行车止挡装置[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 212076199 U(45)授权公告日 2020.12.04

(21)申请号 202020011142.9(22)申请日 2020.01.03

(73)专利权人 江阴华西钢铁有限公司

地址 214420 江苏省无锡市江阴市华士镇

华西村(72)发明人 王廷斌　季炳　

(74)专利代理机构 北京权智天下知识产权代理

事务所(普通合伙) 11638

代理人 王凯(51)Int.Cl.

B66C 15/00(2006.01)B66C 13/50(2006.01)

权利要求书1页 说明书2页 附图3页

()实用新型名称

行车止挡装置(57)摘要

本实用新型涉及一种行车止挡装置，包括行车开关、行车开关触发板、机械止挡和手拉葫芦，行车开关触发板固定设置在轨道上，行车开关触发板位于行车与机械止挡之间，行车开关设置在行车的端部；机械止挡包括挡架和挡板，挡架的内端与墙壁的铰接件铰接，挡架的外端可置于轨道上；挡板设置在挡架的外端，挡板的斜边与行车配合；挡架与手拉葫芦的下端连接，手拉葫芦的上端与车间顶部的固定部连接。本实用新型在一级保护的电气失效时，机械止挡对行车有二级保护，保证了行车的使用安全性；并且机械止挡可打开，不影响行车的维护。CN 212076199 UCN 212076199 U

权　利　要　求　书

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1.一种行车止挡装置，其特征在于：包括行车开关、行车开关触发板、机械止挡和手拉葫芦，行车开关触发板固定设置在轨道上，行车开关触发板位于行车与机械止挡之间，行车开关设置在行车的端部；机械止挡包括挡架和挡板，挡架的内端与墙壁的铰接件铰接，挡架的外端可置于轨道上；挡板设置在挡架的外端，挡板的斜边与行车配合；挡架与手拉葫芦的下端连接，手拉葫芦的上端与车间顶部的固定部连接。

2.根据权利要求1所述的一种行车止挡装置，其特征在于：挡板呈直角三角形。3.根据权利要求1所述的一种行车止挡装置，其特征在于：挡架上设置有第一吊环，手拉葫芦的下吊钩与第一吊环连接，车间顶部的固定部具有第二吊环，手拉葫芦的上吊钩与第二吊环连接。

4.根据权利要求1所述的一种行车止挡装置，其特征在于：第一吊环的设置位置靠近挡架的内端。

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说　明　书行车止挡装置

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技术领域

[0001]本实用新型涉及一种行车止挡装置。属于机械设备技术领域。

背景技术

[0002]行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车和现在我们所称的起重机基本一样。

[0003]行车是一种间歇动作的机构，它的工作特点是经常启动和制动，因此止挡装置在行车中既是工作装置又是安全装置。[0004]现有的行车止挡装置，只有一级保护，若电气失效，一级保护不发挥作用，可能导致严重的后果。

发明内容

[0005]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种行车止挡装置。[0006]本实用新型的目的是这样实现的：[0007]一种行车止挡装置，其特点是：它包括行车开关、行车开关触发板、机械止挡和手拉葫芦，行车开关触发板固定设置在轨道上，行车开关触发板位于行车与机械止挡之间，行车开关设置在行车的端部；

[0008]机械止挡包括挡架和挡板，挡架的内端与墙壁的铰接件铰接，挡架的外端可置于轨道上；挡板设置在挡架的外端，挡板的斜边与行车配合；[0009]挡架与手拉葫芦的下端连接，手拉葫芦的上端与车间顶部的固定部连接。[0010]进一步的，挡板呈直角三角形。[0011]进一步的，挡架上设置有第一吊环，手拉葫芦的下吊钩与第一吊环连接，车间顶部的固定部具有第二吊环，手拉葫芦的上吊钩与第二吊环连接。[0012]进一步的，第一吊环的设置位置靠近挡架的内端。[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：[0014]本实用新型一种行车止挡装置，在一级保护的电气失效时，机械止挡对行车有二级保护，保证了行车的使用安全性；并且机械止挡可打开，不影响行车的维护。附图说明

[0015]图1为本实用新型一种行车止挡装置的示意图。[0016]图2为本实用新型的机械止挡的示意图。[0017]图3为图2的俯视图。[0018]图中：[0019]行车1，行车开关2，行车开关触发板3，机械止挡4，挡架4.1，挡板4.2，第一吊环4.3，手拉葫芦5，轨道6，第二吊环7，行车区域8。

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说　明　书

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具体实施方式

[0020]下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来本实用新型的保护范围。

[0021]参见图1-3，本实用新型涉及一种行车止挡装置，包括行车开关2、行车开关触发板3、机械止挡4和手拉葫芦5，行车1设置在轨道6上，行车1可在轨道6上滑动，轨道6的外侧为行车1的行车区域8，行车开关触发板3固定设置在轨道6上，行车开关触发板3位于行车1与机械止挡4之间，行车开关2设置在行车1的端部，行车开关2与行车开关触发板3配合实现行车1的制动(一级保护)和启动。

[0022]机械止挡4包括挡架4.1和挡板4.2，挡架4.1的内端与墙壁的铰接件铰接，挡架4.1的外端可置于轨道6上；挡板4.2设置在挡架4.1的外端，挡板4.2呈直角三角形，挡板4.2的斜边与行车1配合，当行车开关2或行车开关触发板3失效时，挡板4.2用于行车1的行程(二级保护)；挡架4.1上设置有第一吊环4.3，手拉葫芦5的下吊钩与第一吊环4.3连接，车间顶部的固定部具有第二吊环7，手拉葫芦5的上吊钩与第二吊环7连接。[0023]为了增加挡架4.1的抬起角度，第一吊环4.3的设置位置靠近挡架4.1的内端。[0024]工作原理：[0025]行车运行：行车运行时，手拉葫芦5的下吊钩与第一吊环4.3连接，手拉葫芦5的上吊钩与第二吊环7连接，手拉葫芦5放线，挡架4.1沿其内端顺时针转动，直至挡架4.1的外端置于轨道6上。行车开关2与行车开关触发板3配合实现行车1的制动，此为一级保护；当行车开关2或行车开关触发板3电气失效时，行车1会越过行车开关触发板3，直至碰到挡板4.2，实现机械止挡，此为二级保护。[0026]行车维护：行车维护时，手拉葫芦5收线，挡架4.1沿其内端逆时针转动，为行车留出行进空间，行车行至末端即可进行维护。[0027]在上述实施例中，仅对本实用新型进行示范性描述，但是本领域技术人员在阅读本专利申请后可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下对本实用新型进行各种修改。

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说　明　书　附　图

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图1

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图2

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图3

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