油石比组成比例，同时对确定结果采用谢伦堡析漏试验、浸水马歇尔试验和残留稳定度等指标进行配合比验证，其验证的SMA-13型沥青混合料按JTJ052—2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》试验如表附后所列，结果符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》及《国道212线南充至武胜（川渝界）高速公路路面工程两阶段施工图设计》的技术要求。

沥青混合料马歇尔试验分析

油石试件毛体稳定空隙流值饱和度（%） 76.3 79.9 80.8 矿料间隙率（%） 17.1 17.2 17.7 VCAmix (%) 37.41 37.26 37.51 VCADRC

(%) 38.25 38.25 38.25 比（%） 积相对密度 度（KN） 率（%） （0.1mm） 5.6 5.9 6.2 2.483 2.4 2.479 11.45 11.59 11.14 4.1 3.5 3.4 30.2 33.6 33.0 VCADRC测试结果 粗集料骨架的松方矿料组成比例 毛体积相对密度 4.75mm通过百分率粗集料毛体积密度 （%） VCADRC(%) 38.25 44:32:2:13:9 1.779 27.3 配合比验证试验结果

2.884 谢伦堡沥试件毛体积相对密度 空隙率 （%） 饱和度（%） 矿料间隙率（%） 稳定度 （KN） 流值VCAmix(%) （0.1mm） 度（%） （%） 残留稳定青析漏2.4 3.5 79.9 17.2 11.59 33.6 37.26 94.8 0.05 要求值

3~4 75~85 ≥17.0 ≥6.0 20~50 ≤VCADRC ≥8 0 ≤0.1 第 5 页 共 5 页

四、设计结果

最终确定的各种矿料级配组成为：1号粗集料（9.5~13.2mm）玄武岩碎石44%、

2号粗集料（4.75~9.5mm）玄武岩碎石32%、 3号粗集料（2.36~4.75mm）玄武岩碎石2%、4号机制砂（0~2.36mm）细集料13%、矿粉9%、最佳油石比为5.9（折算含油量为5.57%）、抗剥落剂为沥青质量的4‰、木质纤维为沥青混合料的3‰。

监理工程师批示: 日期 监理总监批示: 日期

试验负责人:

试验参加人员：

四川攀峰路桥建设有限责任公司 南渝高速公路LM2合同段工地试验室

二OO八年七月十九日