浅谈沥青路面施工平整度控制1

浅谈沥青路面施工平整度控制

【摘要】：用连续式平整度仪测定的路面平整度σ≤1.2mm(标准差)○1，而影响路面平整度的因素很多，从基层施工质量、摊铺基准面、热拌混合料、施工机械、施工工艺、施工缝处理等方面加强控制，是提高路面平整度的关键。

【关键词】：沥青路面 平整度 控制

1 基层施工质量的影响

水泥稳定粒料基层平整度允许偏差8mm，当用沥青混合料将8mm低洼处填平时，多出的8mm松铺厚度压实后仍会出现低洼现象，其深度为8-(8／1.2)＝1.3mm(1.2为沥青混合料平均压实系数)；所以当误差大于8mm时沥青面层平整度误差会更大，因此在沥青砼路面施工中要严格杜绝“基层不平面层调，下层不平上层找”的情况。

1.1 合理配置基层施工机械

高等级公路基层、底基层应采用稳定土集中厂拌机械拌制混合料，沥青摊铺机或稳定土摊铺机摊铺，在广东省清远市清远大道施工中我们采用山东维坊400T稳定土拌和站、天津鼎盛WTD7500C水稳摊铺机，并按照 ‘下基层宜稍厚’的原则将30cm厚的基层分为17、13cm二层铺筑○2。

1.2 提高基层摊铺质量

集料粒径越大，混合料越易产生离析，且对搅拌、摊铺设备的磨损也大；因此适当减小集料

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最大粒径，有利于摊铺作业、提高基层顶面平整度。

在正式拌制混合料前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求；并且在正式铺筑前应先铺试验段，以指导基层施工。

碾压过程中，水泥稳定土表层始终保持湿润，水分蒸发过快时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压；如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用换填等方法处理；压路机严禁在已完成或正在碾压路段上调头或急刹车。

在每一段碾压完成、压实度检验合格后，立即开始养生；在至少7天的养生期内基层表面应始终保持湿润。

2 摊铺基准影响平整度

目前使用的摊铺机均有自动找平装置，摊铺时按照预先设定的基准来控制，最常用的基准是一根与路线设计高程平行的张紧钢丝；如果基准控制不好，则摊铺出来的平整度就差，所以钢丝放样的正确性尤为重要。

2.1 放样水准点扰动

在路基与路面施工期间由于地质条件等因素影响，水准点之间总会产生扰动而影响平整度，因此放样的水准点应设置在基础坚实、不易扰动且易于保护的地方。

2.2 施工放样测量精度影响

一般施工放样均为等外测量，闭合差按±30√Lmm控制，而常用的DSG型水准仪读数精度

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为3mm，使得钢丝基准面误差较大，因此应使用高精密度测量仪器。

2.3 减少钢丝架设过程中产生的误差。

测量不准、量线失误、拉力不够等都会通过架设在钢丝上的仪表反映到摊铺路段上，造成路面波浪状起伏；而且由于辅助人员及行人不注意碰落架设的钢丝，或摊铺机行走过程中传感器脱离钢丝等，基准都将产生误差。

因此采用底面层“走钢丝”的基准控制方法时，直线段钢钎间隔为10m，弯道段钢钎间隔为5m，钢丝绳为扭式，直径≥6mm，钢丝拉力＞800N；同时安排专人看管传感器，避免传感器脱落或行人碰落钢丝绳等现象发生。

3 热拌沥青混合料的影响

路面材料需求量大、采购料源多样化，配制混合料时尽管控制了最大粒径、1/2最大粒径、4.75mm、2.36mm、0.075mm五档规格料的通过量○3，但中间粒径仍有较大偏差，引起集料级配变化较大，使压实系数产生波动，影响路面平整度。

由于拌和楼震动筛磨损或破裂，部分超规格的颗粒混入集料中，使局部摊铺系数发生变化或在摊铺面形成拉痕，碾压后出现局部不规则的小波浪，影响路面平整度。

混合料温度控制是沥青路面施工的关键，控制不好易产生温度离析而影响平整度。

3.1 控制集料的规格和质量

砂或石屑应洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当的颗粒组成；粗集料、细集料应与沥青有

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良好的粘结能力；矿粉要求洁净干燥，视密度≥2.5t/m3，含水量≤1％，无团粒结块，亲水系数＜1○3。

堆放各种矿料的地坪必须硬化；沥青应按不同来源、不同标号分类密闭贮存，不得混杂；各种矿料必须分类存放，用墙体隔开，以免相互混杂；细集料及矿粉宜设防雨棚或覆盖，细集料潮湿将影响上料数量和拌和机产量；

3.2 控制热拌沥青混合料的温度

(1) 保证混合料的出厂温度；(2) 缩短运距，运输过程中注意保温；(3) 减少摊铺机前的等待时间；(4) 避免低温施工。

采用AH-70重交通石油沥青时混合料出厂温度应在140～165℃○3；出厂温度过高影响沥青与集料的粘结力时，混合料予以废弃，铺筑的沥青路面予以铲除。

拌和时间控制在30-50s（由试拌确定），以混合料拌和均匀、无花白料、无成团结块或严重粗细集料离析现象、所有矿料颗粒全部粘裹沥青结合料为度；拌好的混合料不立即铺筑时，在有保温设备的贮料仓贮料时间不超过72h；无保温设备时，贮料时间以符合摊铺温度要求为准。

混合料运到现场的温度应≥120℃，正常施工时摊铺温度应在110～165℃之间，碾压温度应≥110℃，采用轮胎压路机时碾压终了温度应≥80℃○3。碾压温度越高越容易提高路面的平整度与压实度；温度偏低将加大混合料颗粒间摩擦阻力，使沥青面层压实度不均匀，形成局部松散和发裂，影响路面平整度。

4 施工机械作业的影响

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摊铺机上的全自动调平装置，能够根据自动找平仪的指令达到设计高程，如果仪表反映迟缓、微调器使用不当、升降太快均会反映到新铺路面上，影响平整度。

摊铺较薄的上面层时，振捣器、夯锤频率过大会造成熨平板共振，使摊铺机找平装置处于不稳定状态；而皮带松弛会使振捣频率、夯实次数快慢不一，形成路面“搓板”。

因此必须配备齐全的施工机械和性能良好、精度符合要求的检测仪器，做好开工前的保养、调度和试机，保证在施工期间不发生有碍进度和质量的故障。

5 施工工艺的影响

施工工艺不合理将直接影响路面工程的质量，因此在正式铺筑前应先铺筑试验段，试铺路段宜选在正线直线段，长度不少于200m。试验段施工分为试铺和试拌两个阶段，需要决定的内容包括：

(1) 根据各种机械的施工能力相互匹配的原则，确定适宜的施工机械，根据生产能力决定机械数量与组合方式。

(2) 通过试拌决定：①拌和机的操作方式：如上料速度、拌和数量、拌和时间与拌和温度等；②验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。

(3) 通过试铺决定：①摊铺机的操作方式，如摊铺速度、摊铺温度、初步振实的方法和强度、自动找平的方式等；②压实机具的选择、组合，压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数；③施工缝处理方法；④松铺系数。

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(4) 确定施工产量及作业段长度，修订施工组织计划。

(5) 全面检查材料质量及施工质量是否满足要求。

(6) 确定施工组织管理体系、质保体系、人员、机械、检测设备、通讯及指挥方式。

5.1 提高摊铺质量

(1) 摊铺前熨平板加热温度不够或不均匀，摊铺时会造成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘结，使摊铺层面出现拉毛、小坑洞、深槽等不规则的凹凸不平。实践证明，中、下面层起步时熨平板的温度应在85℃以上，上面层起步时应在110℃以上。

(2) 摊铺前要认真检查熨平板的平直度，若有起拱现象，则必须调整撑拉熨平板的拉杆长度，使熨平板下表面处于同一水平面上，以确保路面横向平整度。

(3) 摊铺机就位时，必须根据高程、摊铺厚度垫熨平板方木，摊铺过程中需要调整找平装置时，要缓慢进行。

(4) 采用两台摊铺机施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前，左侧架设钢丝绳，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层厚度；后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在铺好的层面上走雪撬。

(5) 连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺速度过快，易造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面粗颗粒后方出现小坑洼，但太慢会影响生产效率。一般上面层应控制在2～3m/min，中、下面层2～4m/min；午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。

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(6) 摊铺机行驶方向发生偏斜时，必须及时校正。校正时快的一边熨平板前方会有向前抬高的小台阶，慢的一边后端会有向后推挤的小台阶，在碾压时采取措施予以消除。

(7)一般不用人工反复修整，只在特殊情况下，如局部离析时，在现场主管指导下允许人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

5.2 提高混合料的运输水平

(1) 常因运料车辆操作不熟练而与摊铺机配合不协调，使混合料洒落在摊铺机行走履带前时，如不及时清除会使摊铺机左右晃动，造成自动调平系统工作仰角发生变化，影响路面平整度。因此必须专人负责指挥倒车，严禁运料车撞击摊铺机，卸料时运料车靠摊铺机推动前进。

(2) 采用三次装料法减少离析，第一次装料在车厢前部，第二次装在车厢后部，第三次装在车厢中间，这样可以减少车中离析；卸料车起顶时应尽量一次把车厢升到一个大而安全的角度，使混合料尽量多的卸进摊铺机的料斗中。

(3) 一般受料斗两侧的混合料含粗料较多，因此尽量减少将侧板翻起的次数，并且及时卸料便于与受料斗剩余的混合料一起运输到后面的分料室，螺旋分料器两侧应保持不少于送料高度2/3的混合料，布料过程中可使新旧混合料较好的拌和，减少粗料集中造成离析。

5.3 碾压方式及碾压速度的控制

摊铺机摊铺出来的沥青面是比较平整的，但经过压路机的碾压后平整度将会受到一定的破坏，可以从以下几方面控制来提高平整度：

(1) 压路机的碾压应遵循机型先轻后重，行驶路线由低侧向高侧推进，由两边向中间碾压的

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原则。为避免碾压时混合料推挤产生壅包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺方向；碾压路线及方向不应突然改变；在碾压成型的路面上严禁掉头和急转弯，压路机的起动、停止必须减速缓行，振动碾压时应先开车后开振、先停车后停振。

(2) 压路机折回处应随摊铺机阶梯形递进，前后两次碾压作业段横向衔接处要跨5m进行碾压，振动时压路机每次碾压要叠1/4～1/3轮宽，静压封面时相邻碾压带应重叠15～20cm；碾压段的长度以控制在30～50m为宜。

(3) 采用组合碾压方式，先采用双钢轮压路机在混合料不产生推移、发裂、摊铺后较高温度下初压2遍，速度1.5～2km/h；初压强结束后紧接着用振动压路机复压4～5遍，速度3.5～4.5km/h；最后用轮胎压路机终压2遍消除轮迹，速度2.5～3.5km/h。

(4) 应注意检查轮胎压路各个轮胎的新旧程度和轮胎压力，做到新旧一致、压力相等，否则在碾压过程中形成轮迹；钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮，轮胎压路机应有专人用1∶3的油水混合液喷洒轮胎表面，防止混合料粘轮形成路面不平整。

(5) 当天碾压尚未冷却的沥青路面上，不得停放压路机或其它车辆，并防止矿料、油料和杂物撒落在沥青面层上。

6 施工缝影响

一般连续摊铺的路面平整度较好，而接缝处的平整度较差，因此接缝水平是制约平整度的重要因素。可以按照下面的施工工艺进行施工缝的处理：

6.1 处理好与桥涵的衔接提高平整度

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一般下面层是与桥头或桥台搭板相接的，而桥涵施工后的高程与设计高程有一定的偏差，在进行下面层的摊铺时钢丝绳一定要延伸到搭板上或桥头上，利用“走钢丝”的方式进行摊铺；如果高程偏差较大，需进行纵向调坡。

6.2 处理好接缝提高平整度

(1)上面层分两幅摊铺时，两台摊铺机相邻的纵向接缝采用斜接缝，在前面已摊铺部分留下10～20cm宽暂不碾压作为高程基准面，以热接缝形式在最后做跨缝碾压以消除缝迹；中线划线区的纵缝用锯缝机切齐、洗净灰浆，摊铺前在切缝处涂刷粘层沥青，并在已摊铺层上有5～10cm左右的摊铺重叠，摊铺后用人工将重又叠的混合料铲除；碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，最后再伸过已压路面10～15cm，充分将接缝压实；上下层纵缝错开20cm以上。

(2) 横向施工缝全部采用平接缝，用3m直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板放置在接茬处已铺路面上，在熨平板宽度方向垫木板，木板厚度为摊铺层的松铺厚度。

(3) 横向接缝是冷料与热料的接合部，碾压不当易造成混合料推移、裂缝。首先用BW202双钢轮压路机在冷路面上行走，第一次压入热路面4～5cm，逐渐压入热路面10～15cm；最后逐渐由冷路面过渡到新铺层上后，再做正常碾压；接缝碾压温度一般比正常碾压高10～15℃。

参考文献：1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)

2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

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3、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）

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